クロスバイクの雑談＆購入相談167
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クロスバイクについての雑談&購入相談スレです。
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう。
お礼の返事なんかあると回答者が癒されます。
依頼用テンプレとWikiは >>2
次スレは >>980 あたりが立てて下さい
※特定のメーカーを叩く・一方的に特定のパーツ、改造をすすめてくるのは粘着荒らしです。スルーしましょう。
※特にフロントシングルやミニベロ、ルック車をおすすめしてくるのは粘着荒らしです。スルーしてください。
※むやみにロードを勧めるのはやめましょう。
※むやみに予算オーバーの商品をすすめるのはやめましょう。
※相手の意向を無視して商品や特定の改造をすすめるのはやめましょう。
○前スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談165
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1636869085/
前スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談166
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1638615982/ てめーでぇえおもったら、のりゃいいんだよ！
ガタガタうるせーな！ >>845
3×9乗ってる俺だがフロントは2枚で良いと思う… てめーでぇえおもったら、のりゃいいんだよ！
ガタガタうるせーな！ 油圧がいいのはわかるが油圧は高いし油圧は面倒だが紐式ディスクは楽
しかしハズレディスクブレーキだと調整は大変になるから
無名メーカーディスクブレーキはレビュー評価でチェックすべき項目
REPUTEって聞いたことないけど、まずまずなのかもね REPUTEってTRINXに採用されたりしてるんだね
まぁ普通に使えるのでしょう、おそらく こんなスレにくるのは大抵店にメンテ任すのばかりだと思うので無難なメーカー進めればいい
通販に中古とかアホ >>850
安心感あっても重くて遅かったら台無しやんｗ
段差以外の局面全てで糞なんでしょ ディスクブレーキはブレーキだけじゃ済まないのよ
負荷に耐えられるようにフレーム自体を頑丈に、つまり重く、作らにゃならん
マジで1kgくらい重くなる
32C以上をはくとか、ママチャリみたいに泥除けつけるとか、雨の中ダウンヒルするとかじゃないと要らない
6万代のクロスでもリムなら10kg切れるのにディスクだろ12kgとか行くのはそのせい
サスペンションは単体で2kgとか重さがあるし漕ぐときにエネルギーロスが重量1kｇ分と言われてる >>854
しかしディスクは油圧でこそだと思う
紐ディスクは悪いとこ取りとまでは言わんけど、ディスクの魅力をかなり減じている ブレーキをなんか訳分からんもんに変えるために重くなってるの？
糞やんけ
そらrailディスクなんて糞に決まってるわｗこのスレで嘆く人がいるのもそう言う事か ブレーキなんてどれでもいいだろｗ
軽さこそ全てじゃないか？
だって軽くなくて10ｋｇぐらいで10万以下でそんな速くて楽な車種ってあるの？ で、わざわざディスクのクロス買うくせにもっと早く走りたいって25cのタイヤ物色する羽目になる
ホイールも135ｍｍのクソ規格だとろくなアップグレード先もないし
リムならシマノの最安値ホイールでも初期装備よりぐっと良くなるのに マジで重量軽さこそ全てなんだなぁ
カーボンロードとか最先端のが10ｋｇ以上だったらゴミでしょ 速さを求めるなら最初から高いロード買うのが安上がり
ファッションで乗るなら好きにすりゃ良い、ディスクの見た目が好きな人もいるからな クロスにどこまで求めてるやら
ママチャリですら
そこそこの物は５万円超えようかという時代に 雨の日も通勤で乗るならディスクのがいいけどな
ディスクガーとか言ってるバカなんて頭古いアホ 街乗りなら雨でもリムで十分効くんだよなぁ
まさにクロスにディスクなんて求めすぎ
山道走るわけでもないのに 反論出来なくなると「ヒトラーだ」「朝鮮人だ」「エアプだ」とレッテル貼りして逃げ出す奴w 安物ディスクを奨めるガイジから初心者を救ってあげたいだけだから... 雨降って真っ黒になったリム掃除してると
ディスクだとしなくていいのかなとちょっとそそられる ホイールが真っ黒なのがカッコいいんでディスクにした
銀色のホイールとかダサくてやだ
もちろん主観100% 自転車の最高速度を決めるのは、自転車の重さより脚力、脚力より制動力なんだ。死んだお祖母ちゃんの次男の甥に当たる人が、そう言っていた。 そんな変なの売ろうとせずに正攻法で軽量化しまくって売ればええやん
軽量にするだけで売れるでしょ クロスだから重いとか関係ないな
俺のレイルはフルフェンダーやスタンド付きでも8キロ切ってるはず >>881
すげぇな、SLをベースに電デュラ+カーボンホイールとか？ いくら軽くてもフニャフニャフレームはなぁ
人並みの脚があったら選ばないよ ディスクの人がバカって思うなら思っていりゃあいいよ、個人の自由
乗ってからブレーキを何回引くんだって話、油圧は指1,2本でチョイチョイ軽く引くだけだし、微妙なコントロールできる、だから費用は高いとも無駄とも思わない
これも個人で自由に感じた事で正しいとか間違いって問題じゃないね
Vブレーキはあるところから急に効く感じがしちゃう リムだって指二本でちょいちょいだって知らんかったのか >>883
それだね、クロスで軽すぎるやつは売るために強度犠牲にしてる匂いがしないでもない。
競技用のレーサーと違って所詮遊びのバイクだから、メーカーにしたら売れればいいわけだからさ。 ワイはスルーアクスルでないQRのディスクで選んだけど似たような構成だとFUJIがそうだったかな
スルーアクスルと比率はどっちが多いか知らんけど クロスでスルーアクスルは少ないね
でも、最近ジャイアントでフロント側のホイールはQR対応のままでフォーク側が抜け防止のシムが入るようになった
シャフトもスキュワータイプになってディスクのブレーキングでホイールずれにくくなってる
どこのメーカーか忘れたけどQRとスルーアクスルの中間みたいな取り付けのもあるね
でも、10年前ぐらいからMTBでQRのディスク乗ってたけどちゃんと固定してればズレることはなかったけどな スルーアクスル車は20万はするからな
QRのディスクブレーキはなんて２世代以上前のMTB規格だし だからクロスのディスク＝安物でリムのが上物だと言ってんだが
Vは、うーん... >>888
トレックがそんな感じだねぇ＞QRとスルーアクスルの中間 グラベル寄りのタイプだとスルーアクスルでないと不安かね スルーアクスルだとクロスは少ないだろうからフラットバーロードくらいだろう
カーボンでSENSAH12s、紐式ディスク、8万は安いな
105が12速化すれば換装しやすいが11速のほうがシマノ化しやすいな
TWITTER STEALTH-Pro-Rs24フラットバー
https://k9-bikes.9-syu.com/shop/products/detail/158 >>891
Vブレーキじゃなくて、良いキャリパーリムブレーキがついているクロスって例えばどんなのがあるのかな? >>895
クロスだろうがロードだろうがやる事は同じなのになぜそう思ったの？ よいキャリパーブレーキって105グレード以上っていう１択なら
105搭載のクロスなんてないんじゃないの
あとからR55C4シューかBR-R7000に交換すればよい
かつてはR55C3搭載のBR-R561というブレーキがあった 別にシュー交換すればクラリスでもちゃんと止まるっつーの
ダウンヒルレースとか言うならそりゃレース用じゃないから用途外だけど
少なくともクロスバイクなんてものが使われる範囲ならｖでもリムでもディスクでも泊まるわ >>893
今GRAVIER Discに乗ってるけど、スキュワーの固定で問題ないね
まぁうちの近所のグラベルって言っても石畳の道があってそこの振動が凄いぐらいだけど >>901
そうなんだ
ワイもDTスイスのやつ欲しいな 普段使いのクロスにはとてもじゃないが向かない
毎日空気いれる事が全く苦にならないならいいんじゃない 常識的に考えて安いからって止まれないブレーキ販売したら会社吹っ飛ぶ
そういう常識も分からず安いブレーキは効かないとか書いちゃうガイジ多いよな自転車業界
アルトのブレーキは効かないとか車業界で車屋とかが書いたら普通に訴訟もんだろ 安定とコスパ重視なんで32cマラソン
次35にしようとおもう >>907
シマノは安くても効くがテクトロのロード用は露骨に効かないぞ
平地街乗りだけなら良いんだろうけど あと室内保管でも錆びだらけになる シュワルベ マラソンは耐久性があるが520g(32c)と重く
使い果たすまで重さと常に心中
寿命1/2で重量1/2で価格2/3のほうが良いという考え方もある
また100%安心というわけではないので、こういう事例もある
http://yyfield.blog.fc2.com/blog-entry-400.html 初代ハリアーはカッコだけでブレーキの効きも加速も悪かったけどな
信号で減速するのが弱くてすげー嫌だった >>897
クロスのほうが重いでしょ
それにでかい >>912
輪行でやるべき手順はほとんど変わらないという話だろ
重量数キロの違いの何がどう致命的なんだ ディスクブレーキが油圧式なら、スペーサーが必要だな
チョイ手間が増える クロスで輪行とか意味がわからん
用途にまったく適してない、車に積んで観光地での足としてなら理解できるけど 自分もクロスで輪行楽しんでるよ。
車じゃそこに戻らなきゃならないでしょ。
三浦半島ツーリングで京急で三崎口まで行って左周りで海沿いを横須賀中央まで、とか無茶苦茶楽しいよ。
ロードバイクより少し重いから運ぶのには少し苦労するけど、全然出来ないことはない。 日本は遅れてるんだよ
日本は輪行だけど、海外ではサイクルトレインで
MTBやらe-baikeでも何でも乗っけて旅行を楽しんでる
日本の鉄道の一部ではママチャリ乗せたりしてるところもある
広義の意味で言えばそれらも輪行だから
意味がわかんないということはない 名人様は最適解以外を認めない、それはどの分野でも見られる微笑ましい光景 もうね、輪行とか一々バラしたり組み直したりする時間が非生産的過ぎてw それも楽しさの一つじゃん。
それ頑張ったのと引き換えに、バイクだけじゃ行けない遠くの色んなとこ走れるんだから非生産的とは言えないよ。 THULEのキャリアに積んで走ってる車、最近あまり見なくなったな。 >>925
組んだ状態のまま運べないなら折りたたみのミニペロでいいよ
無駄にバラす事に時間を割いて何が楽しいのやら クロスを買って1年ちょっと。
往復100キロ圏内は走り尽くした。
そろそろ輪行チャレンジしたい。
まずは輪行袋購入からか？ 前輪外して車に放り込んで起点の駐車場まで出発、好きなだけ漕ぎ終えたら車で買い物しながら帰宅
そんな日常 「クロスで輪行」というだけでイライラして妙にくやしがってる人が湧くようだけど、
>>923のような事情なのかな チャリ旅したいが気分屋の俺は帰りたくなった時に困るの分かってるからしない クロスバイクで輪行ってママチャリでロングライドみたいな感性かな？ >>934
QRすらついてなくて簡単にバラせないルッククロスにでも乗ってるんじゃないかな 1年はクロスで輪行したし2日で400kmとかロングライドもしたよ
時点の性能の前に乗れよ フェラーリムはマトモなクロスに乗ることすらできないから無理を言ってやるな >>931 近場から気軽に出れるのが輪行のいいところやよね
グラベル用の大きめの輪行袋とかもあるようで、買うか悩んでた(結局別のにしたけど) デカ物抱えてよく旅行なんかする気になるなとむしろ感心する
俺は専らDAHONだからなぁ。荷物はミニマムでないと結局余計な手間が増えて疲れるだけだし別にMな性癖持ち合わせているわけでも無いし お前の乗ってるドンキのハマーよりはよほど上等だぞフェラーリム 例えばロード、Mtb、クロス、折り畳みを持ってたとして
輪行にあえてクロス選ぶかな? >>931
クロスはハンドルもホイールベースも長いから輪行袋買う時は大き目を買った方がいいよ。自分の場合、スタンド付けてると入らなかったから外してる。 ちょっとしたトラブルで前Vブレーキの台座が折れた
フォーク交換だろうから工賃込みで2万くらい跳びそうだなぁ
昨日から腰が痛くてまともに歩けないし今週は踏んだり蹴ったりだわorz レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
