【FTP】パワーメーター 65watts【W/kg】
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>>924
ほんこれ
メーカー直で購入した昔からのオーナーに
パーツの供給を行ってくれるのかが不安 >>924
もう本国サイトからの直買いもできないの? 発送先の国選択からJapanは選択肢に出てこないね ガーミンがV3途中から安定してきたしシマノにも対応したしアショーマ買う理由もそろそろなくなってきたやん ワフーのスピプならともかく割高でスタックハイト高くなるRallyを選ぶ理由があんまりない
どうしてもシマノクリートじゃないとダメなら仕方ないけど >>931
AssiomaとRallyのSPD-SLはほぼ同じスタックハイトやぞ >>929
片足の値段でassiomaなら両足計測だぞ
後、やっぱりペダル本体にパワメ詰んでるから、取り扱いに気を使うわ vector3は気温変動に対応していないのが残念
(TELでガーミンジャパンに確認)
アシオマは気温変動に対応。 アシオマは破損してもパーツ単位で部品が交換できる
(ニチナオのパーツ供給体制はまだ不明だが)
vector3は故障した際には大体本体の交換 >>935
Rallyも気温変動対応してないのかな? ガーミンは(Rallyも)楕円にも対応してない
Rallyはパワメとしての改善は上蓋程度だな >>938
言葉でうまく説明できないけどデュラペダルの方がなんかまわしやすいんだよなあ >>935
何言ってんだ初期Vectorから対応してるぞw >>935
ガーミンはそいつクビにしたほうがいいだろ。
You will discover excellent real-time performance as the temperature changes as Vector has a silicon (vs. foil) strain gauge design, integrated temperature sensor, temperature compensation algorithms and the factory multi-point temperature calibration procedure.
https://support.garmin.com/en-US/?faq=mcVem4fS9G6mYN4ndpkoY9 >>921
SPD-SLなんて元々LOOKのパクリだろって思ってたけど
使い比べるとすげー違うよね
たぶんスタックハイトの違いと左右のスライド幅の違いだと思われ Lookは黒のちょっとだけ動く版のクリートが欲しい
グレーはSPD-SLの一番動くやつより遊びがある気がする Google翻訳すげーな
結構長い文章なのにちゃんと日本語になってる
中華部品をサイト売りしてる中国人に見習って欲しいわw アシオマを購入するなら、おすすめのサイコンはなんですか?初めてのパワメです。お手頃価格で丈夫なサイコンがいいです >>939
マジでフタとネジ山買えただけで、新製品ですドヤしてきたからな
それでもシマノ対応ってだけで情弱に売れる 誰かRally買った人いる?昨日始めてショーケースの中だけど実物見た。店に出回るのはもっと遅くなると思ってた。 ガーミンはもうええwわ
使用済み電池の山でうんざりや >>959
自分もベクター手放したわ
一回使ったけど品質高いSR44は安定して長めに使えたが高すぎる。
アマの激安中華電池は不良品当たり前に入ってて即交換、どれが不良かもわからんので全交換ゴミ出まくり、交換も面倒で泣けてくる。 >>961
自分にどのクランク長が合ってるかどうか悩んだ時に有効だった
あと今みたいにコンポがモデルチェンジするかしないかってタイミングだとペダル型にする人多いんじゃない? >>961
数台体制の人は同じメーター使えるのは超便利やろ >>963
ペダルのはめ替え面倒くさくない?
俺はそれぞれにパワメつけてる クランク型も付け替えは3分でできる
ただ気分が乗らない時はその作業が大きく心理的障壁になるからローラー用にパワメ買ったわ >>964
クランク型は馬鹿みたいな個体差があるから
複数持つにしてもペダル型の方が良いかな、個体間で読み方変わんねーし >>967
そうなの?
なんかそういうデータがあるのかな >>968
横からだけど可能性がないとは言えないんじゃない?
パワメ自体の個体差に加えてクランクにも個体差あり得るからね 自分でクランクにつけるwatteamを3台につけてた俺だが
騒ぐほどの個体差はなかったな
比較に使ったのはvector3(ペダル型なんでwatteamと同時に使える)
メーカーで取り付けてる普通のパワーメーターでそんなにひどい差があるとは思えん 具体的な数字も出さずに個体差はなかったとか言われても パイオニアとかシマノ純正とか個体差の神ってレベルでバラバラやろ?
他のも対して変わらん
右クランクの特性から下振れするが基本だが、その程度は個体間でバラバラ
下振れの割にスプリントパワーだけはいっちょ前に過大評価しがち
少しでも剥離クラックがあると上振れするがこれも個体間でバラバラ
あまりにウンコ過ぎて絶対値の指標としては使えん >>972
シマノクランクに貼っ付けるタイプは他のも変わらんって意味ね
ペダル型、スパイダー型、クランク埋め込み型の方が個体間のズレは断然少ないよ シマノクランクはパワー測定には向かないと聞きますね >>971
差があるって言ってるほうでも数値出てないから別にいいだろ
案外、「差がある」って言ってる人の数値のほうが差がなかったりしてなw シマノロードもDMクランク出してほしいわ
MTBはでてるからそのうちでんのかな 2inPowerの上振れ事例
https://www.zwiftpower.com/analysis.php?set_id=137090
パイの基本下振れだけどスプリントだけ上振れの事例(まぁこれはKICKR勢によく見られるんだが)
https://www.zwiftpower.com/analysis.php?set_id=107764
パイの上振れ事例
https://www.zwiftpower.com/analysis.php?set_id=44399
ペダル型やNEOとほぼ同じ値を出すアタリももちろんあるけどね
興味があるならzwiftpowerのデュアレコ漁ってみてはどうだろう
zwiftのプレミアリーグはクランク型よりもペダル型をデュアルソースとして好んでいる
クランク型は計測の仕組み上、不利な点があるのかもね クランク型は個体差がある→まぁわかる
だからペダル型がいい→???
いや、ペダル型も個体差があるやろ >>978
個体差の有無じゃなくて、個体差の大小の話してるんじゃないの? >>978
いや数台の自転車にパワメつける話だろ
複数にパワメつけるとなると自転車によってパワメとかの個体差があるけど
ペダル型なら付け替えればいいからパワメの個体差とか考えなくて済むねって話 こういう話するならクランク型でもペダル型でもハブ型でも数字で示してほしい
個人で比較するにも大変だとは思うけど シマノのクランク埋込み型のパワメはさければいいんだろ? 4iiiiを認識しなくなったからASSIOMAポチった
ショートクランクを試したいと思っていたし
Amazonのポイントが1.4万円ほどあって助かった vector3ってそんなに不具合出んの?
半年使ってるけど電池交換もすんなりで今の所かなりいい感じなんだけど 初期はそりゃぁ酷いもんじゃった(遠い目)。
まあ、蓋が変わってからは問題ない。 フタと、中の電極の二か所が要交換
写真の上側の、4つの爪が向かいあってる形のが対策済み、下のだったら請求して電極送ってもらえ HP見たら対策済みの蓋でした
ありがとう
それよりもvector3からrallyへのコンバージョンキットがあるんだねーボディ損傷したらシマノに変えちゃうのアリだね vector3とRallyのKEOクリート用って何が違うんだっけ?機能向上とか新しいパラメーターを測定できるとかあるんだっけ?
調べててもSPD-SLが使えるようになったって記事くらいしかない。 >>994
測定の性能が上がった訳では無いが
蓋を取り付ける雌ネジが金属に変更になったのは大きい
vector 3だと樹脂だったので簡単にナメた ナメるとかありえねぇ
で、どんな味がした?
と、米ジョーク並みのボケた突っ込み入れてみたり あーいうのナメさせちゃう人って
溝が金属になってもやらかしそー 電池の接触不良の原因がネジ穴樹脂製とかアホな設計してるからなので、ユーザーが締めすぎてナメた事を叩いてる奴はそもそもの問題を理解してない蒙昧 このスレッドは1000を超えました。
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