【舗装】グラベルバイク 48台目【ダート】
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そのフレームのメーカーに聞いてくれ
俺たちはエスパーじゃない >>404
基本的に乗せられないなんてことはないんじゃ無い? なんでも載るとは言えバッテリーがフレームの外にあるのは嫌だね SRAMは楽だわ配線とか無いし
何でシマノは電動で有線なんだ? ハンドル周りに比べて無線にするメリットが薄いからじゃないの? シマノに聞いたら? >>411
普通はね
でも一部のグラベルフレームはケーブル外装のものもあるからフレーム内にバッテリー収められない >>412
一般的には無線よりも有線の方が信号が安定するし消費電力も抑えやすいし安くなるね それに無線だとそれぞれにバッテリー用意しないといけないけど有線なら1個で済む シフトワイヤーと違って電線なら柔らかくてグネグネでも問題ないから大した抵抗にもならんしね >>413
田宮の有線リモコン昔使ったなぁ
戦車とか動かしていた
ロマンだね >>420
誰か、このカミソリのような鋭い突っ込みの後に続けぇや 無理
無線は取り回しが楽で羨ましいけど、ライドの途中で電池が切れるのが怖くて使いたくないや
特に自分は他人のいない所を走るので 相当ズボラな人でもない限り走行中にバッテリー切れはありえないらしいけど 一回の充電で一ヶ月くらい持つんだっけ?
ほんと相当ズボラでなきゃ平気だよねぇ 無理
電池切れの可能性をゼロにできない以上は使いたくない スマホやガラケーも途中でバッテリー切れるから怖くて使えなくて公衆電話なんやな
ご苦労さまやで 気持ちは分からないでもない
不定期に乗るなら乗ろうと思った前日か
定期的に充電しないといけないからそれが嫌なんだろう 不定期に乗るなら乗る前日にタイヤ空気圧のチェックと補充いるんだし
前日やることにバッテリー充電も追加するだけじゃん
一緒にライトも充電すればさらに忘れることもなくなる >>433
空気圧のチェックと補充は別に直前でも良い
充電は前日にやる必要がある
この差は大きい >>424
RDで最大60時間稼働らしい。ズボラなのはその通りとしか言いようがない etapのバッテリー充電1時間もかからんから当日起きてからでも間に合うよ しっ 買えない理由をわざわざ言ってるんだから野暮ってことだぜ アメリカ大陸を数千キロ走るとか宿にも泊まらず日本放浪とかなら紐がいいと思うけどね
2,3日のツーリングでも何の問題もないと思うわ
バッテリーの予備1個持っておけばいいし バッテリーの予備1個を持ち歩く
それでもダメならReverb AXSのバッテリーと入れ替えればおk >>424
書き忘れた。SRAM etap redのrdは60時間稼働 別に走行時間60時間で丁度切れるわけでもない
四六時中つねにガチャガチャ変速してるなら別だけど 1日あたり10時間約200km6日間、無補給で走り続ける状況がまず無いだろ。アメリカ横断だってそんだけ走ってりゃ都市部にぶちあたるよw 山で遭難して1週間走り続けることになるかもしれないだろ! e-bikeもそうだけどバッテリーは寒いほど能力低下するから
冬場は稼働時間ある程度差し引いて考えないとだめだぞ あと使えそうなネタは振動で内部破損したバッテリーが熱膨張してフレーズを割るとかかな?w 新しいDURAでやっと半無線なんだからGRXが半無線になるのは1年以上先だろうな >>445
そんな真冬に数日間にわたる無補給ツーリングをグラベルでいくの? 雪で埋まって死ぬからファットでいったほうがいいぞ 何で満充電前提なの?
この間充電したからまだ大丈夫だろうと思ったら
思いのほか冷えて電池消耗してたとかあり得る話だし 電動コンポざ使い物にならんほど放電が早まる低気温じゃスマホの心配した方がいいと思うw >>451
スマホやebikeのバッテリーみたいに大量消費するようなもんでもないから、残量が極端に少なくなければ寒さが原因で使えなくなるようなシーンはまず無い
-15度とかで走ってるなら知らん >>450
バイポーラ式バッテリーとかeBIKEでも役立ちそうだから期待しちゃうわ 寒冷地でも大丈夫だよ。-10℃ぐらいまでは走ったことあるけど。
正直Di2動かなくなるより、前日マグに水入れ忘れて朝ハイドレーションや
ボトルの中で水がバキバキに凍ってることのほうがピンチ度高い。 正直夏はAssosの極小ハイドレーションバッグに
コンビニの板氷入れて背中の血管冷やして走るのが一番w トレック520は部品入手性のためにあえてQRハブにしてるって書いてるけど町の自転車屋に置いてるもんかな?
リムブレーキかスルーアクスルディスクか割り切ったら良いのに ライバルのKONA SUTRAはスルーアクスル化したな SPECIALIZEDのawolはまだクイックだったっけ? ドロッパーポストつけてる人いる?
しらべたらクランクブラザーズのドロッパーが平均的な価格帯みたいだけど
安いのでグラベルで対応するしかしてるのってある? >>467
ドロッパーはどれもMTB用でxplr以外は特にグラベル用とかは無いよ。他の人の言うとおりサイズが合うのを使えばいい
安いのはbland-xかな トラベル量が大きいMTB用のを使えるフレームはEvilみたいなごく一部。MTBで使わないような10cm未満のものが実質グラベル用みたいなもん グラベルの場合ドロッパーのレバーの設置がよくわからん
GRXだと左STIがそのまま使えるしクランクブラザーズだと左STIのあたりに付けてるみたいなんだけど
ドロッパーってレバーが別売りになってるのが多い気がするんだけど「MTB用レバー」と「ドロップハンドル用レバー」ってのが存在したりする?
上ハンにレバー付けるのはごちゃつくからやりたくない そのクランクブラザーズのがドロップハンドル用のレバーだよ
使い勝手は良い 今、20年くらい前のロードバイク乗っててグラベルロードを購入しようとおもうんですが、チェックポイントal4かトップストーン2ならざっくりとどちらがオススメです? >>475
チェックポイントal4って一年前ラインアップから消えたよ。エンデュランスロードのドマーネALにとって変わったぐらいロード寄り。踏み固まった砂利道を走る事はできるけど、シングルトラックとか無理。木の根超えるとチェーンがフレームに当たる嫌な音がする。 チェックポイント発表したとき
ALだけ半年くらい遅れて出したけど
今回そういうのないんかね
チェックポイントAL自体がクロスリップあたりの流れで
そのままドマーネALになった感じだし >>475
フォークにダボ穴があるチェックポイント
穴がなくても軽いものなら付けれる方法あるんだけどやっぱりあると安心 いまWTBのタイヤ2本続けて使ってるんだけどチューブレスでやろうとするとビートがハマらないとか
長期使ってからいったん外してもう一回付ける とかやるとハマらないというのがあって
ショップいわく「WTBのタイヤはリムに引っかかる部分が弱い」みたいな事言ってた
今はチューブドで運用してるけどこれなら簡単に外せるし簡単にハメれるので気に入ってる
でもチューブレスでも運用したいからちゃんとビート上げやすいタイヤのメーカーってある? うちのWTB HORIZONとDT SWISS GR 1600の組み合わせは着脱がすげー固くてシーラントなくてもチューブレスいけるんじゃね?と思ってる
試したことはないけどw ん?
シーラントなくてもチューブレスは出来るのか?
パンクしたら即死するだけで 流石に空気は漏れるんじゃない?やってみたことないけど チューブレスレディはシーラント必須
チューブレスはシーラント無しでも運用できるけどパンク時にシーラント入れるかチューブ入れるかしないと駄目だから大抵最初からシーラント入れてる
ただほとんどのタイヤがチューブレスレディだからシーラント入れるものと言う認識 内張りのぶん重く堅くなる純チューブレスは、自転車用としては死に筋だろうなー 多少の重量増に対する許容度があるMTBですらチューブレスレディオンリーになったしな ロードタイヤもチューブレスのGP5000TLからチューブレスレディのSTRへ移行してるみたいだし
結局>>490の言う通りでチューブレスでもシーラント入れて運用が標準化してるから、だったら軽いチューブレスレディでいいだろってなるんだよな リッチーはヘッドを現在の規格に合わせてくれないと
フォークの選択肢が絶望的に厳しいからなぁ グラベルバイクもいずれはハードテイル化していくと思う? >>498
前サス付きのことをMTB風にハードテイルっていうのは違和感あるな
フルリジだってハードテイルなんだし
あと多分MTBと違ってシートチューブ周りの衝撃吸収機構は独自に進化していくだろうから MTBの歴史の中でいろんなリアサス試行錯誤しまくってきたからグラベル用のフルサスはそれらのリバイバルになるだろうな
んで最終的にリッチーあたりがやってたソフトテール系に落ち着くと予想 エアロ系とエンデュランス系の違いが曖昧になってきたみたいだし、グラベルとMTBの違いもだんだんと曖昧になっていくんじゃないかと…。 来春に向けてどっちつかずのクロスバイクいじり始めてそう思ったわけよ。 たとえばシャモアハガーをフラットバーにしたら何バイクになるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています