ダサい自転車の画像76
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ピッカピカになってるじゃないか
ポリッシュ頑張ったんだな >>843
少なくとも8年くらい前にはスレで話題になってたなー >>807
TTバイクをフラットバーにしてるのにペダルはビンディングってよく分からんね >>844
流行ってほしいな
ぶっちゃけ長距離時にこのポジションの変更がスムーズに選べるのは助かる >>858
そりゃ確かに便利かも知れないけど・・・
人間もおデコに目を付けて三眼になれば
もっと立体認識の精度が上がるだろうけど
見た目気持ち悪くて、生理的に絶対受け入れられない
ってのと同じレベルで、コレは気持ち悪くてダメだわ 思いっきりアップライトにセットしたドロハンで十分だろ
下ハンが基準で楽したい時はブラケットポジションくらいの感覚でな この自転車を快適に乗るための対策として
手を4本にするというアバンギャルドな解決策があることに気がついたのである 史上最長距離自転車旅行者としてギネスブックにも載ってるハインツ・シュトゥッケ氏も独自の二階建てハンドルを使ってたのだ
http://imgur.com/iXIugbs.jpg ヴェロシオはこの時代に既に小径車を支持していた
小径車に取り付けられたそのハンドルは様々なポジションが取れる特性のものだった
http://imgur.com/bHjPl7W.jpg いっそのことリカンベントにすればもっと楽チンになりそう >>863
うお、この太いタイヤで旅行してたんかいっ
ようやるわ 今時のロングディスタンスはDHバーよく使われるしその源流みたいなもんか >>864
ドロップハンドルはよく羊の角みたいなやつと言われるが、
正に羊の角だな。動物の羊とは巻きが逆だが。 >>872
で時間ができた頃には元気がなくなってると…w どれも日本でマトモに認可取りに行ったらダメっぽいようなw しかし脚太いわシタッケさん
顔首の老けようと一致しないw >>864
>>868
よく見るとチェーンは左右にそれぞれあって、ギヤ比も違うんだな。
どうやって変速するんだろう? >>878
左右の駆動系は違うギア比になっててリアハブ内のクラッチで切り替えるらしい >>879
ありがとう。
リアハブに切り替えがあるんだ。 >>864
ハンドルも特徴的だけど
チェーンが右側と左側の両方にある?
しかもサイズ違い >>879
すでに答えあったか
なかなか面白い機構だね >>883
カンパすげえ
ロードエンドの存在意義発見 リアハブのクイックリリースを走りながら緩めてチェーンテンション確保と変速を同時に行う仕組みだっけ。
変速スピードは遅いけど、決してチェーンが落ちなかったというね。 一本目が謎すぎる…
どういう機構なのか誰か説明して下さいw 螺旋状に溝切りがあるのか
ユニークっつーか、凄いこと考えるなw 骨董品の構造が今に残らないのは残らないなりの理由があるよね 古い部品を骨董品とかクズ鉄とか言って馬鹿にするのはどんな無能でも出来るわ
自転車はパソコンとは違うんだよ 空冷単気筒のキャブレター仕様のオートバイが性能的には現代のマシンのは比較にならないので存在価値はないのか?
という話 メーカー存続のためには現在進行形で金を出してくれるユーザーの方が価値があるね
理屈こねて現行買わないキモオタよりおしゃれとかカッコいいとか(オタ目線では大した理由もなく)買ってくれるニワカを大事にしない世界に未来はない
骨董品は分を弁えて後進に道を譲りな 屑鉄とは思わんがスレチだという指摘は的を得てると思うがな
その点についてはどう考えてるんだお前さん? ニワカローディは最新コンポが大好きだからなあ(´・ω・`) ブルホーンバーにSTIの組み合わせを知らない素人が同仕様のレンタサイクルを
なにこの変なハンドルwwwと馬鹿にしたツイートをして自爆赤っ恥
https://twitter.com/178s75/status/1403608592981188611?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) リツイート
単に昔あったブルホン+STIじゃないですか?最近の人は馴染みがないだけ、、、
https://twitter.com/NqPeLJMIg5ay9Ak/status/1403852858794012675?s=19
これ、元々こういう仕様で売ってるのと、インデュラインやキアプッチが走ってる頃のグランツールでもTT機材でブルホーンやエアロバーにSTIつけてるのは多かったので、触覚付きSTI使ってたちょっと古い人には割と馴染みがあるんですよ…。
https://twitter.com/fukushimanohito/status/1403622996556718082?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まあ知ってる知らないは置いといてSTIブルホーンが超絶ダサいのは事実 >>904
知らんのにマウント取ろうとして恥晒すね。
うちの子供にも昔ブルホーンSTIで使わせてた。握力弱くてもブレーキ効くしね。素人に貸し出すには向いてるかも。 ブルホーンならttバイク貸して欲しいわ
ロードクロスmtbなんてどこでも借りられるし そもそもSTI自体がただのブレーキレバーと比べて基本的にコブがでかすぎてカッコイイものではないよね ブルホーンSTIを貸し出すんなら普通のクロスみたいにフラットバーでいいと思う >>910
STIをどう付けようがその人の勝手だが
ダサいかダサくないかで言うならダサい。 ブルホーンの存在も、それにSTIを流用するのも知らん世代が出てきたのか・・(;゚Д゚) >>918
なんかセミドロップ?を思い出したよ
だからなに?って感じだけどね そのうちみんな斜めにSTIつけるトレンドに倣うんだから
今ダサいって言ってる奴もコッソリつけ出すさその時は >>899
スレチと言えば「語るに落ちる」が最強だろ >>922のハンドルも普通のランドナーバーも全部ブラケット斜めだよな?。
それが一番持ちやすいんだから当然
えっ?ロードのハンドルって今頃真似してるの?
遅れてる〜〜www >>917
オレはブルホーン使ってたが他の奴がSTI付けてるの見てカッコイイと思った事はないな。 元々狭めハンドルにレバー内向きで付けてた
エアロは関係なく単に持ちやすいからそうしてるんだけど最近よく「トレンド追ってますねえ」みたいに言われてちょっとイラッとするw >>929
初心者の頃持ちやすくて内向きにしてたんだけど
フィッティング受けたらカッコ悪いすよって真っ直ぐに矯正された
その後しれっと内向きにしてたら自転車屋のにーちゃんにも真っ直ぐにされて
面倒くさくなって真っ直ぐのままになった。
ただ、いまさら内向きには変えにくい(笑) ブルホーンバーも実は左右のツノが平行じゃなくエンドに向かって狭まってるほうが持ちやすい
ドロップのブラケットがハの字なのと同じ理屈
個人的には日東B261aaが幅といい形状といい最高
欠点は22.2mmなのでそのままじゃMTB系レバーとシフターしか使えないこと
(クロスキッズがやる海老ホーンはダサくて俺は無理w)
このBSアトランティス改パスハン仕様車じゃギドネットレバーを使ってる
https://gamp.ameblo.jp/shibuya-bicycle/entry-12553546627.html 先端内径を19mmに拡大したらリバースレバーでもバーコンでも使える
但しハンドルの先端肉厚はペラペラになる
内部から圧力をかけて固定するわけで、応力割れが怖いなあ
https://sanjyuuroku.at.webry.info/200911/article_1.html >>930
俺も周りからダサいって言われてたのに今になって何も言われないどころかエアロポジョン速そうすねとか言われる
印象良くなったけど釈然としない >>918
このくらいの幅でメインは下持ちっていうならそれもアリかなと思うけど、
幅広いハの字ドロップは正直ロードじゃカッコ悪いと思う。 >>935
競輪、トラックでは下ハン持つ時に邪魔にならないようにハの字ハンドルあるけどな。ロードしか見ない人には珍しいのかも >>936
まあ、競輪用の撫で肩もハの字っていやハの字と言えなくもないのか。
でもちょっと違うような。 >>938
あれ、横幅480ぐらいあるよ
さすがにサイクリングロードでは逆に持ちにくい サイクリングロード走ってるママチャリやクロスのハンドルならもっと幅あると思うけど大丈夫?肩開かないとかそういう障害持ちかな? しょうもねえうんちくマウントは主旨じゃないだろ
ここではダサいかダサくないか、ただそれだけだ つべで見たdhバーに変形するドロハンとブルハンいつ出るんだろう 気を遣ってチェレステ以外のBianchiに乗ってるデブは凄く痛々しい "ログインできません:認証エラー:"
と表示されてChMateが使えなくなった。他からレスしてるが何でだろう 5chの仕様が変わったから
chmateを先週アプデした人は御愁傷さん レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。