★☆★ランドナー68宿目★☆★
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ここは旅する自転車ことランドナーのスレです。
このスレッドは初心者を含めた多くのランドナーユーザーの交流の場とし、
懐古原理主義、逆に懐古趣味の否定、またマスプロ批判等は禁止とします。
個人団体への中傷行為や身長の大小など身体差別、飲酒など不法行為も認めません。
ランドナーは紳士。初心者、熟練者共に末永く行きましょう。
またスポルティーフの新スレが立たないので、こちらでご一緒にというのはいかがかでしょう。
自己矛盾を指摘されると発狂するコテが粘着しています。徹底的にスルーしましょう。
折角長く続いたスレです。伝統を繋いでいきましょう。中身のある良スレにしましょう
★☆★ランドナー67宿目★☆★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1599015412 素材や加工技術の進歩によって過去に見捨てられた高い評価は得られなかったアイデアの復活はよくあること 片利きとコントロール性の悪さっていうVの持病が評価されなかった原因かな
油圧ディスクブレーキが普及し始めたところで命運尽きるというのもかつてと符号してそう
リムブレーキで最後まで残るのはやはりサイドブルかも トップレンジのレースカーがセミオートマになってもう３０年ぐらいか？
でもマニュアルの単純な構造故の優位性や何より趣味性の高さは消えない
そういうもんだ >>703
思ったおもった
Yアームのピボットをセンターに残したまままCアームのピボットだけサイドにしたのは特許除けかなとか
BR-9000で両ピボットともサイドにしたのは特許切れたからかなとか 26インチ泥除け付きでほぼ正方形に収めて輪行出来るのは座席裏に置くにしてもやっぱり便利なのでランドナーの出番は輪行だな。 ランドナーの利点は
折りたたみにない軽快な速度
クロモリの頑強さ にある
世界一周を成し遂げた自転車はことごとくランドナー >>712
ロードを輪行ヘッドにしてる人はときどきいる
飛行機に積むのかも 飛行機輪行は大きさの問題は無いだろ？
出来るだけ軽くするベルコンで運ばれても壊れにくい荷姿
軽くて泥除け無しフォークを抜かないロードの輪行の方が安心だな >>713
むしろ少数なんじゃね
世界一周なんてしてるの
日本じゃもうほとんど居ないし
毛唐はランドナには乗らないし >>715
小さくまとまる方が梱包とか緩衝材も入れやすいし
飛び出してない方がコンベアでひっかかる確率も減るから無意味ではないよ >>718
なんでそう思った？
ランドナーじゃなかったけど海外サイクリングに持っていくときフォーク外したよ だったら常に持ち主の管理下にある列車輪行とちがって人手に預けて尚且つ横に寝かせてゴトゴト運ばれる飛行機輪行ではフォークがフレームにダメージ与える可能性が高いフォーク抜きよりロード式の方が安全だって経験上分かるだろ >>720
養生次第
どのみちホイール外したらエンドにも心棒いれたりしなきゃならんしな
どういうまとめ方をよしとするかってだけ
つか目が常時届くなら自分はむしろフォーク抜きはやらない >>720
>フレームにダメージ与える可能性
自分はフォークは外さないがピラーとステムは抜いてるよ、飛行機
人それぞれでは？ 養生次第だとか人それぞれとか言うなら
最初から
>>714みたいなこと言わなきゃいい
飛行機は大きさが問題にならないし
フォークがフレームにダメージ与えないように養生に余計な気を使う必要もない
ちなみにツーリング主体だったサイクリング部が国体の地元開催に向けて競技部を兼ねるようになってた大学時代ツーリングと競技遠征での飛行機輪行は30回以上
部員たちの統一見解が飛行機に積むときはフォーク抜かない方がいい >毛唐
このじいさん、アメ公とか露助とか平気で言ってそう この人ツーリングスレでも暴れてたいつもの人でしょ？
絡み方とかベテランアピールの仕方とかワンパターンですぐわかる >>723
せっかくやり方色々あるんじゃない、て横から落とし所作ってやっても
統一見解がどうだの言い出して自分で引っ込みつかなくしてるんだから相手するだけ時間の無駄 余計に養生に気を使えばフレームへのダメージは防ぐことが出来るんだからフォーク抜きは飛行機輪行に向いてる
落としどころになってない
フォーク抜きで飛行機輪行するなって言ってる訳じゃないぞ
ロードに輪行ヘッド入れてるのが飛行機輪行のためってのが違うんじゃないかってこと 海外も含めてって話ならダメージ与えないようにする輪行方式の選択は更に重要だね
スロープ滑ってきた荷物がコンベアの横壁にドーンなんて国けっこうあるからね
最終的に荷物扱うのは航空会社じゃなくて空港職員だから日本並みは期待できないしテロ対策で空港へのアクセスは自転車や徒歩では出来ないところがほとんどになってきたから更にバスか列車に乗らないと空港から出ることも出来ん
これがまたバッゲージスペースが凄まじいのよ >>725
こういうジャンルでエンジンのパーツも古いのは仕方ない >>733
バイクフライデー持ってるけどトゥーエイでオーダーしたい >>734
そう言われると思ったから訂正したんだけど シャ乱Q
作詞 つんく
作曲 つんく
「いいわけ」 ランドナー事件史
三大同一人物やらかし事件
サンツアーズベルト、マイクロアジャスト機構降参、豚のように鳴くレス番自分事件である サンツアーズベルトの存在は未だに知らないのか
それとも謝罪をしたくないから知らないフリを続けているのか・・・ >>738
>豚のように鳴くレス番自分事件
ああそれ自分です
専ブラの更新ときどき失敗してずれるんだよね
すげえムカつく奴だったからさ
古い変速機には興味ないんで自分に何度書いても無駄だと思うよｗ でもさ、豚野郎って言われたのがそんなにむかついたの？ ズベルト事件てCAMBIOのサンツアー本読んでなきゃよっぽどのマニアでも知らないようなネタで罠かけた馬鹿がはしゃいでるだけだってことで決着したじゃん
>>738-739の口振りだとその馬鹿本人ということか >>742
だから本人だって言ってるじゃん
糖質はなんでも混ぜて同一人物にするのが好きなんだろうけど そもそもこいつを豚野郎って呼んだの変速機の話でも何でもなくて
別の流れだったけど、効いちゃったのは本当に百貫デブなのかｗ >>742
ああ、馬鹿本人て>>738が当事者って意味の本人か
そりゃそうでしょ、この人以外なんの話だったかもう誰もわからん話ばかりだし >>747
少し落ち着こう
周りに理不尽に噛みついてたら君も同類だよ ちょっと割り込ませてもらうよ
>>742
マニアックな本なんて誰もが見てる訳じゃないんだから
ズベルトをサンツアーが作っていた時期があったなんて
知らない人がいても当然の事だよね
だから納得してもらえるように私は下の資料をうｐしたんだけど
http://imepic.jp/20210331/366010
この画像に対して「良く出来た作りもの」扱いとはねー
こういう反応しか出来なかった人は多分今でも同じ気持ちでいると思う
知ってる方が変ではなく 誰でも自分にも知らない事もあったんだと謙虚にならなくっちゃ >>749
多分俺も当時のやり取りの中にいたと思うのだが
その資料の提示とか作りもの扱いとか知らん
これは「サンツアーの本」を読んでる奴が仕掛けた罠だろって
指摘したのは俺、バラされたみたいなこと言ってたから
最初に質問のフリして書き込んだ奴が知ってて罠をかけたのは
間違いない
知らなかった人より罠をかけて人を馬鹿にしようとする奴の方が
クズだと思う
同一だか同種だかしらんが何時までも引っ張る事件馬鹿も
お前も似たようなもん 丸石のツーリングマスターを最近購入した人いる？
Webで分かるのがフロントハブは確かにラージ仕様
ところでリアはどうなってるんでしょうか？
Dia-CompeのwebにEneツーリングハブ(ラージ)
シマノ用
↑
リアカセットハブは廃盤になりました！！！
買えるのはフロントハブのみ！ クランクをトリプルにしてみたい
シマノだとTiagraまでか(´･ω･｀)
なんかトリプルかっちょさを感じるおとしごろw >>753
カンパ10sをフロントトリプルで使ってる
普段はセンターオンリーでリアは10枚全部使える
インナーは激坂専用、アウターは長い下り専用 カンパっすか(`･ω･´)
ちょっと知らない世界だ トリプライザー使えばダブルクランクをトリプルにできるぜ >>755
長いということはそれだけ斜度がユルい(場所がある)ということなので当然踏むよ
補助的な加速なので負荷は低め低ケイデンスでじっくり踏める高いギヤ比が欲しい >>756
一部を除いてカンパのエルゴレバーはどんなFディレイラーでも引けるので特にフロントトリプルを考えてる人にはお勧め
例えばTAトリプルクランクを46,36,24で組むとロード用ＦＤでは対応が難しいのでＭＴＢ用を使うしかないがシマノSTIでは引けないがカンパエルゴなら引ける ﾊﾟｲｾﾝあざす！
カンパをポチってみます
なんでシマノ買えないのにカンパ買えるんだ？海外通販め…(-_-;) >>761
仕様にシマノ アルテグラ BR-R600-57mmとなってるのに何故か文中にブレーキはセンタプルを使ってますとある謎 >>762
画像を見てもサイドプルだし筆者の記述ミスでしょ デュアルピボット使ってますと書くつもりが無意識にセンタープルと書いてしまったとか センタープルみたいなサイドプル＝デュアルピボット
わかるbyおっさん 横からだけどシクロツーリストにナローワイドのチェーンリングつけたい
グランボアの38Tのしかないのかな
もう少し小さいのがほしい はじまったよ いい加減にしなナローワイドみたいな造語
このスレは内輪揉め狙いの造語野郎がしつこいサンツアーズベルトの同じ野郎か >>771
さらっと読んでみたけどメリットのほとんどはシングルのメリットであってナローワイドのメリットじゃないね
唯一ナローワイドのメリットとされてるチェーン脱落の危険性が下がるってのはシングルの場合9s10sチェーンに7sのリング使う対策は旧聞にあたる
一枚おきに歯を厚くする意味あるのかな？ 完全に時代に取り残されているな
少しは現代の自転車も勉強しろ バーエンドバーってのも2ちゃんねる民による造語
英語圏じゃそんな呼び方しない
ましてやバーセンターバーとかアホかと >>774
ナローワイドってそんなに安定した評価なの？
サードパーティーの面白アイデア商品は評価が固まるまで飛びつかないようにしてるので フロントシングルでは欠かせない技術
SRAMが先行していたがシマノも名前は違うが同じ考えの製品を作っている
もう5年以上前からある技術だよ >>776
SRAMが先に採用していて後追いでシマノも採用しているのですが カンパニョーロですらエカルでナローワイド採用してるよな クラシックスタイルが好みならルネエルスでもナローワイドリング売ってる >>782
今ルネルスの公式サイト見てきたけど見つけられなかったから良かったら教えて Rene Herse One-By Chainringで検索して
今のところ40Tしか無いけど >>785
公式サイトにありましたね
お手数おかけしました
ありがとうございます ルネルスのアトリエは何十年も前に廃業してるのに何言ってるんだ ヤンハイネさんがリリーエルスさんから受け継いでるよ
高性能タイヤが人気
クラシックスタイルのシルバーパーツも有る
示唆に富む記事が面白い
ランドナー乗りなのに知らなかったのかな 参加者の集り悪くて今月末まで受付を延長してる
昔は直ぐに埋まったんだよな
富士の国やまなし 第17回Mt.富士ヒルクライム https://www.fujihc.jp/ 当方初心者です。前3枚で古いディレーラーの調整方法、詳しいサイトか動画ありませんか。もうできなくて折れそうです。。 まず使用しているFDについて簡単にデータを提供してください
ケースによりましては直ぐに回答を得られるかもしれません >>796
Shimano FD-AL11
Shimano EM SL-MT50
です。
よろしくお願いします。 >>797
同じ型番で末尾14と22で14ダブル用とトリプルの歯数吸収の22タイプあり >>798
後者と思われます。
よろしくお願いします。 >>800
前 48-36-28
後 6s 14-34
です。
よろしくお願いします。 メガレンジ34tを諦めて再調整したら
あとたすき掛けして爆走しつつチェーンの暴れ無しの無音とかは無理です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
