【ARAYA】 アラヤ・ラレー 【Raleigh】 その52
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アラヤの完成車、リム、復活したマディフォックス。
アラヤが販売しているラレーの完成車、フレームについて語るスレッドです。
非アラヤなラレーもこちらでどうぞ。
アラヤ(輪界営業部)
http://www.araya-kk.co.jp/rinkai/
アラヤ(完成車・リム)
http://araya-rinkai.jp/
ラレージャパン(完成車・フレーム)
http://www.raleigh.jp/
前スレ
【ARAYA】 アラヤ・ラレー 【Raleigh】 その51
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1585018604/ >>702
これだからジョンブルは
そんなだから衰退するのだ >>712
マジか
補助レバーをトップマウントレバーって呼ぶのは初めて聞いた >>702
手元変速もあったのかよ
流石は大英帝国やでえ
女王陛下万歳! 擲弾兵、前進!
セント・ジョージの加護のもとに!やでえ このトップマウントレバーつけたクロモリバイクかっこいいね
http://imgur.com/gYLU8jo.jpg カッコいいかどうかは別にして作った本人は楽しくてしょうがないって感じは十分伝わる
こういうのはそれでいいんだと思うぞ ステムの上に勃起した俺のちんちん載せればトップマウントレバーっっっ!
引くと射精っっっ!
貴殿らに見せつけたいっっっ! >>724
まあそうなんだが下品なことや料理のことをくどくど書いているのに比べればトップマウントレバーの話題は楽しく読めるけどな。 >>722
突っ込み所満載のチャリですね。
フロントフォークも
オリジナルでしょうか?
もしかしてサス付きなのか? >>722
見てみたらすっげえいいじゃねえか
ランドナー風でありパスレーサー風でありビーチクルーザー風でもあり・・・
ハンドルバーなんかいろいろ持てるようにしてるし
仕上げもきれいそうだ
上がりの1台はこんなふうにしたいな >>728
こういうフォークはスプリンガーというやつだ
買えるぞ 他所でやれ
しつこくスレ違いの話題続けるのは荒しだぞ 自転車文化さんは、隔離スレッドがあるからそっちでやって欲しい。
パシュレーとかリーヴェンデールとかロードスターとかはね。
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1594980770/l50
前スレでも話題になっていたが、>>1の
>非アラヤなラレーもこちらでどうぞ。
を削除してアラヤとアラヤが企画・販売している現行のラレーブランドのみ対象にしたスレッドにしようよ。 求めてもいない蘊蓄を語られるのは不愉快だから同意するが、筋としては我々が独立すべきではないか? >>736
時々その意見出るけど俺は反対
ラーメン尊師かぶれのうんちく話にはラレーほとんど出てこないし
もともと世界最大のマスプロメーカーだからね
アラヤラレーはかつての本国ラレーの雰囲気生かしたクラシックラインが人気なんだし15年も続いてるこのスレのスタイルを思い付きで変えるのは如何なものか >>736
正義マン改め自分ルールマンきもい
ラレーならUKメイドでもええやん >>739
この程度の意見の相違はあってもいい
話し合いで解決できる
スレ違いの話題はほどほどに
君がこれを守ればそれで解決する ヨーロッパの風景見ながらビンテージレプリカ乗るの楽しいだろうなー ジャップパーツ全排除かと思ったらダイアコンペがついとった TiラレーTEAMモデルはフルカンパだったけど同年代の量産車は日本パーツ満載だったから今なら台湾パーツでしょ 200台限定って書いてあるね
TURBOサドルMAVICリムMKSペダル
良いチョイス あれだろ、ロンドン留学中の漱石がラレーに乗ってたんだろ? CRAに乗ってたというから、やはり時代に先んじてたんだな。 TI
出たときに話題になってたけど
スレ住民はほぼ全否定だったのに
けっこう人が入れ替わってるのかな >>752
スレ住人が全否定なんて無かったぞ
俺は似たような構成で組んだばかりだったから購入には至らなかったがスレではいいねって言ってたしリアルでも薦めた友人が買った オンラインじゃ2019年しか出てこないようなんだが
ショップに置いてあるカタログから? クラブスペシャルは復活してないのでクラブスポーツのほうだろうな
https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g4582326464347/
先代クラブスポーツ(2008)のスペック表
先代も決して高級志向じゃないけど、ラグフレームだしクランクはスギノXDだし
今度のは2ランクくらいグレードダウンしてるな
http://imgur.com/07Oycej.jpg サドルはブルックス標準でフロントキャリア付きだったのか。破格だな 内装3速、ラグ付きフレーム、フルアルミガード、フロントキャリア、ブルックスB17スタンダードハニー
クラブマンはこれで49800円だった 信じられない低賃金で働かされてる人たちがいたから実現できただけ 工場出荷価格は販売価格の3〜4割
人件費は更にその2〜3割 >>761
450mmのワンサイズでスローピングとか論外
そりゃ安いわけだ スワローRANはランドナーなのに
TURはなんでランドナーではないの? ネーミング
それと
専門店でもツーリストはツーリング車となってて
ランドナーとは別項目だったり >>769
どこのどんな専門店が何言ってるのか知らんけど
ランドナーはツーリング車の一種 そっか、俺のTURで今までまわりにランドナー乗ってるって言ってたけど悔い改めるわ CR-DCにトピークとかのラックとでかいパニアバッグ付けて乗ってたら
見た目としておかしいかね 久しぶりにラレーのロードバイクを漁ってみたらラレーのロゴの位置がダサくなってた。 >>778
クイックリリースOLD135mm
ハブはシマノFH-TX505
公式参照
http://www.raleigh.jp/cr-dc.html
アラヤCXGであれば標準装着はQRでラレーCR-DCと同じハブを使っているが、
「両サイドリプレース可能なドロップアウトを採用。エンド交換により、SHIMANO E -thru(12mm)に対応することができます」
だそうな スルーアクスルって何がいいの?
無意味な規格変更としか思えないんだけど フロントのディスクブレーキはスルーアクスルじゃあないと捻れの力に対応できない。 >>779
遅くなったがありがとう、778です
cr-dcスルーアクスルじゃないのね、拡張性低そうで手を出そうか迷う >>785
いまどきの完組ホイールセットですら135QRアダプターが付属品で付いてくる
当分の間は心配する必要ないと思うけどな >>774
いやいや、良いと思うよ。
キャリアダボが付いてるわけだし。
>>785
ホイールを換えたくなる頃には
フレームも換えたくなってるかもしれない。
今から拡張なんて気にしても仕方ない。
付属品はシマノハブにTLRリムで悪いものではないと思う。 CR-DCで走ってきた。ほぼ一年ぶりのサイクリング。
15km走ったくらいで首とお尻に痛みが・・・。
かつて一日200-300kmを余裕でこなしていた私のオケツは何処へ。
ハブが静かすぎて不便だったり、
シューズが前輪に触れて怖かったり、
ビンディングが全然ハマらなかったり、
ホリゾンタルだと大型サドルバッグは厳しかったり、
色々あったけどやっぱり自転車は楽しいな。
長らく使ってるGarminを買い替える決心がついたわ。
小さめのサドルバッグも買おう。
そして次はビブを履いていこう。 >>790
フロントフォークの柔らかさは気になりませんでしたか?
自分が体重かけすぎかも知れないけどスピードが上がると路面のウネリが気になって乗り味が今ひとつだった。 アラヤのar713をゾンダに変えたけれど
むしろ重くなったような?なぜだ。。。 自転車需要が増してる中でcrnやcraが消えてるってことは、クロモリの人気が落ちてるのかな。 CRR・CRR-D・CRDC・CRB
CXM・MFM
新たに出てきた鉄もある
展開だけ見れば鉄指名で買う層が二極化してるってことかな MFXでクロスバイクデビュー!
自転車屋から自宅まで50qの道のりを帰ってきたけど、膝が死ぬほど痛い!
これはフォームが悪いの?
それとも体重が悪いの?
178p 93kg 普段なんも運動してなくていきなり50キロ走ったらフォームや体重関係なくヒザ死ぬよ、そりゃ
納車おめいろ >>794
ディスクに全体的な流れが移っちゃってるのもあるのか、時代を感じるなあ
>>795
自転車屋で買ったってことならポジションは合ってると思うから体重重くて膝に負担かかりすぎなせいかな?
初日にいきなり50km走ったせいもあるとは思う >>791
フルリジッドMTB含め今まで5台クロモリに乗ってきましたが、
その中では硬いほうだと感じました。
ウネリが気になるのはフォークが硬いからでは?
ひとまずタイヤを替えてみるといいかと。
デフォルトのタイヤは良いものではないと思うので。
チューブレスにするのもアリ。リムは対応してます。
体重64kg、CR-DCは56サイズ。 >>799
すいません。自分チビデブピザなのを失念していました
全部コロナの所為ですがスリムになって体幹が出来たらお返事します。 初めてのスポーツバイクにアラヤを選ぶ人いるんだからまだ捨てたもんじゃないな >>800
CR-DCならタイヤ太くて重いから、
エクササイズに丁度イイと思いますよ!
私もCOVID-19のせいで、
一桁台だった体脂肪率が16%近くに。 CRDC
展示会の画像見る限り短めのヘッドチューブと長いコラム突出しの組み合わせだな
一番上と一番下で剛性感だいぶ変わっちゃうんじゃないの コラムのしなりよりハンドルのしなりの方が圧倒的に大きいからそんなの感じないでしょ RFL-S用に純正泥除け買ったはいいものの、取説も何もないのね
多分こうだろうなーって付け方は出来たけど合ってるのか不安だわ アラヤまたもや完全に終わったな。この閉塞感、終末感も懐かしい。
いつだったか正確に思い出せないから公式サイトで確認したら2002年だったか。
ここで一旦完成車事業から撤退。
復活した2010年からは激アツだったが、もうそれも終わり。
またいつか激アツになるのかな? >>803
うん、ヘッドチューブ短い。
剛性とかはどうでも良いのだけど、
一年ぶりに自転車に乗る身には前傾姿勢がつらい。 >>808
CLSを山サイに使ってるけどステムをひっくり返してハンドル高上げてる
おすすめ 減った鉄って、シマノのWレバーがディスコンになったからじゃないの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています