ウーバーイーツ配達員@自転車板 (UberEats他) 13
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中華アルミリジッドフォークが届いたのねん＾＾
僕の考えた最強の雨仕様ウバMTBにするねん＾＾ アルミフォークなんて振動吸収性皆無でめちゃくちゃ疲れると思うけど >>259
1.8kも軽くなるんだぜ！腕がアレでも足が軽い方を選ぶのさーあと雨でサスがキコキコなる
前にも指摘されてたがそうなっちった
週明けにでも交換するのね >>259
スプリングキコキコ
はグリース塗って使い続けると治るよ >>261
1.8kg軽くなって車体重量なんkgになるの？ >>263
元の車体カタログで14＋フィックスキャッチ(リアキャリアのカゴ)1.5＋センタースタンド0.6＋ライトとか小物0.5くらい？−1.8＝14.5くらいじゃなかろーか
その他諸々頼んだりフィックスキャッチちょっと切ったりで最終的に13.5くらいにはなるんじゃなかろーか
クソ重いらしい…モンタギューのパラトルーパーPROってやつ クソ重いじゃん
中途半端に金出して重いの乗り続けるくらいなら新車でロード買いなよ
せめてジャイアントのエスケープR3でもいいし。
R3でも10kg強だよ 今日週末なのに錦糸町にいて全然オーダー入らない
涼しくなったし需要も減って配達員も増えたからかな？ >>266
フルサイズで折りたたみは他に選択肢ないんよね
モノはかなり好き
なんせフレームがバカ太い折りたたんでも妙にデカい
タイヤはちょっと制限ありそうだけどゴツいチャリ勢にはそこそこ良いんでなかろーか
来年くらいにコレは雨の日と遠征専用にして自宅周辺用にもう一台買うかものの試しに組んでみるくらいか
修行にはもってこいだな
足すんげー太くなった >>265
2万で買えるエアーオン2(12kg)のが軽いんだが 昨日は新宿に4時間いて5件だったのに今日は20時〜22時の2時間赤羽にいたら5件も依頼来たわ
20時以降はピークから外れてると思ってやったことなかったけど意外とくるな >>271
そこらのママチャリより圧倒的に重いくらいだから
ま、多少はね 家が新宿だから家でゴロゴロしつつ鳴ったら出動しとるわ タイヤすぐ丸坊主にならない？
ママチャリのタイヤはダメかな？
先月換えたばっかなのにもう溝がなくなってる
１日１０配達くらいしかやってないのに。
片方換えるのに5000円もかかるから出費が痛い タイヤくらい自分で変えればタイヤ代だけなのに
なぜ勉強しないんだい 確かにウーバーしてたらすぐ磨耗する
ウーバーする前は後輪を２〜３年に１回交換するくらいだったのに
ロードタイプ？のタイヤにはゴツくて数千キロ持ちそうなのあるね ロード用のタイヤは耐久力無いぞ
耐久性求めるならマラソンが最強 ママチャリでさえウンザリするくらい消耗品代かかるのに電動ならもっとかかりそうだね
聞くとこによるとバッテリー数万するとか言うし。
うちの地域は月４千円で借りられる赤チャリとやらないけど、１日中稼働出来そうな日だと１日電動チャリレンタルとかもありかな？ 明日は雨だから現場に出ればリクエスト沢山きそう
久しぶりにロードからママチャリに替えて出るかな 雨の日はスマホ充電しながら稼働は困難だからお休み
スマホは防水だけど防水性信用してない
壊れたら洒落にならんし 雨の日は28cとかでも危ない？
ならウバやるならスピード捨てて太いタイヤで安定感出すのが正解なのかな。なかなか転がっていかなさそうだけどwクロスでもたまにそういうのあるよね >>287
28cで転がっていかないとかねーわw
タイヤの太さよりもまずはブレーキだろ
ディスクじゃないと危なくてしょうがない、つーかそもそもロードで雨天営業走行とか舐めてんのかって言う 雨に自転車とか必死かよ
フィットネスとか嘘だったんだな >>276
羨ましい
一応23区内の住宅地住みだけど都心部にノーギャラで移動するか近所徘徊するかでいつも迷うわ… >>288
ごめん素人なんだ。
前提としてクロスで考えてて28は細いという認識。
だからもっと太くした方が安全だろうけど、それだとクロス(軽快に走り取り回しが良い)にする意味薄れちゃう？って話。 >>275
むしろよっぽど仕事らしいし大半の奴らより稼ぐわけで まあこの板の奴は副業だとそんなもんだろうね
ボーナス込みで600超えない方々は可哀想だね >>291
＞前提としてクロスで考えてて28は細いという認識。
ロードですら25-28cの時代なので、クロスで28は細いほうだよね
＞だからもっと太くした方が安全だろうけど、それだとクロス(軽快に走り取り回しが良い)にする意味薄れちゃう？って話。
クロスは標準で28-35cくらいを履いてるはず。自分は普段32のやつに乗っていて、ロードは23-28履いてるけど、平地走る分の軽快感や転がりに大して影響感じないよ、むしろ太い方が段差に強いし安全面だけでなく走りが楽で快適になる側面があるしね
レースレベルの細かいフィーリングはそりゃあ違うけど、スリック履いてる分には太さはそれほど気にしなくていいかな
なんちゃってMTBのブロックタイヤなんかで走ってみたり、逆にMTBにスリック履かせてみればよく分かるけど、タイヤ幅よりホイールの重さとタイヤの種類がでかいと思う >>290
ここの奴らはウーバー1本で飯食ってるんだろ？
個人的にはチャリでやるなら小遣い稼ぎ程度が限界だと思うんだけどな
副業でやってるなら都心部まで移動するのはおすすめしない
ちなみに俺は家が大久保だから鳴るまで家にいて
鳴って1件配達完了したら歌舞伎町と西新宿をウロウロしてる すまん、ここで聞くことじゃないとは思うんだけど
スマホ2台持ちでローテーションして使ってる人いる？
今はiPhone持ってて新しくAndroid買い増ししてそれぞれ別のsimカードで稼働させたい >>222
これってさ、ブーストエリア？いっつも東京のど真ん中しかシミなってないけど
町田とか川崎とか大阪とか他にもウーバ沢山使ってる地域ありそうだけど
そっちのほうはランチタイムとかも通常料金でやってるの？？？
東京からだと見えないだけで、横浜とか大阪とか行ったら表示されるの？ >>295
エスケープのR3が30だっけ？
スリックタイヤかメモメモ
いやね俺も太いタイヤに興味あるんだ
どうしても歩道車道の行き来多いし
でも坂辛いのかなーって >>299
坂の辛さは殆ど重さ
車重と体重がクリティカルファクター、もちろん呼吸と循環含めた脚力も
自転車の重さという事では本体、フレームとホイールの重量かな
同じホイールでもある程度の幅のタイヤ履けるから、そこでも太さではなくて単なるホイール重量を気にすべきかなぁ
太さの違いを体感したいならいわゆるファットバイクと呼ばれているバイクみたいにむっちゃ太いタイヤのバイクに乗ってみるといいよ
ギア比にもよるけど、見た目より全然キツく無いと思う、登りでも >>297
アカウントは電話番号で管理してるから運営とか客に電話する時は登録してある電話番号のスマホで連絡する必要がある。
相手からかかってきた時も同じ。
iPhoneあるならiPhoneだけでやった方が楽だよ。
登録してある電話番号は2.3分で変えられるから簡単だよ。 無職のウーバーが道路交通法違反で検挙されまくってるらしいね >>298
横浜も大阪も付近行ったら表示される
ただ大都市圏でないとピークがそもそも出ないから注意 >>302
自称プロロードレーサーや競輪も道交法無視しまくりだからチャリカスどうし仲良くしとけ やっぱ雨の日は熱いな
ママチャリでも4時間で15件も配達できた
安定感と乗り降りの楽さから雨の日のママチャリは最強だわ 配達中小学生のガキがいると高確率でウーバーイーツだーとか言われてうざい Googleで店舗ググってもウーバー注文項目なくなってる
いつもここから注文出来る状態か調べてたのに
注文アプリからじゃめんどくさい >>311
ウーバーをガチでやってる無職
だから必死に信号無視して移動してる >>254
Uber Eats配達中の交通事故に自転車保険は使えない。必要な保険はコレ
https://hikkaroo.com/2019/01/19/ubereats-insurance/
ここ参考にして就業中の保険に入ったよ
普通の自転車保険はキャリーあるauブロンズ以上がおすすめ 金払うのが嫌なら配送を断るか
自分で配達すればいいだけの話 >>321
これみたけどuberで時給1400円以上安定して稼げないとバカバカしくてやってられないな
自転車整備費用とか経費考えたら時間あたり1600円くらいは売上ないと…
運動不足解消しながらお金貰おうとして始めたから売上で1400円も行けば満足だけど専業組は厳しそうだね 手数料38%以下で配達人員を店が確保出来るならUber頼らなくてもいいじゃん。
もしくは、三鷹市がUberに払う手数料を補助するとか。 >>324
＞手数料38%以下で配達人員を店が確保出来るならUber頼らなくてもいいじゃん。
難しいからuberが拡大してるんだろ
＞もしくは、三鷹市がUberに払う手数料を補助するとか。
半ば反社会的様相のウーバーが問題になってるから、ウーバーが改善しない限り補助する流れになるわけがない
だからこそのデリバリー三鷹()なんだろう
財源が持つのか分からないが、面白い試みではある >>300
参考になる。
赤チャリで太くて柔らかいタイヤの安心感にめざめた
けど重くて重くてなぁ。
タイヤ太めのクロスあるならさがしてみるわ。 >>313
ウーバーをガチでやってたら無職ではなくね？ >>321
時給制になると急いで配達しなくなるのは目に見えてる
考えが浅過ぎる >>332
元々無理に急ぐ必要が無いからなぁ
お前らが酷すぎるから安全走行して欲しいわけだし そうそう
自治体が大学生の経済支援も兼ねてやってるだけだから安全運転最優先でいいんだよ ブルジョアが少ないから都会以外は稼げんよ
歩いて5分の距離が面倒くさいから400円やるから買ってこいよ、って言える人が居ないと無理 >>333
急ぐ必要あるでしょw
Uberだって廃棄出まくってるんだぞ >>337
合法で安全な範囲で急げばいい
お前らみたいに違法で危険走行ばかり繰り返してるから世間からヘイト溜め込みまくってついに爆発が始まったところ
自分の首を自分で閉めてることに気づいた方がいいぞ 鳴ったら新規のリクエスト停止
配達完了したら定位置まで戻る
このやり方だと時間２件がせいぜいだから最低賃金上回ったことない
２時から５時までほとんど鳴らんから時給換算500円程度になることもしばしば 今日あんま鳴らんかった6時間で11件
昨日は7時間で25件やったのに・・・ 暗くなったら止めるから最高14しかやったことない
ピンずれなしGoogleマップがメートル単位で正確ならやるんだが
暗くなったら表札もマンション名も見えない、探すのかったるいから止める >>308
ウーバーイーツも仕事だろ年収1000万もないくせに正社員を語ってんじゃねえよゴミ Uberの何がいいかというと時代の流れに乗っている事なんだよ
今は仕事をいかにゲーム化するかが課題になっているわけだが
Uberは上手くその仕組みを作って働く人を楽しませている バカンゼ2薦めてる人いるな。リミット2とか半端ってことかな。ましてやSL700とか。 >>346
楽しんでないで交通ルール守れ
こんな感覚の奴らが働いてるんだからそりゃこうなるわ チャリの重さが変わってもトップスピードはあんまり変わらんのね
走り出しは全くちゃうけど >>351
加速域では重量がクリティカルファクターだけど、高速域では空気抵抗がクリティカルファクターに変わる
だから、信号の多い一般道でのストップアンドゴーでは車重や自重は大きいけど、レースなどを含めて高速域では車重、自重(体重)はほぼ無視できる >>352
はえ＾〜またひとつ賢くなってしまった
次はコンポ変えてみるわ
そのうちだけども
フロント42Tリア11Tは回せてるっぽいから
50Tにするのね
空気抵抗かーちょっと調べたけどスーパーマンポジションとかトップチューブセーフってので配達するウバ奴出てこんもんかね >>353
高速巡行時の空気抵抗の話なら、リカンベントと呼ばれる車高の低い仰向けに寝そべるような姿勢で乗る自転車の方が圧倒的に楽で有利
自転車の速度の世界記録みたいなのも基本的にカウル付きのリカンベント
リカンベントにキャリア付けるのは意外とウバ向きかもね
三輪のトライクもリカンベントには割と多いから、安定感も追求可能
ただ、導入コストが高くつくのと、車高が低いから非視認性が落ちて条件によっては事故に巻き込まれるリスクが高くなるかもしれない
相手ドライバーの視界にさえ入っていれば、珍しいから注目されてむしろ事故の危険は減ると思うけど、道交法守らないとウバックと併せてヘイトはより高まるかもしれん ストップアンドゴーの多い市街地で空気抵抗気にしたってしょうがねえだろ ロード乗りてやたらと横文字使ったり空気抵抗とか大袈裟に話したがるからキモいまあ仕組みも単純だしカッコつけたいのはわからなくもない >>355
都区内とかはそうだろうけど、地方なら話は違ってくるかもしれんよ >>356
つまり自分が馬鹿だと言っているんすね、分かります ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
