クロスバイクの雑談＆購入相談167
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クロスバイクについての雑談&購入相談スレです。
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう。
お礼の返事なんかあると回答者が癒されます。
依頼用テンプレとWikiは >>2
次スレは >>980 あたりが立てて下さい
※特定のメーカーを叩く・一方的に特定のパーツ、改造をすすめてくるのは粘着荒らしです。スルーしましょう。
※特にフロントシングルやミニベロ、ルック車をおすすめしてくるのは粘着荒らしです。スルーしてください。
※むやみにロードを勧めるのはやめましょう。
※むやみに予算オーバーの商品をすすめるのはやめましょう。
※相手の意向を無視して商品や特定の改造をすすめるのはやめましょう。
○前スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談165
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1636869085/
前スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談166
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1638615982/ >>609
車重の軽さよりも駆動系の軽さの方が大事 >>593
GIOSとシマノって何か特別な契約でもしてるのですかね >>615
Rの文字が赤のはあれですが、黒のならそれほど目立たないけどね。フレームは何色なんですか？ >>617
実は自分の定価58000円のルイガノSetter9.0にもR501付いてたし、GIOSが特別と言うことではないと思います。
そこにコスト掛けるよりコンポやDISCブレーキにかける方がスポーツバイク初心者にはアピール出来るから他社はそうしてるだけでは。 GIOSミストラルディスクもホイールはシマノ製だね
もう少しロゴの主張が少ないシックなの出して欲しい スペック表見てるとGIOSとコーダーブルームが明らかに良いもの積んでる感じがする
コーダーブルームはおまけも充実してるし >>618
白
まぁ白黒赤で王道っちゃあ王道なんだけどねw 白が一番カッコイイと思った。
シンプルに行きたいのは分かる。 この記事にシマノR501とクロスバイクのホイールの違いが書かれてます。R501はあくまでロードバイク用エントリーホイールの位置づけ。
http://wakuwaku-jitensha.com/wkj0002187-post/ お前等ってあれだろ！安く済まそうとか考えてるから５０１がいいな〜しか考えてねーんだろｗｗｗ
あれ、一番下だからシマノでもｗｗｗ
シマノってだけでいいな〜思ってんだろｗｗｗ
もっとよ、上みろや！上を！ 金は出すのは嫌だ、でも軽くしたい・・・
ねーからそんなの。 初めてのスポーツバイクにクロス購入して今日10kmくらい走ったけどめちゃくちゃ楽しいねー ホント買ってよかった
気になる点は車の怖さ。↓こういう意見の人が多いみたいだし…
https://takumick.com/roadbike-shadou
かと言って歩道は一部除いて違法だしそもそも悪路が多いし。皆さんは車道走ってますか？ １年ほど前にR501の前後セットを1万で買ったのに、今は1.6万になってて草
どんだけインフレしてるんだよ コルナゴのクロスバイクとかヤバイなルック車より恥ずかしい 車道走れるかどうかはその街の道路事情や交通量によるよね。
名古屋から横浜に来て、道路に自転車レーンがあるのに感動した。
車社会の名古屋じゃ怖くて走れないけど、横浜含む神奈川ではほとんど車道走ってるよ。
関東にはサイクリングロードが整備されてる河川敷も多いしね。 コルナゴ→Colnago→コォﾙナゴ→コオナゴ→小女子→美味しい 走りを変えたいならホイール変える前にタイヤ細くした方が良いね安いから
32cから28cに変えるだけでも全然違う >>631
原則車道通行であることを理解した上で、その場その時の道路状況により付則範囲内で歩道を通行することになるな
その点で原則論に固執する正義マンは自転車に乗らないほうがいい、交通安全よりも交通規則を優先するから >>633
同じ空気圧なら転がり抵抗はタイヤが太い方が少ない訳だから、28cから25cに変えて速くなったという人は圧も高くしてるのかな。
7〜8気圧くらい？ クロスで速く走ろうと思ったら、サドルも重要だね。
最初についてるママチャリ風のやつをロードタイプに変えるとペダリングのしやすさがダンチなので。 ガッツリポジ出してショートノーズサドル使ってるけどかなり踏めるな >>635
転がり抵抗は接地面積に比例すんのに何言ってんの？
なんで適正空気圧が設定されてんのか理解してないの？ >594
46サイズあれば良いですね。
競技用では無いので、せっかく気に入ったのなら、すこし大きめでも構わない気はしますが、やはり実際に見てもらってる店員さんのアドバイスが一番だと思います。
もし、店員さんが、50は合っていないのでおすすめしないと言ってるなら、見送ったほうが良いと思います。 トップチューブ見るとたしかに46がいいっぽいな
でも後２万出してrail 700slのが走ると思うなぁ >>638
自分もそう思ってたんだけど空気圧が同じなら接地面が太くて短い28cの方が25cより抵抗少ないんだって。
ググると分かるよ。
ただ適性空気圧が25cの方が高いので、高くすれば抵抗は少なくなる。
あとは物理的な重さと空気抵抗が多少、影響する。 ただ最近はワイドリムが主流になってきてるので空気抵抗はあまり変わらないらしい。 28Cはやっぱ重み感じるけど歩道も走るクロスなら32でもいい
っつーか28Cまでしかはかないならリムブレーキモデル買ったほうがいい >>642
それは細いタイヤの方が変形しやすいだけの話だ
頭が悪いなら黙ってろよウゼェ 空気圧ゲージ不要のポンプでいいね
ケツ圧計付きだから ロードの話になっちゃうけど、昔のクロモリロードの時代は、身体測ってオーダーメードで一つ一つフレーム組んでくれたからサイズ選びに悩むことは無かった。
今はホビーライダーは誰もがどこかしら妥協したサイズのに乗ってる。 デポでジャイアントのクロスバイク全品2割引+10％還元
急げ！ >>37
8万のクロス買うんじゃなくて、8万ぶんのパーツ揃えればそこそこ早くなるんじゃないのか。
ビアンキあたりだとその価格帯でもturneyとかだからな。 >>347
ライトウェイのシェファード
フロントシングルで43cまで入る >>649
全員がオーダーフレームに乗ってたとかいつの時代か詳しく >>653
自分が買ったのは1990年くらいかな。
105で組んでもらって13万くらいだった。 >>610
FUJI MADCAPって他と比べて速いんですか？
同じく8万9万程度のクロスと比べた利点が分かりません
ありがとうございます。 >>654
それフルかセミか知らないがオーダーだっただけだろフレームを
職人が手作業で溶接していたってならわからなくもないけど全部オーダーとかさぁ フレームビルダーが組んでくれてたよね、当時は。自分がオーダーしたのは浜松市の老舗、ミソノイサイクル。
各チューブの長さはもちろんセンチ単位で指定可能だし、各チューブの色の組み合わせもカラーサンプルから指定できたから、ほんとに世界に1つしかないオーダーメードのクロモリロードが10万円代前半という格安で手に入った。クロモリにも2種類あった気がする。納期は2〜3週間掛かった気がするけど、古き良き時代。 その頃プロ用のフレームを造っているビルダーで注文したら、丹下の標準的なクロモリで8〜10万円ぐらいだった。
高いところは、ラグやエンドをヤスリで丁寧に削られていた。
吊しのフレームなら5〜8万円ぐらいであったな。
フルオーダーのフレームでデュラ7400フルセットにクレメンクリテで組んで、20〜25万円ぐらいが普通だったと思う。 >>655
フラットバーロードって、雑に言うとロードバイクのドロハンを取ってフラットハンドルつけた自転車
典型的なクロスバイクと比べると、前傾が強かったりタイヤ細かったりして速度が出しやすい
普通のクロス買ってハンドル低くしたりタイヤ細くしたり改造すれば似たようなのは作れるけどね
若干、フレームのジオメトリが違うけど俺にはその違いが速さにどう結び付くのかは知らない
そして最終的に速さは乗り手によるところが大きいから
俺が100万のロード乗っててもその辺の草レースで勝つレベルの人が安物クロスバイク乗ってたら一瞬でちぎられるよｗ
ちなみにMADCAPは俺が乗ってるから例で挙げただけで
GIANT等他メーカーからもフラットバーロード出てるよ >>659
そういうことだったんですかありがとうございます。
ロードって25cぐらいのタイやですかね
フレームは前傾強いと好みじゃないかもしれません
検討してみます 長距離乗ろうと思うと違ってくるのよね
クロスいじるのは無駄だからハマってきたら素直にロード買い足したほうが安く済む >>660
ロードもディスクブレーキが普及してきて28も増えてきてる。
カーボンロードで最初から32のチューブレスレディがついてるのもあるよー ロードからクロスに乗り換えようか？と悩んでいます
理由はヒルクライムした後の腰痛です。
当日の深夜〜翌朝に痛いので睡眠に支障がでてます。
クロスは経験ないのですがアップライトな姿勢が楽そうで。
どう思いますか？ 簡単に言うけどハンドル周りの換装だって手間かかるんだぞ >>665
登る時、フラット部を握ってるんですよ
なのでクロスにしてもそんなに変わらないですかね・・ >>667
電動ママチャリに乗り換えたほうがいいよ フラットとかドロップとか以前に今乗ってるのがサイズ合ってないんじゃない？
サドル高とかきちんと合わせてる？ ポジションはまあまあ合ってると思うしギア比を軽くしてみようかな
11-28を11-34にしたら負担も楽になりますよね >>667
全然違うと思うわ
ハンドル自体が同じ幅でもバーハンのが腕の間隔広く握れるし握る角度も自然になる
Dixnaのカフェレーサーハンドル10mm位ぶった切ってつけたらすごく快適 ドロップ400mm使ってたら420mm位のバーハン試してみたら >>668
シッティングで登るならベストだからね
握るならロードはステムに近いところになるけど
クロスはもうちょい幅広がるし変わらなくはない 【予算】3万〜7万 (5万で収まってほしい)
【使用目的】健康目的の毎日ツーリング
【走行距離】1日多くて20km程度
【走行場所】市街地の舗装路のみ
【好み】 その他にも書きましたが肥満体でも乗れる強度？のであればいいです
【メンテナンス】定期的にお店に見てもらおうと思っています
【天候】雨の日は避けます
【購入候補】
【その他】身長177cm 体重110kg前後の肥満です
ウォーキングがマンネリ化してきたので自転車で運動したいと思いましたがクロスバイクは合いますか？
この要件だとママチャリにでも乗ってろって感じでしょうか ネットの情報が多くてぶん投げてしまいました >>675
TREK FX1
他のメーカーでも大丈夫だと思うけど、FXは公式サイトで重量制限136kgが明記されてるから比較的安心。 >>675
ダイエット目的？
自転車だと頑張れば長距離走れるから、そのうち美味しいお店をはしごするようになってしまわないか？ >>675
その体重でタイヤ細いやつ選ぶと段差の衝撃がものすごいだろうし空気抜けるのも早いと思う
グラベルクロスとかいいんじゃない？GIANTのGRAVIERとか。
予算オーバーだけど更に前サスが付いたTREKのDual Sportもきっと体にやさしい >>661
ロードなんかに金掛けても金の無駄なのは同じこと
投資するなら潰しの効く工具やアクセサリーであってチャリンコではない
もうコロナ抑え込み不可能で社会そして法律も今までの価値観がらっと変わる適者生存求められる新しい時代がくる
それとともに電動スケーター法律改正のように自転車の法律も変わり最高速15km程度までスロットル解禁になる
すでウェアラブル製品で市販始っておりあと5年もすりゃ全固体自転車ぽつぽつ出てくる
5分充電で300km走れる電動自転車
俺は今の自動車産業市場規模を10年後には電動自転車市場が抜くこともありうると思っている
10年後には競争激化・技術革新で低価格版も普及してくる
その時のために今クロスやロードなんかに金使うのは阿呆
未来ヴィジョンが見えない、新しい時代・社会の変化に対応できない老人はそのまま人力クロスや人力ロード乗ってりゃいい 趣味なんだから個人の好きにすればいいのに何いってんだこいつ っていうか今買って何年乗るつもりなんだろねw
5年後に良い電アシ出るならその時買えば良いだけだよ
アシスト規制があるうちはママチャリの代替え以上にはならんと思うけど >>675 ですみなさん早速回答ありがとうございます！
病院には既に行ってるのでお気遣いどうも！
>>676 さんと >>679さん の挙げてくださった製品を置いてる店舗が近くにあったので今度足を運んでみようと思います！！ ダイエット目的なら敢えてスチールフレームで20kgくらいのママチャリやルックMTBを買うのが良いよ
20kmのちょい乗りでも相当疲れるし痩せるよ ウォーキングつまんなくてクロスバイク購入しようとしてんだからママチャリなんか余計なお世話だろ。金持ってんだから楽しくなりそうという気持ち大事にしろよ ダイエット目的だと機材が高価になるにつれ、ダイエット効果は薄れていくわな バカって距離で考えるよな
同じ時間で遠くまで行けるだけなのに 遠くまで行けるのは良いが、変える時が苦行だろ。
バラして輪行袋に入れて電車で帰れる手段もあるだろうけど そんな時に体調不良のフリして保険のロードサービスを 市街地で20kmじゃ余程アップダウン豊富なとこでないとたいした運動にはならないな
チャリは移動手段としてその先でウォーキングすればマンネリ解消になるんじゃなかろうか 電動じゃなくて原子力で走るバイクならアシスト制限要らないのでは
そんなわけないか でも遠くまで行くときほど力を温存するよな
遠くまで行くのが目的ならいいがダイエットだと効率悪そう 同じ土俵で比べるのは意味ないと言われる
かもしれないが、電アシ乗ってて最近５万のクロス
買って乗ってるんだけど、街乗りでクロスが勝ってる
ところってあまりないね。坂ではもちろん電アシのほうが
疲労しないし、信号待ちでも楽。足にまかせて加速
できるような道も少ないし置き場所にも気を遣う。
ま、人気の少ない川の土手走ったり、気分転換する
にはいいけどホント趣味の乗り物。 そうかなあ
電動アシスト乗るくらいならはじめから電車移動するかなあ。
ママチャリの気兼ねなさもクロスバイクの軽さもない中途半端な乗り物に乗って楽しい気分にはならないなあ。 チャリ頻度高めならアシストはバッテリーも怖いな
まあクロスが趣味の世界ってのはその通りだと思うが 売ってる以上需要はあるんだろうけど、楽したいなら原付でも買えばいいのにとは思う つーか安全運転で平地走ってるとき使ってる脚力って多分100ｗもないんじゃないかな
これで電動アシストなんて使ったらマジでペダルに足おいてるだけ
高齢者や子供という重りを20kgとか搭載してる母親でもないなら確実に足腰弱るぞ 「今までウォーキングでした、これから自転車始めます」って相談者に対して経験者目線での理想的な運動強度を求めるとか、あからさまな新人潰しは止めてあげて 初クロスバイク購入しました
前２段、後ろ８段切り替えの１６段変速です
店員さんにたすき掛けはしないようにとの説明を受けましたが…
前２、後ろ８ぐらいならたすき掛けとかあまり気にしなくても大丈夫ですよね？
それとも、前２段でもたすき掛けはやめといた方が良いでしょうか？ >>699
それな
アシスト買うくらいなら原チャリにするわ
>>701
趣味でチャリ乗りたいってんならいいけど
ダイエット目的でその内容じゃ効果ないぞって話
チャリで痩せようと思ったら相当距離乗るかもしくは短距離ならかなりのスピード維持しないと
市街地20kmじゃ結果でなくてそれこそすぐやめちゃうよ >>703
パーツの寿命が縮むの上等！ダメになったら交換すればいいっしょ！ってことなら気にしなくてもいい
まぁチェーンが極端なクロスになるとパワーロスにもなるし
そもそも普通に乗ってたらその状態で走る場面ってないけどね
そうなる前にフロント変えるもの >>705
>>706
なるほど、考え方次第ってトコでしょうか
これから色々やってみます
ありがとう >>705
1聞かれたら1で返しゃいいものを何で聞いてもないことを毎回お前は長々と語り出すの？早口で喋ってんの？フォカヌポウなの？承認欲求に飢えてるのはわかるけどそんなんだから成人した今もＤＴなんじゃないの？ >675
ホームセンターや通信販売の3万円以下とかは怪しいのですが、スポーツバイク扱ってる自転車屋の普通のクロスバイクなら、大概の製品は問題ないと思いますので、気にせずに自転車屋さんで相談して良いと思います。
乗り心地考えたら、タイヤは太めが良いかもしれません。
また、少し価格は高くなりますが、ディスクブレーキの自転車をおすすめします。ディスクブレーキは制動力も高く、リム周りの汚れも少なくストレス無く乗れるうえ、ホイールも強固です。
他にも奨めてる方もいますが、タイヤ太めでディスクブレーキの、グラベルバイクと呼ばれるジャンルが最近流行りで、各メーカーからいろんな種類が出ています。ダートも走れる強度があるので、お好みで選べると思います。 >703
知ってるかもしれませんが、たすき掛けで危ないケースがあるので１つ注意を。
フロントは基本的には２速で運用して、少しくらいの坂なら、リア1速まで下げることはないと思います。フロント２速のままだとキツい坂ではフロントを下げて対応することになるのですが、この時の注意です。
行けると思ってフロント２速で坂を登っていて、徐々にリア下げてたら、リア１速になったとします。たすき掛け状態です。ここで慌ててペダルも踏みつつフロントを変速した場合に、最悪、チェーンが落ちます。
変速操作で、チェーンは内側に動きますが、たすき掛け状態でペダルを踏むとフロント部のチェーンに内側に引っ張る負荷がかかり、ギアを飛び越えてしまうことがあるのです。
登坂途中でたすき掛けにならないように、リアを落とす前にフロントを落としてください。 重いからリア下げたのにまた重くしないとさらに軽く出来ないとか不良品みたいなもんだな。 坂道に入るときにフロント下げる、予測して変速してないと痛い目に合う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
