自転車でキャンプツーリングに行くぞ37
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>>911
なぜかオッチャンって缶コーヒーくれるよな
1度だけJC達からお菓子をもらったことがある
泊めてもらえたのは2回だけだわ 自分、人が苦手。ボッチでただただ走るのが楽しい。
正直、話しかけられるの迷惑。
地元ジーさんとかチャリ旅オッサンとか話し長いし。 >>914
そういうときは、人影が見えたらそそくさと逃げる
（テント設営時でなければ） >>912
そういえば、海外ツーリングが趣味の競輪選手がいたなあ
一カ月休暇取れるから可能だった
今は難しくなったかも >>914
わかるwww話面白いんだけどどこで切れるんだってなったw
「そろそろ主発するんでごめんなさーい」って言えば解放されるのを知ったからオススメ おう、どこ行くんだ？なに！方向一緒だな！
→そして勝手に後ろ張り付いて喋りだす 俺は自転車で走るの大好きだけど、いろんな人と話するのも好きなんだよね
ツーリングに出たら毎日数時間は話してる
おかげで全然予定どおり進まないんだけど、それがまたおもしろい 見た目にもよるかもな。巨漢だからか長話になることはほとんどねえな。
スーパーに買い出しに行って、荷物多いわね！どこから来たの？とおばさんに声かけられるぐらい >>916
海外を自転車で走る場合はランドナーの方がいいんですかね
冒険心を行動に移せる行動力がうらやましい 日本国内でランドナーとして売られているものは、フレームは美しいのだけどパイプ経が細くて、オフロードもそれなりに走る世界旅行には強度がちょっと足りない。路面が綺麗な先進国だけなら問題ないけど 積載能力を上げるために、フロントフォーク に Tubus Tara のようなローライダーキャリアを付けたい。
が今のロードバイク がダボなしのカーボンフォークなのでフロントフォーク は交換の要。
「ディスクブレーキ 用」のキャリアダボ付きカーボンフォークの選択肢が増えたのは大変結構なことなのだけど、
「リムブレーキ用」のキャリアダボ付きカーボンフォークを見つけられない……
(現在はBR-5800、使用タイヤは700の25 or 28C)
ご存じありませんか？ >>923
無いんだよなー
ケージダボ付きあれば最高なんだけど、完成車にしか無いんだよな >>923
ロードバイクだと前輪ホイール強度（リム強度とスポーク強度（本数とか番手とか素材）など）
が心配 ホイールもキャリア+荷物の荷重に耐えられる堅牢なものにしないと段差乗り上げ
たときにスポーク折れそうで怖い フォークだけダボ穴付きグラベル用のに交換してホイールも堅牢なものに交換することは
できないんですかね >>926
フロントフォーク をディスクブレーキ 用のダボ付きフォークに交換して
ブレーキをディスクブレーキ に交換して、ホイールをディスクブレーキ用 に交換すれば良いんでできる。
必要に応じてブレーキレバーも交換。 そもそもカーボンロードで積載したいというのが本末転倒なんだよね
そういうのを省いて舗装路を速く走る事に特化した姿があれなのに
グラベル的な使い方したいなら最初からそれ用のバイク買った方が幸せになれるよ スーパーエンデュランス用カーボングラベルとかもう出てるだろおじいちゃん 俺がグラベルロードでツーリングする時は過去にも書いたように
人間の膝をバネと見立てた場合の「バネ上荷重」になるように荷物を背中に背負って
「バネ下荷重」である自転車本体への荷物はできるだけ軽くしますね
くどいようですが https://youtu.be/6Km8v7ZUtMo
こういうの見ると、長距離快速仕様のカーゴバイク欲しくなる。デカい箱が運べるのはいいな。 >>923
カーボンで大丈夫なのかわからないけど、VIVAフロントクイックアダプターとかならつけれそう トレック520とかサーリーのディスクトラッカーがいいんじゃない
どちらもカーボンロードに比べれば安いし頑丈普段使いにもできる
タイヤ太くて鈍いけどツーリングは速さを競う物じゃ無いし
サーリーはリセールバリューが異常にいいから飽きたら売ればいい
今更wレバーカンチのランドナーには乗れねーよ 日本のロードバイク至上主義がいびつなんだよね
色々な用途に合せて色々な性格を持った自転車が存在するのに舗装路を軽装で速く走ることに特化した軽量なロードバイクばかりが売られててさ
2シートのスポーツカーを買っておきながら買い物の時に荷物が詰めなくて不便だから荷台付けたい！と言ってるのと同じバカバカしさを感じるわ 何でwレバーを使うのか大荷物でツーリングすれば分かるよ
大荷物だとスタンドが役に立たないので壁に立てかけることがふえる
ハンドルで重い車重を支えるのだけどブレーキが当たるんだよね
STIはそこに変速操作まで加わるので、もし壊れたらと思うと扱いが慎重になる
それがめんどうくさい
ランドナーバーが下ハン広がっているのもこれが理由じゃ無いかと思っている
wレバーだとレバーはブレーキ操作のみだし駐車で多少力加わったところで大した問題じゃないから雑に扱えるんだよね
一方で変速操作が面倒だから街はさっさと通り過ぎたくなる
バタフライハンドルにラピッドファイアが一番楽で雑な扱いにも耐える
半年ぐらいの旅ならなんでも良いんだろうけどね 雑な扱いをするメカに弱い人はWレバーの方が良いかもですね メカに強い人は出先でSTI壊れたらその場で直せるんけ？ >>940
普通にメンテナンスしていればそうそう壊れるものではないでしょう
転倒したりすれば別ですが
なおWレバー原理主義者とのやりとりは幾らやっても平行線スレの無駄なのでこれにて失礼します
ちなみにワールドトラベルバイクトレック520はSTIでWレバー台座はありませんよ トレック520で世界回ってる人見た事ねえけどなｗ
クロモリとはいえあの細さで耐えられるんかね
用途次第ということが分からないスペック原理主義者がチャリカスには多すぎる
ワールドトラベルバイクとか、ギャグかよｗ ＞バタフライハンドルにラピッドファイアが一番楽で雑な扱いにも耐える
って書いてるのにな。何がｗレバー原理主義者だ
STIしか認めないのは自分じゃねえか >>923
俺は、クロスの競技車両で、クイックシャフト利用してとりつけるフロントキャリアを使っていた
カンティ台座で前後方向固定する機構だから、ロードでそのまま使えないが、工夫すればなんとかなる。
https://www.yodobashi.com/product/100000001001780097/
http://www.wazamono.jp/img/bicycle/src/1633428073376.jpg
http://www.wazamono.jp/img/bicycle/src/1633428095214.jpg
http://www.wazamono.jp/img/bicycle/src/1633428110764.jpg
http://www.wazamono.jp/img/bicycle/src/1633428127764.jpg
今はディスク車なんで、こうやっている。
（ホームセンターで売られている材料をちょっとばかし加工する必要あり。ドリルかリーマーが必要）
前後揺れを防ぐのはこの方法以外にも、フォークにゴムまいて金属のバンドをネジ固定してそこからステイを延ばしてキャリアに固定する方法がある。
前後揺れは大した力じゃないから、固定は弱くてよい。
車輪振れ取りしっかりやらないと下りでブルブル震える
荷物重量がもろ車輪にかかるから、段差越えは細心の注意が必要 スルーアクスルはキャリアダボつきアクスルが売られていて、キャリア装着できる。
フレームに一切負担かからない。
一番重い車輪を装着してタイヤ幅２８で、まず問題なし。あとは乗り方次第。
>>929 936
複数台所有するとか、最初からキャンプ目的で自転車を選ぶとか、そういう人ばかりではない。
学生は手持ちの車両を融通させながらツーリングもレースもやっている人がちらほらいる。
自転車が替わってもバッグ・キャリアは大半が流用可能で、これを先に購入するのも手だ。
>>937
ランドナーバーの下が広がっているのは、下ハンはダート下りなどが主で、ハンドル操作を確実にするためですよん。
Wレバー最大のメリットは、構造が単純で故障しにくく修理（ごまかし）が楽なことでしょ。
そもそも、ランドナーはSTI出る前に進化を拒否した感じあるし。
STI最大の弱点は、氷が入ったときに作動不能になる。こればかりはどうしようもない。
ところで、壁に立てかけたくらいでSTIって壊れる？ >>939
>>941
こういう捨て台詞が一番見苦しいわ
もう来なくていいよ STIは信頼性で劣るのは確かで、俺もなるべく使いたくない
でも、壁に立てかけたくらいで壊れるか？
そんなの考えたことすらないわ
シクロクロスでは派手に転倒するのにねえ >>944
クイックにビバのアダプターよりもガッチリ固定されそうだ
>>945
ランドナーは様式美だよね
>>947
逆に落車の時はレバーが動くから衝撃をいなすとも聞く
ランドナーは小旅行車(ランドネ)なので
キャンピングと分けて考えたいと思うのは神経質すぎるかな？ 思い出した
巨大サイクリング部のあるあの大学では、
夏合宿（キャンプツーリング）にピスト（最近の街乗り固定ギア車両ではない、本物のトラックレーサー）で参加した人がいた
やろうと思えば、何でもできるもんよ あるものを上手に使うってことをちょっとは学んでほしいね
車輪やフレームが弱ければ、壊れ無いよう優しく乗るまでのこと
ところで、STIって立てかけたくらいで壊れる？
あちらこちらでロードレーサーが立てかけられている光景を見るが
プロの車両が雑然と並べられていることもあるぞ
>>948
ランドナーとキャンピング車は、フレームと車輪の頑丈さがちょっとばかし違うだけで、装備はほぼ同じでしょ
わかっている人がよく見ないとわからない
ランドナーのクロスドシートは少ないが、キャンピング車が必ずそうなっているわけでもなく >>932
グラベルロードでツーリングする時にどれぐらいの重量の荷物背負ってるの？ >>942
トレック520はアルミやぞ
積載量を明らかにオーバーしているならヤバイけど1人ぐらいの量ならいける そんなに車体へ重量負担かけるのが嫌ならサイクルトレーラーに積んでキャンプ行けば良いだろ
薪スト持って行くときはバーレーのトラボーイ使ってるけど快適だぞ歩道は道交法で走れないが荷重があるときは使ってる >>951
このスレの最初の方で書いたけど
背中にULザック背負って4㎏台まで減量します
フレーム側にはせいぜい1㎏くらいまでの合計5㎏以内ですね
そのために必要最低限の物以外は持たず 持ち物はULグッズの中から厳選します
（ULグッズはまだザックと靴とノートPCだけしかそろえてませんが） >>950
見分けにくいから混同されるのも問題かもしれない
海外ツーリングでランドナーが破断したとか聞くとキャンピングなら保ったんじゃないかと考えてしまう
>>952
クロモリだよ トレーラー持ってるけど、連結方式がヒッチボールタイプのやつで、速度出してのコーナリングに少し不安がある。
空荷だと横Gに負けてひっくり返る事がある。今の所荷物積んだ状態では経験ないけど。
https://i.imgur.com/MCLMHUn.jpg このスレの半数くらいは1人が書いてるんじゃないの？
コテハンつけてよ 国内ではキャンピングはオーダーするしかないよね
だから皆サーリーのLHTかDT使うんだと思うんだけど
あれは一見してフレーム太いし、実際にフレーム破断の話は聞いた事が無い 結局神奈川に抜けるのに一番楽なルートはR1でシンプルがいい
熱函街道も御殿場ルートも緩やかな坂で体は楽だけど、御殿場を抜けた後、熱海に降りた後の軽いアップダウンの続く区間が以外に長くて辛い
特に246沿いのトラックは厳しかったよ >>958
LHT/DTはキャンプツーリングのスタンダードだよな
乗り味は柔らかく安定してるし頑丈
サイズ展開は幅広い世界旅行で使ってる人も多いし
日本のマスプロランドナーなんてサイズが3種類だけとかある
サーリーの爪の垢でも飲ませたい
最低限サイズが合わないとダメだろ そのLHTも今年で生産終了だとか
https://i.imgur.com/u3R1OtR.jpg
キャノンデールTシリーズやトレック520をほぼ追いやったのに感慨深い… リムブレーキ車がどんどん無くなっていくなぁ
クロスチェックもそのうち消えるのか キャノンデールのTシリーズも相当良いよ
軽く高剛性だから下りでスピード出してもよれない
アルミだけどとても丈夫フォークはクロモリで乗り心地も悪くない
LHTと比べれば軽快に走る高級車 >>963
トップストーンに吸収されちゃったのが残念 >>955
＞海外ツーリングでランドナーが破断したとか聞くとキャンピングなら保ったんじゃないかと考えてしまう
そのレベルの話はしていない。
ロードにフォーサイドやるとかの流れだ。
海外ツーリングで荒れた道を延々走ると、旧来のキャンピング車が壊れた、って話はちらほら。
ここにはそこまで必要な人はおらんから、日本脱出するときに考えればいいこと。
>>957
参加者のうち特徴あるのは俺含めて4人はいる。
他は単発質問・意見か、ふわふわうつろう人。
ところで、壁に立てかけたくらいでSTIって壊れるもんなの？
俺は全然知らん。 いつまでSTIのこと言ってんの
コテハンまでつけて気持ち悪い 荷物込み総重量50kｇぐらいの自転車を壁に立てかけるときにSTIだと気を使うという話じゃねえの
壊れたとかいう体験談ではないようだが >>967
総重量１００ｋｇであっても、立てかけたくらいでSTIは壊れません
その程度で壊れるようじゃ、使い物になりません
そもそも、壊れやすい場所は側面にありません
コンクリート壁に叩き付けたらどうかわかりませんけど >>968
自分の答えがあるなら最初から書けよ
ネチネチ気持ち悪いコテハン フレームに付いているWレバーがSTIと比べて絶対的に故障が少ないのは覆しようのない事実だろうけどね
気を使うか使わないかは個人的な感覚だから壊れませんと思う人は雑に扱えばいいんじゃないの 俺の8.5㎏フルカーボンロードバイクのブレーキレバーはaliで2500円で買った
MTB用（超軽量で左右あわせて70g） ハンドル握り径が22.2mm用なので
1mmほど削って取り付けますｗ
STIって高いし重いから買わない
変速レバーは別途レバー式のを取り付けてます（シマノ製のクロスバイク用の廉価品） >>970
STIは壁に立てかけたくらいでは壊れません。
決して壊れません。
壊れるのは、内部の破壊のみ。
Wレバーが壊れにくいのは、構造が単純だから。これに他なりません。
＞ハンドルで重い車重を支えるのだけどブレーキが当たるんだよね
＞ランドナーバーが下ハン広がっているのもこれが理由じゃ無いかと思っている
バカバカしい。
転倒で激しくぶつけても取り付け角が変わるだけで、レバーが壊れるなんてことはありません。
＞気を使うか使わないかは個人的な感覚だから
単純に、メカ音痴という話。
いるんだよなあ。
アンタみたいに妙に神経質なのもいれば、逆に、壊れること平気でやる人がいる。
自動車のハッチバックを、エアロパーツ持って開けるとか、機械物のカバーに乗っかるとか。 >>970
個人的感覚なんてもんじゃなく、要するに、モノが壊れる・壊れないを直感的に判断することができないの。
そういう話。
STIが転倒で壊れたなんて、どれほどある？
皆無とは言わんが、ほとんどないだろ。
転倒で壊れないものが、立てかけたくらいで壊れるはずなかろう。
転倒のショックと、立てかけたときの加重、どちらが大きいかくらい、想像つくだろ？ 「STIレバー 故障 自転車」で検索したら
長期旅行で故障が少ないパーツを使いたいと思うのは当たり前の事なんだが
世界旅行ブログで一番多いのはラピッドファイア、次にWレバー、STIは少数派だと思うけど
便利なのに何ででしょうねぇ？
直感で判断してるから判断誤るんじゃ無いの？
STIが他よりも壊れないデータでも探してみたら？ そもそものんびり走るツーリングにおいて、
STIのメリットが
「変速するのに多少便利」しかないんだよな
使いたきゃ好きに使えって言ってんのに、なんで使いたくないヤツにムキになってんのか？
相手にSTI使わせなきゃ死ぬのかお前は
それとも「僕ちんはいつも正しい事言ってて凄いでちゅねー」って言われたいの？
五反田の風俗嬢に頼んで言ってもらえよ >>966
自分は気持ち悪いからNGしてくれ、って事だよ
最近はこういうのは中々無い うむコテハン継続してるのは偉い
俺には随分前から見えてないけど >>965
＞ロードにフォーサイドやるとかの流れだ。
ロードでのキャンプツーリングは全く否定してないよ
むしろエンデュランス系の金属フレームなら国内では向いているとも考えてる
別の話題としてランドナーとキャンピングの違いを振っただけだね
＞旧来のキャンピング車が壊れた、って話はちらほら。
だたランドナーよりはマシなのでは
＞ここにはそこまで必要な人はおらんから、日本脱出するときに考えればいいこと。
これは完全に同意だな
>>975
走行時の安全性を重視してデュアルコントロールレバーを選んでるな 喧嘩を売るのが目的で自転車に興味は無いのにこの板覗きに来る人が一定数いそう
きっと車で煽り運転して憂さ晴らししてるような人種と同類なんだろうと想像する ishibashi氏からはいろいろ教わった
あることすら知らなかったキャンプグッズとか >>974-975
STIは部品点数多くそれぞれが小さい。
それだけで、故障が多いのは明らか。
しかし「壁に立てかけたことが理由で壊れることはない」
つまり、
＞何でwレバーを使うのか大荷物でツーリングすれば分かるよ
＞大荷物だとスタンドが役に立たないので壁に立てかけることがふえる
＞ハンドルで重い車重を支えるのだけどブレーキが当たるんだよね
＞STIはそこに変速操作まで加わるので、もし壊れたらと思うと扱いが慎重になる
＞それがめんどうくさい
こんなことはあり得ない。俺が言いたいのはこの一点のみ。
ハンドルが曲がるほどの転倒してもレバーが壊れることないんだから、容易に想像つくだろ？
まだわからん？
＞バタフライハンドルにラピッドファイアが一番楽で雑な扱いにも耐える
Wレバーはもちろん、バーコンにも劣るでしょうな。
部品点数と各部品の大きさで、それはわかる。
＞使いたきゃ好きに使えって言ってんのに、なんで使いたくないヤツにムキになってんのか？
＞相手にSTI使わせなきゃ死ぬのかお前は
俺はWレバーかバーコンだ。
理由は、「STIは部品点数が多く各部品が小さいため故障が多い」から。
それ以外の理由はない。
STIの故障は、内部機構の自然な破壊、もしくは雑な扱いによる同破壊のみ。 根拠が転んでも壊れないからの一点張りなんだよな
一度じゃ壊れなくても何回も衝撃与えてたら壊れんじゃねえの？
絶対に壊れない保証でもあんの？
つか壊れやすいから扱いに気を使うって言ってんのに、壊れないと言ってみたり、壊れると言ってみたりどっちなんだよ？ みんなぁ、よーく聞け
他人のSTIが壊れようが、ランドナーのフレームが折れようがお前さんが心配しなくてもイイ。当事者が何とかするから。
他人が何をどう使おうが気にすな。 週末に標高1100mくらいの所へキャンプツーリングの予定なんだけど
この時期の標高1000超えって平地の真冬並に冷えたりする？春秋装備じゃキツいかな？ 先週末ブレーキレバー握ったらワイヤーの太鼓を留める金具が破断して壊れました＞＜
ブレーキレバー強く握ってワイヤーが切れたこともあるし
形あるものは壊れるんですね 高度100m上がれば0.6度下がる(中学理科）ので1100mで約7度
最低気温が平地から7度引いても大丈夫な装備持って行く必要がある
北海道東北なら冬装備じゃね 今乗鞍行ったらもう冬の寒さなのか (;・`д・́)...ゴクリ 行き先は北関東です、これなら春秋装備にホッカイロで誤魔化せるかな 形あるものはいつか壊れる
だからメンテナンスが大事
重要保安部品は定期的に点検交換する
車やオートバイなら当たり前だよね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 183日 15時間 41分 2秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
