E-BIKE イーバイク総合 #26
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E-BIKEの情報を交換するスレです。
荒らしてる人がいるのでNGワード設定、スルーなど無視して下さい。
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・欧州仕様とかいちいち比べて国内仕様disるのはご遠慮下さい。
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総合スレなので節度を持ってお使いください。
>>950は次スレを建てて下さい。
※前スレ
E-BIKE イーバイク総合 #24
https://medaka.5ch.n.../bicycle/1693661057/
E-BIKE イーバイク総合 #25
https://medaka.5ch.n.../bicycle/1700363732/ EBIKEは島でレンタルしたのかフェリーで運んだのか フェリーで自前の持ってったよ
輪行面倒いので片道2200円払ってキャンプ道具ごと乗ったよ
乗鞍ヒルクラでも遭遇した有名な悪魔おじさんと隣になり、色々と教えてもらった
コスプレ＋ママチャリであれを完走するのは感服する >>805
どこのメーカー？
わいのも断線した。ケーブルぶっといし最初は断線だと思わなかった 断線っていうか、バッテリーと接続するコネクタのカバーが配線にねじ込み式なのが緩んでいて中の配線が見えそうだったのを締め直したら復活した
メーカーは荒れそうなんで秘密だけど、スタートで見た２台はヤマハのワバッシュと苦労コアだった
バッテリー２台持ちで余裕で完走できるとのこと。 メーカー名すらさらさないなんの意味もない投稿だったな 質問したけど、判ったし役に立ったけど
バッテリー2本か充電器携帯かとか タイムより完走するのが目的の大会みたい
充電スポットが何か所もあるから
ebikeに向いてるのかも >>812
そうだね、構ってちゃん一匹だけ釣れたね バッテリー減らない25km以上をどれだけ維持できるかがキモで、
良い速度のトレインに乗せてもらうのが基本
99％がロードバイクだから珍種のEbikeやママチャリは喜んで入れてくれるｗ
残量と残り体力を意識しながら走るのけっこう頭使って面白い。
一番楽しいのはキャンプ場で焚き火を囲みながら自転車談義や、
Ebike乗った人、凝ったジャージや痛車使ってる人たちとの交流。
アワイチLR150やAACR、GF八ヶ岳とかにも参加したくなった。 ROVAL CONTROL SL TEAM
￥440,000(税込) 魅力的な海外イーバイクってどんどん増えてるのに日本は糞規制のせいでまともに全然入ってこないようになってるのな 本当に欲しいなら個人輸入して日本仕様にファーム書き換えればいいじゃん
船便なら引けるよ そういう問題じゃないだろ
トルクセンサーすらついてないモデルもあるんだし 制限を
原付40km/hにして
E-bikeを35km/hしたらいいのに トルクセンサーすら付いてないゴミってバーファンか
ナンバー取りゃ乗れるだろ 格好だけはロードレーサーの様で速そうに見えるけど
本当に見た目だけのドンガメがYPJシリーズすべて バーファン買っちゃった哀れなのが暴れてるなwあれebikeじゃなくて電アシなんだから電アシスレ行けよ >>821
トルクセンサーと何の関係があるんだ？別に無くても適法状態には出来るぞ いやいやいや、ロードレーサー?ってエアロなフレームその他諸々でしょ？
疲れにくいドロハンなだけでそんなん言われても？ YPJ-MT Pro乗りだけど最高に楽しいオレは世間知らずなのか？ 改造すれば50km巡航で軽くロードもスペシャも交わして
30km巡航で100kmバッテリー持つのが売りじゃなかったのか >>820
ドイツ出向中に買ったナイトロこんな感じで日本で乗ってたわ
輸出は代行丸投げ5000ユーロ
書き換えは独学 80万超え？まじ？
>>830
MTBは気にしなくていいぞ
フルサスE-MTBな僕も気にしてない 当時はもっと円高だったけどそんなもんだったよ
去年は輸入の方で代行見積り取ったらEUからで60万だったからこの辺が相場っぽい 書き換えたって違法だろ
アシスト比率規制までちゃんとやれてないだろうから 改造MTBを車で運んでで公道でない場所走っても違法なん？
車だってキャリアで運んでサーキット走るならフォーミュラカーでも問題ないじゃん キャノンデールから新しくハードテイルのMTBのE-BIKEが登場するらしいな
でもなぜかトルクが50ＮＭ。 この前、バッテリー一つでどれだけ走れるか挑戦したけど
リミカすべて強モードで走って150kmで帰り残り3％だった。 >>837
fazuaはレアすぎてやったことないがトルクセンサー付いてるタイプは合法に収めるの確実だし簡単だよ でも、結局は>>841なんだよな
自損して死ねばいいのに >>838
違法じゃないけど走れるのバイクのサーキットぐらいだよ
バイクに混ざって漕ぐの耐えられる？ メンテナンス性が大事なイーバイクで個人輸入して改造してサポートうけられないとか選択肢として論外 キャノンデのTRAIL NEO5，VADO5の強力なライヴァルになりそうだな。
価格は40万円以下。VADO5がフューチャーショックに対してMTBのフロントサスペンション。バッテリーも取外し可能でダボ穴も完備。
ただ、難点はコンポがCUES。VADO5はコンポがSRAMのEAGLE。あとQR仕様なのもMTBとしては物足りない。 むしろe-bikeでCUESでどんなもんか気になるな
1:1のディレイラー比なら精度は増すはずだし
シフトショックなし3倍耐久が本当なのかとか
スラムもだいぶ前にe-bike専用8sコンポ出してたけど酷評されてたし、採用メーカーも皆無だったなぁ CUESは最大シフトダウンが2速ってのがなぁ。
11速モデルなら最大5回シフターカチャカチャしないといけない。
E-MTBなんて乗ってて頻繁に下りと急斜面や根っこゾーンで
ギアチェンジする必要あるのに。 >>843
ちゃんと法令の基準わかってる？
1対2のアシスト比率は10キロまで
24キロまで比率下げていくって書き換えを自分でやれる？
こんな面倒な規制やってるの日本だけだよ 個人輸入いいなぁ、知識が無いから制御書き換えの代行とかやって欲しい
お金は有るから合法に乗れるならそれなりに出せる 警察云々って話じゃないだろ
個人レベルで法令適合するようにファームウェア書き換え出来るかって話なんだから 漸減制御なんて難しくないでしょ、何にそんなムキになってんだ？ 難しくないなら違法野郎が大量に跋扈してると思うんだけどなあ
で、クレラー(乞食)vsイホラーの醜い争いが始まる
おい、そん時はスレ分けろよ ユーザーの9割が金持ち中高年で
家族や社会的地位もある人だから
リスク重すぎる改造なんてしないっペ
ここで騒いでる人はどの界隈にも一定存在するぶっ飛んだ人なんだからスルーしとけばいい だよな
警察による摘発リスク、事故の際のリスク、故障リスク
まともな社会的地位がある人間がやることじゃない >>830
それ直線は強いけどいわゆるMTB的なカーブ、スラローム走りには厳しいでしょ
レンタルで初めて攻めて転倒したわ
27.5なぶん29よりはマシなんだろうけど
eMTBが最も向いてる用途としては荷物持って山道キャンプのため上がる時とか楽なんだろうけどそれだとフルサスよりハードテールのがいいかな 複数台持ちだけど、ウィップは重いぐらいしか感じないな。
eだとボビングもないからわざわざハードテールを選ぼうとも思わないな。 原付の方がフルサスなのに安い
サスの耐久性もチャリ用より上 原付民「イーバイクはぼったくり価格で情弱向けのゴミw」 まあ実際、時速20km位しか漕いでも出せない日本のイーバイクに
30万40万ましてや100万とか出すのはアホとしか言いようがないね。
だから一番安いVADOしか検討されないんだろうけど ここの年齢層ならそんな値段気にしてないんじゃない？趣味としたら安い部類だと思うし 持ってない人？実際持ってみると色々と遊べて楽しいおもちゃだよ
車載とバッテリー２本持ちですごく世界が拡がった 金の価値観なんて人それぞれだからな。
一晩で100万飲む人もいるし。
欲しい自転車に100万は出せる人はざらにいる。 原付とアシスト自転車は単に別市場だからコスパに大きく差がついたんだろう
自動二輪市場からの派生なら安くなってたはず
だから中でもヤマハが比較的コスパがよい 国内仕様のイーバイクに100万出せる人がザラにいるならもっと海外メーカが国内に進出してるよw
俺は服ならワンシーズン50万とか使うけどイーバイクに一台50万以上はアホらしい >>868
速度気にしてるのなんて日本の法律ガーとか喚いてる貧乏人だけじゃない？
実際買う人はそんなとこ指標にしてないと思うよ >>875
君のレスからは
底辺・底学歴の臭いがプンプンするな
すまんが >>873
スペシャキャノデビアンキメリダターンフジベスビーベネリ、海外メーカーいっぱい売ってるじゃん
ピナレロやオルベア辺りを言ってるならあれは輸出以前に本国でも売れてないぞ、カタログ掲載用だからな >>874
異常なレベルの馬鹿だな
日本にそんな高価なイーバイクの市場はほとんど存在してないのが現実って話だろ
客観と主観の区別ぐらいつけろ
「俺は余裕で買える」とか関係ないんだよ このスレ長いけどエアじゃないカイエンやディフェンダー乗りにウブロのVIPまで居たから金持ちは多そう
先日の個人輸入マンもドイツ出向とかエリート高給取りだろ
方やフーデリが紛れ込んでたりするから生活レベルの違いから価値観が合わなくてカオス 大半の人はまともなんだろうけど、このスレは一部に本当に飛び抜けてバカな奴が住み着いてる
改造なんて当たり前で失うものがない馬鹿なジジイ >>874
その通り。買えない人には分からない。
eMTBでもっとスピード欲しいと思う人は少なくとも自分の周りにはいない。
でもウォークアシストは全員ほしがってる。 ウォークアシストは確かに欲しい
速いのが欲しい人は脱法乗ってりゃよくね？
都心タワマン住んでるけどクソみたいなフル電フーデリばっかだよ
タワマン周辺は住まんほうがいいわ
今は脱法フーデリばっかでうざすぎる >>878
こう見ると結構海外メーカーも日本で出してるよね、トレックも高級品からコミューターまで出してるし >>883
ウォークアシストは3km/h以下でもいいから認めてもらいたい
どんな被害を心配して規制してるんだよ 歩行者が区別が付くようにしろ、だから、歩行者が漕いでないから動いてないと良く見ないで勘違いして突っ込んで来て事故になる形の当たり屋が起こる事だろう
自転車が悪い交通事故になる
そこで自転車側が降りて押してた歩行者だったって言い訳し出すと言い合いになって証拠に困る
ドライブレコーダーの義務付けと録画と連動した速度点滅灯とウォークモードとかで事故時に乗ってた自転車か押してた歩行者か証拠が残るシステムで許可出るようにするとかメーカーが頑張れば良いんだろうが 自分は車載移動から荷物両サイドに積んでランドナー仕様での
車で行きにくい離島や山奥のキャンプ旅行メインだから
速度縛りほとんど気にならないかな
ノンビリ走ってると地元の人やいろんな自転車乗りと交流できて楽しい
ロードバイクも３台持ってるのでそっちの楽しさもわかるけど、
Ebikeもいろんな楽しみ方ある だって日本の電アシ規格だと時速20kmしか出せない無免許のLOOPのキクボに
ついていくのがやっとなんだぜ。
あっちは漕がずにスイーっと走ってるのにこっちは
必死に漕がないといけないし。 たとえ100万円越えの
モデルでもだ。 お金無い人はコスパ気にして生活するの大変そうだね
学生の頃はそんな考えもしてたけど社会人になってから忘れちゃったよ 100万超えのモデルでもって
30万超えのモデルすら乗ったこと無いんでは？
20km出すのにアシスト除くと脚力60W以下しか必用無いんだから
あなたのお母さんでも余裕で出せるよ >>889
個人輸入で総額200万ぐらい掛かりそうだけど速度なんて気にしてないよ
制御もちゃんと日本仕様に書き換えるし YPJで24km超えた後、走行抵抗などで準ロードに比べて必要な出力が15%増し程度みたいだから
100万かけて軽量パーツやホイール、Di2とかセラミックベアリングに交換すれば5％増しくらいになって殆ど影響ないんじゃないか >>889
うんうんそうだね、5万円の中古スクーターが最強だよね 元々電アシクロスで毎日健康のために走ってたんだけど雨以外毎日走ってたのが、人力ロードに乗り換えてから風の強さまで見るようになってしまって、走行回数が七割ぐらいに減ってしまった。 20km出すのに必死って大丈夫？
MTBでも余裕よ？
>>890
ヴァンなんとかさんと似てるねぇｗ E-BIKEに慣れてたまに人力ロードバイク乗るとアレ？これってモーター付だっけ？と思うほど進む。 >>889
そんなケチくさい感性だと機材使う趣味は向いてないから食べられる雑草採りみたいなお金掛からない趣味に転向したら？ 50万ぐらい突っ込んだけど
まぁ買って良かったと思うは
でも時々原付でもいいかなって思うｗ 20km/hにこだわっているヤツは脳内かママチャリの内装三段にしか乗ったことが無いんだろう 原付仕様にしてナンバー付ければいいじゃん
30kmhまでアシスト可、漕がなくても走れるイーバイクの上位互換 >>900
>>889みたいなのは雑草趣味に行っても日本の雑草規格がーって文句言うだけだよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
