COLNAGOのカーボン・クロモリ・チタン専用 part38
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付いてるよ。
樹脂のやつな。
でもカチカチだと樹脂負けて使い物にならんね。
ってことで俺はセラミックスピードのもの買ったわ。 ショップで組んでもらったけど樹脂のやつは割れて駄目だったらしいよ 店で持ってた金属のアダプダで外したって聞いた リムブレーキのハイエンドフレームが欲しいんだけど中古では見かけないし、新品しかないのかー 古いモデルで良いならアルカンシェルカラーのC40なんかどう?
店頭ディスプレイ用としてフレーム状態でホコリを被ってる フレーム買ってそのままのC64のアズーロならあるよ
旧ロゴのやつね V3RSの説明書読んでたらコラムのところにD型のアンチコンプレッションプラグ入れろって書いてるんだけどあれってDCR組でも入れないといけいない物のかな
そもそも俺が買った個体にはそんなもん同梱されてなかったけわけだが >>761
Pパッケージ完成車やけど付いてましたよ。 中華ブランドとコラボなら受けたんじゃないか
高級ブランドにこれはないと思う Cシリーズで480サイズ乗って丁度いいとしてV3だとどれになる?
同じ480?何かワンサイズ上で丁度いいとか何とかチラ見した気もする 普通に同じサイジングで良いよ。
HT短めのBB下り目だけどポジションは出る。 かっこええな、チェーンステーにシマノのロゴは入らないんだな。 47gしか軽量化されてないのか
もう少し軽くしてくるかと思ってたのに
この新しいサイコンマウントいいな
新型コックピットってまんまAlaneraだからAlaneraにも取り付け可なら欲しいな v3rsは歴史に残るモデルになるんじゃない??
いいと思うよ!! https://youtu.be/rqnWkCieJ4A
フレームセットの価格はV3と変わらん デュラ+ENVEのセットで220万 V4+デュラ+enveとか最高だろ 自分はv3rsにenve ses4.5乗ってるけど控えめにいってもベストバランス >>771
Alaneraとはクランプもトップキャップもちょっとちがうね 海外製フレームはパマペイントのモデルは基本やらないと聞いた。v4rsはv3rsほどカラバリがなさそう BBとコラム断面はどうなったんだろうかC68みたくT47と丸断面かね、それとも変更無しなんだろうか。 BBはc68と同じT47、コラムはD型から丸形に変更されてる BB86捨てちゃったの?いよいよ圧入工具ともおさらばか V3RSって、フレーム価格89.1万円もしてたの??
DOGMA F買えるレベルじゃん V3 RS Rim は uci測定状態で6.8 kg
V3 RS diskは uci測定状態で7.4 kg
600グラムの差があるからポガチャルは山岳コースでリムを選んでた
V4 RSはフレームとフォークで合計12g軽くなったそうだ
ポガチャルはこれで満足するだろうか しかしUAEはシマノコンポになって微増量か?エンヴィのホイール重量がわからん だからポガチャルがポガれないんだよな!
ディスクは重すぎる v3rsのフレームようやく届く。待っているうちにv4rs発表されてしまったが、ブリリアントブルーはなかったので良かった。 GCNにはもうV4Rsが入ってるんだな、土井ちゃんがちら見せしてる。はええわw チームエミレーツの中華レプリカジャージ買ってみたんだけどガッカリだった。着てもいない。 ニバリも引退後はコルナゴなんだ。プロは競技とスポンサー縛りがなくなるとコルナゴに行くのか? 別府も土井ちゃんもコルナゴ
F1レーサーがキャリア最後にフェラーリに乗りたがるようなもんだろう キナンはv3rsのようだけどv4rs出たのに生産継続するのか? >>799
早い話がめっちゃ硬くなって貧脚お断りになったってことやね そうみたいね、一周廻って見た目も含めV3が改めて評価されるのか C68より乗り手を選ぶと書いてある
V3RSはめちゃくちゃ乗りやすくて硬すぎるC64とは対照的だったが逆転したな V4RSはBB周りの剛性そのままでヘッド周りの剛性はむしろ落としたってなってるけどこのインプレ見るとあれ?ってなるな >>805
設計意図とライダーの印象って差があるんだよね V3RSは結構たわむバイクでそのたわみ方が往年のクロモリバイクに似ていた
レースで勝つよりも人に寄り添う乗り味を優先した仕上がり
SL7あたりとは正反対のキャラクターで今時のバイクにしてはとても面白い
この味はV4RSに引き継がれているだろうか
外部の有名設計者を使ったらしいし勝利優先で駄目になってるかもしれない
海外のインプレ見てもそういう感じを受ける これまで上がった短期インプレだと乗り心地はV3>C68>V4。新型になって旧モデル比固さが何%アップとかコルナゴがこれまで出さなかったwhite paperまで出してきてるのが他のブランドみたくなってきた。長期インプレと今後の実績がどうなるか >>808
設計は元キャノンデールのチームという話だな
ポガチャルの戦績を見てもV3RSの方が優れている可能性があると思う ポガチャルがハンドルのデダのアラネラが剛性が高くて最高とか言ってた。
ポガが剛性高いのが好みだからV4もそうなったんかな? 他でも書き込みましたがコルナゴスレで聞いてみたいと思い再投稿させてもらいます。
初のロードバイクでメリダ スクルトゥーラ4000を昨年予約、まだ届いていません。店頭にコルナゴV3Disc105があり価格がほぼ同等で買えるので少し傾いています。
https://www.merida.jp/lineup/road_bike/scultura_4000.html
https://www.colnago.co.jp/bikes/v3-2022/
カラーはコルナゴが好み、ケーブルはほぼインナーなスクルトゥーラが良いと思ってます。あまりよくわからないのですがギア比がスクルトゥーラの方が登りも軽く扱いやすいでしょうか?後々ヒルクライムも視野に入れてます。コルナゴのココが優れてるとかありましたら教えて下さい、よろしくお願いします。 購入相談スレで回答貰ってるのにこれ以上何を期待してるのか
マルチポスト宣言は草 大切なコルナゴブランドをキティに使って欲しくないだけだろ。 宮台をぶっ刺した犯人の押収物の中にコルナゴのクロスがあった
ロゴが新しかったからPORTAかな?犯行時に使用したバイクとはまた違うやつだったらしいけど >>822
うん
腕の長さにもよるけど身長的に480でも何とかいけるが450が無難 V3だけど身長170で500、v4なら485。今自分が乗ってるバイクとジオメトリー比較して決めたほうがいいよ。ここでチェックできる
https://geometrygeeks.bike/ G3-x 49サイズに跨がったけど、かなりデカかったですよ……
身長170cm股下77cmです オレは身長170股下80で500、ステム100で丁度いいけど仲間は同じくらいの身長でひとつ下のサイズ乗ってる人もいるから好みで! 828だけど69.7前後位です、70だとちょっと高いかなって感じ サドルは以前ショート使ってたけど今はノーマル デカイがギリギリいけそうなサイズ選ぶより適正よりワンサイズ下選んどけば調整でなんとかなるし
無理してデカイの買ってステム長60とかならんようにな >>831
ワンサイズくらいでリーチなんて大差ないのにアホなのか? 何がそんな気に入らないんだ?
ワンサイズくらいでとかいってるのアホ丸出しだろ そんな俺のほうが知ってるってなら>>822の質問に答えたらどうなんだよw
スルーしてる癖に他者のアドバイスにだけは噛み付くってださw >>826
レーサーでは無くサイクリングマンですかね?
写真あればUPしてね。 >>822
165cmならジャストが450
480も乗れるけどポスト出ないしコーナリングは大味と言うか自らハンドルを切らないといけない感じで言わばストレートが得意なサイクリング車。
450なら目線合わせるだけで曲がれるレーサー。 >>835
己の無知・誤解を指摘されて謙虚に受け止められないのダサw ワンサイズくらいじゃ大差無いんだからワンサイズ上でいいって事になる訳だが凄い理論だな
勿論人によって体の部分の大きさは変わる訳なんだが
お前が大差なくてもきついと感じる人も居る
無理してワンサイズ上選んで良いことないんだから気をつけてなって言ってるだけじゃね?
人によって乗り方違うんだから 店の人がいってたけど適正より一つ上のサイズでポジション出ても
やっぱコレじゃない時とか年取るまで乗ったときそのポジがきつくなった場合どうできるか考えたほうが良い言ってたな
見栄でデカイの買ったりツライチなんかにしちゃう奴は計画性のない奴だって言ってたよ
ま、その時まで乗ってるなんて考えてしてないんだろうけどさ >>840
言いたいことは簡潔にね。知能の低さが滲みでてるよん。 >>843
短文でもお前の知能が低いことはわかるw IDコロコロ煽りレスしてるのに知能なんてあったんだな コルナゴ持ってないだろ
この板はそんなのばっかりだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています