E-BIKE イーバイク総合 #26
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E-BIKEの情報を交換するスレです。
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・特定の車種を連呼するのは止めてください。
総合スレなので節度を持ってお使いください。
>>950は次スレを建てて下さい。
※前スレ
E-BIKE イーバイク総合 #24
https://medaka.5ch.n.../bicycle/1693661057/
E-BIKE イーバイク総合 #25
https://medaka.5ch.n.../bicycle/1700363732/ 色々うるさくなってきたしタイヤ細くするしかないんだろ
matex 20×4.0
fusion 20×2.4
city 20×1.9 パナソニックez 20×2.125ともう変わらんな
22kgと軽いし >>688
違法かどうかは知らんけど日本の電動アシストとは全く違う爆発的な加速
そこが日本では若者中心に受けた 高一の物理(文系でもやってるはず)は不勉強だった子にもわかる表現にしなきゃならない
皆が皆偏差値50以上でないからな
同じ力でペダルをこいでも、質量(m)が重いほど、加速度(a)が小さいつまり加速しづらい
逆に重いほど停りづらい慣性の法則は中学でもやる
けど覚えてないだろう
体感とズレてはないから勉強せずとも間違えにくいが定量的な話になると勉強しなかった子はズレてくる
登坂の場合も高校物理で散々計算させられたけどそれは理系でないとやらないから身につかないかな 内積だの外積だの気になるのは勉強がよく出来たガチ理系だろ
ておもたらここeBIKEスレならメーカーの人すらも居るんだろうな
現代でも人口の半数は高卒以下だからテキトーでいいんだよ >>689
タイヤについては利便性の問題でな
シティは普通の自転車にしかみえんがフュージョンはギリギリファットバイクに見えてかつ自転車として使えるから良いものだよ
トルクセンサーもついてるのでおそらくちゃんと法にも適合してる 平地の空気抵抗は重さに関係ないから最高速度は変わらない加速度は違うけど 安物の中華電アシにしか見えないCityとファットタイヤのMATE-Xで
同じバッテリー容量だったらどのくらい走行距離違いでるんかな？
乗員やバイクの車重は思ったより電費悪化しないってのは
BOSCHのカリキュレーターでなんとなくわかるんだが >>701
公称では同じだね
14ah 80キロ、17ah 120キロ
が基本 美ヶ原申し込んだ人いる？
Vadoだとバッテリー前半の激坂区間で無くなるよな なんだよ
2年前にvadoかcreoが拡張バッテリー2個つけて優勝してただろ
ebikeの優勝に意味あるのかわからんが
それ聞いたvado爺が脱糞してたぞ サイクルモードライド大阪2023での乗り比べ動画
Bafangユニット、ファットタイヤのFANTICが一番速い
ヤマハ、パナソニック、ボッシュは非力すぎて買って乗るのは罰ゲームすぎる
YAMAHA WABASH RT 動画4Rmcx5UOOtM
YAMAHA CROSSCORE RC 動画Hoodl5Wpjfk
Panasonic XEALT M5 動画iL6ArtMTk_U
BESV E-MTB TRS2 AM 動画3Jl2_d1Wk4k
Corratec E-POWER X VERT CX 動画hmT8K5KX8Pg
Musashi Velo 動画Yd9DOfTeDTo
evolの最新小径E-BIKE 動画lSyubWikk3o
DAHON K-ONE 動画5ANVf9DKq7Q
Tern Vektron N8 動画Jy2yoBELebs
XPLORER 動画bIBSIyiHqQ4
FANTIC 動画nHkxU5UzwcQ
TREK FX+2 Stagger 動画ATYeETwDCyw
VICCI 動画7E9-XTPUEoQ
BESV JF1 動画UrOUJ3QfMzQ >>706
いかがでしたか？
ってホームページ見てそう 必死にファット押しの奴が湧いてるけど
よっぽど売れてないんだろうな ／⌒ヽ
/ ｜ 、
(＿ 人_ ノ
｜ 亀頭
｜ ｜
｜ ｜
| ｜
/
／ VADO ＼
|
| 玉金 ｜
＼＿_／＼＿／ ふと思ったけど
EF900iSをリアキャリア上に積めば
エンドレスでアシスト継続するハイブリッドEbikeが爆誕？ VADOにガソリン発電機カスタムが最強って結論出ただろ、議論の間ずっと寝てたのか？ 動揺に耐えられる積載固定方法は？
最適な機種は？
色々とポイントがありそうで カブはロードより速く、グラベルより悪路に強く積載量に優れる 今後カブの空冷横型みたいな
世界規模のロングセラーポジにつくのはなんだろうね
国内に限定すりゃPASユニットなんだろうが
海外で売れてる気配ないしな
BAFANGのハブモ車あたりか？ 日本でイーバイク乗るならBAFANGのセンターモーター一択
他はパワー無さすぎだろ YPJが極太タイヤのMATEに簡単に千切られる現実を見るとロードタイプを買うのはアホ mate買っちゃったんか…まさかだが乗り比べもせず5ちゃんの情報で買っちゃった？ Mateは日本の法令の範囲内では最強だから
海外では通用してないが 国民生活センターもMateは検査すらしないからな
いろんな意味でMateが最強 Mate初期の持ってるがebikeってより電アシだなぁ、平地はいいが制御もあって坂は遅いよ ちゃんと袖の下を渡してない会社はこれからもバンバン捕まる タピオカ、高級食パン屋と同じ臭いがするな電動フアット 海外メーカーだと何でもないものでも30万がエントリークラスだな・・ ここ最近トレックからいくつか発売になってんだな
40万円から180万円
エスワークスより高いのか メイトなんて海外シェア皆無で本社が倒産報道出る程度の安物イーバイクなんだよな
なぜかサイトでは海外の若者が颯爽と使い倒してるようなイメージを装ってるけど >>728
先進国だとE-Bikeは常識的に政府の購入補助がつくからね
一台につき10〜20万円
そりゃ売れるよ 補助が付くようになったのは何年頃だ
期間は限定されていたか
常識ならわかるよな 高い、遅い、格好悪い
3拍子揃った自転車だから日本では売れない >>734
まあ、日本はいわゆる先進国と比べて交通事情が特殊だからな
自転車のために車線を減らして自転車レーンを作ろうなんてしないしな >>736
VADOは俺は高く評価してるぞ
なんたって簡単には壊れないし、安いんだから最高じゃね？
まあスタイルの好みとかは人それぞれだろうけど
「E」の部分のパフォーマンスに関しては、この国の規制内では
どんな車種もさしたる差がつかないからね 2年間充電なしで走れる夢の電動自転車「スマートEバイク」はビークル革命の起爆剤となるか？
https://dime.jp/genre/1785474/ >>738
VADOレベルで走りの差も分からん鈍感なのに評論家気取りとかやめていただけます？お恥ずかしくてよ 太陽誘電は、一度の充電で最大1000kmの走行を可能とする回生電動アシストシステム「FEREMO（フェリモ）」を開発
s://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2405/14/news083.html サイメン飯倉が言ってたけどカナダでも自転車は流行ってないらしい
渋滞起きても、自転車通行帯が充実してても、自転車乗らずに自動車ばっかり乗っている ついに永久機関を発明したぞ、って感じのカルト感だな 両方とも面白そうだから、ママチャリ型に積んでほしい
僕はいらんｗ 型式認定適合電動アシスト自転車
パワーランキング
Sランク バーファン センター
Aランク バーファンハブ VanMoof
Bランク ヤマハ
Cランク ボッシュ パナソニック あさひ
Dランク ペルテック 21Technology サンスター技研
Eランク シマノ ブリジストン ぼくのかんがえたランキングはっぴょう！
小学生かよ、作ってて悲しくならんのかな パワーあっても24kmでアシストなくなるんだから意味ない気が
改造しやすさだとどうなんだろ 改造するぐらいならフル電乗れば？罰則同じだしワンチャンゴネられる
どうしてもならスペシャ スペって最新モデルでもまだ勝手にいじれるの？
型式とってて
改造しやすい＝3rdパーティーパーツの多さなら
bafang,bosch,yamahaの順じゃないだろうか
小径、ファット系は全否定するもんでもないよ
制動では有利、たぶん
乗ったことないけど YPJ乗りの特徴
ガンダムが好き、ガンダムを見て育った、YPJはコアファイターだと思い込んでいる ザクとは違うのだよ、ザクとは！
と思ってるバド乗りもいると思います。 ズゴック的な水陸両用eバイク欲しい
SEALSがYAMAHAのマリンジェットを採用してるが
隠密行動なら電動だろ >>756
ザクとは違うんだよ、ザクとは！
――ハイネ・ヴェステンフルス
（『機動戦士ガンダムSEED DESTINY HDリマスター』PHASE-23より） >>746
完成車メーカーと部品メーカーがゴチャ混ぜになっとるぞ ／⌒ヽ
/ ｜ 、
(＿ 人_ ノ
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| Vano ｜
＼＿_／＼＿／ fantic issimo
結構速度出ますねこれ
アシストが今２なんですけどめちゃめちゃ早く効きます え〜
さっきのまたあのエクスプローラーをまぁ普通にアシスト効いたんですけど
こっちのアシストの出方結構強いな
まだ３でアシスト３でこれぐらいだからもっと５までいったらだいぶ凄いのか
乗ってみないとわかんないですね、なんかパッと見外見見た目ではそんな速く走れるように思わないんだけどアシスト強いな
今４最高のあっいやこれはだいぶ強いです
このバーファンのM500というユニットが強いのかちょっとそこら辺がわからないですけど今相当力強く上りましたね
あの〜今日乗ったイーバイクの中でもアシスト力結構上位に来るくらい強いような気がします
これはどういう仕組みなんでしょうかね
また坂登っていきます
ほんまになんか、え〜
24キロでアシスト切れてる のかなぁ
今26キロ
え〜これもしかしてでもあれかもしれないですね
速すぎるから
ちょっとアシスト強めなのかも
いや凄い
めちゃめちゃ快適すぎる
これはちょっと自転車じゃないぐらいの勢いでしたね今
でもちゃんとリミッターをかけてると思うんですけど日本で乗る限りは
え〜、意外な、面白い エクストリームモデルは、低出力モデルで10,950ドルから、最上位モデルで11,950ドルまでの価格帯で開始されます。
スポーツシリーズは、7,950ドルから始まり、8,950ドルまで拡大します。
200万以下か。
MACLARENの新車買ったわーと言えるチャンスｗ ロードのe-bikeってポルシェ持ってる小太りチンチクリンのオッサンが買うイメージだけど
そんな人らが峠を占拠する日が来そうだな 佐渡着いたぞ。暑いべ
誰か他にいるかな？
早速窪田キャンプ場にテント張って伝承館で昼食
出川させてもらえてラッキー
今日は佐渡金山まで50km走るぞ
明日は210km獲得標高1800を
12時間の制限時間内に、出川タイム入れて完走できるのだろうか >>769
でも浜松までならボルシェの方が速いので 結局坂の制御が日本メーカーは上手いがボッシュとかスマートアシストやっと採用したの去年だからな。平地で速くても坂は日本メーカーのが楽 海外のe-bikeは漕ぎ出しアシストして後は坂だろうが平地だろうが一定のアシストするだけで物足りない >>770
充電一回じゃ厳しいんでないの
二回も充電したら時間とメンタルがもたんだろ ベスビーのスマーロLXいいな
ハンドルと操作パネル一体化とか高級感あるわ いよいよスタート
ワバッシュとクロスコアの人がいた
ワバッシュの人と一緒にスタート
スペシャの人いなくて寂しい
ロードバイクはいっぱいいるが cannondaleとダイソンがコラボしました的なw カブト(寺沢武一)×ダイソンかな？
どっちにしてもいらねぇ カブトじゃなくてゴクウだった。
>>782
いらんだろ？マジで
それかうくらいならMACLARENのほうがほしい マクラーレンのはさすがに「欲しいか欲しくないかでいえば欲しいけど買えない」だわw >>777
これメルカリで買ったけどイラネーから売りますって出てるなwなぜ買ったしwww
まーこんな映画にしか出てこないような見た目のは日本人が日本で乗ってると恥ずかしすぎて無理だろwww
コケたりしたら一発で廃車になりそうだし ジジィになったらE-Bike乗ることになるのかなぁ >>785
かっこいいあんちゃん以外のったらあかんようなチャリをよくかえるな
この、勇者めｗ >>784
車は軽トラにして死ぬまでそれを乗り潰す！って覚悟があれば買えるってｗ
ほぼ農家限定ネタだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
