【ARAYA】 アラヤ・ラレー 【Raleigh】 その52
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アラヤの完成車、リム、復活したマディフォックス。
アラヤが販売しているラレーの完成車、フレームについて語るスレッドです。
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アラヤ(輪界営業部)
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【ARAYA】 アラヤ・ラレー 【Raleigh】 その51
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1585018604/ >>799
すいません。自分チビデブピザなのを失念していました
全部コロナの所為ですがスリムになって体幹が出来たらお返事します。 初めてのスポーツバイクにアラヤを選ぶ人いるんだからまだ捨てたもんじゃないな >>800
CR-DCならタイヤ太くて重いから、
エクササイズに丁度イイと思いますよ！
私もCOVID-19のせいで、
一桁台だった体脂肪率が16%近くに。 CRDC
展示会の画像見る限り短めのヘッドチューブと長いコラム突出しの組み合わせだな
一番上と一番下で剛性感だいぶ変わっちゃうんじゃないの コラムのしなりよりハンドルのしなりの方が圧倒的に大きいからそんなの感じないでしょ RFL-S用に純正泥除け買ったはいいものの、取説も何もないのね
多分こうだろうなーって付け方は出来たけど合ってるのか不安だわ アラヤまたもや完全に終わったな。この閉塞感、終末感も懐かしい。
いつだったか正確に思い出せないから公式サイトで確認したら2002年だったか。
ここで一旦完成車事業から撤退。
復活した2010年からは激アツだったが、もうそれも終わり。
またいつか激アツになるのかな？ >>803
うん、ヘッドチューブ短い。
剛性とかはどうでも良いのだけど、
一年ぶりに自転車に乗る身には前傾姿勢がつらい。 >>808
CLSを山サイに使ってるけどステムをひっくり返してハンドル高上げてる
おすすめ 減った鉄って、シマノのWレバーがディスコンになったからじゃないの >>809
クラブスペシャルをパスハンターに改造してるの？
というかクラブスペシャルってスレッドステムなのに上下ひっくり返すって？
コンバーター使ってアヘッドステムにしてんの？ >>808
CR-DCのヘッドチューブが短いのは極太・大直径タイヤのためだよ。
極太・大直径タイヤを飲み込むようにフロントフォークを長くしてる。
ヘッド位置自体は変わらないのでそのぶんヘッドチューブの長さに皺寄せがくる。
昔の26インチのMTBと今の29erを見比べてみたらわかる。
そういう理由だから別にCR-DCのヘッドチューブが短いから前傾姿勢がきついわけではない。
何故ならヘッドチューブの長さを詰めているのは下側のほうであって
ヘッドワン上端からサドルまでの落差は通常のホリゾンタルフレームと変わらないからだ。
君が前傾姿勢がきつくて辛いというのは乗り慣れてないから。 ヘッドチューブが短いから前傾がきついというのはこんな設計を言う。
http://imgur.com/MykKJmn.jpg
シートチューブ上端から数センチ下でトップチューブが繋がってる。
ホリゾンタルフレームだから必然的にヘッドチューブも短くなる。
カタログ表記サイズ以上に実際のフレームサイズが小さくなるのと同じなので前傾はきつい。 >>809
首長竜も上向きステムも嫌でござる。
スレッドステムなら突き出し長めでも変じゃないのだけどね。
>>810
いや、固くはないんだけど久しぶりに乗るからさ。
それとやっぱり560サイズでは小さかった。
ロードバイク的に乗るなら580、
ツーリング車的に乗るなら600は必要かも。 >>818
は？文句あんのか？言ってみろ
愚痴レスつけるだけの奴が >>817
単に選択のミスだね
あれも嫌だこれも嫌だじゃどうしようもありません
乗り換えることをお勧めします >>819
グダグダ言わないで自分の頭で考えろ
それもできないで文句ばっかり垂れてるんじゃない >>821
付き合わなくて良いよ
あなたまで同じレベルに落ちる必要はない
7年前に俺が初めて買ったスポーツ車のラドフォードリミテッドを来年通学用に子供に譲る事になりました >>823
おまえら同士の子なんでな
結婚できるかどうか…
嫁に行けるなら喜んで 47年前に俺が初めて買ったロード
ラレーカールトンをアップハンドルの
お散歩車に改造中
これだけは誰にもやらん >>825
興味あるな
できたら画像上げとくれ
楽しみに待ってます >>820
選択ミスというか、大きいサイズ売ってないから仕方ないっしょ。 CRFのってるが、まじバランスいいな。
ゆるいポタもよし、ロングライドも疲れない
ややガチ目のはしりにも対応できる。値上がりが残念。 >>827
はじめから大きいサイズが用意されてるモデルを買えばよかったのに EXR
ディスク化・復活あるか？
アンカーRL6D・105で17万だが。 >>831
DISKなしの
従来品復活でいい
買いそびれた 新家はARAYAブランドよりRALEIGHブランドのほうに力を入れてるのかな。
最近はディスクブレーキのグラベル寄りなモデルが多いけど個人的にはリムブレーキで32Cくらいまで履けるオールロードを作って欲しい。
SURLYのペーサーみたいなやつね。まあ製造工場はこの手のクロモリバイクはどこも同じだから高いSURLYよりARAYAやRALEIGHでいいやw >>834
>まあ製造工場はこの手のクロモリバイクはどこも同じだから高いSURLYよりARAYAやRALEIGHでいいやw
ん？アラヤラレーとサーリーの生産元が同じというソースは？
アラヤ印のほうはインドネシア製なので違うとして、ラレー印のほうは台湾というのは知ってるけど、どこのメーカーが下請け生産してんだろな。
ちなみにサーリーのフレームは現在は台湾のmaxwayが生産してるぞ。
ラレーもここが作ってんの？
https://ja.surlybikes.com/info_hole/spew/what_year_is_my_surly_and_how_do_i_read_my_bikes_serial_number で、ソースはどこかな？？？
台湾のmaxway はサーリーやサルサやリッチーやジェイミスなんかのフレームを作ってるようだ
ここがアラヤ企画ラレーも作ってるというソースは？？ら
http://evc.cocolog-nifty.com/okochama/2011/12/post-1ee7.html 恥ずかしくて出てこられないのだ
察してやるのが情けというものなのだ 目の前に現に在る現物をちゃんと評価出来ないと、どんな情報も意味無いのでは？ そーそー
リム屋なんだからどーせ昔からフレーム外注だったんじゃないの？
出来が良ければソレで良し >>846
新屋自転車製造株式会社の設立は102年前 ウチの古い泥狐(といっても90年代)は外注フレームだわ ツノダとアラヤは70年代のサイクリングブームに乗れなかった終わったブランドだと思ってたけど
ツノダは世界選で何度もメダル取るし
アラヤはMTBで一花咲かせるし
世の中わからんもんだ まだだいぶ雪残ってるが天気いいし
とうとう今年で廃番になってしまった？MFBちゃんでちょっと走ってみるかな >>851
本気で間違えてるの？
わざとだとしたら何が面白いの？ うろ覚えだから適当書いたw
だから半分当たりってとこかな？
ほんとは何だっけ、ビーテー号？ >>853
テーユー號だよ
って、思わずマジレスしたわw
ちなみに現在のツノダは不動産屋が主になってるらしいな。 英国最大の自転車メーカーだったラレー
凄い功績を残した一方であれこれやらかしたメーカーだよね
古い英国のラレーを手放しで称賛する気にはなれないね >>857
ええ、それなんですか詳しく
とか言ってもらえると思ってワクテカしてるの？
英国の老害の因縁を殊更に尾ひれつけた日本の老害の話とか聞きたくねえぞ >>858
えらい勿体ぶってるが、どうせモールトン博士との一件だろうよw
まあ、市場シェアを専有してる企業なんて
大なり小なり強引なマネをして来てるのは当然だと思うし
あんまり聞いて面白い話でもないだろうよ。
アクトトレーディングと何かゴタゴタしてたってな話なら
ちょっとは聞いてみたい気もするけど
どうせ英国フォード車同様、全然売れなかったんで
売るのやーめた！ってだけの事だったんだろうかとw >>860
自動車と自転車は全然事情が違うと思うよ
初期からの各部品メーカーと完成車(フレーム)メーカーの分業制が世界標準になったのが自転車、フォードの内製化の流れに飲み込まれたのが自動車 >>863
あ、いやw
単に当時の輸入代理店だった(ホンダ)アクトトレーディングと
ラレーとのゴタゴタが何か有れば・・・ってお話でw
同じくホンダが輸入代理店になって入れたフォードフェイスタは
当時SFでの展示会で見た一度っきりだったので
手を引くのも致し方なしかとw
ホンダ・ラレーといい、ヤマハ発動機のプジョーといい
70年代のバイコロジーブームは結構盛り上がってたんだなぁw >>865
えこひいきってwww
なら、アンタがブランド名を買い取って復活させたら？って話だなw
その場合、間違ってもも現行の針喰いやビガーパンツみたいな
なんじゃこりゃ？な、みっともない
有りモンにシールを貼っただけのゴミを出すなよww
って話。 >>866
あの当時の輸入代理制度は自転車にしろ自動車にしろ販売店がメーカーの看板上げてよそのメーカーの製品は取り扱わない日本の商習慣を非関税障壁だって欧米から叩かれてたことへの対策で最初からホンダにやる気はありません
ヤマハは自社のテストコースでロードレース開催したりテブネの活躍でプジョーに追い風吹いてたのでホンダよりは頑張りました 国粋主義と言われるほどフランスパーツの採用に拘って肝心のアメリカ市場でそっぽ向かれたプジョーよりその後のTiラレーの活躍や商社が持ち込んだフレームの好調な販売見ると真面目にやればそこそこラレーの輸入販売はいけたんじゃないかと思うんだがホンダにまるっきりその気がなかったからどうしようもない トレックと似てるな。
ボントレガーもフィッシャーもクラインもレモンもトレックに吸収された。
ボントレガーは今でも健在だけど単なるトレック純正パーツブランドに成り下がった。
フィッシャーはトレック傘下で長年上手くやってたけど最後はブランド消滅。
クラインもただの名前だけの台湾製になって宝石みたいなフレームを作ってた北米のファクトリーは売り飛ばされてスタッフは全員クビ。
トレックはたぶんクラインのアルミ技術が欲しかったんじゃないのかな？ 皇室御用達のプリンス自動車こそ日本の高級車なんて言う老人が介護施設とかにまだ時々いるよ
>>868とかそれと同種 レモンに関してはトレックの大株主で広告塔のランス・アームストロングの意向で潰された。
今は別の資本で復活しているようだが日本には入って来てないな。
＊レモンはグレッグ・レモンが興したメーカー。
ランス・アームストロングは癌の死の淵から復活して前人未到のツール7連覇を達成した偉人と思われていたけど、
実は金と組織の力でドーピングを続けてインチキして勝ち続けてた大犯罪者。
グレッグ・レモンはそれ以前からアームストロングのドーピング疑惑を指摘してた。
そのレモンの会社をアームストロングが大株主を務めるトレックが買収した。
あとは分かるね？
そんな経緯があるのでアームストロングと組んでたトレックが大嫌い。 何時の世も変わらんヨ
人間の感情は行動判断に大いに反映される
ロールスロイスがベントレーを買収して解体してバッジエンジニアリングブランド化したのも似たようなモンだ そういえばラレーもモールトン買収したことあったよね >>868
どこから拾ってきたのかわからん、ソースのない感想書いてる文章見せられてもなあ >>869
なるほどねぇ・・・
当時はローラースルーgogoを欲しがるレベルの子供だったんで
そう言う大人の事情までは知りませんでしたわw
とは言え、プラザ合意以前の円安だとめっちゃ高価だったんだろうなあw
自転車はともかく、外車と言えばアメ車！って時代に
あんな中途半端でブサイクなの持って来られててもねぇ・・・
一緒に並んでたアコードHBのカッコ良さを引き立てる
まさに噛ませ犬状態だったわなwww いい加減スレ違いの話題を続けるのなら独立して欲しいね。
次スレは、アラヤ企画のラレーとアラヤのみ話題にするスレッドにして欲しい。 アラヤのHPによると入荷が遅れてるらしいが、実際遅れてるの？
何ヵ月も待たされるなら別のにしようかと... 趣味用なら何ヵ月でも待つけど、通勤用に買い増しだから店頭在庫のエントリーモデルでいいんだわ
せっかくだからアラヤにしよかなーって程度だし >>885
オールドラレーを語ることをきっかけに古い話をしたがる人がついつい脱線して…ってパターンが多いからね。
今回もラレーに関係ない話が多いし、俺もスレ分けに賛成だわw
これに反対する人は、少なくとも話が脱線することに対する再発防止策を提案して欲しい。 >>891
根本的に間違ってる
15年以上この形で続いてきたスレが気に入らないならアラヤとアラヤラレーだけの独立したスレを建ててそこへ君が行けばいい
俺はオールドラレーもアラヤラレーも両方乗ってるし好きだからこのままのスレがいいからここに残る
そもそもラーメンネタで荒らす奴はオールドラレーもアラヤラレーも区別してないよ ラレーのCRBが欲しいんだけど色がイマイチなんだよな
クラブグリーンで出してもらえないかなあ >>892
そう言ってるつもりなんだが…うまく伝わってないみたいだね。
俺が新スレを立てるのは簡単だけど、その場合ただでさえ少ない住人も分割することになるのでしないに越したことはないわけで。 なので今のままがいいという人間からの再発防止策の提案を募って検討してからでも遅くはないという話。 ただでさえ少ない住人を分けようと言ってるのはおまえだろ 嵐に根本解決なんて無いな
とりあえずワッチョイくらいか >>891と>>894は全然言ってること違うし
>>895からは悪意しか感じられない MFX買ったのですが、最初についてる32cのタイヤから更に太いタイヤに変えようと考えています。
直接ARAYAのHPで、どれくらい太いのが入るか聞いてみたのですが37cくらいですというアヤフヤな回答でした。
実際タイヤ変えた方、どれくらいのが入ってますか？
クリアランス見た感じ結構太いの入りそうなんですが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
