ロードバイクのホイール253

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/11(土) 11:21:59.02

ショッピング検索でblack inc 48/58の中古が出てくるけど1370gとあるな
リムテープとバルブ込みで1250gより120gオーバーってあり得るか？
別のサイトだとリムテープ込みで1332g
ホイール個体差はあるだろうけどリムテープ重すぎやろ
1290gならまぁ納得は行く

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/11(土) 11:28:45.03

>>223
そもそもカーボン自体がバラツキが大きい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/11(土) 11:30:08.06

金属みたいに一様じゃないからのう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/11(土) 11:53:17.05

リムテとバルブ抜いての重さでは。
公式の重量より流通してる現物の方が重いのは普通によくあるし、最初だけ軽い個体を選別採用しておいて
後から歩留まり改善やコスト要求で重くして行くこともあるアル。

ざっと計算したところ初期流通個体の実測データがF560gなので560-3.2*20-80で48のフロントリムは416～420g、リアはここから推定すると470g。
ハブとスポークで稼いだカタログスペックなので、クリンチャー系としてはわりとフツーの重さだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/12(日) 14:09:14.92

なりふり構わなくなったコーチに報告🌈🦀

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/12(日) 14:39:10.26

こんな発言する選手よりずっとまともなサイトの決済も勝手に燃えてないおそらく
判断のたらい回しなってるし鼻毛ツアーだけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/12(日) 14:53:29.35

ＬＡードバイ１６時間以上前なら

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/12(日) 15:09:02.47

炭水化物なんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/12(日) 15:27:15.40

乳首探し変態野郎！！って言ってたやろ
全く話題聞かなくなってるオマエみたいなんが多すぎて一部の人？
団塊爺は２０～30年前にビルディバイドっていうのがおかしかったんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/12(日) 15:28:23.42

ただそれは無理だろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/12(日) 15:49:56.48

一昔前は良く使ってる奴いた
もう訳が分からん

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/12(日) 16:12:58.41

これで支持するのは許せない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/12(日) 16:21:10.56

>>46
いつでもないと思うよ乙

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/12(日) 18:34:53.49

リム幅広い奴より今までの19で十分という気がしてきた

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/12(日) 18:45:55.89

ぶっちゃけ昨今の太タイヤ化とかオールロードってメリケンデブ用に最適化させてるだけじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/12(日) 19:37:04.36

体重軽いなら圧を上げればいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/12(日) 19:47:08.08

>>0202
スチームで掃除するあれでスチームでやれば、シーラントゆるくなって取れるよ。
スチーム、水ですすぐ、スチーム、水ですすぐ繰り返せば。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 04:04:57.89

世界的に見て女子選手並みの体重（65kg以下）ならT岡さんのように男子ではなくて女子WTバイクのタイヤを参考にすればよい
世界最高峰でも男女でかなり違うよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 06:34:09.72

男子でも65kg以下なんてゴロゴロおるけど...

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 08:01:38.39

>>240
現行カーボンリムの幅が全て22mm-23mm前後でハイエンドレースタイヤの推奨幅も28cあたりなんだから男子も女子もほぼ変わらんと思うが
例えばどんなチームがどんな変わったチョイスしてるの

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 08:18:43.76

ヴィンゲゴーみたいに軽い選手もガンナみたいに重い選手も同じぐらいの太さのタイヤなんよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 08:22:51.91

そもそもタイヤ幅は空力都合で決められてるからな
タイヤ幅を変えるだけでディスアドバンテージになる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 09:39:23.43

昔のほうがリム幅みんな15Cで23CのTUだけとかもっと機材選択の幅狭かったんでは

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 12:19:59.24

シマノの内21mm、ZIPPやENVEの25mmでWT内でもアホみたいな差があって外幅もそれに応じて差があるのに体重ベースでタイヤ幅決めるとかバカの所業じゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 12:23:29.15

空気圧って知ってるかな？www

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 12:25:25.89

グランツールでの現在主流のセットアップは26mm前後のTUリムで25CのTUを貼る感じでしょ。
これでも5年前と比べれば大分太くなった。
欧州の職業選手の機材はスポンサーと監督が指定したモノとポジションから一切変えるなっていう世界であって、
嫌でも使わなきゃいけないことが多いからプロバイクのセットアップが良いとは限らんのだけどね。。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 12:27:55.02

は？は？ｗ
この今でもチューブラーが使われてると思ってる老害しつこいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 12:31:00.73

>>248
お前はいったいどの世界線にいるんだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 12:38:42.74

>>247
タイヤとリムと組み合わせの中で体重やコンディションに応じた適切な空気圧を決めるのであって、空気圧でタイヤ幅を決めるわけではないよ。
ほんとバカだな😭

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 13:31:31.34

いまだにスカイ帝国がプロトンを支配してそうな世界だなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 13:34:51.40

>>248
嘘を垂れ流すのはやめてくださいね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 14:57:49.02

TU使ってるチームあんの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 15:25:23.10

去年までコフィディスが使ってたけど今年はTLRになって男子だともうないはず
コフィディスの場合は足回りがTLRリムがイマイチなコリマとパワーカップを旧ETRTOで作っちゃったミシュランのおとぼけフランスコンビってことも影響あったんじゃないかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 15:45:18.27

コルサスピードTUとかいつまで手に入るものか・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 17:09:20.84

コルスピTUってグラフェン1.0だから
もう2世代前のタイヤなのよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 17:31:24.46

え？G2.0って書いてあるけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 17:43:10.20

知ったか自爆草

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 18:11:00.96

ホイールなんて、シマノのRSで十分。
鉄下駄だとか言うアホいるけど、鉄で出来てるホイールなんて、ねーからよ。
ママチャリですらアルミかステンだしな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 18:27:54.71

ステンレスは鉄

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 18:31:39.12

重たいホイールを総称して鉄下駄って言ってるだけなのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 18:52:27.50

105のホイール買おうと思ってるけどどうなのアルテにしたほうがいいかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 21:08:27.88

ローン組んでデュラにしとけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 21:22:13.91

発売された時23万だもんなデュラ
そして今105が18万デュラ33万
発売された時に借金してデュラ買うのが正解だったんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 21:42:05.12

結局上のグレードが欲しくなる定期
だったら最初に無理してでも買っとけって話

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 22:14:27.55

ヅラが33万ならもうちょい頑張ってカデックス買うな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/13(月) 23:43:46.22

>>261
やめたれw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/14(火) 04:05:24.88

>>267
ヅラってアデランス？それともアートネーチャー？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/14(火) 04:06:40.57

>>261
銅ではないだろうwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/14(火) 06:28:19.87

カツラの値段ってどれぐらいするんだろうと思って調べたら高額な物で大体20万ぐらいらしい。
ホイールの方が高いな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/14(火) 07:50:49.78

20万ってかなり安物だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/14(火) 11:35:22.12

>>272
何で知ってるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/14(火) 20:27:19.44

ハゲって大変なのね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/14(火) 23:57:13.87

虎と肉がんばえー

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 15:21:48.24

ハゲになるくらいならスキンヘッドにする

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 16:34:50.06

https://www.swissside.com/blogs/aero-tech-tips/performance-deltas-wheel-combinations

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 16:35:06.54

↑SWISS sideがリムハイト50mmから変えてどれだけ空力変化するか調査してる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 16:38:32.97

後ろだけ62にしても意味無いのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 16:44:31.11

>>279
それは元々のホイール高がどれくらいかによるよ。後ろ50mmから62.5mmはさほど影響はないのかもしれないね。
ただリアだけでも元々20mm前後のシャローから45mmに変えただけでも効果を感じるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 21:44:34.54

>>279
リアホイールは身体の後ろに有るからね
逆にフロントだけなら1.9W削減になるから
500と625の重量差102gはペイできる

45km/h 1.9W=20km/h 0.38W
0.38Wは5%の坂を20km/hで登る際の139g軽量化に相当

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 22:16:22.21

>>279
風洞実験でフロントだけを計測する理由がそれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 05:45:25.41

前後62がベストということか勉強になった

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 11:26:18.65

やたら貼られるサイト自体に実際の自転車に取り付けたら空気抵抗の差はホイール単体でのより小さくなるって書いてたよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 14:32:14.62

実際に使って走れるかどうかの観点が抜けてるのがいつものオチ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 20:11:06.96

>>284
当時もそう言ってたけどどう解釈してもそんな意味にはならないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 21:34:52.47

先行するものの空気抵抗によって後ろ側の物体の空気抵抗が変動するってあまりにも当たり前だからねえ
ロードレースの基本だし

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 21:36:32.52

ホイール自体のCd値が低いに越したことはないけどそのままの差が享受できると思うのは浅はか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 21:41:19.29

>>277
じゃあ実質こうやって取り付けて計測してるのはけっこう信用できるってことか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 21:50:35.74

記事も読まずに批判してるキチガイが居て草

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 22:36:11.87

比較テストやるなら条件整う屋内トラックで同じフレーム同じ乗り手でタイムとパワーでノーマライズして比較するべきでしょうな
それ以外は茶番

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 22:40:20.35

>>291
それをしたのが風洞実験

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 23:08:28.64

こういう系で個人的に信頼できる順位は
実際乗車した状態での風洞実験>>ホイール単体での風洞実験>>>>プロのレース順位>インフルエンサー(笑)のインプレ

風洞設備の大きさの都合もあるし全部そうしろとは言えんけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 23:12:37.12

評価基準がクソ分かりやすい重さが一昔前まで重要視されてた理由よな
それにしても他のスポーツや乗り物と比べて空気抵抗に着目されだした時代が遅すぎる気はするが

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 23:22:38.49

>>294
300km/h出すモータースポーツ向けを流用してたから0.1W単位の精度が無かった

自転車の速度で精度の出る風洞設備を作れるようになったのがここ数年という事

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 23:35:44.47

ドラフティング自体は黎明期から活用されてたから空気抵抗の概念は元から存在した
空力>重量と知れるようになったのが計測精度の上がった最近というだけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 23:52:06.41

いうても測定精度が10倍悪いレベルでも有意に空力を重視すべきじゃね？
と思ったけど当時はアルミホイールが主流だったからそこら辺のバランスも違うか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 04:52:13.96

https://i.imgur.com/ZQSAcjY.jpeg
https://i.imgur.com/0ZnjFpo.png
カーボンもあったけどやり過ぎるとUCIが待ったを掛けてくるからめんどくさい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 06:23:20.57

>>297
1Wの精度しか無かったら0.3Wの効果が有っても切り捨て
軽量化100g相当が無かったことになる

モータースポーツは400ps=294160Wの世界だから1Wの精度すら無かった

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 06:49:59.45

自転車業界の昔の人は計器のスケールを自転車用に落とす発想すらなかったんかな
風洞の大きさはともかく流速15m/sで数十Nぐらいの効力の測定って昔からメジャーな試験範囲だよ
相似則使って大きい物体もそれぐらいのスケールで試験するから

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 09:46:13.36

風洞実験測定精度はまだまだだな　人型のせて９０回転でペダル回して測らんとなあ
車はそんなことする必要性がないから楽だね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 12:09:17.75

>>300
2016年時点でこう言われるレベルだよ

https://www.brenda-bicycle.com/izumiblog/?p=1440
通常借りる施設では車やオートバイ、飛行機など、もっとハイスピードな製品の実験のためのものなのが、ここでは人間が自力で動かす程度のスピード域に適した設備と精度になっていること。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 12:12:55.14

ロードバイク業界の保守っぷりが分かるな
2016でやっとそのレベルか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 12:15:08.87

航空機よりも自転車の方が高いテクノロジーを要求してくるって言うのは面白いよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 12:18:05.03

普通の大学にあるような風洞設備はたいてい10m/s～50m/sぐらいの範囲だから低速側は専用設備が必要か

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 12:26:21.65

保守的ってより昔は風洞借りて解析する資金がなかったのよ
風洞実験なしでなんとなくエアロっぽいフレームもよくあったし定量的な効果は分からなくてもそれなりに効果はあった

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 12:35:54.40

2015年ぐらいまでのエアロフレームはなんとなくで作ってるから、全然エアロじゃないんだよなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 12:39:38.16

>>304
そりゃ航空機は脚で空気ひっかきまわすなんてことはしねえからなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 13:15:09.67

最近のクソ高い自転車代はメーカー側の風洞試験費や開発でのCFD解析費用もモリモリ入ってるらしいしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 13:38:32.28

それはそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 14:48:54.15

中華のエアロっぽいのは逆に空力悪くなってそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 16:47:13.46

というか、10年前の時点で風洞試験もせずに作っていたのが驚き

自動車なら大昔から当たり前だっただろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 18:22:58.44

話理解してる？測定精度が低すぎて自転車レベルの空力差を解析できる風洞やソフトがなかったんだよ
それがある今のフレームはマジでめちゃくちゃ進化してる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 18:32:18.31

昔からそれぐらいの流速で100N以下を測る試験なんか普通にあるし精度も大して向上してないよ
上にも出てるけど縮尺模型使って解析してたから数百km/hみたいな環境でテストは滅多にしない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 18:38:19.04

https://www.kawada.co.jp/technology/gihou/pdf/vol17/17_gij_38.pdf
最近はCFDが主流になって縮尺模型の出番は少なくなってるけどこういうのも読み物としておもろいからオススメ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 18:42:01.78

単にフレームの自由度が昔より緩くなったから、効果的なエアロ形状を作れる様になったから風洞も使う様になったのでは？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 18:52:26.35

確かに今みたいにカーボンの特性に甘んじてそれなりに安い値段で好き勝手形を弄れる時代って素晴らしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 18:54:11.08

3Dプリンタ出力のホイールってまだ出てなかったっけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 18:56:20.48

自転車業界が風洞遊びができるようになってワクワクしてるのを横目に自動車業界ではそろそろCFDに完全に鞍替えしそうな雰囲気がある現実
F1すらそのうち風洞なしで開発できる水準らしいし

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 20:41:14.75

>>316
むしろ丸パイプに回帰してるバイクも有るから自由度はまた別の話

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 20:48:45.78

>>319
自転車も当たり前にCFDを使ってるのが現実

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 21:09:35.41

>>320
そういうのは昔ながらの軽量全振りハナからエアロなんて知らねえよってコンセプトで作られてるから今持ち出すようなもんでもないかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 21:13:44.37

F1のウィングは空気抵抗で変形するらしいしそのうちCFDとCAE融合させたようなソフトとか使うんだろうな
既に使ってるかもしれんけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 21:55:14.47

>>322
Tarmac SL8だよ
空力もトップクラス

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 22:00:56.81

SL8が丸パイプ...？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 22:02:36.29

D型形状のカムテールなんかも丸パイプ言ってそうだなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 22:15:56.22

>>325
ググれば分かるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 23:56:54.45

>>324
空力トップはダイレクトブレーキ採用のトレックだかスペシャだかのフレームって聞いた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/18(土) 00:02:31.25

やー、昔の後ろ三角をなしてないしシートチューブも倒れてる以上回帰じゃないわ。
普通に現行車両のデザインじゃん。
リヤ三角をシートチューブ中央まで下げてるのは普通に空気抵抗低くさせる効果が有る、代償は強度を増やさないといけないので重量が上がる。

ソースはジャイアントのフレーム設計者の記事。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/18(土) 05:19:27.61

ダウンチューブも細くなっただけで丸くはないな
今時のオールラウンド系のチューブ形状じゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/18(土) 06:45:18.60

どこまでが丸パイプ言うのか知らんけど、どのみちカーボンの自由度の高さがなけりゃターマックみたいな形は無理じゃねw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/18(土) 10:25:54.97

ダウンチューブがカムテールである必要は無いというのは
風洞にしろCFDにしろ技術向上でより正確なデータが取れるようになった結果よね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/18(土) 18:28:24.43

ダウンチューブの前にあるフォークやリム、タイヤも太くなったことでダウンチューブに当たる風の流れが変わったってのもあるかもね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/18(土) 21:01:36.68

>>328
そんなもんとっくの昔に抜かれたわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 02:09:04.13

自転車メーカーの技術力が自動車メーカーと比較すると一世紀遅れてるってだけか

F1チームが遊びで自転車のフレームつくったら、それでもう終戦しそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 04:27:23.48

最初期のカーボンフレームの時代からF1チームが関わってるんだよなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 08:01:59.09

バーレーン「おっそうだな！」

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 09:05:20.27

フェラーリ「いやー自転車のフレーム舐めてましたわ」

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 10:07:11.43

素人が思い付く程度の事は既にやっている

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 10:14:48.21

>>314
気になって色々調べてみたけど今のF1も風洞試験はほとんど自転車の速度域なんだな
効率じゃなくてルールの都合らしいけどそれで成立するのが驚きだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 10:43:22.85

>>340
下位チームは大外ししたりするね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 10:53:02.00

レーシングカー作ってるメーカーの空力最強トラックバイクがたったの2000万で買えるからおすすめだぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 10:56:41.26

https://www.synergy-planning.com/v-izu

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 14:58:11.98

落車で壊したら3ヶ月泣き続ける

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 15:10:49.34

https://imgur.com/a/1cSgQ98

こういうホイールのスポークって折れたら交換できずに死亡？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 15:13:53.35

そらそうよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 15:16:43.79

フレームみたいにCDJみたいな業者ならやれんじゃね
粉々に粉砕してたらどうだか知らんけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 15:20:04.36

>>345
振れ取りすら無理

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 15:30:34.73

カーボン一体成形で振れるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 15:32:03.76

SYNCROSのCAPITAL SL AERO 60ってホイール
リム高60mm、1290gで凄いと思ったけどスポーク折れたら死亡はちょっと怖すぎるね
ちなみに87万円

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 22:48:56.91

久々にCC40CからGOKISOに変えたら、出だしはもっさりだけどスピード乗った後の維持が楽すぎてびびった。まぁ、どちらも10年前のホイールだけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/20(月) 02:29:33.65

>>347
銅ではないだろうwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/20(月) 10:09:21.62

>>351
そらクソゴミからゴミに変えたらよく感じるんだろうけど、どっちもゴミ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/20(月) 23:04:49.55

>>353
さぞかし立派なホイール使ってるんですねぇ。全く羨ましくないけどw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/21(火) 00:47:50.69

きのせいきのせい～

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/21(火) 06:28:15.51

フレームでもホイールでも10年経てばゴミになるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/21(火) 07:28:10.49

10年使えてりゃゴミじゃないだろｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/21(火) 12:23:01.68

減価償却的には満点では？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/21(火) 12:32:09.82

>>354
今どきゴキソなんてゴミをバカにされたからってカッカするなよw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/21(火) 17:28:30.06

ゴキソはハブの振動吸収からくる乗り味の良さと数年メンテしなくても性能変わらないのが唯一無二の性能だが
登坂や加速性能は10万以下の中華以下。尚、クッソ重いリムのおかげで意外に巡行性能はそれなりな模様

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/21(火) 17:58:42.26

しｗんｗどｗうｗきｗゅｗうｗしｗゅｗうｗｗｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/21(火) 18:33:49.63

速さ追求の観点からだと難物だけど、耐久性等に光る物があるなら別に馬鹿にするもんでもないのでは？
総合的に平均か何かが突出してるなら、良いと思うが…。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/21(火) 21:57:56.03

ゴキソハブのサスの様な乗り味は実際乗って体感奴しかわからんよ
ただ、乗り味と耐久性の為に登坂加速等の速さを犠牲にしてまであの値段出すかと言われたら俺は無理だわ
あれは金持ちのブルベ勢や小径車ガチ勢達の道楽だわな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/21(火) 22:32:00.59

技術的には凄いんだろうけど自転車での使い所なんてせいぜいトラック競技くらいじゃないの

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/21(火) 23:23:18.23

幸運のGOKISO買ってた連中は今鬼ベアリング買ってるんだろうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/21(火) 23:36:31.00

鬼ベアリングのｈｐ見に行ったけど見てるだけで恥ずかしくなるないきなり空回しの時間でイキってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/21(火) 23:40:15.00

神ベアリング出すからへーきへーき

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/21(火) 23:45:41.98

あでもシクロで担いでるときホイールが勢いよく回るとかが該当するか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/21(火) 23:51:41.36

ゴキソはトライアスロンみたいに一定の出力のままノンストップで平地走る低燃費走行用ホイールだろ、そもそも鬼ベアリングにしたところで高合成ハブがなれりゃ歪んで性能発揮できないし、トルクかかった状態だとベアリング性能の差なんて少ないぞ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 05:51:50.28

鬼ベアの説明用のグラフとかもめちゃいい加減だしな
情弱はすげーとか思っちゃうんだろうな
あんなの買うやつはアホ笑

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 06:31:39.29

ヴィスマ「100セット買ったアホです」

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 08:01:40.94

鬼ベアリング、そんなに変わらんだろうとと懐疑的に見てるが、出してるのがジェイテクトだからな、、、馬の骨でなく元光洋、今はトヨタ系やろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 08:06:41.08

非接触型の時点でスペック詐欺ですねー
接触型の選別品って言うなら多少のプレミアは分かるけどまースペック詐欺のぼったくりをしている時点でお察し

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 09:16:33.47

鬼はパッと見るとスペック的に、おおぉぉ？イケるのかコレ？となるが、試すと全くスペック通りの体感はないんだよな
ゴキソはスペック的に試乗すらする気にならないキングオブクソスペだが
いざ試乗みると他のホイールでは絶対ない乗り心地でスペック程悪くないどころかかなり印象よくなるのが不思議

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 09:52:15.89

>>371
ジェイテクト的には2023年無双したヴィズマ！
勝ち馬に乗った！と思っただろうなあ
ドンマイですｗ

これヴィズマじゃなくて
イネオスが極秘裏にテストして自腹で買った
とかならすげー説得力あるんだけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 09:59:05.05

マージナルゲインの象徴だったスカイ/イネオスを作った有力なスタッフたちがうつった先がヴィズマやで
一体いつの時代の話しとるんよ...

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 10:13:43.06

老体に鞭打ってGが新世代の化け物たちにどこまで頑張れるかを楽しむチームになってしまったな
けして弱いわけではないけど今の状態は切ない😢

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 10:16:39.41

もともとポッツォビーボとかベテラン選手を愛でるためのイベントだろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 10:59:34.47

>>374
ゴキソはそれがあるからコメントで乗った事あるかどうか見分けやすい
高性能サイクリングホイールなのに変わりないがw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 11:17:07.52

>>379
ゴキソなんて買ってしばらくすれば単なる重たいクソだがw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 12:15:30.03

ゴキソは速く走るホイールじゃなくて楽に走る為のホイールだな
鬼はつけてる事をいちいち宣言しないと速くなった気がしないハブだなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 14:27:56.70

カップ＆コーンが基本のシマノハブにシールドベアリングはいらんだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 14:55:09.43

>>382
それなりの対策はいるやろ
ちなみに昔の105のハブは全く無かった
メンテが超大変　数回走るとすぐジャリジャリ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 16:20:54.00

>>383
どこにシールドベアリング入れるつもりなのか教えてくれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 18:52:16.05

ウエパで売れ残ってるVittoriaのホイール又はプロファイルデザインのホイールと
中華のエリートホイール、エッジだったらどっちがええです？

車に撥ねられた慰謝料予定のお金でホイール買おうと思ってますん。
リムブレーキとディスクどちらも。

エッジは高くなったし、それなら素性良い方が良いんじゃないか？と思いまして。

余談ですが、原因が相手車の一時停止後の飛び出しで形上、自身の追突事故になりますが、赤本だと2:8 弁護士が言うには0:10イケます。との事。
車運転する事が有る人はご注意願います。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 19:19:27.19

しょぼい慰謝料やな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 19:42:09.16

EDGEは比較的快適だけど、すぐ速度落ちるぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 19:42:56.60

慰謝料少なそうだし対して通院してないんか？
慰謝料の為とかじゃなくて、後で痛みが出るからしっかり通院しとけ
年単位で苦しむ事になる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 20:39:43.89

交通事故の怪我ってなんであんなに治りが遅いんだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 20:59:58.50

首に来るからね
後遺障害に認定されない後遺障が残った人は悲惨で、痛みだけ残って以後自腹
慰謝料如きじゃあ割に合わん

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 22:57:33.97

本当に良いベアリングなら工場とかでも採用されるはず
会社の部品庫にあるTNTだったかNTNのベアリングは1個500円とかだぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 23:07:43.90

爆薬とベアリングは混ぜたら危険だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/23(木) 05:43:21.94

後遺障害に認定されない後遺症、多いらしいね。
医者も保険会社に忖度して認めようとしないとか。被害者は悲惨。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/23(木) 13:41:17.96

ホイールカラーがマットブラックかグロスカラーか選べるんですけど、マットの方がほんの気持ち軽量ですかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/26(日) 13:16:15.41

>>40
Aliのgozone届いた。
40mmでF530g R634g
なかなか軽い

https://i.imgur.com/78TB35C.jpeg
https://i.imgur.com/UBSPOUr.jpeg
https://i.imgur.com/lKJZGd0.jpeg

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/26(日) 14:46:36.25

マビックの玉押し工具のダボ穴折れた
いつもよりクイックレバーガッツリ締めれば玉押し問題無いか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/26(日) 21:20:18.31

>>395
1150gすげー軽いね
剛性ヌルいんだろうか興味あるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/26(日) 21:31:47.71

79000円か。確かにこれより安いと品質やばそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/26(日) 23:13:08.10

>>397
走ってきたわ。
剛性に不満はないよ
一応enve4.5、CADEX50、wake6560比較しても不満は無いよ
アルピニストより剛性あるし平坦も進むよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/27(月) 05:20:01.19

>>399
レポおつ!!
カーボンスポークというのも格好いいし剛性にも役立ってそうですね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/27(月) 08:50:26.54

>>399
そんなの持ってて、こんなゴミを買うやついないから…

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/27(月) 11:17:04.95

中華系でも買うとしても話題のちくわかなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/27(月) 12:00:51.89

じゃあ俺はcogsの方で

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/27(月) 13:14:18.15

>>401
はい
https://i.imgur.com/7YzEMlW.jpeg
https://i.imgur.com/NFjUTpv.jpeg
https://i.imgur.com/rBswGXT.jpeg
https://i.imgur.com/8Km3fJR.jpeg

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/27(月) 13:36:44.96

ホイールがどうこうよりチャリ自体がキモオタ臭くてｷｯｼｮいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/27(月) 14:13:21.17

こんなに色違いのフレーム持ってるのは店員じゃないのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/27(月) 14:18:48.78

え？フレーム自体は2台でしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/27(月) 14:26:15.78

撮影してるとこが店っぽい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/27(月) 14:35:21.94

ピッカピカやな　展示品？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/27(月) 14:36:15.35

溢れ出る貧乏臭さwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/27(月) 14:37:46.71

家だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/27(月) 15:06:35.74

ええやん乗り比べ楽しそうやな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/27(月) 15:12:01.96

エスワに中華かあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/27(月) 15:29:33.55

メリダとメリダのほぼ子会社

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/27(月) 17:06:20.12

嫉妬民わらわらで草

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/27(月) 17:07:27.94

>>413
練習ホイールと思われるだけだしokやろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/27(月) 19:09:01.71

それなりの流通経路ならだけど中華サイトは最近の話し聞いてると手だせないわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/27(月) 19:40:28.07

テムはヤバいらしいけどアリエクはAmazonよりマシとか言われてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/27(月) 20:43:27.91

>>404
脚力はないのに立派な機材もちなのだけはよくわかった、でもゴミを買う理由は分からんw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/27(月) 20:46:08.22

車や家と一緒で用途によって使い分けるよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/27(月) 20:56:51.01

なんかすまんな。
gozoneは練習と輪行用に買ったんだけど、かなり良かったらから…それを伝えたかったんだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/27(月) 21:07:31.15

何にせよ、ちゃんと買ってレポしてくれる人が正義よ。ここホイールスレだしw