【ママチャリ】軽快車総合スレ103【CITYCYCLE】
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【ママチャリ】軽快車総合スレ100【CITYCYCLE】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1598000631/
【ママチャリ】軽快車総合スレ101【CITYCYCLE】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1601745607/
【ママチャリ】軽快車総合スレ102【CITYCYCLE】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1606287712/ >>365
最近はカートリッジBBだろうから以前に比べたら扱い楽チンだよ。 ブリヂストンのBBはブリヂストン専用品言うてたで
せやから一般のBBは合わんかもしれんいうとった >>367
どうでもいいけど途中から口調が変わり過ぎやｗ すいません…心が緩んできて、つい＾＾;
以後気をつけます。。 ベルトのカートリッジBBは右長がやたら長い特殊なやつだね。
BBシェルのネジ山がイカレた場合は軽微ならBBタップ、重症ならITAで立て直してITA→JISのヘリサート入れる手なんかもあるけど、まぁ普通は買い替えだろうね。 ベルト車は右のQファクターだけやたら広いのが気持ち悪い >>359
ペダル、クランク、BBなんて買っても安いし、BBは再使用は元から無理
外せれば、買って組み直せばOK >>369
いや、みんなこんな口調だし別にええんやで
ただ急に変わったから笑っちゃっただけで >>372
しかし>>341のような状態ですのでペダル、クランク、BBを買ったとしても再取り付け不可能かと…自転車屋も無理って言ってますし。。自分は修理できないので
>>373
ありがとうございます。このスレの人達はとても友好的で助かっています！ >>374
タップ切りとフェイシングである程度は治る
自転車屋が無理と言うのは客が満足できる
修理が出来ないと言う意味 >>374
> 自転車屋も無理って言ってますし。。自分は修理できないので
特殊な自転車屋で正式に受けたら1〜2万コースかな
普通の自転車屋なら道具も設備も無いから無理だろうな
BBのタッピングツール地味に高いし・・・
ttps://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/frame_fork/BTS-1.html
余程思い入れのある自転車でもない限り
特殊な自転車屋を紹介とかも無いだろうし
買い替えが安上がり 内装3段のグリスアップは10000km走ると必須だな >>377
マジで？
年間6000km走るから2年に1回はオーバーホール必須って事なのか・・・ オーバーホール必要無いよ
圧力でグリス注入できて問題なく操作出来るまま10年は使える 外装7段の自転車乗ってるけどそういうのはあまり評判良くないの？ 実用車だと立てて置いておく機会多いので
外装は倒れた時にダメージが大きくなる場合があるってだけさ
あと雨などてグリスやオイル流れやすかったり
内装の多段がいいけど高いから 外装はしっかりメンテしないと駄目だから
変速が上手くいかなくなったりしなくなったり
チェーンも錆びやすいのが標準で付いて来るし
外装の軽快車だと見かけるうち半分位はキュルキュルいわせながら乗ってるな ディレイラーもチェーンも全部隠れるカバーは無いのか？ 外装の方が内装より効率は良いが、チェーン、ギアが細く薄いので摩耗が早く駆動部の耐久性が低い >>378
メーカーは5000km毎にオイルディッピングを推奨だった筈
保管場所が屋根無しならフルカバーチェーンケース１択
ハーフチェーンカバーの場合は防錆チェーンへの交換を推奨 >>380
7段の外装に限って言えば、7段の多くはボスフリーなので、
後輪の荷重がかかる部分の幅が狭く、軸が曲がったり折れたりしやすいという欠点がある >>380
良い所は多いよ
26インチで前ギア36tで14-28tなら、
ママチャリとしては、かなり使いやすいギア比になっているし
内装3段より状況に合わせてギア比を選べるし
内装3段よりも安価だし
ただ、
ノーメンテナンスでの長期運用
雨晒し駐輪、雨天走行などの過酷な運用状況には不向き。
屋内保管、基本的に雨天未使用、チェーンの清掃と注油はしっかりします。
って言う人には悪くない。 ここはリモートワーカーではなく無職が多い気がする
年金受給者も何人かいるんだろうか >>388
リモートワーカーなんて東京だけでしょ？
おれは地方の工場で働いてるよ スレはえーな・・・
>>321
スキルレベルの点が分からなくてなんとも言えんが
100円で修理セット買っとけば後々にも余りが使えたし
ちゃんとやればもちろん修理できるんで
修理剤はできるだけ使わないほうが吉
ほんとに小さい穴のときにしか使えんからね
ただしほんとに小さい穴のときは大成功するけど
そうだ
そろそろチェーンに油着けんと
薄い錆見つけてからでは遅いから今のうちに 26インチHE1.95のタイヤがついたママチャリが売ってた
重そう >>389
他の自板と違って平日の昼間の書き込み多いよねって話
>>390
そもそも空気入れすら持ってないじゃね？ 無職図星か
何人いるんだｗ
>>377,378,379,385
シマノNEXUS SG-3R40 SG-3C41 SG-3D55 SG-3R75-A
のマニュアルを読んでみた
https://si.shimano.com/api/publish/storage/pdf/ja/dm/SG0005/DM-SG0005-04-JPN.pdf
＞製品の性能を維持するために、使用開始から最初は1,000km、
＞その後は1年間に一度(頻繁に乗車される場合は2,000kmごと)
＞を目安にオイル交換を推奨します。
>>377,378,385
オイルディッピングは2,000kmじゃんｗ
古い物で内装ハブ用グリス対応のは距離書いてなかった
SG-S7051-11のオイル交換の方が楽そうで憧れる >>392
それこそ携帯のガス式空気入れ\100でもいいと思う
パンク修理が完全だったら1回入れるだけでも長く持つから
そういえば俺のママチャリ前輪は買って1年空気入れてないけど大丈夫だな
いやまてよ1回だけ入れたかな？
後輪はタイヤ交換した
つーかある時期から缶の太さが太くなってバックの中で幅とっていかん
ガスが環境配慮のものになったらああいう太さになった？
以前みたいな細いのに戻らんのかな >>393
多分、マニュアルに変更があったんだと思う
自転車屋のページでは2年か5000kmって言っているが
https://kosunacycle.com/archives/1001
このショップのオジサンが独自基準をこのように書くとは思えん。
このページの作成が2018年だから、変わったのは最近かと ttps://www.あmazon.co.jp/gp/product/B07RK7DDFH/
ポンプ買ったった
英式バルブには使いにくい！（#ﾟДﾟ）
そのうち直付けトンボに交換じゃ >>397
%61mazon | パナレーサー(Panaracer) 補修部品 ワンタッチポンプ用 英式 仏式 ワンタッチ口金 BFP-EZEF | パナレーサー(Panaracer) | ポンプ用小物
https://www.%61mazon.co.jp/dp/B07SVF6JBC >>399
長いヘッドパーツとレバー操作に辟易してるのに
それ勧めるか？
嫌すぎる 俺はじめてチャリ整備したのは36年前だ
50でまだ片手立ちこぎが出来るから若い 見た目は似たようなサイクルカバーに、
3500円のと1500円の、別ブランドの品がある
先日の雨の結果、予想以上に大きな違いがあった
3500円のカバーは雨水を完全に防いでいたのに対し、
1500円のカバーは水が浸透し、中の自転車を濡らしていた
ちなみに1500円の品の方が新しい
思うに、百均のカバーは全く役に立たないだろう >>388
> 年金受給者も何人かいるんだろうか
間違い、生活保護受給者に決まっているだろう。
煽るならこうしないと。 >>328
>>331
交換なら2.4W仕様のライトを使ってオートライト化、なんて手もあって、
軽くて安いと言う事でスポーツ車用に推奨してる店もあったりする。
https://caiendobikes.blogspot.com/search?q=HILMO
シマノのLEDライトの場合2線式ならコネクタの加工程度で大概の物は使える模様。
自分の場合2.4W仕様のハブから交換したけど重量が軽い分ハンドリングが軽快になる印象。
>>341
>>354
ワン固着ならダイヤモンドノコとヤスリで3分割して自分で外したことがあるけど
1箇所切り込みを入れるのに4時間以上だったか？掛かる感じで、1〜2時間位の作業を続けて
結局2週間位で何とか外れた。自分の場合ネジ山で割れる様な亀裂直前の歪みがあってそれで外れなかったっぽい。
ちなみに自転車屋で修理する場合フレーム側から切込みを入れて取り外し→再溶接なんてケースもあるとか。 前輪のハブの玉当たり調整後にすぐゆるゆるになるようになった。
かなり強く締めてもなぜかすぐ緩む。
もう13年36000km乗ってて後輪もスポーク折れが出始めてきたんで最近交換した。
ので前輪もホイール交換した。
交換前は普通の2.4Wハブダイナモだったけど、HILMOのハブのホイールに
交換した。オートライトはそのまま2.4W用のサンヨー NH-S98Aを流用しているので昼は消灯、
夜のみ点灯しているが、暗くなった感じはしないな。 まだ山は全然残ってるのにサイドがひび割れてきた。
http://2ch-dc.net/v8/src/1615707400285.jpg
確か前回の交換は1年くらい前だったと思う。
出先で裂け目からチューブが出てきてパンクするのは避けたいんで
新品タイヤに交換した。
毎回同じDEMING L/Lを使っているが、4年くらいもつのもあれば
今回のように1年でダメになるのもある。運の良し悪しかねぇ。 中古車に付いていた DEMING JETDAIii L/Z で、入手時に問題なかったが、高めの空気圧でしばらく運用したら同様の亀裂が入ったわ。
ゴムが曲げに強いが伸びに弱い材質に替わったか
入手前に紫外線などで劣化していたかだとは思う シンコーのページ
http://shinko-ltd.co.jp/bicycle/city/index.html
を見ると
素材に EPDM エチレン・プロピレン・ジェン・モノマー
って言うのを使っているらしいが
https://gomusuke.com/user_data/rubber_properties
https://gomusuke.com/template/p3001/img/rubber_properties/graph_epdm.png
エチレンプロピレンゴム（EPDM、EPT）は、耐候性、耐オゾン性、耐薬品性、耐熱性、耐寒性に優れた合成ゴムです。
上記特性のため、屋外での使用に適しています。ただし、耐油性を求められる用途には適しません。
って事で何らかの作業で油が付着して劣化ってパターンかもな。 >>411
ベージュのタイヤもサイド割れてくるよ
重量多めで段差を頻繁に移動してたらパックリしてくるもんだと思う
どっちかというと空気圧低すぎで変形して横が割れてる気がする >>417
今一台もなければこれかマルキン号を購入していただろう 通勤に外装変速チェーン駆動のシティサイクルを使ってきたが、
とうとう内装変速ベルト駆動車を発注した
これで雨天走行後の注油の手間を減らせるかもしれない
しかし進学準備シーズンと重なったためか、
納期がいつになるか判らんとのこと
タイミングが悪かった ベルト車のギア比が自分の好みと合っていれば良いが・・・。
俺は低ギア比好きなので、メンテナンスを極力避けたい場合はフルカバーチェーンケースの内装3段を選ぶかな。 電アシにしてハイギアで強引に回すのが、内装ママチャリの正しい使い潰しかた >>419
コロナで部品なくて注文すると納期凄く長く言われるな、今 先日、ママチャリのリヤブレーキインナーワイヤーを手持ちの
テフロンコーティングのものに替えてみた。
元々のインナーが5年以上替えてない普通の鉄のワイヤーだったせいか、
引きがすごく軽くなった。
もっと早く替えとけば良かった。 表面コーティング加工のワイヤーはコーティングが剥がれたら美味しい部分が終わるので
AZのCKM-001などの潤滑性能の高いオイルと
ステンレスワイヤーの使用がベターかな。
良いオイルは他の部分に使っても効果がが出るし
鉄板打ち抜きの前キャリパーブレーキをメンテナンスしていたら
アームにガタが出ないように少し動き悪い位のクリアランスでダブルナットを固定した後でCKM-001を軸とバネの摺動部分に塗布したら
ガタ無くスムーズに動くようになって満足のいく結果が得られた
アームの戻りが良好なので、もう少しキャリパーブレーキのバネを弱めても良さそう。 ママチャリの前ブレーキなんかグラグラしてるので分解してみたらワッシャーが朽ち果てていました
キャリパーごと取り替えたいのですがどんなのがありますか
ヤフオクで売られている中古のがいいかな たいして高くないのになんで中古にするの？
中古とかむしろ損
ダイアコンペとかテクトロのやつ 中古だと、届いてみたらこれもワッシャーが朽ち果てていましたという事になりかねない
それと、ママチャリは泥除けがある関係でブレーキ固定ボルト穴からリムまで距離があるので、基本的にロングアーチのモデルじゃないとシューが届かない
ブリヂストン中上位車種にも使われているテクトロ810Cはどう
ヨドバシ.com - ブリヂストン BRIDGESTONE 810C-NB(4820622) [ツーピボットフロントキャリパーブレーキ] 通販【全品無料配達】
https://www.yodobashi.com/product/100000001003050613/
あとはダイアコンペのDL800とか、
%61mazon | ダイアコンペ DL800 ブレーキ1個 フロント用 | ダイアコンペ | ブレーキ
https://www.%61mazon.co.jp/dp/B008BP6N66/
値が張っても良いなら同じくダイアコンペのBRS202ナット留めロングアーチフロント用(仕様のバリエーションが多いので注意)
%61mazon | DIA-COMPE（ダイアコンペ） BRS202 枕頭ナット式 フロント シルバー【ブレーキ アーチ】 | BRS202 | ブレーキ
https://www.%61mazon.co.jp/dp/B071V8WZ94/ 訂正、↑のBRS202のリンクは枕頭ナットだからママチャリには使えない
注意を促した自分が間違えるとは情けない
↓からフロント/ナット式を選択
DIA-COMPE BRS202 キャリパーブレーキ 前又は後用 | ダイアコンペDIACOMPE自転車パーツの通販はサイクルヨシダ。 | 自転車通販 サイクルヨシダ
https://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00632529 >>426
分解できたんなら朽ち果ててた樹脂ワッシャの代わりにホムセンで
同じぐらいの大きさのステンレスワッシャ調達して組み直せば
5円ぐらいで修理完了するよ
中古買うぐらいならこっちの方がマシかと >>426
耐久性や制動力考えるとダイアコンペDL800-Fをおすすめするが
安さ最優先ということならシングルピボットで吉川製作所の510-00009(鉄製)とかキャプスタッグのY-2394(アルミ製)とか 使ったことないからダイアコンペやテクトロと比べてどうなのか知らないけど
デュアルピボットだとこれが安いんじゃないかな
https://www.yodobashi.com/product/100000001005947587/ 普通にシングルかメーカー名のどちらか表記ミスかもね フロントのキャリパーブレーキは走ってても見えるから
結構いい見た目のやつにした方が気分いいよ
安物の弱そうなの使ってたらブレーキの剛性なくて頼りなさもあるけど
それ以上に愛着わかない >>425
シリコンスプレーにしないとアウターの樹脂が劣化する >>439
素材の相性？的に劣化しないとは言わないが、アウター外皮の劣化までにライナー管に問題を生じた事は経験上無いけれど
実際に問題が出た事があって言ってる？
どのような運用で問題が出るのか興味深いので詳しく教えて欲しい。 リアのローラーブレーキの効きが悪いんですが、調整しても無駄ですか？
ブレーキレバーの遊びを小さくして、すぐマックスで力が入るようにすれば少しは違いますか？ >>442
ワイヤー引っ張る量変えれば多少強めにはできるけど、ブレーキの特性上急に止まるタイプのブレーキではないよ
普通はグリスが減るにつれて効きが強くなっていくから新車？ >>443
新車です
やはりローラーブレーキって効きが根本的に悪いんですね みなさん、いろいろ教えて下さってありがとうございます
これからいろいろリンク先をたどって調べていきたいと思います。
ワッシャーーを作ってやるのがいちばん明日上がりですが
ブレーキかけるとグラグラ動くのがなんとも頼りない感じで、キャリパーで新品があれば交換してしまいたいです。
ヤフオクでというのは、タイトルや説明文でママチャリに、とか書いてあるので間違いなく付きそうと言うことで安心かとｗ ブレーキの部品を買えないほど貧困なのか？
毎日何食って生きてんだ？ 2000〜3000円でそこそこがっしりしたの購入できるのに買わないのが良くわからんな
いまだに無灯火で走ってる人とかもライトすら買えないくらいだろうから
多分無灯火はギャンブルして一文無しなんだと思うよ ブレーキってどこをどう知識を付けていったらいいのか分からないんです
パソコンのパーツだったらスペックや互換性を調べたり、専門店のショップモデルの内容を確認してみたり、
量販店で実物を触ってきたりいろいろできるのですが
ママチャリの部品となるとどうやって調べたらよいのか分からないのです
自動車のホイール買換えるときにPCDという値があってこのサイズが合わないと改造無しに装着は不可能とわかります
ま、調べてないだけと言われればその通りなんですが >>449
ママチャリ向けのいいやつ買っとけば大丈夫だとは思うけど、見るべきボイント挙げるとしたら取り付け軸の長さとアーチサイズかなぁ。
リム素材によりシューの材質や形状が違うので、後から変えられるものではあるが無駄を減らすためここもチェックだね。 >>449
全部読め
ttps://jitetan.com/
パソコンのパーツなら検索出来るのに
自転車のパーツは検索出来ない端末なら捨ててしまえ >>450
前にカーテンレール取付けたときにワッシャーみたいなのあった気がするなぁーとか考えてますｗ
駐輪場に泊まってる自転車のブレーキ部分を凝視、・・・そして職質に、じゃなくて
子供のせ電動自転車のブレーキって、昔のカンパニョーロのCレコード？フルカバードの変わった見た目のやつ
なんだコレ！ブレーキだけでXX万だってよ！ってことで覚えているんですがあのブレーキに似た感じのが付いてるンです
ブリヂストンのスマートコントロールブレーキと言うものですが気になって検索したらいろいろ問題あるようで
リコールもんだろこれとか、マイナーチェンジ版ではこの部分がコソーリ対策されていますとか、
いくつかのブログ記事を読みました。
使ってみたい。
>>451
wgetでダウンロードしておくと、停電のときとかにじっくり読めそうｗ >>445
ローラーブレーキは、自動でポンピングブレーキの掛かり方になる設計になっている
だからロックしにくく、かつ急制動向きではない
根本的に効きが悪いかというと、そういう訳ではない
ロックによる転倒を防ぐ仕様が込められた、安全性が高いブレーキだと認識すべき 調整不良のサーボブレーキみたいに突然ロックするブレーキの方が数段怖い。 ローラーは微調整しながら止まる仕様だからな
そんでフロントでロックさせるので
キュとか言って止まるやつだと運動神経ないやつ坂で転倒する なんかヤフオクでブリヂストンのスペアキーが廉価で
大量に出てるな
あれもうメーカーが出品してんじゃね？
1セット購入したわｗ >>440
>>439,453
↑こいつ何時もの知ったか君だよ
ブレーキアウターのライナー管が耐薬品性に優れてるのも
ローラーブレーキのある程度使ったら楽々ロックする(効かないハズレもある)のも
知らないらしい
ポンピングブレーキの意味も知らないみたいだし >>458
お前のような精神遅滞を抱えた知ったかぶりが間違った情報を広げるから迷惑なんだよ
https://ameblo.jp/cycle-plus/image-11481790493-12440451912.html
ローラーブレーキは一定の引き幅でも制動力に強弱が訪れるようになっている
この働きがポンピングブレーキと同じ作用だということ
理解できるだけの知能が無いなら黙ってろよ >>458
おれもこいつにいつもの知ったか君認定された事あるわｗ
何でも自分の知識と違うものは知ったか君と言い放ち罵倒する
458はアスペかな？ 一定入力で強弱が訪れるってのは、その構造図だとどの部分から来るものなの？
実際乗ってる時は強弱を感じた事はないけど、あの甘い感じがその効果なんだろか。
引きずりの時の偏り？みたいのはレバー引きながら真ん中ナット締めると減るけど、そういう強弱とは違うか。 多分、ブレーキシューとローラの位置関係がズレて
ABS的作用をする思ってるんだろうな
一度でも中身を見たことがあるなら勘違いだと気づく 自分の使った感じでは、パニックブレーキみたいに瞬間的にガッとかけるとロックしやすい。
ジンワリかけると、その後どんなに強く握ってもするする滑る感じ。
ノーマル（BR-IM31）のだろうがハイパー（BR-IM80）だろうが同じ傾向だった。 >>463
俺も経験上その傾向があると思う
しかしパニックブレーキ時こそロックしないような設計にしてくれないと
アンチロック設計の意味がないような気がするがｗ パニックブレーキの時はどうしてもフロントブレーキが主役になる。
前方につんのめる形になり、リアタイヤは抜重状態、簡単にロックするのは当然の帰結。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
