【ママチャリ】軽快車総合スレ103【CITYCYCLE】
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【ママチャリ】軽快車総合スレ100【CITYCYCLE】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1598000631/
【ママチャリ】軽快車総合スレ101【CITYCYCLE】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1601745607/
【ママチャリ】軽快車総合スレ102【CITYCYCLE】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1606287712/ >>596
アマゾンで売ってるよ
4980円とかふざけてるけどｗ 半年くらい前に、どこかの在庫が放出されたかシマノが再生産したかで普通に売られてたんだけどね
現行の右側用のベルクランク本体を、上下逆にして左に取り付けられないかな?
そうすれば、カバーも現行のを付けられる >>596
右用のベルクランクユニットを左側に供締めしてベルクランクカバーは下からネジ留めやろ 毎日距離20キロ以上
月間で距離にして500キロ
ママチャリ乗ってるが
カートリッジbbってのなかなか丈夫なんだな
だいたい壊れて乗れなくなってたのがこのペダルまわす
クランク？ってとこだったり
後輪が回転する部分だった軸
でも後輪スプロケット、
チェーンが摩耗してきやがった
以前この部分を自分で交換したことあったが
またあれをやるのメンドクセー
チェーンはまだいいが
あの後輪スプロケットのとこ
はめるのに苦労した記憶がある
内装3段のステンレス製リアホイールとか高そうだから
程度のよい中古の後輪ホイール手に入れて
まるっと交換したほうがよいと思い始めてきた
ベルトの自転車は耐久性ありそうやが
なんとなく買う気にならん
カップアンドコーンBBなんてカセットBBに交換してしまえと
散々言われてた意味が解ったか？
玉当り調整とかまだやってる奴はアホ 内装3段の小ギアの脱着で困った事は無いけれど、
ネット検索すると、結構てこずったって人が居るよな 慣れてしまえばどうということは無いんだが、
Cリングをこじって外したり付けたりする力加減のコツがわかりにくいわね。 内装3段、フルカバーチェーンケースでサーボブレーキのタイプの後輪タイヤ交換はしたくないな
比較的機械いじりは好きだがこれは自転車屋に依頼したい でも意識低い系の自転車屋に当たるとバック広げ使われてフレームおかしくされるんだよなあ・・ >>605
え、まさに俺のがそのタイプだけど楽勝やん？
ちなみにさっき前後タイヤ交換とついでに前ハブの清掃とグリスアップ、
そのついでにチェーンの清掃と注油して洗車もしてきたよ 内3フルカバーのタイヤ交換は諦めて溜め息つきながら黙々と手を動かすのだ。
そうすれば脱5分 換5分 着10分で行ける！ 軽快車シングルギアでも後輪タイヤ交換はしんどいね
チェーンをギアから脱落させて後ろブレーキワイヤー類外してチェーン引き調整して…
スタンドがなきゃ横倒しだからそれが作業しにくさを数倍にしてヘイトが溜まるってモンよ 横倒しの発想は無かったな
それなら逆さま整備の方が作業位置的にもやり易いでしょ カセットBBに交換て簡単にできるの？
元のカップ＆コーンが固着してはずれなくて泣きそうになる未来しか想像できないや >>607
共締めパーツが多すぎて固定大変じゃない？
前に前後輪グリスアップ、タイヤ交換とBBのカートリッジ化をやった時は丸一日かかった
泥除けとリアキャリアとスタンドと変速機ワイヤーの固定金具を抑えつけながら
締めしろの少ないハブナットを締める作業が大変だった
あとはサーボブレーキを17mmハブスパナ差し入れて向きを固定するのが初見でわからず苦労した
慣れれば早くできるかもしれないがもうやりたくない
>>611
固く締められてることの多い右ワンは鉄ナットと50mmくらいのボルトがあれば楽に外れるよ
BB軸を左ワン側から抜いたらボルトを右側から突き出させて長めのモンキーかスパナでナット締めていくだけ
右ワンを再利用するならM12、楽に外せるのはM16 安物のBBが壊れるのは
グリスの不足、グリスの劣化、調整不良
初期の組み立てが良好で、基本雨天未使用、屋根有り保管なら
カップ＆コーンのBBでも普通に長期運用できるけれどな。
メンテナンスしていないカップ＆コーンBBが壊れるって言うのは
研いでいない包丁は切れが悪いと言う位、当然の事象。 >>613
そういうもんだと思ってやってるから大変だとは思わないかな
前後タイヤ交換しながらホイール磨いたり前述の何やかんやして3時間ぐらい
途中玉押しが植え込みの中にダイブインして探すのに30分ぐらいかかったけどｗ
あとはまあ好きだから苦にならないってのが一番大きいかも知れんね ママチャリはメンテしないで乗りっぱなしが多いんだから
カートリッジBBの方が向いてる >>607
楽勝かどうかは、作業者の技量次第だからなぁ。
フルカバーチェーンケースのコツは
前のカバーを外してチェーンを手前に落としてしまう事かと。 >>616
自動車のハブベアリングはノーメンテナンスで10万km使えるのだから
自転車のハブとBBも全てシールドベアリングにするべきではあるが
それでは壊れずに新車が売れなくなると言う弊害があるから採用されない。 キャリア使わんから取っ払って
スタンドを両足から片足にかえたら
ナット簡単に締めれるようになったわ
>>599-600
ありがとうございます。
右用を逆さまにして、車体側のビス穴の反対側からビス止めするで良いのでしょうか
あと共締めが分かりません
ご教授お願い致します。 右ワン外しで、昨日のBS名車再生みたいに火で炙って緩ませた例はあるのかな？ カップコーンBBがイカれるのは大体グリス切れだしな
水が入ればグリス流れる錆びるの連続コンボですぐいかれる 最近BBシャフトの虫食いとベアリング破損で交換修理したけど、グリスアップと玉当たり調整してても5年目で壊れたけどな。
異常を感じてすぐバラして破損箇所を観察してみると、ベアリングボールが全体的に痩せてリテーナーから1個は脱落してた。それが原因でシャフトとリテーナーがガリガリ当たって、すぐにシャフトに虫食いを作ったようだ。
ママチャリのシャフトやベアリングに安い粗悪な品が使われてることが短寿命の原因だと思う。
1番信頼性が高そうな入手性のいい交換パーツは、中谷金属工業の日本製を謳ったベアリングとシャフト。 カップ&コーンBBを悪者にしたい人がいるけど何でも品質だよ
高級車のカップ&コーンBBの耐久性は良い
初期にグリス入れとけば10年ぐらいノーメンテで行ける
安物クロスバイクのカセットBBなんて1年持たずに軸ガタガタなんて事もあった
ゴムシール外してパーツクリーナー吹いたら砕けたベアリング球が流れ出て唖然とした 耐久性が良いって密閉構造じゃないんだから使用環境が悪ければ10年ノーメンテとかありえない 安物自転車のカップアンドコーンBBにグリスアップする
一般人なんて皆無だからさっさとカートリッジBBに交換しとけ
カップアンドコーンBB10年ノーメンテとかありえんわ
カートリッジBBならノーメンテで10年いけるわ 高品質ボロン軸と高級ＢＢ球でグリスモリモリなら無メンテで２万キロくらいかな
ワンの方は安物でグリス切れしてたにも関わらずカジリもなんもなかったし軸と球が先に削れるようにできている >>627
走行距離の短い2003年のミヤタのママチャリは、BBノーメンテナンスで、まだ平気だわ
保管は屋根有り駐輪、雨天には乗らない
多分、買った店がちゃんと組み立ててくれたからと言うのも大きいと思う。 個人的経験だと、C&Cはグリースさえモリモリ入ってれば、ベアリング球や軸なんて少しぐらい噛じってても何の問題も無い 虫喰いが起こるのは
グリスが無くなったか
グリスが劣化したか
グリスの保護性能を超える極圧が加わったか
耐水性、耐極圧性の高いwako'sのHMG-Uとかベルハンマーのグリスを入れて、
圧力が掛かって凹んだ分を適時玉当たり調整すれば、メッチャメンテナンスフリーに、とは思っているが
400g200円の蛇腹グリスが使い終わらない。 自転車で極圧かかるときって転倒や段差乗り越えたりするときの衝撃だろうけど、
瞬間的に高負荷かかる箇所ってハブ軸やペダル軸かな？ BBは一応回ればいいというレベルでよければ、何年もメンテしないで乗れるかもしれんが、
物理的に破損がなくてもBBは2年も普通に使えばグリスの潤滑はほとんどダメになってる。
クランクがついた状態ではBBの状態は判断できないからね。
クランク外して軸を指で摘んで回してみればゴリゴリで抵抗が酷いのが分かる。
ハブもそうだが、回転部分がベストに潤滑調整された自転車でないと乗って気持ち良くないし楽しくない。 >>632
ハブ軸の玉押しの下部
クランクを左右水平にした時のBB軸下部（コレはペダルを右前と左前にした場合で2通り）
ペダル軸も同様に2通り
ヘッドパーツは複数の玉で分散して受けるからか、俺は虫喰いは見た事無いな
シールドベアリングが長期間保つのは
シールされている事によってグリスが長持ちするから
カップ＆コーンでも、スポーツサイクル用の上位コンポなら
ちゃんと防水シールがあって、ノーメンテナンスでも長持ちはする。 >>636
69年ぶりの赤字って言うから、コロナで部品供給が滞って生産できなくて人件費や維持コストだけ積み上がったんだろうな。
ハンドルロックのリコール費用も乗っているだろうから、しゃーないわな。 すげえな、売り上げ3000億円代の製造業が経常利益1000億円超えって >>637
部品の生産数は増えてる
EUの企業が部品を高値で過剰に買い漁って
日本の企業が買い負けて作りたくても作れない状況
中国では2020年8月には製造業出荷金額ベースで前年同月比100%を超えてる メンテとか交換はまあまあ全体できるけど
後輪ブレーキ交換はやってもらおうと前から思ってる
ちゃんとやるには専用工具が必要らしいし後輪はタイヤ交換でも大変だし
ブレーキが効きにくい自転車はマジでやばいからね、特に下り坂
以前死を覚悟したことが1回あった・・・結果何も無かったが >>541
入荷時期の関係で結局、アルメイト買いました
硬いサドルだけ交換予定です >>641
後ブレーキの専用工具も安いのじゃ駄目らしいな。長さが足りない。 ママチャリの右ペダルを、交換したいんだけどパーツ規格とかやり方とか解説してあるサイトない？
やっぱり両方セットで交換になるのかな？
これまでに
前後タイヤ交換 ベアリング注油
後ブレーキドラム交換
スプロケはずし交換
BB注油
まではやった事ある。 そこまでやってるならペダルの交換くらい楽勝でしょう
クランクの交換じゃなくて？ >>644
ググれ
15mmのオープンエンドスパナが使えると思うが
固着してたらペダルレンチの方が長いので有利
ペダルなんて千円以下で選び放題でしょ
ねじにカッパーグリス等塗らないとすぐ固着するので注意 >>638
世界的な特需で部品の生産が需要に追いついていないので
BS的に供給が不足って意味で。
シマノだって、シティーサイクルの安い部品より、利ざやの取れる商品の供給を優先するわな。 >>639
世界標準レベルだよ
日本の製造業は仲間内の過当競争で利益率が低過ぎるのだ
純利益≧10% でないと企業の存続は非常に厳しい
3000億売上なら純利益300億が最低線、生存はできるが成長はできないレベル
従業員を徹底的に絞り上げ続けることになるだろうな >>652
BB注油まではしてるから脱着はできる。
交換用パーツ買うにあたって
ママチャリ用クランクの歯の数とかクランクの長さとか確認しておくべき規格？とか数値？とかある？
クランクの長さと歯数だけ確認すればおk? >>653
今付いている物やチェーンケースがどんなのか次第なので一概には言えない。
チェーンケース使わないなら、チェーンラインを合わせれば大概使える。 >>653
ママチャリの交換だと気をつけるのはスクエアテーパーで、ギア歯数と厚歯か薄歯か、クランク長くらい
チェーンリングを別途取り付けるならPCDも気にする必要がある >>644
見た目を気にしなければ、右クランクだけ交換しても問題ない 前フォーク簡単に交換できたけど ﾉ の曲線がまっすぐに近いからハンドル重くなったわクソが
元のブリのやつは先端がｸｲｯと上向けで小回りがききやすかったのに…
フィーリング変わってキモ過ぎ…ま、慣れるんだろーがな
全く汎用品はクソだ 近所に自転車フレームビルダーがあるなら修正してもらうのも手だな
4000~5000円くらい?
フォークオフセット(曲がり具合)が適正な範囲より小さいと、曲がりづらいが曲がりだすと一気に倒れ込む、という扱いづらい特性になる
逆に大きすぎるとステアリングが常時ふらついて安定性が悪い >>659
自分の価値観を他人に押し付ける奴キショい フレームビルダーｗにママチャリ持ち込む迷惑者かよｗ そもそもフォークはフレームじゃないけどね。
ママチャリのフォークなんて安く売ってるから交換すればいいし、素材が柔いからすぐ曲がるしすぐ曲げ戻せる。専用の修正工具がないならネットでもいろんなやり方紹介されてるだろ。 日本のママチャリって格好悪すぎてびっくりする
それに高級モデルがアルミフレームというのも子供騙し
アルミなのに鉄より重いし 脚抜けしやすいスタッガードフレームやループフレームはいいのに日本のママチャリガラパゴス体質が全てぶち壊し 全体のデザインだけじゃなく造りもガラパゴス
特に後輪周りの整備性の悪さはマジで世界最悪レベル 普段使いこだわり実用自転車の模範解答例
https://www.achielle.be/en/_/ophelie/
日本の鎖国ガラパゴス自転車メーカーには無理 今のママチャリから
①BBをチェーンケース対応のカートリッジの物に変更
②スタンドを後輪軸から分離(センタースタンドなど)に変更
③細くて空気圧の高いママチャリ用のタイヤを売る
これだけ規格変更してくれたら大分よくなる。別に難しくないはず ①BBをチェーンケース対応のカートリッジの物に変更
それなりのメーカーのそれなりのグレードなら既に採用してる
②スタンドを後輪軸から分離(センタースタンドなど)に変更
センタースタンドだと、ギッチギチの駐輪場で立てたり跳ね上げたりの操作ができない
http://konanjoho.com/wp/wp-content/uploads/imgs/62e609f5.jpg
③細くて空気圧の高いママチャリ用のタイヤを売る
今は逆に、電アシ方面から太くて低圧に移行中
スポーツ車でも、細くて高圧至上主義は一昔前の考え方 >>669
①規格として全車採用してほしいってことね
普通にTANGEで買っても1000円台のパーツだからできるはず
ハブダイナモとかゴミ付けるコストあるんだったらBB先にカートリッジにしろよな
カップアンドコーンのBB外すのがワンの形もいろんなパターンあってめんどくさいし
外すだけで工具代もかかるからマジでクソ
ここがママチャリの最大の弱点
②センタースタンド「など」だからで車軸から分離すればなんでもいいよ
まぁ見た目気にしなければ自分でできるから優先順位は低い
③スポーツ車はいろんなタイヤ売ってるから
でもママチャリは何故か右にならえで同じようなタイヤしか売ってない ママチャリを設計してるお前より賢い人たちと、大多数のお前より賢いユーザーは、そんなことはどうでもいいと考えてる事実に、そろそろ向き合って生きろよ。 センタースタンドとサイドスタンドって
両方付けれるもんなの?
少しリアボックスを開ける時とか手袋つける時に
あったら便利なんだよな
サイドスタンド それはそうと
外装変速は
キチンと手入れしてる人と錆びてるのと
極端な二択しか居ないな >>671
そうそう
たかがチャリンコ
1年使い捨てでよし
リンリーン >>668
①TANGEのカートリッジBBに変更済
②サイドスタンド装着済
③700C化で700x23C 7-10bar装着済み
リアブレーキと鍵以外はさほど難しくなかった
自分でやってみろよ
出来ないからグダグダ言ってんだろうけど
フレーム形状とチェーンカバーに拘らなければクロスバイクのママチャリ化の方が近道だろう
ETRTO:590なら6barタイヤあるけどね 細いタイヤって側溝のグレーチングが怖くて乗れないわ >>675
マジでママチャリ700c化してるバカいるんだ
さすがに痛車みたいな見た目では乗れんわ >>676
タイヤを700ｘ28Cに交換すれば普通に大丈夫だな デカトロンのママチャリってどうですか?
前後Vブレーキでメンテナンス性が良さそうなんだけど >>680
前カゴとキャリアが付いてないので問題外です
値段が高すぎるので、クロス買った方が良いです >>681
クロスバイクは前またぎが出来ないからな >>674
「チャリンコ」って盗難自転車のことだよね。 だって「チャリンコ」って戦後の焼跡でスリ、かっぱらいで生活する親の居ない浮浪児が語源だし
そこから転じてオートバイの不良の連中が自転車を盗難する行為を「チャリンコする」と言ってたのが
自転車を軽視する俗語として広まったという歴史的事実があるのだし そもそもが自転車のことを「チャリンコ」と呼ばれるのに極めて不快に感じるサイクリストは多いのは
そういう史実があることと「チャリンコ」という言葉の響きも幼稚で品がないのを嫌がってるからなんだよね。
それはたとえブガッティ・ヴェイロンですらも「ブーブー」と呼ぶのと同じことなんだよね。
「へえ～このブーブーそんなに高いんだ？しょせんブーブーなんて安いのでよくね？」みたいな。 自転車をチャリンコと呼んだり教師を先公と呼んだり警官をマッポと呼んだりする。
全て同じ人種。 愛知なんかケッタマシーンと自転車をマシーンとして崇高している サイドスタンドくらい答えてくれたらいいのに
ポンコツばかりだな
このスレ
何の役にも立たない
買ったからいい >>668
①カートリッジBB化は、かなり進んでいるのでついているのを買えば良い。
②スタンドは共締め両立スタンドで構わん
軸を緩めても外れずに、クランクが廻せて後輪が浮き、自立する新方式が望ましい
③細くなくても、そこそこ高圧対応でしなやかで軽ければOK
カップ＆コーンのベアリングの問題に関しては、
ちゃんと組み立ててくれる店で買えば、常識的な寿命は備えていると思うので
自分で組み立てられる奴以外は、自転車はちゃんとした自転車屋で買え。
ちゃんと金を出せ、話はそれからだ。 ＞カップ＆コーンのベアリングの問題に関しては、
＞ちゃんと組み立ててくれる店で買えば、常識的な寿命は備えていると思うので
＞自分で組み立てられる奴以外は、自転車はちゃんとした自転車屋で買え。
こんな言い訳で逃げるなよ
カップ＆コーンBB採用の安物自転車を
ちゃんと整備して売ってる店なんてねえよ >>692
カップ＆コーンコーンが安物と言うのが意味不明
現行の新車は知らんがアルベルトだってカップ＆コーンの車両はある。
昔、西友で9800円の自転車と殆ど同仕様の自転車が、自転車屋で15800円で売っていた。
その店は埼玉県鴻巣の吹上だから、今在るかは知らんけれど。
安物を安物の値段でちゃんと整備して売る訳が無いだろ、
仕事なのだから手間賃は追加で支払わないとな。
ちゃんとした店なら、出所不明のママチャリなんて仕入れないから
26インチでシングルスピード、ブロックダイナモでも、今なら2万円は楽に超えるだろうけれど
組み立てる手間賃が含まれているのだから、しかたない。 ちゃんと組み立てる人件費が含まれていないから安いのに、
安いのはちゃんと組み立てられていない、とか当然だよね。
似た仕様の自転車が自転車屋より量販店の方が安い！お買い得！
整備や修理ができる人が居ない店の自転車がちゃんと組み立てられている訳が無いのに
それはお買い得なのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
