【ブリヂストン】Tb1eについて語るスレ part12
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>>137
確かに知人に185センチで80キロないくらいの人がいるがヒョロヒョロに見える。 >>167
乗り心地は、乗り方によってはアルベルトの方がサドルにバネ入ってるからそっちのほうが良さげじゃない？w 少し前にサドルに座布団をヒモで括り付けたクロス乗りのお爺さんを見かけたが、今日は颯爽とサドルの上に座布団だかクッションだかをひいて走る若者とすれ違った
うらやましい程に尻が痛い
もう尻骨の辺りが痛くてたまらない カッコにこだわらないなら昔からあるブリ純正の低反発サドルがベスト
色々試したがこれ以上のものはない
少し拘るならシートポストをサス付に変更して好きなサドルと組み合わせればいい
ある程度軽減される >>172
シートポストサスがベストじゃないんだ。
買おうか迷ってたのに
腕サス、脚サスは環境や精神状態に左右されるので物理的なサスが必要だね。
暗い夜道や疲れてる時は、腕サス、脚サスの精度が著しく落ちるし、バンピーな路面や、不意の段差をリカバーできないとめっちゃイラッってする >>173
姿勢やサドルの高さ、サドルの前後位置、ハンドルの高さも大きく影響するよ
サドルが極端に高くでハンドルが極端に低い位置にある車体とかはリジッドでガチガチサドルでもお尻に体重かからないから痛くならないし
あとは慣れもある。正しい位置で乗れてるなら根性でそのまま乗り続けると尻側が対応して痛くなくなってくる
色々試行錯誤するのも楽しいしな
エンジョイ >>174
わかる。サドルの締め付けが緩く乗ってるうちにシートが下がってきてママチャリ姿勢になると、脚サスが必要になる。乗り心地が不快なのはこのパターン
シートを高くして少し前傾姿勢になるくらいが、バランスが良いような気がする。 買おうかどうしようか迷ってるから相談に載ってくれ
前提
・在宅勤務がこの先も続くので出社する日があっても任意の方法でOKと言われてる
・自転車通勤も可能
・会社までは20km程（片道）
・それなりのアップダウンはあるけど激坂みたいなものはない
・会社に充電器もう一台買って置いておいても問題はない
目的
・昼飯とかちょいのり
・会社への自転車での通勤
・休みの日に往復30kmぐらいのろうかなと思っている
なんだけど、TB1eが最適だと思ってるんだけど違うかな？ 最適かどうかは難しいですが、
いい自転車だと思います。
自分は1年乗ってますが、最大の不満点はリジッドフレームから来る乗り心地の固さです。路面次第ですが、田舎の荒れた道だとサス付車を進めたくなります。自分はクロスバイクというものを初めて買ったのでこれが普通なのかは知りません。あと標準ライトが暗い。
あとタイヤは驚くほど摩耗に強いですが、
最初に付いてるブレーキシューは消しゴムみたいにすり減るので、サイクルアサヒで売ってる良いやつに交換することをオススメします。工賃込みで1980円でした。
上記以外は★★★★★です。激坂も何のその。行動半径が広がります。 >>176
どういう道路環境かわからんが片道20キロは精神的に厳しいと思う。時速20キープで1時間だろ。20超えるとほぼアシストは無いし >>177
GIANTのESCAPEとか質の良い普通のクロスバイクの方がいいんじゃないかなー。>>178も書いてるようにtb1eは坂を走るには最高だけどアシスト切れたらクソ重くて速度出そうとすると体力削られるから平地メインで通勤で軽快に乗るなら真っ当なクロスの方が快適だと思う。実際俺もそうやって使い分けてるよ。 それなりにアップダウンあるって書いてるのに酷い奴だな、 たしかになw
時速20前後で、1時間前後かけて行くなら悪くないかもね。アシスト切れたらとか言うけどTb1eはそれほど気を使わなくても、往復40キロだと、2回に1度の充電くらいで行けそうだし 複数使い分けるなら電動ママチャリとロードバイク付け足すな
TB1eあったら普通のクロスはいらない >>176
毎日20kmならつらいと思うがたまの出社なら天気の良い日は早起きして
出ればポタリング気分で楽しいし、15-20km/hで流せば疲労感は皆無。
自分も年に数回の休日出勤日は片道26kmを2時間半かけて行ってる。
あと、軽いアップダウンしかない環境なら満充電で100km超確実だから
充電器は買い増し不要だと思う。TB1eライフを存分にお楽しみください。 クロスバイクやロードレーサーに乗っていると自然に30km/h以上でるからその感覚に慣れているとTB1Eはかったるくなる。でもTB1Eしか乗らないのであれば20km/h弱が普通で気にならないかな。 >>176
もし路面状況があまりよくない地域ならハリヤも検討の余地があると思う。
その場合帰宅後毎回満充電したほうが無難。メーカー公称値の700-900回
でバッテリー寿命というのは空-100％充電での回数、継ぎ足し充電が影響
些少なことは他スレで決着済。
なおブレイスは価格高いので除外、その分質感も高いけど。 普通に神奈川-東京で国道沿いか線路沿いに移動するから路面状態は悪くない
ただ、パンクとかで壊れた場合に輪行に切り替えるならクイックリリース使えるハリアーだよなぁとは思う
10年近く前は通学でハリアー使ってたのでうーんってお悩みっすな 遠出した時の為に前後輪外せる工具と替えチューブ&修理パッチ積んでる近場なら10kmまで無料のロードサービス一択だが >>186
ハリヤは基本変わってないからそれならTB1eかな、27インチで少しは巡航楽だし
休日のポタで距離が少々伸びても帰路のバッテリーが心配になることも無い。 購入してから100キロは走ってないが早々に前輪ブレーキからジャリジャリ音が
速攻でブレーキシューを交換したわ
スポークとかは置いといてブレーキシューだけはガチだな
なんでこんなシュー付けてるんだろう ブレーキシューとサドルあとグリップは購入後即交換推奨だね >>192
高い買い物になるなｗ
あと少し足せば
電動ママチャリとカーボンフレームのクロス買えるんじゃねえの？ ブレーキシュー1000円
サドル3000〜1万円
グリップ2000〜1万円
どんなカーボンフレーム買うつもりだよ >>197
ペルテック電アシママチャリと中華カーボンフレームクロスなら買えないこともないけど >>186だけど自転車屋に見に来たけど別に坂最悪押せばよくね？なってAnchor RL1でも良くね？になってきた
一度走って往復してみたいが流石に10万は試すにゃたかいんだよ >>201
そりゃ坂はどうでもいいとなったら普通のクロスバイクのほうがいいでしょ 比較が非電動でもいいんだけどさなんでロードじゃなくてクロスなの貧乏だから？
気軽さなら普通のクロスよりTB1eのがよっぽど優れてるのに 荷物としてノートPCがあるんでまぁリュック背負ってのりたかない
後ろに置くのは見えないからダメ
そうすると前かごが居るからクロスになるし会社行くつってんのにピチパン履いて乗れるわけねーだろ
最低でもジーパンで乗れることが前提になる ロードに偏見持ちすぎでしょ
ルック車入れるまでもなく普段着フラペで乗ってる人のが多数派だよ
前カゴ絶対条件ならそら選択外だが 家から近いのはあさひだからメンテナンス考えるとTB1e
RL買うとメンテナンスに3km走らないと行けない
難しいな おじいちゃん、最近のノートPCはHDD積んでないから大丈夫よ 「見えないからダメ」の文字読めない？
セキュリティ規則として見えない場所に置くのはダメ
電車の網棚とかもダメだし規則自体は理にかなってる PBの激安ロードでもそれなりに走る
耐久性は知らん >>208
ぼうや
1番壊れ易かったのはHDDで間違い無いけど
振動で怖いのはHDDだけじゃないのじゃよ >>204
https://www.bscycle.co.jp/TB1e/
ページ後半 参考画像 普通にリュック背負ってるけども
精密機器であるノートPCを前かごに入れるほうがナンセンスな気がするんだよなぁ
なんでそこまでリュックを背負いたくないのかわらん 購入してから14ヶ月目
フレームが汚れてきてたので、ダイソーのメラミンスポンジに水を付けてこすってみた。輝きが戻った！ >>213
本人が目に見えない場所はダメって社則を忠実に守ろうとしてんだからもういいんじゃねーの 情報資産が入った物を網棚に置かないとか目を離さないはセキュリティの基本だからなぁ
後ろに乗せておいて落としたら怖いっていうのは分かる >>201
それなら11.7kgもある重いRLより軽量8.7kgでも安いRAIL700SLがいいでしょ。
たまの出勤と休日ポタのみで雨の日走らなけりゃディスクよりVがメンテ楽だし。 RL1にするかTB1eにするか無限に悩んでる
TB1e買って慣れてからクロス買えばいいのか 油圧式ディスクってほぼメンテフリーで通常自転車に求められる寿命でぶっこわれなくね？
機械式ディスクはメンテ大変だけど >>214
わかるぜ。愛車をキレイにしておくのも身だしなみの内だよな！ この予測変換め
キャリパー2500〜5000km
ローター1〜2万km
オイル交換1〜2年
2500kmまでメンテフリーって事ならそうですねって言えなくもないが…… まあ"ほぼ"言うてるし…。
ワイヤーがないからそのへんの調整要らずはメンテフリー感ないこともない。パッドの減り具合チェックと交換からは逃れられないけどな！ ああ、パッドとかのは勿論あるよ
ただワイヤーが伸びちゃったとかないから比較したらメンテフリーじゃね？ってことね、言葉足らずですまんかった ふえええええん!
TB1eかRL1かきまんないよぉ 悩むのに飽きたからTB1e買ったわ
お前らよろしく 出来れば、色み赤とか白とかあればいいのに。
そろそろ発売してから数年たつんだから、色だけ
でも新色だしてくれないかな。 >>225
RL1で見たら電アシじゃないじゃん
泥除けも無いし
泥除けないと予想外に雨降ったり、止んでるけど路面が濡れてるときに背中に一直線の泥水の痕がつくよ こっわ
自転車趣味の奴って>>230みたいに前後読めなくなるんか
こっわ
脳神経外科行った方がいいよ >>225
TB1eはスタートや坂道は速いし、ペダルをこぐのが楽
RL1はスタートしてスピードが出始めたら、TB1eより速い
TB1eからRL1に乗り換えたけど、泥除けの問題は雨の日は乗らないで電車通勤だし、後付けのリヤフェンダーを付けたので個人的には問題ない >>232
ID:JRgNJfjfはチャリ通勤で使うって話なのよ tb1eでバッテリー一個で登れる標高て如何ほどなんだろう。個人的には、舗装された道で、麓から700-800メートル登坂が限界のような気がする。 tb1e買ったー！
迷った挙句買ったけど、毎日楽しく走り回ってる。
カゴ付けたいけどサイズ的に純正嫌だったからアデプトのワイヤードアーバンバスケットS付けた。
安いしおすすめ >>236
標準のフロントで、ワイヤードアーバンバスケットSは取り付け金具や安定は問題なかったですか？ 自転車のブレーキシューだけでも交換した方がいいの？ >>241
俺はフーデリで使ってて買って三ヶ月目くらいでブレーキユニットも標準はいけてないと聞いて変えてもらう時に溝なくなってギリギリまで使ってたわw
同じシマノでシューセットで工賃込みで3500円くらいやったかな
雨の日稼働する頻度上がるから直後すぐにシューだけスイスストップに自分で変えたけどね ローラーブレーキ変えてからフロントVブレーキは急制動の時しか使わなくなった
今付けてるシュー2〜3年持つんじゃないかな >>245
BR-C6000-Rが入荷待ちで全然入る見込みがまだで待ち遠しいです。それ付ければリアだけでも充分なら有難いなぁ 自分もBR-C6000変えてブレーキケーブルも左右逆に付けて
回生ブレーキ→後ブレーキ→前ブレーキの順で使うようにしてからあまり前ブレーキ使わなくなったわ 皆さん、サドルやバッテリーの盗難対策はどんなの付けていますか？ 付けてないです。
自宅はシャッター付車庫
旅先でホテルの場合は、ホテルロビーの住みに置かせてもらいます。
それ以外は、公園やコンビニレストランの駐輪場。最近は我が地方の治安が良くなってるせいか盗まれる気配すらない。
一応ブリヂストンの盗難保険には加入済 サドル単体にはなんもしてないなぁ、バッテリーは取っ手の所にチェーン通しておく、家に着いたら持って帰る
出先はalterlockの振動検知に頑張って貰う 東京だったら盗まれる自信はあります。
秋葉で駐輪中に、ランチャーライトを盗まれた事あります
あと前カゴに置き忘れたデジカメも、
数分の内になくなっていました サドルはシートポストクランプをクイックからボルト締めタイプに換えてる
バッテリーにもワイヤー錠付けてるけどその気になれば簡単に切られるだろうな https://youtu.be/Ly6rGGvbKPI
https://dotup.org/uploda/dotup.org2800038.jpg
tb1eで約20日で1776キロ走った香具師の動画
1776を20で割ると88.8だが、フェリーもあるので1日100キロは走ってるだろう。
北海道に渡っていながら洞爺湖や札幌に行ってないのは雨で心が折れたのかな
東京から仙台は350キロ。3-4日か
秋田に行く時に何故田沢湖に寄らない
帰りは大洗湊から上陸、君津
ここは楽しそう
何か色々寄れた感じがして勿体ない バッテリーはたまたま使わず余ってるクリプトナイトのU字ロック使ってるw
かなりごつく動かんように固定してる 俺はABUS BORDO LITE 6055/85 SH
ってやつで地球ロック。
鉄の板だからチェーンよりも切られずらいと思う。
ボトルケージ付けるダウンチューブのところに直接ネジで付けられる。
シートチューブにもネジあると便利なんだが。 俺もフィックスタッチって後ろカゴ欲しくなり、まずはリアキャリアからだなとアマゾンみたが商品が見当たらない、アサヒのサイトみてもない >>256
それフィックスタッチじゃなくてフィックスキャッチじゃなかろうか？
https://www.尼.co.jp/dp/B078YP4YRX >>257
すまん。タッチではなくキャッチだったか
フィックスキャッチ以前に土台になるリアキャリアが売ってないぽいんで、付けられそうな社外品を探してみる >>258
本体は「TIOGA」
シーククランプは「grange」
リアエンド固定は「日東」のクリップ
俺はこれで自転車屋でリアキャリア付けてもらったけどシート高上がっていいならシートポストに固定する汎用リアキャリアなら前のクロスの時にAmazonで買ってつけてたよ
シートポストに挟み込むからシート少し高くしないと行けないけども、、、
俺が買ったのは「IUMÉ 自転車荷台 リアキャリア 後付け」ってやつAmazonで4699円で今も売ってるよ ROCKBROSもリアキャリア出してたな
尼のレビューではボルトナットは
まともなのに換えた方がよさげだけど >>258
スタイリッシュさ重視のやたら細いやつとかじゃなければ大概の汎用リアキャリアにつくでしょ
売ってないってことはないと思うよ 中華の数千円で買える汎用品使ってたけどすぐガタが来たんで結局純正にしようと思ったんだが…tb1e用のメーカー純正リアキャリアはどこも品切なのよね。最安値店舗に発注したけど1ヶ月～2ヶ月待ちていわれた。 >>262
自分も注文して忘れた頃に連絡あって取り付けてもらったわw
でも作りはまあしっかりしとるよ あさひでTB1e頼んだけどあそこ遅いんだな
気長に待とう 電アシクロスバイク「ブリヂストン・TB1e」は2種類存在する！？ 限定車「B200モデル」を比較・解説 - シャNロライダー
https://www.cyclorider.com/archives/56238 >>265
普通のB400を通勤に使ってるけど充電必要になるのが2週間に1回とかだから、中古で安いB200あればほしいんだよな。多少は軽そうだし。
で、B400の方を非常用のポータブル電源替わりに最高なんだけど、36VバッテリーからUSBとか出力できるアダプタとかって無いよな？ >>264
あさひ、4月に買いに行ったとき倉庫にもなくて来るの8月以降
って言われたから諦めて家電量販店で買ったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
