クロスバイクの雑談&購入相談167
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クロスバイクについての雑談&購入相談スレです。
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう。
お礼の返事なんかあると回答者が癒されます。
依頼用テンプレとWikiは >>2
次スレは >>980 あたりが立てて下さい
※特定のメーカーを叩く・一方的に特定のパーツ、改造をすすめてくるのは粘着荒らしです。スルーしましょう。
※特にフロントシングルやミニベロ、ルック車をおすすめしてくるのは粘着荒らしです。スルーしてください。
※むやみにロードを勧めるのはやめましょう。
※むやみに予算オーバーの商品をすすめるのはやめましょう。
※相手の意向を無視して商品や特定の改造をすすめるのはやめましょう。
○前スレ
クロスバイクの雑談&購入相談165
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1636869085/
前スレ
クロスバイクの雑談&購入相談166
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1638615982/ まとまなホイール履いてるクロスバイクって本当少ないね。
普及価格帯ではミストラル、10万近くでコーダブルーム、10万超えでトレック位?
フレーム以外で一番値の張るパーツだし走りに直結するから最初から付いていた方が良いと思うが。 のめり込んでる人ならホイールも変えるからいいけど、9割方の人はそのまま使い潰すもんな >>551
見た目の販売価格が上昇するから
安さが正義な部分も有るわけ
良いパーツばかりで10万の自転車と
妥協した安いパーツを所々使用し5〜6万の自転車
どっちを買いますか? 5〜10万のクロスバイクのホイールタイヤチューブ交換で15〜20万
このくらいすれば不満なんか何もなくなる >>553
クロスバイク普及して結構経つが2台目買うなら良いパーツの方だろうね
普段使いにはやはりロードよりクロスになるし クロス上がりでロード買うなら最低でも20万クラスのものになるだろうし、クロスの普段遣いの座は揺るがんね それにしてもロゴがデカデカと目立つモデルが多いが
そういうのを好まない層向けに各社ロゴを主張しない落ち着いたマットブラックモデルとかを用意していて欲しいな >>555
メーカー直営店だと交渉出来るんじゃないかな
最初から
ホイールはフルクラムレーシング3履くので
デフォルト分を価格から引いて下さい
シフトとブレーキはDeoreにするので
デフォルト分を価格から引いて下さい
タイヤとチューブはウルトラスポーツ3, Race28 wide(25-32c)履くので
デフォルト分を価格から引いて下さい
ペダルはmksオールウェイズ履くので
デフォルト分を価格から引いて下さい >>559
最初から用意されてるもんで使わなければ廃棄されるだけなんだから無理だろ R'AIRはパンクしやすいから通勤、普段乗りにはお勧めしない
有名ブランドでもパンクするから、少し重くてもいい安いチューブで十分 R'AIRよりTIOGAのウルトラライト(か、その他OEM)の方がいい ハブとか駆動部品はシマノの得意分野で優位性があるけど、車輪とかのアルミ鍛造技術となるとそうでもなくなるので、シマノブランドのシマノホイールが、シマノハブで組まれたメーカーオリジナルホイールと比べて、優位とも言えない。 それを言ったらコーダーブルームって名前自体ダサいじゃないか
でも、適度なダサさって必要よ
あまりに自転車がカッコよすぎると、乗ってる本人のダサさが際立つから、適度なダサさの自転車に乗ったほうが一体感がある >>560>>561
と考えたら、
4万以下なアルミフレームの
なんちゃってクロスと呼ばれる自転車でも
良いんじゃないかなと
思ったりする訳なんですよ >>557
GRAVIERとか近づかないとジャイアントってわからないぐらい控えめなロゴだからいいぞ >>567
メーカー名ダウンチューブに
要らないんだけどね
開発費がかかって本来7万の所を
メーカー名入れて宣伝することで
6万で売ります
と言うなら、
余り納得したくないけど判る スポーツバイクはレース志向でもなければブランド趣味とさほど変わらんよ >>544
手を抜いているって表現するなら
ミストラルはコストが安い丸パイプフレームでジャイアントらのハイドロフォーミングよりも手を抜いているて事になっちゃうよ
要はどこの部分が良くてどこの部分が低コスト品なのか各社特徴があると言う事 >>559
ある程度経験があるなら自分好みのフレーム買ってそれらのパーツで組み立てたら安上がりになる?それとも逆に高く付く? アサヒでternのgrit今年モデル予約してきた
納車楽しみ
2月予定通りに来ないかな >>575
高くつくんじゃないかね
そもそもクロスバイク用のフレームのみってあるのかな?
どちらかというとフラットバーロードになるのか >>575
くっそワロチwwwwwwwww
クロスをフレームから組み立てるアホなんかいねえよwwwww
玄人(笑)気取りたいんだろうが思いっきり空回りしててワロチwwwwwwwww 俺のエポカ(19’)ついてるコルナゴオリジナルホイールってのはどの程度のモノなのだろうか 545ですが、ルビノプロR2.0とR'AIRが届いたので早速取り付けました。
ttps://i.imgur.com/9l6EUfj.jpg
走り始めは漕ぎ出しが多少軽くなって程度でこんなもんか、と思いましたがいつものコースを本格的に走ってみたら、やっぱり全然違うね。よく転がるし高速巡航も速くて安定してる。乗り心地は少し硬くて路面情報はよく拾うんだけど、ドイツの車のような心地良い硬さ。
ケンダの安タイヤとの比較だから良くて当たり前なんだろうけど、クロスバイクてもタイヤに投資する価値はあると思った。 >>575
パーツ余ってるならええやん1.5台分組めるくらいあったから今中古フレームで1台組んでるわ さっき近所のイオンバイク覗いたらバカンゼ1が2台にバカンゼ2が1台あったwバカンゼ1シルバーかっこ良かったな〜 俺はケンダからGP5000にしたけど
そこまで言う程ダンチって訳ではなかったけどな ホイールを付属のてっちんからRXD3に変えた時は平均速度4km上がった
後にタイヤをGP5000に変えたけど思った程ではなかったな ケンダの28cからウルスポの25cに変えると感動する
要は細さ 体力がねーだけだろ。
高いの付けたからって、体力ねーなら何付けても同じだから!
wwwwwwwwwwwwww
金掛ける前になら基礎体力鍛えろや! >>584
ホイールがもし純正品なら両方変えないと効果は分かりにくいかもしれない。 ロードバイクの店寄ったらキャノンデール完成品のタイヤは30万円代までがザフィーロプロ、40万円代以上がルビノプロが付いてた。 >>589
上にも書いたがホイールはコルナゴオリジナルってやつのまま
もちろんタイヤだけでも効果は感じたけど
よくチャリ板で言われてる程の大きな違いはなかった >>579
コルナゴはロードの25万円するミドルクラスに初めてシマノのRS100(R501相当)を装着してるので、オリジナルは当然それよりは落ちますね。
てか、R501を5万円代のクロスにつけてるミストラルがやっぱ凄い。 >>550
ありがとうございます
早速KESIKI Turing試乗して来ました
凄く気に入りましたがサイズ50しか無かったです
身長175pの私では少し乗車姿勢が前傾気味になっているとの事
来週46の在庫をコーダブルームに問い合わせるとのでした(無さそうですが…)
無ければ我慢して50に乗るか悩みどころですが慣れるものですかね? >>593
ですよねー
買う時ミストラルと迷ったんですけど
まぁエポカにして後悔はしてないですが >>594
下限170だから適応外ではないんだけどね
腕が短めなのかな?
まぁベストは460だろうけど
我慢して乗ると身体に無理が生じるしそれに慣れるのもどうかと
ステム短くするとかで対応できるレベルならいいけど >>594
慣れるかどうかと言うより、適応身長に対し大き目だと前傾が深くなってスポーツライド志向になり、小さ目だと上半身が起きて街乗り志向になります。
僕は他ブランドですが身長182cmで520適応身長180〜195cmを買って、ロードっぽく乗れて気に入ってますが、少し前傾がきつ過ぎたので、あとからステムを少し短いのに交換して今はバッチリです。ステムは3000円位で交換も簡単に出来るので、そういう手もあります。
もし街乗りメインなら、50は買わない方がいいと思います。 というかちょっと前傾で乗るもんだぞ
その自転車屋大丈夫か? >588
シマノブランドのホイールではカバーできないタイヤサイズも多いので、単にホイールのブランドに拘る必要は無いと思ってます。 >>595
コルナゴはフレームが良さそうだし凄くかっこいいから、いっそのことホイールをR501に換装しては?
と思ってAmazonで見るとだいぶ値上がりしてるみたい。
前後セットで16000円?以前は10000円ちょっとだった気がするけど気のせい? >>600
メーカー純正ホイールは目立たないコストダウンに使われる代表的パーツだと僕は思ってますけどね。
そうとも限らない? >>599
程度の問題だよね。
ぴったりなサイズに越したことはないので。
ただ、迷ったら小さ目という話は売る側にとって無難(乗れない等の苦情が防げる)なだけで、スポーティに乗りたいなら大き目の方にしてステムやサドルで調整した方がいいと言うのが僕の持論。 >>596
>>597
ありがとございます。
ステムを短くできるか聞いた方が良さそうですね
>>598
コーダブルームが特殊な表記なのかもしれません
42(適応身長:155-170cm)
46(適応身長:165-180cm)
50(適応身長:170-190cm ママチャリみたいに背中垂直になってないよね?
ロードもクロスもサドルの合わせ方は同じだよ。
サドルにまたがって足ついちゃってない?大丈夫? ちゃんと見て判断しているのと想像だけなのとどちらが信じられるんだか…
明らか変な書き込みに騙されないように… >>604
ちょっとじっくりサイズ見てみました。
手足の長さにもよりますが、標準体型なら50はやっぱり少し大きいかもしれませんね。
182cmの私でぴったりそうなサイズです。
46にして前傾が足らなかったら長いステムに交換って言う方がいい気がします。
あくまで標準体型で標準的な乗り方するならですが。 見たら元々ついてるステムが40で80mm、50で90mmと短いので、替えるなら長くするって方が現実的でもあります。 10万円以下10kg以下で最強のクロスってどの辺りになりますか?
出来るだけ軽い方が好みですが、早くて楽であればいいです
往復30km以下街乗り >>609
最強かは知らんけど速さを求めるならづらっとばーロードは?
FUJI MADCAPとか
若干予算オーバーしちゃうけど ネストのバカンゼ2が気になってる。
スチールハンドルやスチールシートポストとか使ってるのに約10キロって軽いね
後輪がクイックでカセットスプロケットかな? >>609
テンプレで書かないと散漫すぎるお題かもね
完成車のパーツとか最低限度の場合が多いからちょっとアップグレードするだけで500gくらい変わりそう >>572
2021年版のRailDiscならカンザキで5万円台で買えるよ >>601
前後で16000ならアリかな
(最近ゴルフ始めて金銭感覚バカになってる)
ただまぁエポカのオシャレなデザインが501でちょっとアレになっちゃうんですけどw
柄なしの501がほしいな >>609
車重の軽さよりも駆動系の軽さの方が大事 >>593
GIOSとシマノって何か特別な契約でもしてるのですかね >>615
Rの文字が赤のはあれですが、黒のならそれほど目立たないけどね。フレームは何色なんですか? >>617
実は自分の定価58000円のルイガノSetter9.0にもR501付いてたし、GIOSが特別と言うことではないと思います。
そこにコスト掛けるよりコンポやDISCブレーキにかける方がスポーツバイク初心者にはアピール出来るから他社はそうしてるだけでは。 GIOSミストラルディスクもホイールはシマノ製だね
もう少しロゴの主張が少ないシックなの出して欲しい スペック表見てるとGIOSとコーダーブルームが明らかに良いもの積んでる感じがする
コーダーブルームはおまけも充実してるし >>618
白
まぁ白黒赤で王道っちゃあ王道なんだけどねw 白が一番カッコイイと思った。
シンプルに行きたいのは分かる。 この記事にシマノR501とクロスバイクのホイールの違いが書かれてます。R501はあくまでロードバイク用エントリーホイールの位置づけ。
http://wakuwaku-jitensha.com/wkj0002187-post/ お前等ってあれだろ!安く済まそうとか考えてるから501がいいな〜しか考えてねーんだろwww
あれ、一番下だからシマノでもwww
シマノってだけでいいな〜思ってんだろwww
もっとよ、上みろや!上を! 金は出すのは嫌だ、でも軽くしたい・・・
ねーからそんなの。 初めてのスポーツバイクにクロス購入して今日10kmくらい走ったけどめちゃくちゃ楽しいねー ホント買ってよかった
気になる点は車の怖さ。↓こういう意見の人が多いみたいだし…
https://takumick.com/roadbike-shadou
かと言って歩道は一部除いて違法だしそもそも悪路が多いし。皆さんは車道走ってますか? 1年ほど前にR501の前後セットを1万で買ったのに、今は1.6万になってて草
どんだけインフレしてるんだよ コルナゴのクロスバイクとかヤバイなルック車より恥ずかしい 車道走れるかどうかはその街の道路事情や交通量によるよね。
名古屋から横浜に来て、道路に自転車レーンがあるのに感動した。
車社会の名古屋じゃ怖くて走れないけど、横浜含む神奈川ではほとんど車道走ってるよ。
関東にはサイクリングロードが整備されてる河川敷も多いしね。 コルナゴ→Colnago→コォルナゴ→コオナゴ→小女子→美味しい 走りを変えたいならホイール変える前にタイヤ細くした方が良いね安いから
32cから28cに変えるだけでも全然違う >>631
原則車道通行であることを理解した上で、その場その時の道路状況により付則範囲内で歩道を通行することになるな
その点で原則論に固執する正義マンは自転車に乗らないほうがいい、交通安全よりも交通規則を優先するから >>633
同じ空気圧なら転がり抵抗はタイヤが太い方が少ない訳だから、28cから25cに変えて速くなったという人は圧も高くしてるのかな。
7〜8気圧くらい? クロスで速く走ろうと思ったら、サドルも重要だね。
最初についてるママチャリ風のやつをロードタイプに変えるとペダリングのしやすさがダンチなので。 ガッツリポジ出してショートノーズサドル使ってるけどかなり踏めるな >>635
転がり抵抗は接地面積に比例すんのに何言ってんの?
なんで適正空気圧が設定されてんのか理解してないの? >594
46サイズあれば良いですね。
競技用では無いので、せっかく気に入ったのなら、すこし大きめでも構わない気はしますが、やはり実際に見てもらってる店員さんのアドバイスが一番だと思います。
もし、店員さんが、50は合っていないのでおすすめしないと言ってるなら、見送ったほうが良いと思います。 トップチューブ見るとたしかに46がいいっぽいな
でも後2万出してrail 700slのが走ると思うなぁ >>638
自分もそう思ってたんだけど空気圧が同じなら接地面が太くて短い28cの方が25cより抵抗少ないんだって。
ググると分かるよ。
ただ適性空気圧が25cの方が高いので、高くすれば抵抗は少なくなる。
あとは物理的な重さと空気抵抗が多少、影響する。 ただ最近はワイドリムが主流になってきてるので空気抵抗はあまり変わらないらしい。 28Cはやっぱ重み感じるけど歩道も走るクロスなら32でもいい
っつーか28Cまでしかはかないならリムブレーキモデル買ったほうがいい >>642
それは細いタイヤの方が変形しやすいだけの話だ
頭が悪いなら黙ってろよウゼェ 空気圧ゲージ不要のポンプでいいね
ケツ圧計付きだから ロードの話になっちゃうけど、昔のクロモリロードの時代は、身体測ってオーダーメードで一つ一つフレーム組んでくれたからサイズ選びに悩むことは無かった。
今はホビーライダーは誰もがどこかしら妥協したサイズのに乗ってる。 デポでジャイアントのクロスバイク全品2割引+10%還元
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