令和時代でも恥ずかしくないランドナー
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重要なのでもう一度
>>604
ハンドルの両端握り部分を
日東のB206とB307AAの中間の絞り角度で出してくれと
B206だとロングツーリングは疲れる
B307AAだと見た目が素人臭い >>606
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,,∧ヽ ー== ;. | | .| < 喝じゃワイ!喝!!そんな古臭い2014年の京都のチェーン店画像では仁和寺の法師より下衆じゃワイ‼
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フレームのトップ長が短いから低くて近い変なポジションなんだよ ,,,,,,..;;.,,,, ,-'";;;;;;::`ヾ
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! i ,ゞ: ニ.. ..ニ .ソ ,---.,.--,,
l ,..,,..ソ,,ノ `l .・・ i / `.、
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/ l `ー-'ヽ. l。 i -' `- ..ソ ちょ、ちょ、ちょ、止めて下さい
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/ `l `l / l l。 .l ヽ i .ヽ ちょ、GOOGLE店舗評価は見るの勘弁して欲しい神輿やないねんから
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.l i l _,,.-'" ,.-,', , / , i ちょっとー
.L____`、-' ヽ ノ ,.///ノ.く / \ ヽ `l クロモリやめてポプラなら
最近だとコロンバスのニバクロム使うなら
新興メーカーのワグナリア
で種島カスタムのポプラ使いやね
アッシュは贅沢アルダーで我慢我慢
不思議なもんやねえ >>613
問.
種島ぽぷらがホリゾンタルなフレームのランドナーに乗る上で
タイヤのサイズはどのあたりが妥当か? マジレスすっと身長140台でホリゾンタル乗ろうとしたら24インチだろ、昔のスーパーカー自転車とかそうだったはず >>616
OKマジレス サンクス!
とびきりいかした種島ぽぷらランドナー
楽器買うのも最近は高校生だと女子が積極的だしビルダーも販路を拡げるならもっとJK狙いで逝こうぜ >>616
24インチは極稀
ほとんどのジュニアスポーツ車は26ハチサンだったよ >>618
BBを上げて、シートを立てて、ヘッドを寝かせて、無理矢理ヘッドチューブ長を確保していたな。 >>619
シート立ってないよ大体71度か72度位だった
ジュニアスポーツなんてステムは50mm位ハンドルはグリップ部分にほとんど突き出しがないノースロードだからそもそも近い 実は24インチロードはマニアックなオーダー車で流行ってた。昔は。アマンダやラバネロ、メビウスやズノウでも。 >>621
市川がツールドスイスかなんかのタイムトライアルで使ったんだっけ トラックと追い抜きで24あったね。
フォークが後向きに曲げてあったり。
結構異様で好き。 >>620
昔のクイックエースとかトーエイスタンダードで72度パラ、ジュニアスポーツは、それよりシートを立てて、ヘッドを寝かして、ヘッドチューブ長を確保していたと思うけどな。
普通に作ってると、シート508で、トップチューブとダウンチューブが引っ付きそうになる。
ジュニアスポーツには、関心がなかったから、チラ見程度しかしてないけどな。 >>620
それと、サドルとハンドルの距離じゃ無くて、ヘッドチューブ長を確保するため。 >>622
24インチは出足いいし、チューブラーも味わえる よし、ブリヂストン・チッタをランドナー風に仕立てよう >>624
ジュニアスポーツはドロハンじゃないから寝てるよ そいや片倉の24インチランドナーなんてのもあったな、でもサイズは特別に小さくはなかったように思う
コンパクトに輪行するためのものだったのかな? >>629
そうなんか。
シート470ミリで40ミリかせぐのに、BBで30ミリかせいで、残り10ミリを、あっちこっちでひねり出してると思ってた。
とにかく小学生は、26インチに乗りたいから、それに無理矢理合わせてると。 >>632
そうかも、フレーム単体で吊るしてあったのではっきり分からなかったよ 前立腺炎で馴れた革サドルからSMPに換えました。
肥大したせいもあるんだろうか
腫瘍マーカーはセーフ 欧米のツーリング車のバタフライハンドルってどこがいいの?
ブレーキレバーが近すぎ低すぎで使いにくいと思うんだけど
http://imgur.com/DQaPhCv.jpg 日本みたいに、舗装された道がずっとどこまでも続いていて、周りに人や車が往来しているような環境ではないってことだろう。ブレーキの掛けやすさよりも巡航時の快適さに振っていると思われる。 バタフライ使ったことないけど、こんな位置(レバーを持って山を下るのはいやだな。 Paulにホワイトインダストリーズ、クリスキングこのあたりを無闇矢鱈に使うと一気にブルーラグやRew10系なそっち系に勘違いされるから自転車素人さんや初心者、戻り新参は要注意 ちょっと辛辣に書きすぎたかな
すいません
V系やその他(L'Arc~en~Cielに代表される)
がESPや昔のフェルナンデス使いばかりなのが、
丁度Paulにホワイトインダストリーズ、クリスキングこのあたり使いに合致
まあ僕はV系やその他、ESPや昔のフェルナンデス、Paulにホワイトインダストリーズ、クリスキングも共通して大嫌いだから興味はありませんが 見てくれ優先(化粧やド派手な売り文句の広告展開、虚仮威しに近いイメージ戦略で集客し価格の交渉条件で販売側が常に優位に立つ) エコノミックアニマルな日本人には使いこなせないアイテム。使い方がわかっていない。すぐ見栄を張る、格付けしたがるから価値観が育たない。 >>650
あー、面白いこと言うね
確かにあるねそれ
日本人は形式的すぎるきらいもあるね、ブランドとか値段とか
本来はデザインていうのは必要性があってその必要性をいかに満たしてるかってのが大事なんだけど、ブランドや値段や見てくれ優先だとその辺の評価がどうでもよくなり、本当に良いデザインのものがあまり売れなかったりする
当然消費者の判断基準が歪んでしまい、良いものが売れないので、作る方も良いものを作るより消費者が喜ぶものを作る、という悪循環 様式美なランドナーなんて方向性が違うだけでまさにビジュアル系その物だろ 言葉選びが古すぎ
エコノミックアニマルって
検索しちゃったよw 機能を追求した結果の必然が今のシマノやカンパのデザインだとしたら、少なくとも俺には受け入れられなくてホワイトのクランク付けたよ。まぁ4630は選択肢がそもそも少なかったのだけどね。 シマノやカンパ含めて自転車の世界なんて機能美とはとても言えんだろ。 そこでサンツアーarxですよ
シュパーブでもなく、サイクロンでもなく、グランテックでもなくarxで十分
これですよ >>655
機能=形状はフレームの方で、今のパーツはむしろ装飾的な方向性だよね つまり今はなに買っても見た目優先になるのか
機能性優先とハッキリ言えたのはいつ頃までなのかね? >>653
台湾製などのNIES製品は買わないようにしましょう。 >>858
80年代初頭くらいまでかね
ディレーラーの形とか、クランクのアーム数とか
エアロ出てきたころから本当に機能的なのか怪しくなったし >>657
UCIに色々規定されてるから機能美と言えない気がする。
カーボンフレームならホントはトップチューブ要らないらしい。
鉄フレームのイタリアンカットラグにしてもヘッドの下ラグに上のヒゲは要らないそうだ >>661
トライアスロンだとブーメラン形状(シートチューブ、シートステーなし)とかあったよね
プロが一発のタイムを競うフレームとしては悪くないのかもしれないけど、耐久性が不安だなーって思っちゃう
カーボンフレームって剪断応力には強くないはずだけど剪断応力がかかりまくるし ホントの機能美は製作機械とか兵器、宇宙船とかだよね。普通の商品は機能美風。でもそれでいいんじゃない?
そういう意味では古典的ランドナーも立派な機能美(風) ここの物知りおじいさんの話聞いてたら自分のランドナーだと思っていた自転車が
別の何かな気がしてきた >>668
中卒のお前以外はみんな分かったのに... 中学の時にワシのユーラシアディアゴナールを
「それはランドナーじゃない!」
と言ったヒロシ君、元気か? いくら潤沢な資金があってもコテコテの魔物、日本製の真似エルスはいらない >>677
てもヒロシ君、キミのだって
ユーラシア「ツーリング」
だったんだぜ。
還暦になったらまた大垂見峠超えて相模湖行こうぜ。 >>678
すまん、俺の還暦祝いは、ウンブライユからステルビオに抜けた。 >>676
いい年こいて買えないのかよ
本物を知らずに語るなかれ コテコテいらねー
古おフランス部品に再メッキして新品に見せかけるとかもしょーもねー
単なる見せびらかし自転車なんかくだらねー 寄り合いに持っていって見せびらかすだけ
まさに恥ずかしいランドナー
山で乗りまくって汚れたり傷だらけになったりしねーんだろうな こっちではIDを変えているのか。
結構な年なんだね。 ランドナーの定義って?
とりま小旅行車ならランドナー? 言葉の意味は時代とともに移り変わるが自転車のカテゴリーで使われるランドナーはフランス語でRandonneur
その元々の意味は『ハイカー』とか『週末にハイキングに行く人』で小さなリュックを背負って近場の野山の散策を楽しむ人を指す
自転車のカテゴリーでランドナーの指すものは、週末に山道や小道を自転車でハイキングするように楽しんで走り、日帰りかせいぜい1泊程度の小旅行をするためのに作られた自転車、あるいはそういうことをするサイクリスト
気軽に近場でするのがスタイルなのでキャンピングはしない
ちなみにランドナーは男性名詞でランドヌーズが女性名詞 ランドナーなんてはバイクはない。
ランドナーとは非競争的な長距離ライドをやる人のこと。つまりブルベ出走者。
ブルベとは制限時間内に関所を通って役人に通行手形にハンコを押してもらう
必要があるか時間に追われて走る。
走りながら食べるので中身にアクセスし易いハンドルバーバッグ。
つまりランドナーバイクのハンドルバーバッグ一つで済む荷物しか持たない小旅行用
というのは後付けの理由。ほんとはブルベ用機材。
ブルベでは大荷物を積んで星を見ながら焚火を囲んでゆるキャン△なんてしないので。
走りながら補給食をたべるためのフロントバッグ一つ。
ブルベを走るランドナーたちが乗るバイクはこのスタイルが多い。
長距離を走るので天候の変化に対応出来るようにフェンダー。
時には夜通し走るのでダイナモライト。
長距離をある程度のペースで走るでドロップハンドル。
これがランドナーバイクに多いスタイル。
現在ではロードバイクやグラベルバイクをベースもすることが多いがそれもラン
ドナーバイクなのは間違いない。
http://imgur.com/HrsNfN9.jpg
http://imgur.com/BCUrtzX.jpg >>687
ランドナーと言うバイクは無くてランドナーバイクはあるw
ロードレーサーと言うバイクは無くてロードレーサーバイクは有る?
オートバイは無くてオートバイクは有る?
言葉は略されたり変わっていくから受け入れようよ。
「去年抽選から漏れたから今年はリベンジだ」て人をお巡りさんこいつですってやったらヤバいぞ ランドナーよりランドネに寄せた方が楽しいぞ
アラフォー女子多いし >>690
今は廃れたりマイナーになったジャンルの自転車の話してるのに何言ってるの
本質とか言い出したら一時期フランスで流行った自転車の一種ってだけだよ 特徴をあげろって言われたら、1940年代にフランスで確立したもので、
その頃としては軽量で、軽快に数日以内のサイクリングを楽しむための自転車で
最低限の荷物をフロントバッグに詰めて突っ走る、
当時は道も暗かったし荒れてたから、ダイナモライト装備して、
太めのタイヤと泥除けがついてる、てことになるけど
今はあらゆる条件が変化してるんで
そういう自転車に趣味以外でこだわる必然は必ずしもない、
その程度でいいんじゃないの >>687
>つまりランドナーバイクのハンドルバーバッグ一つで済む荷物しか持たない小旅行用
>というのは後付けの理由。ほんとはブルベ用機材。
あとこれは間違い
そもそもフランスのこの時期の「サイクリング」ってブルベでなくても
クラブで遠征だったり、かなりのハイペースでやるもので
もちろん宿や食堂の利用が前提なので荷物はその程度で十分なの
パニアは野宿しないなら必ずしも必要ない
日本ほどサイクリング=旅というイメージはないので、
ゆっくりのんびり系はまた別枠で存在するってだけなのよ むしろイギリス式のサイクリングだとクラブモデルで、
内装変速に細いタイヤ組み合わせてサドルバッグ括りつけてやってたことを
フランス人はフロントバッグのランドナーでやってた、と考えた方がいい
ブルベはそのなかでも一部の愛好家がやってたイベント なるほど
当時のフランスではのんびりポタリング用途では無かったのか
快走するためのドロップハンドルで下ハン持てば深い前傾姿勢になる
今で言うオールロードバイク
トレックならドマーネで520では無いのか たっぷり語ったのに誰も相手にしてくれないので自己レス ゆったり距離を走るならブルベレーサーのランドナーじゃなくてアップハンドルツーリングだな! >>698
ロードやランドナーの形をしてなければ
ツーリングできないっていうのは違うんだろうね
短時間で距離を延ばすならコレ、ていうのが本当のところで
実際にはツーリングの形も多様で 小池師
うちのアップハンドルの自転車で太めのタイヤ履いて200kmゆったり走りたい
と言ってきた客がいた
空気抵抗も転がり抵抗も大きいアップハンドル太タイヤで200kmをゆったりとか矛盾してる
一日200Kmとかはツーリングじゃなくてレースの距離だ 小池師
シクロツーリストの父ベロシオはアップハンドルで一日400km走ってた
↑矛盾してないすか?小池さん 俺は25年前にツーリング車はフラットバーにした、バーエンドバー付ければ立ち漕ぎも出来る。スプリントしなきゃドロップよりフラットの方がダートや市街地で有利。
ドロップの呪縛から逃れるのにチョット抵抗が有った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています