馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ440
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ439
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1596961427/ 複数人でポタライドするときに無線インカムで会話したいのですが、おすすめのインカムありますか？ >>493
予算さえ書かない無能
あんたみたいな無能がいると
あんたの周りの人間はさぞ苦労していることだろうな
家族から職場、友人まで 自転車板の有名荒らし
通称 卑怯者くん（ジジイ）
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ常駐
機嫌が悪いと初心者をバカにして楽しんでるゴミな人間
都合が悪くなると自演で自身を擁護する卑怯者
被害者続出で皆に迷惑がられている存在なので冷やかし回答には
死ねゴミ野郎などの誹謗中傷で返してやりましょう
自転車板から追い出しましょう
専用スレ
自転車板の荒らし「卑怯者くん」発言集スレッド
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1601217453/l50
卑怯者くんをみたらageるスレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1597120596/l50 ママチャリのタイヤなんですが
電動空気入れ買って45psiに指定したら
35くらいで結構固くなったんですが
45まで入れたらカチカチになるんですがカチカチが普通なんですか？
タイヤに少し経年劣化のヒビが入ってるんですが、
45まで入れたらタイヤかチューブが破裂したりってありえますか？
あと米式変換を買ったんですが
英式だと空気圧を測れないてみたのに普通に35まで上がって固くなったんですが
電動だと英式でも空気圧がはかれるんですか？ >>497
空気圧ってあくまで目安だからね実際に触って確かめるのがいちばんだよ
カチカチは危険だよ俺はそれで破裂させちゃったから
指で押してまったく凹まないのは入れすぎ少し凹むくらいが安全 >>497
ママチャリのタイヤだと許容範囲は２．５kgf/cm2または
２５０KPaだから、３５．７psiか２．４.berが適正値 45だとスクーターのタイヤくらい硬かったです
タイヤには45って書いてるんですが40くらいで様子を見ます
ありがとうございます >>500
それタイヤが耐えられる上限値だから
タイヤとリムの相性次第ではリムからビードが外れパンクする >>497
それは虫ゴムのバルブを開くのに35psiの力がいったってことで中の空気圧が計れてるわけではない 今時のママチャリは電動化の影響で適正4.5気圧のタイヤ履いてるのもあるよ >>500
45psiはタイヤの耐久性の上限値、
体重の重たい人は、其処まで入れても耐えられますよって値
体重の軽い人は上限値までの間で
乗り心地と走りの軽さの調整範囲がありますと言う値 >>488 >>490
本当にありがとう！雨対策ばっちり整いそう b 白いカーボンフォークに洗剤では落ちない黒ずみがあるのですが、
何かいい取り方ってありますか？ 塗膜の浅い所まで染み込んだ汚れなら仕上げ用コンパウンドだね。（浅く磨いて駄目な深い所のは諦める）
しかし塗膜は有限、まずは削りの少ない溶剤入ったクリーナーで試したらいいかな、と。 >>508
>>509
ありがとうございます。
CP-1がダメだったらバイク用のコンパウンドがあった記憶があるので探して試してみます。 >>512
その太いタイヤに高圧を入れるのがポイントで
だからあの超重量級に耐えられる ビッケポーラeの車両重量・・・・30.8ｋｇ
リアチャイルドシート（OP）・・・・・3.8ｋｇ
前シートに乗せる子ども・・・・・・10.0kg（仮定）
後シートに乗せる子ども・・・・・・20.0kg（仮定）
運転手の体重・・・・・・・・・・・・・・65.0kg（仮定）
全装備合計重量・・・・・・・・・・１２９．６ｋｇ >>514
これ見たらママチャリってスゲーな
戦闘力高くてまるで装甲車だよ
日々戦うための自転車だから頑丈この上ない >>516
この重戦車が電アシパワーで歩道を24キロあるいはそれ以上で駆け回り歩行者を蹴散らして回る光景が日本の誇る自転車文化だあ >>514
出生時：3kg
1歳：9kg ← 自転車用チャイルドシートの利用可能開始年齢
2歳：11.5kg
3歳：14kg
4歳：15.5kg
5歳：17kg
6歳：19kg
乳幼児の体重の目安はこんな感じ
ただ、実際には体重だけでは済まない
子供も服を着たり靴を履くし、クッション類とか玩具も追加されるからな
二人乗せるなら合わせて最低40kgくらいに考えておくべき >>518
実態はともかく前後の合計が30kgと法で決められているからな
お母ちゃんに至っては千差万別だしな GTとかマウンテンバイクの老舗が作ったママチャリとか見てみたいな
フレームはカーボンで軽量で超頑丈 隣邪魔ねーガタガタバターンあら倒れちゃった面倒くさいからほっときましょ チェーンって切れるまで使うのは何か不都合があるのでしょうか？ 伸びたチェーンを使い続けると走行効率悪い上にギアの歯が削れる
走行中に切れたら落車の危険もある >>525
特に問題なさそうですね
ありがとうございました タイヤ空気圧についての質問です。
タイヤの空気圧は6.1barなど小数点第一位の数値まで記載されている記事を見かけますが、実際にポンプで空気を入れた後、ロックレバーを上げる時に空気が「プシュッ」と抜けてしまいますよね。
あれって気にしないでいいくらいの誤差なんでしょうか？ >>526
実際ママチャリや安クロスなら問題ないわな
ギア壊れる前に自転車ごと捨てるわけだから >>527
プシュッて抜ける分は空気入れに残ってた空気
タイヤから漏れるわけじゃないから無視して大丈夫 普通に潤滑して使ってりゃチェーンが切れるなんてあり得んよな
磨耗してピンの強度が足りなくなるって相当やで
基本は切れる前に歯飛びして使えなくなる >>529
言ってることは分かるんですが、レバーを引き上げてから抜くまでにチューブ側からも抜けてる気がするんですよね。 よく女性が下唇で上唇を挟んで下げて鼻の穴を見せる行為をしますが
あれは何を意味してるのでしょうか？ >>531
ポンプヘッド刺したらバルブが押されて開くタイプだとモタモタしてると抜けてくね。
気になるなら高めに入れてから単体型エアゲージの減圧ボタンで合わせる方法かなぁ。こっちのほうが抜けが少なく済むと思うよ。 >>532
威嚇だよ
やられてるんなら相当嫌われてるよ >>532
鼻の匂いを楽しんでるんだと思う。
ぬーんってやると臭いからねぇ。 男も女もセクシー「」な行動は
「ダーウィンが来た」対象で観ると皆滑稽な習慣w
むなしいむなしい >>532
女性のほうに非があるのが少し分かっているけど、そのくらい分かってよという合図
かなあ >>516
事故ったらネタ抜きでタヒねるな
自重軽いロードなら尚更 >>540
ママチャリとロードがぶつかったら
ロードのフレームは真っ二つに折られるだろうな >>523
運転手がお母さんとか限らないので最大重量として
男性の平均体重辺りを目安にしました >>531
絶対抜けない訳じゃないが可能性は低いから無視して良い >>540
軽めの女性が乗っても軽く100kg超えだから
20km/hで走ってぶつけられたらヤバいよね >>500
予言しようか
歩道の縁石とか、何らかの段差を踏んだ瞬間にチューブが飛び出してバーストする 40psiだと2.7気圧だから35Cママチャリタイヤの適正値 >>503
4.5「気圧」だよね？
無いよそんなのは
普通のシティサイクルやママチャリは前後3.5「気圧」が標準。
普通のシティサイクルやママチャリで4.5「気圧」なんてのは
電動アシスト付き自転車の後輪専用タイヤ（例 27×1 1/2）くらいしか無い
知ったかで適当言わないように。
（好きでパナレーサーとかに付け替えてる奇特な人もいるけどね。
ただそういうのは後付けであって初めからそういった高圧タイヤが付いている「今時のママチャリ」は無い） いや、前後3.5気圧なんてのもデータが古いか。
今時のは前後3.0気圧が主流になってるな >>544
全体重量を殊更に強調してるが、
ロードだって全体では70-80kgあるからな
結局のところ荷物の重量差、子供一人分と考えれば
そんなに騒ぐ程じゃない 正面衝突したらロードのライダーより子連れママのほうが言葉で強い。とても太刀打ちできるような相手では無いですね
しかも、あの重たい車体で歩道の人や対向車を子供２人載せてスイスイ通り抜けていくバイクコントロールは警察の白バイ以上のテクニック
時には電アシのバッテリー外したまま激坂をスマホ片手に普通に登る。ツール選手のクライマーがビビるくらいのパフォーマンス >>547
装備している自転車があると認めておきながら上から叩きたいんだね >>547
503は電動化の影響で4.5もあるって書いてあるやん
君だって電動の後輪は4.5だってかいてあるやん
何が違うのか俺には理解できない 電動アシスト付自転車
電動化の影響を受けた一般自転車
別物やん 主語が「今時のママチャリ」なんだからイコール「電動」だろJK >>554
現時点ではまだイコールとは言い切れない >>554
それだと「今時のママチャリは電動化の影響で」
＝電動化の影響を受けた電動アシスト自転車 ってことになるが日本語がおかしくなるよ 今月発売のどの自転車雑誌だったか、黒ベースのフレームで、確かトップチューブやシートチューブの裏側に赤から黒へのグラデーションが施されたバイク、どこのメーカーだったかわかる方おりますか？タイムだったかピナレロだったかメリダだったかどれも違うか。BMCかな・・・ >>562
メリダのreacto 7000eかな？ >>563
どっかにリアクト特集載ってたね、これかな？
サイドしかないから裏側がわからない！
ありがとうカラーリングはこんな感じだった パンクしないタイヤの自転車って乗り心地が悪いんですか？
どんな感じですか？ タイヤがパンクしない=衝撃を吸収する率が下がる代わりにスポークやリム、フレームなどが壊れていくよ
あと回転体の外周が重くなるので増えた重量以上に走りも重くなる チューブラーにシーラント入れたと言ったら店員に鼻で笑われたけどダメなの？？ >>568
stans入れてダメで、フィニッシュラインはもっとダメで
前回は塞がったんだけどなあ
チューブラはパンク=交換しかないのかな >>565
パンクには
1.ガラス片などを踏み抜いてトレッド面に穴が空くパンク
2.縁石などで擦ってサイドウォールに穴が開くサイドカット
の大きく2種類ある（チューブドクリンチャーならリム打ちパンクが加わる）
パンクしにくいタイヤ＝耐パンク材が強靭で（重い）これがサイドウォールまで守る（硬くなる）から、前者で加減速・後者で乗りごこちが悪くなる >>572
パンクしにくい、じゃなくてパンクしない、だからウレタンが詰まってるノーパンクタイヤのことじゃね？
乗ったことないから分からんけど空気圧調整で好みに変えられないから試乗車探すか買って試すしかないよな R3000 soraのクランクアーム除いた
インナーとアウターの重さ わかりませんか？
どこさがしてもセット総計ばかりなんで >>570
もったいないなら針と糸が必要
不便である事や、金が掛かる事を承知して使う物じゃね？ 俺も学生時代には授業中によく彼のマフラーでも編んでたよな >>578
Schwalbe - Lugano T K-Guard チューブラーロードタイヤ
がウイグルで2700円
ケブラー層のあるタイヤだから、軽くないけれど普段使いにしたら？ >>579
わざわざありがと
シクロでオフタイヤなんだけど、太めのロードにしたいんだ
700×28とかあればいいな コンポーネントを105載せ替えてみたいけど、どのレベルまで揃えればいいかもわからないし、お店に頼むと（組みじゃなく、揃える方）高くつくしで。
わからないなら全部任せた方が良いのは重々承知だけど、載せ替えって無駄？バイク買った方が良い？ ああ、現スペックです。
R460ってあまり聞かないコンポで（これはティアグラよりも下？）、グラベルです。 度々すいません。ちなみにもう一個迷ってるのがGRX600です。
グラベルだけど街乗り重視、ロードほどガチじゃ無い使い方っす >>582
R460はコンポじゃなくてホイールだと思うよ。
STIとかディレイラー見てコンポを再確認することをおすすめする。
あと古いロードフレームだとグラベルコンポ付けても太いタイヤは履けないし、
ディスクブレーキのコンポ使えないからSTIとブレーキはロードコンポになる。 >>582
オレがバカだった
R460はTiagraだね
あたりまえだけど何を揃えれば良いかわからないなら、
それを調べて理解しないと自分ではできない。
ショップに丸投げしたら良いと思うけど、
値段を気にするなら新車への買い替えも検討した方が良い。 >>581
おれも一時コンポの換装とかやってたけど金かけたわりに変化を実感できなかったな
でもタイヤをいいやつに換えたら同じ自転車と思えないくらい変化を実感できた
まずタイヤを換えることからはじめたらどうかな 自転車はプロがいるプロショップで買うべきでしょうか？
普通の店は素人がやってるんですか？ あとディレーラーを上級に換えても調整がシビアになってよけいに変速が悪くなることもある
それよりシフトワイヤーをいいやつに換えたほうが安上がりだよ >>585
>>586
ご丁寧にどうもありがとう。
今のバイクをカスタムしながら乗り継いでて思ったんだけど、それなりにコストかかるよね。タイヤは元々32のブロックが付いてて、28のスリックに変えたら確かに激変したよ。
そっか、もう少し調べてみます >>581
>>589
レースするなら交換する価値あるけど、その場合は105じゃなくアルテグラいった方が良い
でも、レースしないなら、リア10速→リア11速は金出して交換する意味そこまでないよ
走りを変えたいならフレームやタイヤ・ホイールの方が優先度高い
ブレーキ性能を上げたいならブレーキパッドだけでもデュラXTRにするという手段もあるけど、パッドは消耗品だから資金的に余裕ない街乗りメインの人にはあまり勧めない >>590
ご丁寧にどうも。アルテお高いんですものオホホ。
手持ちのシクロからアルテの移植も考えたんですけどね。わかりました、この線での載せ替えは一旦ペンディングで。
元々の発端は5年乗ってきて最近一番上のギアがペダルに負荷をかけたり段差などで一個ずれたり、大きくずれるのが頻発し（アジャスターを回してもあまり改善されず、ショップで見てもらってもすぐ戻ってしまう）、ならば上のコンポに変えるかだったんす。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
