【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【164台目】
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 ( その他自転車歴 )
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他( )
【予算】 円 (基本車両本体のみ) ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他( )
【好みのポジション】 レーシー(前傾姿勢) 中間(オールラウンド) アップライト(ゆったり) よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他( )
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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* 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
* よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
* バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
* 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
* 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
* 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう!
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【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【163台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1614146115/ >>394
今、リム乗っている人に乗り換えろなんて誰も言ってないでしょ。
これから買うならTektro搭載のエントリーモデルはともかく、
20万〜はディスクブレーキ搭載車になるでしょって話で。
逆に、ここでどれだけリムブレーキにしがみつこうと
今更中位モデル以上でリムブレーキモデルは作ってくれないよ。 中級以上のフレームやホイール持ってる人はリムからディスクにわざわざ買い換えるほどでは無い
新しくこれから買う人は絶対にディスク
安さ優先で今後供給が無くなっていくであろうデメリットを理解した上でならリムも可
こんなとこでしょ ディスクのメンテナンスを回避するためにリムを選ぶんだぞ ここでディスクのメンテがって言ってるのは
ロードバイクのメンテしたくなくて買わないおじいちゃんだし ハーフパンツ上に履かなくても気にしない年寄りなんだろうな
この前履くの忘れて恥ずかしかった >>396
買い換えが必要になった時にリムに拘る意味が無いという事
現用車がまだ使えるのに乗り換えるのはブレーキ無関係で阿呆だよ >>398
逆 メンテしたくないやつは、はなっから店任せなのでディスクでもOK 2年に一回のオイル交換位で他にディスクでメンテらしいメンテとか必要ないと思うけどな
ブレーキパッドとかローターの交換なんてリムブレ以上に簡単だし おまえらスレチもええ加減にせえよ
ディスり合戦したいならディスクスレ行け 昔から全員ディスクなMTBがメンテノウハウ積み上げてくれてるから無問題 初めてロード購入する予定です。
TREKのエモンダALR4が欲しいのですが、
コロナの影響で入手が難しいらしいです。
代わりにコーダーブルームの同価格帯
のものなら有るとの事ですが、
コーダーブルームってどんな
イメージ、印象をお持ちですか? >>409
コスパに優れる日本の良心的メーカーってイメージだね
フレームもGIANTが作ってるし買って間違いないブランドって感じ
ベテラン勢や盆栽趣味やるなら物足りない感はあるけど、最初の一歩にはアリなんじゃないかなー ホビーならTiagraよくて105で十分って感じのFARNA 最近頑張っているなと思うのはネストかな
そのクラス欲しいかと言われると必要はないと答えるがな TREKのアルミ買いにいったらコーダー勧めるって業界状況ひどすぎだろ
コロナ禍事態においてのそのショップ生存戦略としても理解できん 大手の売れ線はメーカー在庫も尽きて下手したら来年とかなるんだろうしどうしようもないね
一年近く黙って待つより、これからの自転車に最高なシーズンをコーダでもネスト乗り回したほうがよっぽどか価値があるよ 全世界で需要爆発してるから生産追い付かずに半年以上待ち
モノが無いのに売れるはずもなし コーダーを買って半年で売り飛ばした俺が通るでー。
あんな硬くて乗りにくいバイクはお勧めしない。 >>409
メジャーブランドだとかワールドチームに供給してるとかのネームバリューはないけどエントリーとしては悪いモノではないかと
ただサイズ展開が各機種で3サイズしかなくて、TREKでいうとストラウスは52相当まで、ファーナは54相当くらいまででサイズ感が違うので注意してね
あと全体的にトップチューブ長めでゆったりしたポジションになりがち コーダーが悪いとは言わないけれども
闇バイトやら給付金不正受給の合法版みたいなタチ悪さは感じるね
いやiPhone買いにキャリアショップいったらArrows持って帰ってきたジジババ的な? >>420
丁寧にありがとうございます。
当方片道20キロの通勤に自転車使い始めまして、
4万のクロスバイクを購入したのですが
風が強い日や、長距離走るとポジションに
変化をつけられなくて疲労が
溜まりやすいと感じて
ロード購入を決意しました。
趣味と実用の間なので、
メーカーにこだわりは無かったのですが
TREKの実物は格好良く見えました。
コーダーはサイズが合わない可能性が
有るので、しばらく待ってみます。
皆様ありがとうございます。 ここだけの話、
ダメもとでtrekコンセプトストアに行ったら、
ごく普通にメーカー在庫があって、
一週間で入手できたよ。
先月の話ね。
予算よりも上のグレードでカラーも選べなかったが。
うだうだ言ってないで、販売店に行くことだね。 実はついさっき行ってきました。
だから急に実物見てきた感じに
なったんす。
ランク上げたり下げたりで在庫
見てもらったのですが、
やはり来年になるかもとのことです。 首都圏以外なら見つかる可能性高いよ
そのまま漕いで帰っておいで emondaならちょいちょい入荷情報見るから根気よく探せば早めにゲットできるかも
予約だと一年とか言われるみたいね >>423
格好いいと思うのに乗るのが一番だよ
他の方も言っているけど、他の店で在庫探してみるとイイ
意外とあるもんだよ 皆様たくさんのアドバイスありがとうございます!
>>429
わざわざ調べて頂きありがとうございます!
ただ僕大阪なんですよ。
さっき行ったのも大阪本町店。
コーダー勧められたのは〇イズロード。
根気よく他の店もあたってみます。 >>409
乗ってみたらわかるけど、ちょっと硬いよ、Farna >>432
おお、ありがとうございます!!
早速電話してみます! >>432
上の店は定休日でした。
下の店は6月に入るかもとの事です。
少し前進しました。
ありがとうございます。 >>13
GIANTストアのつくばと川越でTCR PROとDEFY試乗したけど、店員さんはPROを推してきたな
なんでもパーツをかえずにそのままレースにでれるレベルとか言ってた気がする
レースとかでないならDEFYの方がいいと思うが、adだとTCRの方が漕ぎ出し軽く感じたかな エントリー、ミドルクラスのTCRじゃなくてハイエンドのADVANCEDE SLなら試乗しても良いかな 去年だったから曖昧だがジャイアントストアでもSLの入荷は年数台で基本店に在庫はないようなこと言ってたかな >>435
うん、レースとかには出ない
競うことには全く興味が無いから 在庫といっても店頭在庫じゃなく問屋かチェーン店の倉庫かも。欲しいのが買えるなら1、2週間ならまてるが。 >>436
SLってシートポストの調整が出来ない一体型だからな
買う場合は体のサイズをきっちり測った上での特注品扱いになる
店頭試乗がやりにくいのもこれが原因 >>438
レースでなくてもTCR
PROは前モデルハイエンド相当のカーボンのはず >>413
韓国ブランドってイメージ以外特に
あとは安いって事かな >>442
FELTは韓国と一切関係無いよキチガイ >>441
そうだね。TCRはパワーメーターついてるけどDEFYはついてないから値段的にTCRに一択かも ピナレロプリンス2021ブルースチールという青地にターコイズのかけ合わせ色が最高うにカッコイイと思うのですが
高すぎて手が出ません
同じ様な色のクロスバイクを知っている方いらしたら教えてください >>377
>ディスクブレーキは、キーキー鳴るのはメタルパッドなら当然鳴るものだよ。
音鳴りしたから、メタルに換えて治ったよ >>442
元アメリカンブランドだよ
今はいつの間にかドイツになったが >>440
ISP構造だからな
まあでも櫓をロングの台座にしとけば調整幅だってかなりあるし10cm位の身長差位は受け付けられるんだから、是非やって貰いたい物だけどねえ >>449
今も変わらずアメリカです
ドイツだった時代などありません 新車
ホリゾンタルに近い
シートステーとトップチューブの接合部が同じ
こんな条件のロードバイクはまだ売ってますか?
イメージとしてはCAAD12みたいなやつです 汚れるしディスクローターが邪魔になるw
重いし空気抵抗が増えて、値段も嵩張る。
オモチャとしては楽しい側面があるけど一般向きじゃない。
リムよりタイヤが外しづらくなるし。 >>452
ちょっとスロープしてるけどAETHOS
ちょっとシートステーがズレてるけどfactor O2
あとはシクロクロスバイクにロードタイヤ履かせる >>455
どっちも手が出ないお値段すぎる…
factorかっこよかったのでボーナス出たら考えてみます >>452
ALGON18 GALLIUM
BASSO DIAMANTE
BASSO MONZA
GIOS TORNADO
GIOS LESTA
YONEX CARBONEX
ホボゾンタル
在庫があるかは分からん >>454
>重いし空気抵抗が増えて、値段も嵩張る。
以前は、ロードバイクは100gでも軽い方が良いといって、高いバイクを売る
今は、車重が少々重くても走りはかわらない、だから高いディスク車を買いましょう!となっている
ショップは少しでも高い物を売る方が儲かるからね >>459
まぁでも結局それが売れまくりな訳だ
ブレーキが貧弱な乗り物じゃ話にならないんだよ
特に一般道を走るには >>459
>ショップは少しでも高い物を売る方が儲かるからね
当たり前、安いからと2台買うわけではないから1台当たりの単価を上げるのが商売
軽量バイク、23cタイヤだったのが、時代の流れで変わってきている(メーカーも買い替えてもらわないと困るからね) 自転車業界に限らず儲けようとするのを悪とする人らは普段どうやって飯くってんだろなw 俺の乗るロードバイクのパーツが無くなるのは困るから作り続けろってのが居ないことない
次は一式買え、今はそんな時代だってことよ 今乗ってるバイクが耐用年数を迎える程度までなら困らない
新しくリムブレーキ車を買うとなると流石に怪しくなる フレームはS−WORKだろうがルック車だろうが大差ないと203(youtuber)の検証であるしね
最新動画だと他人に改造ルック車を試乗させていましたね
試乗したひともはえーはえー言ってましたね
結局はホイールだということです
フレームに金掛けても極端なエアロフレーム以外は速さには影響しません(乗り心地には影響する) ルック車って悪路を走れない見た目だけのMTBが元だろ?
そもそもレース用のロードバイクは60キロやそれ以上の速度で走ることを想定してるんで、ルック車でそのスピード出したら怖すぎるわ。 >>467
ホイールの剛性を上げていくとフレームの剛性が気になり始め
良いホイール入れてても「なんかダリぃな」ってなる
バランスは大事なんだぜ MTBに形を似せた低価格車が荒れた路面を走らないで下さいと説明書に書いてあって本来の見た目から想像できる乗り方が出来ないものがルック車だから、
ママチャリレベルの走り方なら問題無いけどロードバイクと同じ走り方したら壊れる又は責任もてないってのがルック車でしょ? TREKやスペシャライズドのMTBでさえ7マソくらいから買えるのに、それすら買えずにルック車ってどんだけ金ないんだよw
働け。 >>434なんですが、
職場か自宅に近いショップで買う
在庫が有るなら遠いショップでも買う
かで悩んでます。
ショップ遠いとデメリット有りますか? 改造ルック車は相当無理した乗り物になっている。
ママチャリにデュラエース付けてフレームが歪んで意味が無かったみたいな話と一緒。 >>477
自家用車所有していていつでもバイクを無理なく積めるライフスタイルが出来るならある程度遠くても無問題
ただちょっとしたことでもバイク持ち込み・引取りが手間かかるから通勤利用バイクなら出来れば近くで購入できるほうがいいと思うね
最悪押しで持ち込める距離とはよくいうものだ
あとTREK以外のグランツールフレームメーカーも見ておいて損はないよ
品薄状況は同じだけどね >>479
やっぱりそうですよね。
仮に車に載せれても高速
乗ってチャリのメンテ頼むのも
ちょっとバカらしいですよね。
アサヒサイクルでビアンキの
カーボンのロードが9月に買えそう
なんですよ。
予算オーバーですが検討してみます。
ありがとうございました。 >>480
しっかりしたメカニック出来るスタッフのいる店舗のあさひなら良いんだが
セルフである程度メンテ出来るのでなければカーボンフレームをあさひに任せるのはちょっと厳しいかも
あとそもそもだがどういうお勤め先かわからんがアルミでもロードバイクってめっさ盗難・イタズラ誘発するよ
それもカーボンフレームなんて怖くてどこにも駐輪できんって
根本的な話になるがそのあたりちょっと冷静になったほうがいいよ それも心配なんすよ。
今は4マソのクロスバイクなんで
盗難にあっても何とか生きていられますが
20マソ程度のロード盗まれたら
生きていけるか…。
幸い今は勤め先のビルの地下に置けてます。
いつまで置けるか判らないので不安なんですが。
後、皆様はロックはどんなのにしてるんですか?
めちゃくちゃゴツいチェーンロック
売ってますが、あれをかついでたら
ロードの軽さを打ち消す様な。 APEX Tiないなら諦めてグラニットとかBoldoみたいなゴツい鍵 >>470
>貧乏人はこのスレに来ないでくれるかな
100万円位のに乗っているの?
俺三年ほど前に30万円位のリム車買ったが貧乏人? 去年末になんとかいうRIDLEY乗りの声優がダブル地球ロック&AlterLock装備でビルスペースで駐輪していて
AlterLockが発報したので急いで確認しにいったらシートチューブ・トップチューブぶった切られた状態
(チェーン切断中に発報したから焦ってフレーム切断始めたような状況とか)になっていて結局廃車になったという話
ビル警備員の詰め所前とかでも倒されたりぶつけられる危険が高い
自転車なんて車と違って倒れてもぶつけても気にしないというのが一般認識
たとえ20万エントリーカーボンでもオフィス内持ち込みや警備室預かりの理解が得られないならやめとき 全然方向が違うがFUJIのバラードRとかシングルのフェザーとかのアーバンな奴を
雨の日も乗り潰す感覚で、たまの休みにちょっとロングライドとかで修行といくのはどう?
それで本命ロードの入荷を待ちつつ不足金を貯蓄&脚作り&この夏のサイクリングシーズン堪能
本命ロードが来てからもクロスのみ時代よりも楽しい通勤ライフは継続できるし 50万のバイク買ったばかりだが、今のところケーキ屋で5分ほどバイク停めたくらいだな
その時は鍵持ってなかったので相当ヒヤヒヤしたわ
ほんとはこのバイクで書店に出かけたいんだが、駐輪場に長時間止める勇気がない
通勤で毎日同じ時間帯、場所に駐輪する場合はそれだけ狙われやすくなるから、
よほど警戒しないとダメだろうなあ >>485
ありがとうございます。
そうすよね。
結局オフィスに置かしてもらえない限り
不安は無くならないんすよね。
少し冷静になりました。
>>486
確かにそうですよね。
機材に快適さを求めるより、
自分の脚力と尻の皮を鍛えるのが
本筋ですよね。
今の品薄の期間はちょうど自分の
冷却期間にちょうど良かったかも。
趣味ならば週末に目的地までの
往復ですが、
そもそも通勤の足として使うのに
ディスクブレーキだの
カーボンフォークだの
流行りと所有欲に流されてますね。
リムよりもディスクが良さそうに
思ったのも掃除が楽そうって
だけだったんで。
クロモリのホリゾンタルも検討してみます。 実際カーボンの寿命ってどうなんだろうね
どこにも載ってないから不気味なんだわ ハイエンドがカーボンになって20年以上経過して問題の報告が続発してるわけでもないから
ホビーライダーが乗り潰すまでの期間くらいなら大丈夫ってことになる そういう奴が漫然とした感じじゃなくて
たとえばアルミなら2万kmまでは乗れるとかデータが欲しいんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています