【ママチャリ】軽快車総合スレ103【CITYCYCLE】
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【ママチャリ】軽快車総合スレ100【CITYCYCLE】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1598000631/
【ママチャリ】軽快車総合スレ101【CITYCYCLE】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1601745607/
【ママチャリ】軽快車総合スレ102【CITYCYCLE】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1606287712/ 売りたい買いたいの話は地域も書いて欲しいんだけどな 前輪傷んだので、ハブダイナモ に交換しようと思うんだが、ヒルモのようなデイライトと、てんとう虫のようなオートライトとどちらがいいのかしら。
ヒルモの方が暗いのかもしれんが抵抗が少ないと謳われているし、オートライトでも昼間も点灯しないだけで発電の負荷はかかるのなら、ヒルモの方がいいのかも。
最近はデイライトの安全面での効果も言われてるし。 >>323
3段変速チェーンベルト、約30000円で購入約5年使用のものが転倒によりクランク破損で修理不能となりました。よってベルトタイプで出来れば１発2錠のものを探しています
>>325
スタンダード、S、チェーン、27、点灯虫、内装3段を使っていました。チェーンはよく壊れるのでDXベルトタイプに変更希望です
>>326
吉田サイクルにも在庫確認メールしているのですが返事が返ってきません。複数の自転車屋に確認しましたがブリヂストンのDXベルトドライブ在庫は枯渇しているそうです。つまり店頭在庫のみとなるのですが確認ができません
>>327
東京都世田谷区となります
ネット販売も全て取り寄せか在庫問い合わせとなっており困っております。もう他の自転車にしようか迷っています。今までブリヂストンの自転車は良かったのでこれこらも通勤に使いたいのですが しまった、サイズ、予算、手組、既製品、新品、中古とある。
街灯の多い場所で自分の位置を周囲に示す程度ならHILMOなどの0.9wタイプ
街灯の少ない、路面を照らす事を重視するなら従来のタイプ
グリス交換したければシマノ
使いっ放しならシールドベアリングの他社製品も選択肢に入る
HILMOじゃなくても、照度センサーの蓋の開閉で常時点灯にできるライト部分も結構多い >>330
購入金額からチェーン駆動と判断する
クランクが交換できないと言うのは考えられないのだが
どんな感じで交換できないと判断したのか解る？
待てない、在庫無いなら、修理か他車種の2択になるね。 本体のBB入れる穴のネジ山の部分に何かの部品が挟まって取れなくなって修理不能になってしまったそうです。以前クランクがカタカタした時に質の悪そうな町の自転車屋に修理させたのでおかしな事されたのかもしれません。困ったものです 都内なら、来てくれる出張修理業者にクランク交換の見積もり取ってみたら？ 訂正、BBのフレーム側のネジ山破損ならしゃーないか、残念ね。 いやそれが取り付け不能の部品は自転車屋に廃棄してもらいました。やられましたかね？ クランクすぐ緩んでカタカタするんですが何か対策ありませんかね？ >>328
昼間の消費電力は
デイライト＞＞オートライト
一番電気食うLEDが消灯してるオートライトの方が負荷は小さいのは当たり前
最近徒歩で出かけることが多いが、他の自転車を見てると
電池式の白色LEDの点滅灯は夜間はすごく目立つが
昼間は全然目立たない
昼間点灯してるのは注意深く観察しないと分からない
被視認性による安全効果は無いに等しいだろう なんかよくわからない
クランクの破損ならBB外さないしフレーム側のネジ山も関係なさそうな気がするけど >>337
説明からは良く解らん
画像がアップできれば誰か答えられるかもしれない こんな感じなんですが、要は本体のネジ山に何か輪っかのような形状の部品が焼き付いて取れなくなったような感じだと思うのですが
https://i.imgur.com/G6yp1w5.jpg
https://i.imgur.com/RygjpYk.jpg メーカーの商品説明とかレビューを比べると、シマノ の、ヒルモの方が走行抵抗が少ないようだし、デイライトの効果もあるということなので、やはりヒルモかなと。 >>341
ワンが割れたのか・・・。
どうしてこうなったのやら
抜けない事は無いとは思うけれど、特殊な店じゃないと請けてくれないし
値段も掛かった時間工賃になるだろうから、コレなら店が修理を勧めないのは理解できる。 通勤用なので毎日乗ってはいましたが
何かメンテが足りなかったのですかね？雨ざらしではありましたが…
例えば油を指すとかたまにはオーバーホールとかしないといけなかったんですかね >>345
ソレなんでしょうかね？修理無理っていわれました
サ○クル○ポットですが
あ、前に修理してもらったのは別の自転車屋です
○イクルス○ットは懸命に直そうとしてくれたみたいです
しかも直せなかったので金は取りませんでした良心的です＾＾ 多分、クランクにガタがでている状態でしばらく使った事で
ワンが削れて薄くなったか傷が入っていたので
取り外す際に割れたのではないかと予想
作業店の瑕疵ではないかも なるほど…
今後はクランクカタカタで乗り続けるの止めますね 以前の修理店で、ワンに削れや傷があったのならワンを新品に交換していれば、
このフレーム廃棄の事態は避けられたとも言えるか。 クランク外して修理頼むと５〜7000円もかかるから躊躇しちまうんだよなー 軽いガタが出ている状態ならクランク外さなくてもスパナでガタの調整は可能。
自社購入は点検はサービス、みたいな店で定期的に点検を受けていれば、
上記の調整で済んだ可能性はある。
ただ、ガタが出る事自体が組み立てが微妙とも言える。
もしかして通販で買った？ >>346
立ちこぎで坂道を登ったりするとBB痛みやすいよ
あとシンワによるとチェーンがたるんででもダメみたいね
こういう場合のワンの欠片て固まって中々取れないもんかね？
除去出来れば直せそうだけど 転倒なのか修理で下手したかもう分からないが
チェーンモデルだから駆動系に発生した訳では無さそうだからベルトにしなくても良いと思う
チェーンで何か不満な所があったならベルト選ぶしか無いが >>337
早期にBB交換
カタカタしてる時点で右ワン割れてたんだろ
高品質なBBならカップ&コーンでも損傷は少ない
>>341
右ワン固着で割れてるな
残った破片を鉄ノコで何か所も切り込み入れて
反対側から叩いたら取れそうな気もする・・・ 浸透潤滑剤を吹いて
引っ掛かりができるように金ノコで切れ込みを入れて
タガネとハンマーで叩いたら廻りそうな気はするけれどな へー、ワンて錆付き固着があるとネジ山の部分とワンのとこで切断されちゃうこともあるんだねえ
ますます恐るべしパーツになったな右ワン 直るのかよ…もうペダルとクランクとBB廃棄しちまったから無理だが ママチャリに最初から付いてるBBは、潤滑も玉あたりもちゃんとしても長く使ってるとベアリングが痩せてリテーナーから脱落して、シャフトが虫食いになることある。
自分は2年ごとにBBのグリスアップするたびにベアリングも再利用せず新品にいちいち交換してる。
シャフトも日本製のちゃんとしたのに換えた。 >>359
破片取り除いたらタップ立てて綺麗にして
シマノかスギノのカセットBB入れて
クランクとペダル戻したら作業終了だな
や ら れ た な 受けたとしてもBBは全交換
場合によってクランクも交換の高額修理
見積もり出しても高くて修理断るする人殆どいないので最初から廃車宣告
普通の対応だと思う や ら れ た のか？
まー修理も高そうだし仕方ないね
次はクランクとBBまわりは大切に扱おう 最初に付いてるBBの品質の問題だから
早期に交換した方が精神衛生上いい
変な客と思われそうだがw でもブリヂストンで買ってもBBは安い低品質なものご付いてるってことなのかね。
カゴやらはステンレスです、オートライトで便利です、鍵は2つも付いてます、みたいな素人に分かりやすい走行性能に関係ないガワだけ盛んに飾って宣伝してるのは、逆にいえばBBとかハブとか開けてみないと分からない本質的な部分は廉価品と同じって言ってるのと同じなのかも。 >>365
最近はカートリッジBBだろうから以前に比べたら扱い楽チンだよ。 ブリヂストンのBBはブリヂストン専用品言うてたで
せやから一般のBBは合わんかもしれんいうとった >>367
どうでもいいけど途中から口調が変わり過ぎやｗ すいません…心が緩んできて、つい＾＾;
以後気をつけます。。 ベルトのカートリッジBBは右長がやたら長い特殊なやつだね。
BBシェルのネジ山がイカレた場合は軽微ならBBタップ、重症ならITAで立て直してITA→JISのヘリサート入れる手なんかもあるけど、まぁ普通は買い替えだろうね。 ベルト車は右のQファクターだけやたら広いのが気持ち悪い >>359
ペダル、クランク、BBなんて買っても安いし、BBは再使用は元から無理
外せれば、買って組み直せばOK >>369
いや、みんなこんな口調だし別にええんやで
ただ急に変わったから笑っちゃっただけで >>372
しかし>>341のような状態ですのでペダル、クランク、BBを買ったとしても再取り付け不可能かと…自転車屋も無理って言ってますし。。自分は修理できないので
>>373
ありがとうございます。このスレの人達はとても友好的で助かっています！ >>374
タップ切りとフェイシングである程度は治る
自転車屋が無理と言うのは客が満足できる
修理が出来ないと言う意味 >>374
> 自転車屋も無理って言ってますし。。自分は修理できないので
特殊な自転車屋で正式に受けたら1〜2万コースかな
普通の自転車屋なら道具も設備も無いから無理だろうな
BBのタッピングツール地味に高いし・・・
ttps://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/frame_fork/BTS-1.html
余程思い入れのある自転車でもない限り
特殊な自転車屋を紹介とかも無いだろうし
買い替えが安上がり 内装3段のグリスアップは10000km走ると必須だな >>377
マジで？
年間6000km走るから2年に1回はオーバーホール必須って事なのか・・・ オーバーホール必要無いよ
圧力でグリス注入できて問題なく操作出来るまま10年は使える 外装7段の自転車乗ってるけどそういうのはあまり評判良くないの？ 実用車だと立てて置いておく機会多いので
外装は倒れた時にダメージが大きくなる場合があるってだけさ
あと雨などてグリスやオイル流れやすかったり
内装の多段がいいけど高いから 外装はしっかりメンテしないと駄目だから
変速が上手くいかなくなったりしなくなったり
チェーンも錆びやすいのが標準で付いて来るし
外装の軽快車だと見かけるうち半分位はキュルキュルいわせながら乗ってるな ディレイラーもチェーンも全部隠れるカバーは無いのか？ 外装の方が内装より効率は良いが、チェーン、ギアが細く薄いので摩耗が早く駆動部の耐久性が低い >>378
メーカーは5000km毎にオイルディッピングを推奨だった筈
保管場所が屋根無しならフルカバーチェーンケース１択
ハーフチェーンカバーの場合は防錆チェーンへの交換を推奨 >>380
7段の外装に限って言えば、7段の多くはボスフリーなので、
後輪の荷重がかかる部分の幅が狭く、軸が曲がったり折れたりしやすいという欠点がある >>380
良い所は多いよ
26インチで前ギア36tで14-28tなら、
ママチャリとしては、かなり使いやすいギア比になっているし
内装3段より状況に合わせてギア比を選べるし
内装3段よりも安価だし
ただ、
ノーメンテナンスでの長期運用
雨晒し駐輪、雨天走行などの過酷な運用状況には不向き。
屋内保管、基本的に雨天未使用、チェーンの清掃と注油はしっかりします。
って言う人には悪くない。 ここはリモートワーカーではなく無職が多い気がする
年金受給者も何人かいるんだろうか >>388
リモートワーカーなんて東京だけでしょ？
おれは地方の工場で働いてるよ スレはえーな・・・
>>321
スキルレベルの点が分からなくてなんとも言えんが
100円で修理セット買っとけば後々にも余りが使えたし
ちゃんとやればもちろん修理できるんで
修理剤はできるだけ使わないほうが吉
ほんとに小さい穴のときにしか使えんからね
ただしほんとに小さい穴のときは大成功するけど
そうだ
そろそろチェーンに油着けんと
薄い錆見つけてからでは遅いから今のうちに 26インチHE1.95のタイヤがついたママチャリが売ってた
重そう >>389
他の自板と違って平日の昼間の書き込み多いよねって話
>>390
そもそも空気入れすら持ってないじゃね？ 無職図星か
何人いるんだｗ
>>377,378,379,385
シマノNEXUS SG-3R40 SG-3C41 SG-3D55 SG-3R75-A
のマニュアルを読んでみた
https://si.shimano.com/api/publish/storage/pdf/ja/dm/SG0005/DM-SG0005-04-JPN.pdf
＞製品の性能を維持するために、使用開始から最初は1,000km、
＞その後は1年間に一度(頻繁に乗車される場合は2,000kmごと)
＞を目安にオイル交換を推奨します。
>>377,378,385
オイルディッピングは2,000kmじゃんｗ
古い物で内装ハブ用グリス対応のは距離書いてなかった
SG-S7051-11のオイル交換の方が楽そうで憧れる >>392
それこそ携帯のガス式空気入れ\100でもいいと思う
パンク修理が完全だったら1回入れるだけでも長く持つから
そういえば俺のママチャリ前輪は買って1年空気入れてないけど大丈夫だな
いやまてよ1回だけ入れたかな？
後輪はタイヤ交換した
つーかある時期から缶の太さが太くなってバックの中で幅とっていかん
ガスが環境配慮のものになったらああいう太さになった？
以前みたいな細いのに戻らんのかな >>393
多分、マニュアルに変更があったんだと思う
自転車屋のページでは2年か5000kmって言っているが
https://kosunacycle.com/archives/1001
このショップのオジサンが独自基準をこのように書くとは思えん。
このページの作成が2018年だから、変わったのは最近かと ttps://www.あmazon.co.jp/gp/product/B07RK7DDFH/
ポンプ買ったった
英式バルブには使いにくい！（#ﾟДﾟ）
そのうち直付けトンボに交換じゃ >>397
%61mazon | パナレーサー(Panaracer) 補修部品 ワンタッチポンプ用 英式 仏式 ワンタッチ口金 BFP-EZEF | パナレーサー(Panaracer) | ポンプ用小物
https://www.%61mazon.co.jp/dp/B07SVF6JBC >>399
長いヘッドパーツとレバー操作に辟易してるのに
それ勧めるか？
嫌すぎる 俺はじめてチャリ整備したのは36年前だ
50でまだ片手立ちこぎが出来るから若い 見た目は似たようなサイクルカバーに、
3500円のと1500円の、別ブランドの品がある
先日の雨の結果、予想以上に大きな違いがあった
3500円のカバーは雨水を完全に防いでいたのに対し、
1500円のカバーは水が浸透し、中の自転車を濡らしていた
ちなみに1500円の品の方が新しい
思うに、百均のカバーは全く役に立たないだろう >>388
> 年金受給者も何人かいるんだろうか
間違い、生活保護受給者に決まっているだろう。
煽るならこうしないと。 >>328
>>331
交換なら2.4W仕様のライトを使ってオートライト化、なんて手もあって、
軽くて安いと言う事でスポーツ車用に推奨してる店もあったりする。
https://caiendobikes.blogspot.com/search?q=HILMO
シマノのLEDライトの場合2線式ならコネクタの加工程度で大概の物は使える模様。
自分の場合2.4W仕様のハブから交換したけど重量が軽い分ハンドリングが軽快になる印象。
>>341
>>354
ワン固着ならダイヤモンドノコとヤスリで3分割して自分で外したことがあるけど
1箇所切り込みを入れるのに4時間以上だったか？掛かる感じで、1〜2時間位の作業を続けて
結局2週間位で何とか外れた。自分の場合ネジ山で割れる様な亀裂直前の歪みがあってそれで外れなかったっぽい。
ちなみに自転車屋で修理する場合フレーム側から切込みを入れて取り外し→再溶接なんてケースもあるとか。 前輪のハブの玉当たり調整後にすぐゆるゆるになるようになった。
かなり強く締めてもなぜかすぐ緩む。
もう13年36000km乗ってて後輪もスポーク折れが出始めてきたんで最近交換した。
ので前輪もホイール交換した。
交換前は普通の2.4Wハブダイナモだったけど、HILMOのハブのホイールに
交換した。オートライトはそのまま2.4W用のサンヨー NH-S98Aを流用しているので昼は消灯、
夜のみ点灯しているが、暗くなった感じはしないな。 まだ山は全然残ってるのにサイドがひび割れてきた。
http://2ch-dc.net/v8/src/1615707400285.jpg
確か前回の交換は1年くらい前だったと思う。
出先で裂け目からチューブが出てきてパンクするのは避けたいんで
新品タイヤに交換した。
毎回同じDEMING L/Lを使っているが、4年くらいもつのもあれば
今回のように1年でダメになるのもある。運の良し悪しかねぇ。 中古車に付いていた DEMING JETDAIii L/Z で、入手時に問題なかったが、高めの空気圧でしばらく運用したら同様の亀裂が入ったわ。
ゴムが曲げに強いが伸びに弱い材質に替わったか
入手前に紫外線などで劣化していたかだとは思う シンコーのページ
http://shinko-ltd.co.jp/bicycle/city/index.html
を見ると
素材に EPDM エチレン・プロピレン・ジェン・モノマー
って言うのを使っているらしいが
https://gomusuke.com/user_data/rubber_properties
https://gomusuke.com/template/p3001/img/rubber_properties/graph_epdm.png
エチレンプロピレンゴム（EPDM、EPT）は、耐候性、耐オゾン性、耐薬品性、耐熱性、耐寒性に優れた合成ゴムです。
上記特性のため、屋外での使用に適しています。ただし、耐油性を求められる用途には適しません。
って事で何らかの作業で油が付着して劣化ってパターンかもな。 >>411
ベージュのタイヤもサイド割れてくるよ
重量多めで段差を頻繁に移動してたらパックリしてくるもんだと思う
どっちかというと空気圧低すぎで変形して横が割れてる気がする >>417
今一台もなければこれかマルキン号を購入していただろう 通勤に外装変速チェーン駆動のシティサイクルを使ってきたが、
とうとう内装変速ベルト駆動車を発注した
これで雨天走行後の注油の手間を減らせるかもしれない
しかし進学準備シーズンと重なったためか、
納期がいつになるか判らんとのこと
タイミングが悪かった ベルト車のギア比が自分の好みと合っていれば良いが・・・。
俺は低ギア比好きなので、メンテナンスを極力避けたい場合はフルカバーチェーンケースの内装3段を選ぶかな。 電アシにしてハイギアで強引に回すのが、内装ママチャリの正しい使い潰しかた >>419
コロナで部品なくて注文すると納期凄く長く言われるな、今 先日、ママチャリのリヤブレーキインナーワイヤーを手持ちの
テフロンコーティングのものに替えてみた。
元々のインナーが5年以上替えてない普通の鉄のワイヤーだったせいか、
引きがすごく軽くなった。
もっと早く替えとけば良かった。 表面コーティング加工のワイヤーはコーティングが剥がれたら美味しい部分が終わるので
AZのCKM-001などの潤滑性能の高いオイルと
ステンレスワイヤーの使用がベターかな。
良いオイルは他の部分に使っても効果がが出るし
鉄板打ち抜きの前キャリパーブレーキをメンテナンスしていたら
アームにガタが出ないように少し動き悪い位のクリアランスでダブルナットを固定した後でCKM-001を軸とバネの摺動部分に塗布したら
ガタ無くスムーズに動くようになって満足のいく結果が得られた
アームの戻りが良好なので、もう少しキャリパーブレーキのバネを弱めても良さそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
