【ブリヂストン】Tb1eについて語るスレ part12
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Eマイティロード4.5は長持ちして5000kmくらいの寿命かな
今1500くらいだけど同じ位走ったロングレットより減ってる感強い 久しぶりに満充電にしてみたけど0Lパワーモード固定で35〜40%しか消費しなかった
走行距離70kmでもそれなりに登りあったはずなんだが
https://i.imgur.com/87aiDfA.jpg
あと90%未満と80%未満で回生ブレーキの効き違うような……
気のせい？ 充電率高いと回生ブレーキの効きが悪いのは事実。
回生ブレーキ力＝充電電力なので、充電電流を絞る高充電率付近は効きが弱くなるしフル充電だと回生しない。
また、回生時は常に一定の電力を取り出そうとするので、スピードが落ちると回生ブレーキはより強く効く。
電力(一定)＝回転速度ｘ負荷なので、スピードが落ちると負荷が上がる。 なるほど
30km/hキープの回生充電と15km/hキープの時でも時間における充電量は同じなのね
差を体感した事なかったから納得っす >>476
泥除けとチェーンカバーが無いとママチャリ感が無くなるなぁ
泥除け外すかな >>476
ほんとだ泥除けないだけで印象がまるで変わるなあ同じ車種のはずなのに俺のよりカッコよく見える 泥除けないから雨はおろか雨上がりでも乗らないしチェーンカバーないから普段着だとズボンの右裾だけ捲り上げたり
見た目の為に痩せ我慢してますのよw >>480
流石です先輩！
つうかそうなるよね
利便性取ればカッコが落ちる
カッコを取れば利便性が落ちる
泥除け標準搭載は購入理由の一つではあるんだよなぁ >>481
それがあるから最近TREKの正規店でもフェンダーキャリアカスタムを展示してるし
スペシャライズドもフェンダーキャリア付のEQモデルを売り始めた
雨の日はおろか雨上がりもムリなフェンダー無しモデルはパンピー受けしない リアのスポーク2本目逝ったわ・・・どうもこのチャリンコ、スポークに問題があるようだな？
荒い運転どころか丁寧に乗ってるのに
自転車乗っててスポーク折れたのtb1eが初めてだよ
どれだけ脆いのかと ちなみに前回は折れてすぐ交換してるから影響は無かったはず。1本交換で5千いくらしたな
出費が痛い 修理した店はオリンピック早稲田だったがどこの店もtb1eだとやっぱりそれぐらい取られるのか？
ホイールが特殊っぽいもんな スポーク折れまくりの欠陥自転車
リコールすべき欠陥なのに隠蔽するブリヂストン
みんなで集団訴訟しようぜ
まずはマスコミに密告や 自分で直せばいいじゃん
フロントハブ以外至って通常品 スポーク折れたと書き込む人は参考までに身長と体重を表記してほしいね 6/9にスポーク1本直してもらってからは折れてないよ
リアも点検したけど問題なさそう？
そっから推定800km位は走ってるかな
160cm52kg
しかしリア折れるとホイール外さないと出来なかったんかな？5000円は高い >>492
>>160cm52kg
スポーク折れがデブオーナーにだけ起こるわけではないという貴重なデータだね。やっぱりスポークが脆弱な作りなんかなあ？ スポークは13番36hだから弱くはない
どっちかってーとリムが頑丈すぎるんじゃないかな >>493
フーデリ使用で前カゴ付けてリアキャリアにウバッグと車体重量はそれなりに底上げされてるのもあるかな？前カゴにはそんな重いものは入れてないけど水分補給の水は500mlとかは常時入ってるし2kgくらいはあるかも？
段差は基本料理積んでない時もある程度は気をつけてるけど車道の陥没とかは交わしきれない事もあるかな？
ちなみに折れたのは推定8000kmほどくらい フーデリバッグ装着してたら負荷だいぶ違うだろうから、身長と体重だけ書いてもねって気はする。
フロントはホイール外さないでも作業出来るけど、リアはかなりめんどいから妥当な気はする。 >>493
スポーク折れはデブだけじゃなくフーデリ要素も入ってたはずたから
>>492は別に貴重なデータでもないし
折れたって書き込むの大体同じ人だからなぁ 購入店のオヤジが塩対応過ぎてつらいわ
ブレーキパッド交換とかの最低限の要件は聞いてくれるけど、なんとなく気になる異音とかの相談は「原因なんて色々あるんでよく分かんないっすね」と鼻で笑われる
いつも平日の昼間に行ってるから決して忙しそうとかでもないんだけどな >>497
ポキポキ何回も折れたと書いてる人と俺は別人だけどね
俺は前1本のみ
その人もフーデリだっけか？ 別のebikeでフーデリやってた時もスポーク結構折れてたけど、ロードでフーデリやってた時は一回も折れたことなかったから、運転者の体格より車重のほうが影響大きい気がするんだよな。 >>500
別のebikeと濁さないで本当なら車種を出せるんじゃないの？
どうもスポーク折れの話題になるとデブだのフーデリで扱いが悪いだの
真っ向から否定する奴が沸くんだよな Escapeだが、、、
tb1eと比べてユーザー数少なすぎて態々名前出してもなと思ったまで。 前にも書いたが、ニップルとスポークの継ぎ目のところでスポークが曲げられてるのが問題。
ソコに金属疲労が溜まるからソコで折れてる。 スポークに気を使うなら発進急加速止める事だねー
普通のチャリでは考えられない加速するからフロントモーターといえどもリアスポークにだって負担あって当然よ アリエクのセールでBR-IM80-R買ってみようかな81も売ってるけど
C6000と違いあるんだろうか そもそも仕様内の一般的な使用で折れまくってたらこのスレがスポーク折れで阿鼻叫喚になってるだろうよ
なぜ折れやすいってことにしたがる奴が定期的に湧くのかね まぁ普通の体重で普通に乗っても
一般的なママチャリより負荷が高いからな
それにTB1e買う人って長距離走行多そうだし 2022モデルを中古で売ったら幾らになりますか？？ フーデリはなぁ…
走行距離半端ないじゃん。
そりゃあ早く劣化するよなぁと。
業務用電動アシスト自動車とかのがいいかもねw リアメンテスタンドってどんなの買えばいいのだ
なんか邪魔なのが付いてるぞ >>512
自分はGRK 電動自転車対応修理台 WST-DX使ってる
後輪浮かせるだけでいいならこういうフレーム支持するやつとかでもいい
https://i.imgur.com/uLq7IHI.png >>513
ありがと チェーン周りのメンテできたらいいからー
フレームに支持するタイプでいいかな チェーン洗浄は自転車から外してやる方がおすすめ
ホイールの脱着しないなら作業スタンドは必要ない チェーン周りのメンテ＝チェーン洗浄のみじゃないだろうしなw 自分がTB1eで使ってるスタンドはこの2つだけど
ホイール着脱以外で使ってないよ？
チェーン外せばスプロケやチェーンリングも掃除しやすいし
https://i.imgur.com/TCogXMs.jpg BR-IM80注文してみた
C6000との違い楽しみ c6000まだ入荷連絡こない、、、しょぼん
もうリアはただの回生センサーでしかないw >>521
C6000持ってんのにIM80買ったの？酔狂な人だなw もう1台ローラーブレーキの電チャリあるのよこっちもそこまでブレーキに不満はないんだけど
https://i.imgur.com/GT4XZCI.jpg >>524
既に3000付けててワロタ、まぁ感想よろしくお願いします BR-IM80のようなローラーブレーキからC6000のようなハイパーローラーブレーキにしてもブレーキレバーは同じもので大丈夫?引き量足りなくなったりしない? >>526
両方ともハイパーローラーだよ製品名が変わっただけのようなもの 上のママチャリのC3000で不満なのもその点でブレーキの性能使いきれない感じになってる
アシストカットオフ機能付いたレバー変えるのは面倒くさいんで更に強力なブレーキでなんとかしたいw
TB1eだと左レバーはカンチ／ローラーブレーキモード右はVブレーキモードで固定変更不可になっててしかも左レバーに回生ブレーキスイッチ入ってる変わった仕様だから弄るのは色々制約あるね
C6000ならどのモードでもロックするくらい引けると思うけど BR-IM80もそうだけど、ローラーブレーキって微妙に引き量大きいんだよね。
ウチのブレーキレバーがV・キャリパー両対応なんで試したことがあるが
・キャリパーだと引き量が微妙に足らない感じ
・Vだよ引き量はいいんだけど、テコ比が変わるんで効きが微妙に弱くなる感じ
こんな感じで一長一短。
自分のトコが出してるブレーキレバーで自分のトコが出してるブレーキがしっくり引けないってドユコト？ｗ ハイパーローラーブレーキ用のシマノ製ブレーキレバーはBL-C6000番,-IM60番台なんだけどブレーキ本体以上に入手困難なの…… あるかないかと入手困難は別事案でしょ製造終了ならともかく >>483
だーかーらー、スポークは一本折れだしたら他のスポークも折れやすいんだって。
一般の自転車でも聞いて来いよ。
この自転車が問題なのは、前輪のスポークが折れた時に、ホイール交換だとバカみたいな費用掛かるし
一本直すだけだったら、君みたいなことになるし、どうやって修理すべきなんだ？
ってとこなんだよ。ホイールにモーターなんてつけるな。
つけるんだったらスポーク折れないようにしろ、もしくは全部のスポークを安化で交換できるような
メニューを用意しろっておもう。 >>502
EscapeってGiant？
あれはロードじゃないし、Escapeのホイールって軽量化のためにスポーク細かったと思いますけどね。
あっちのほうが、これよりは折れやすいんじゃね。しかしながら、純正のホイールを
Giantのショップで買いに行っても、無いって言われたわｗ
シマノだったら１本5000円の安いホイールあるからそれ買ってきて自分で交換だわな。 一応ディスってる訳じゃなくて報告するだけのつもりでいい？
リアスポーク折れたわ
160cm52kgウーバーの人ってやつですがねw
リアは少し工賃上がったけど納得してるのでこれで前と後ろ一本づつ次はいつ折れるかってのは覚悟しとくー モノをひっかけたときの破壊力が凄かった
馬力ありすぎ スポーク折れてひっかかって転倒死亡事故が起こるまで
ブリジストンはこのリコールすべき欠陥を隠し通すつもりか
死者が出たら集団訴訟してやる 客観的に見て完全アウトだな
ブリの法務部がこのスレ見てない事を祈れ スポーク折れたらブラックエンジェルズごっこができてお得 空気入れる時にスポーク持って前輪回したら折れた…（←バカ） ヨドバシでキャリア見つけてカゴようやく付けれた
通勤で使うからやっぱあると便利だわ >>535
俺も折れた。このホイール折れやすいのか？ 世話になってるスポーツサイクル専門店のマスターによるとこの機種に限らずブリジストン自転車の純正ホイールはスポークが脆いそうだ。太っている人だけに起こる不幸じゃなさそうってことで俺も自分のtb1eがいつスポーク折れに見舞われるか戦々恐々としてる。 tb1eで長距離乗ってる奴いたらアドバイスくれ
8月に葛西臨海公園から直江津港まで往復ライドする予定なんだがtb1eってアシスト1番強い状態で何キロ充電持つの？ 道によるとしか・・・
毎日5km乗ってるけど大体40日に1度充電してるよ（20％切ったら充電） 平坦路でも17〜8km/hくらいで走ってると結構電池食うし20km/h以上出してれば全然減らない
つまり脚と相談 >>554
全く参考になるかわからんが大阪市内の平坦な所でありながらたまに坂道走るぐらいのウーバー利用でパワーモード固定で新車時140km、現行半年で110kmくらい（途中で切れたら困るからノーマルにしてる）かな？ お前らに聞きたいんだけど、何でちゃんと就職して働かないの？Uberって >>559
いや普通に本業別にしとるw
チャリで専業してるやつらこどおじだけという噂だ そんなのその人次第でしょ
ほっていておやり
短期派遣の様なことやるよりはだいぶ精神衛生上いいと思う。 >>559
俺もそうだけど自転車でやってる人はあくまで副業目的だと思うぜ？ノラクラやって月数万円稼げるなら悪くない。 Tb1eに乗り換えてフーデリ稼業楽になった。でもトップチューブのせいで乗り降りがシンドイんだよなぁ。もしかして普通のママチャリベースの電動アシスト自転車のほうが良かったのか アリエクで買ったBR-IM80届いたので試してみたよ
https://i.imgur.com/buRCd44.jpg
https://i.imgur.com/G2YmBAu.jpg
見た目は色以外そっくりだけど内部は結構違うね
https://i.imgur.com/bOa3SET.jpg
付属のブッシュ入りワッシャー(下)は約7.2mm厚でTB1eには使えない
使用感はC6000と比べて効きが少しマイルドでよりコントロールしやすい感じ
とても気に入りました、と言いたいところだが音鳴り凄いw
https://imgur.com/a/8ETkdjr
手で回した感じではしっかりグリス入ってるんだが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
