【ママチャリ】軽快車総合スレ103【CITYCYCLE】
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【ママチャリ】軽快車総合スレ100【CITYCYCLE】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1598000631/
【ママチャリ】軽快車総合スレ101【CITYCYCLE】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1601745607/
【ママチャリ】軽快車総合スレ102【CITYCYCLE】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1606287712/ 細いタイヤって側溝のグレーチングが怖くて乗れないわ >>675
マジでママチャリ700c化してるバカいるんだ
さすがに痛車みたいな見た目では乗れんわ >>676
タイヤを700ｘ28Cに交換すれば普通に大丈夫だな デカトロンのママチャリってどうですか?
前後Vブレーキでメンテナンス性が良さそうなんだけど >>680
前カゴとキャリアが付いてないので問題外です
値段が高すぎるので、クロス買った方が良いです >>681
クロスバイクは前またぎが出来ないからな >>674
「チャリンコ」って盗難自転車のことだよね。 だって「チャリンコ」って戦後の焼跡でスリ、かっぱらいで生活する親の居ない浮浪児が語源だし
そこから転じてオートバイの不良の連中が自転車を盗難する行為を「チャリンコする」と言ってたのが
自転車を軽視する俗語として広まったという歴史的事実があるのだし そもそもが自転車のことを「チャリンコ」と呼ばれるのに極めて不快に感じるサイクリストは多いのは
そういう史実があることと「チャリンコ」という言葉の響きも幼稚で品がないのを嫌がってるからなんだよね。
それはたとえブガッティ・ヴェイロンですらも「ブーブー」と呼ぶのと同じことなんだよね。
「へえ～このブーブーそんなに高いんだ？しょせんブーブーなんて安いのでよくね？」みたいな。 自転車をチャリンコと呼んだり教師を先公と呼んだり警官をマッポと呼んだりする。
全て同じ人種。 愛知なんかケッタマシーンと自転車をマシーンとして崇高している サイドスタンドくらい答えてくれたらいいのに
ポンコツばかりだな
このスレ
何の役にも立たない
買ったからいい >>668
①カートリッジBB化は、かなり進んでいるのでついているのを買えば良い。
②スタンドは共締め両立スタンドで構わん
軸を緩めても外れずに、クランクが廻せて後輪が浮き、自立する新方式が望ましい
③細くなくても、そこそこ高圧対応でしなやかで軽ければOK
カップ＆コーンのベアリングの問題に関しては、
ちゃんと組み立ててくれる店で買えば、常識的な寿命は備えていると思うので
自分で組み立てられる奴以外は、自転車はちゃんとした自転車屋で買え。
ちゃんと金を出せ、話はそれからだ。 ＞カップ＆コーンのベアリングの問題に関しては、
＞ちゃんと組み立ててくれる店で買えば、常識的な寿命は備えていると思うので
＞自分で組み立てられる奴以外は、自転車はちゃんとした自転車屋で買え。
こんな言い訳で逃げるなよ
カップ＆コーンBB採用の安物自転車を
ちゃんと整備して売ってる店なんてねえよ >>692
カップ＆コーンコーンが安物と言うのが意味不明
現行の新車は知らんがアルベルトだってカップ＆コーンの車両はある。
昔、西友で9800円の自転車と殆ど同仕様の自転車が、自転車屋で15800円で売っていた。
その店は埼玉県鴻巣の吹上だから、今在るかは知らんけれど。
安物を安物の値段でちゃんと整備して売る訳が無いだろ、
仕事なのだから手間賃は追加で支払わないとな。
ちゃんとした店なら、出所不明のママチャリなんて仕入れないから
26インチでシングルスピード、ブロックダイナモでも、今なら2万円は楽に超えるだろうけれど
組み立てる手間賃が含まれているのだから、しかたない。 ちゃんと組み立てる人件費が含まれていないから安いのに、
安いのはちゃんと組み立てられていない、とか当然だよね。
似た仕様の自転車が自転車屋より量販店の方が安い！お買い得！
整備や修理ができる人が居ない店の自転車がちゃんと組み立てられている訳が無いのに
それはお買い得なのか？ >>695
まあ一般的にはアレだけど
自分で全部出来ちゃう人には余計な手間賃抜き価格でお得なのかもよ 名車カルーサ
いつのまに復活してたんか
安くなってんのな
ステンレスリムからアルミリムとか
装備しょぼくなったか
アルミーユあるんだから
上位版として出せばよかったのに >>677
泥除けとOGKのカゴ付けて小綺麗にしてるから誰も気付かない
ただディスりたいだけでしょ
>>676
23Cで一日に何回も無頓着に通過してるが不具合は一度も無い
リムに傷も無いし
今時横の棒が少ないグレーチングって見ないし >>676
軽快車なら難なく乗り越えられる程度の段差で、引っ掛かって転倒したりするからね（笑）
最低でも32c位の太いタイヤ履かないと怖さは払拭出来ないだろうね ウンチは他人に怪我させる前に自転車乗るの止めた方がいいね～ 32mmでも十分細いタイヤだよ。
現行のママチャリのタイヤは38mmとか40mmが普通だよ
太くなりすぎなんだよ 32mmのタイヤで乗ってるけど確かに38mmくらいの方が安定感はあると思う 未舗装路であろうとグレーチングであろうと全く問題にしないママチャリではないか。
普通の26型そのままで乗っていれば困ることはない。 >>702
ママチャリのタイヤをノギスで測ったら36.3mmでした >>705
それはたぶん38mmのタイヤだね
実測は細めに出るよ >>703
フルリジットMTBに1.5インチ幅のセミスリック履かせてるが
道路状況を殆ど気にせず走れるのは楽だね
リアル速度は遅いから、近所の買い物やゆるポタする時に
時々使ってる程度だな >>709
タイヤ径さほど変わらなくて草生える。
コレの最低サドル高が85cmで175cm以上を想定
BSのエブリッジLの27インチの最低サドル高が83.3cmで153cm以上を想定
最低サドル高が2cm程度の差で、想定する最低身長が20cmも違うのは興味深い。
身長が高いなら、あさひのオフィスプレス コミューター -L
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/7676D20540B44AFF9863C568C0F97817
の510mmに専用カゴLか適当なカゴ
を、推しておく。 インチ呼称が示しているのはタイヤ外径だからな
リム(のビードベッド)径の大小とはまた別なので、門外漢にはややこしい
ホイールサイズについて(アドバンス編) / RALEIGH / ラレー
http://www.raleigh.jp/column_wheelsize_adv.html 最近さすがに暑く感じてきて
やっとハンドルカバーを外した
綺麗に使えてたからなんなら来年度もと思ってたけど
寒いときに硬くなってしまったことで割れやすくなって
それで何ヶ所か穴が開いてるから
お疲れ様ということで破棄決定
ケチだなんだということではない
物を大事に使うという話
しかしタダでは捨てないよ
再利用できそうな部分は切って補強部材として保管だ >>709
このモデルは身長は少し高いけど座高で高いだけ じじいになってきて今乗ってるマルキン改が重くなってきた。
前跨ぎできるフレームのクロスバイクでフロント多段のヤツって今は無いのかな。
昔はコーダブルームとかラレーであったんだけど。
ってかスレ違いか。。。 トップチューブがないだけのロードバイクはママチャリにはほど遠い｡全くの別物。 ママチャリロード？
ママチャリをロードだと言い張ってるキチガイ マリンのLarkspur1は10速、油圧ディスク
11-51tのワイドスプロケット >>716
スマンがこれは違うな。こういうのは好きじゃない。
>>720
MARINEのLarkspur1はフレームが小さいね。
KonaのCocoはイイ線行ってるが、ギア比がダメだな。
チェーンリングを28丁辺りに換えれば行けるかも。
現状、27インチタイヤで前22丁後ろ28丁でようやく登れる坂があるので、
フロント多段は欲しいところ。 遠出すると尻が痛くなると思ってサドルをよく見たらスプリングの部分のクッション剤がへたってた。
https://i.imgur.com/MvkD8Kz.jpg サドルでダメになるのは
だいたいスプリングが折れる時やったな
バネだけ交換できんのかしらんが >>724
それほど使い込まれた自転車と見えないがそういう不具合もあるのだな。
サドル単体千円から二千円で買えるはず。 サドルがばっきばきに割れるのはやはり珍しいのか・・
風でよく倒れるから割れまくってた 直射日光でパリパリになってバキバキに割れるよね
ネットではその後カイワレがニョキニョキらしいｗ バネなんか折れた事無いけどな
スポーク折れる重量級の仲間か バネがネジ止めされてる周りのプラが割れて横に傾いたことは何度かある 新品のサドルを買えないほど貧困なのか？
毎日何食って生きてんだ？ こないだ買ったチャリのシートがクロスバイクと同じタイプだったので、安かったブリヂストンの1000円ちょいのに交換したよ
安車にブリヂストンのロゴがちょっと微妙w 結局，安物チャリにブリのパーツを
移植しまくるのがイイよね？ まあブリのロゴついてりゃOEＭでもある程度の品質のを作らせてるだろうからね 俺もリサイクルショップでたまたまブリの鍵が売ってて
それつけてるからブリ自転車みたいになってる デカトロンってフランス企業の総合スポーツ用品サイトよ
激安で激アツな品が多いで
俺もそこのリュックロードで使ってる
超コンパクトになるのに激安だったよ。300円位で買ったはず ママチャリサドルでサイクリング。先端部の幅が広すぎて股ずれに。
ケツが痛くならないスポーツサドルに交換。先端幅が細いママチャリサドルも購入。
フカフカのママチャリサドルは長距離サイクリングでは非常に魅力、今は物入れの肥やしだけど。 ママチャリでサイクリングロードを走る時はサドルの座る位置を前に後ろに変えるとお尻が痛くならない！ ブリジストンのコンフォートサドルやぐらの幅と
サドル取付部の幅がちょうと同じで前後に動かせない ママチャリのやぐらサイズって全部同じですよね？
幅が狭いやぐらはありますかね 誤差みたいな差しかなさそうだね。
ディスクグラインダー出動だ！ 坂道での効きがよろしくないからIM-31Rの放熱板なしをBR-C3000に変える価値ありますか？
自分では出来ないから別途工費がかかる上に
まずブレーキが売ってないからすぐ交換って訳には行かないんですけど スポーティーなポジション求めてビレッタのステム限界まで下げたら前カゴとブレーキレバーが干渉すれすれ
より長いバスケットブラケットを買って遠ざけるか
手前側が干渉しないように低くなってるバスケットを買うか
迷う >>745
現状に不満があるなら換えて試してみる価値はあると思うよ。
ワイヤーは当然換えるだろうけど、レバーもいいやつに換えるとより効果あるかも。 >>745
現状に不満があるなら換えて試してみる価値はあると思うよ。
ワイヤーは当然換えるだろうけど、レバーもいいやつに換えるとより効果あるかも。 制動力の殆どは前ブレーキで確保されるので
まず前ブレーキをちゃんと使ってください。
前ブレーキが効かないなら、効くように整備、調整、良くない部品なら部品交換を行って、前ブレーキが効くようにして下さい。 >>746
俺は20mmの下駄と長いボルトでなんとかなったわ、けどスレスレだと足りないかな？ >>751
デルリンの切れ端を貰ったんでステイの前面くらいに切って穴あけたよ。
硬めで割れにくく耐候性ある素材ならなんでも行けるんじゃないかな。
厚さが40とか50とかになると強度どうなんかなって気もするけど、俺は今のところ大丈夫。約5年、たまに10kg積載 >>745
坂道が急で長いなら3010以上にした方が良いかと
それ以外にハイパーローラーブレーキに変えるメリットは外装変速の場合に後輪が外しやすくなるくらいだが
自分で工具一式持ってないならあまりメリットにならないな >>754
今時の最廉価シティーサイクルのシングルスピードハブは、シマノでも、中野でも無いし
下手するとジョイテックですら無い謎ハブな事もある。
更に内装3段ハブは値上がりしている事にプラスして、
今、内装3段ハブはローラーブレーキ用しか無いから、後輪ブレーキの単価も上がって
多分内装3段の車両にはハブダイナモとLEDオートライトも付いているんじゃないかな。
大手メーカーの同じフレームの仕様違いなら倍額って事は無い筈。 >>755
あーなるほど比較の仕方がおかしいだけか
確かに内装車はハブダイナモとLEDオートライト付いてるね
この値上がり傾向しばらく続くん？ めっちゃ円高になったら、輸入品は安くなるんじゃないか？
輸出産業が死ぬけれど 内装8段でカゴ付きが理想だな
内装8段たっかいけど デフレ時代に7段や8段のカゴ付きがあったけれど、全滅したな
プレスティーノ、ビレッタコンフォート、アルベルトロイヤルエイトetc・・・・
価格の問題もあるが、車重があると飛ばせないので上の方のギアは無駄になる
8段ハブ自体が重く、段数が増えると回転抵抗も増えるので更に採用しづらくなる
それなら電アシでならどうかというと、少なくとも日本では3段を強引に回せば用は足りる、ということでこれまた採用されない
Braceとリアルストリーム位しかない 内装8段だと殆どクロスバイクタイプしか無いからなぁ
内装5段なら辛うじてシティサイクルタイプある 内装3段より
外装6段のほうがスピード出るのかな
内装5段とかあるんだね >>762
内3も外6も真ん中が小分けされてるかどうかの違いだけで最大ギア比は変わらんでしょ
つまり出るスピードは一緒
それより問題はエンジンである乗り手の脚力なんじゃね？ ギア比を語るのに前ギアの歯数を考慮しないのは論外
外装6段の36x14-28tの6速より
内装3段の32x14の3速の方がギア比が高い
高いギア比を生かして、速く走れるかは、乗員次第。 ママチャリを改造して高いギア比に変更しても
タイヤの耐圧上限の低さと空気抵抗の大きさも在るので、元から高速での走行には向かない訳で
まず、
各ベアリングの潤滑、玉当たり調整
チェーンの潤滑、張り調整（外装は不要）
ホイールの振れ調整、スポークテンション、重量バランスの最適化などを上手く行って、
漕ぐ時にスムーズに回って、漕がない時に減速しにくい、楽に走れる
自分で転がって行く車にした後で、不満ならその時に改造か乗り換えを考えれば良い。 >>757
輸出する側が値上げするから安くはならない 5万くらいになればgiant、トレック、ルイガノ、メリダなどのクロスバイク本家メーカーの下位モデルが買える
電動でもないママチャリが5万もしたら売れないぞ タイヤは太過ぎると感じるので、テキトウな物に替えるとして、
コレで、ブロンプトンのように、フレームに前カゴが付けば言う事ない。 Step-Through や urban に bike や bicycle を合わせて検索すると
結構良いのがある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
