【ARAYA】 アラヤ・ラレー 【Raleigh】 その52
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>516
カールトンCはまだあるのか?
27万円という凄い値段だったね CRMみたいなコストパフォーマンスのカーボンロードはもう無理なのかもな。 シクロクロス
グラベルロード
ランドナー
スポルティフ
誰か違いを説明してくれ
そしてアラヤ/ラレーだとどの機種がどれに分類されるかも教えてくれ >>523
半値で直接一流のビルダーが作ってくれる。 アラヤのマディフォックスcx買おうと思ってんだけど完成車車重13.4キロってどこにそんな重さついてんの?タイヤが1.5きろぐらいあんの? タイヤ、チューブとディスクブレーキの重量増。
それに対応するフレームの重量増。
合わせて1.5kgぐらいはあるんじゃね。 フォークがスチールになって
一気に2sくらい増加したよな 鬼みたいに頑丈で重いスチールフォークだからな
旅人目的でなければ違う車種を選んだ方が良いと思う CXGの重さが気になるようなら、
ラレーのCRBとかどうかなぁ? 使用目的
快速通勤とたまにロングライド
ディアゴナールでいいかな? CXG もフォークがクロモリになったもんな。
サーリーみたいだな。 CRBロードとしては安いし値段相応の重さだけど見た目はメッチャ格好いいな
安くて重いっつっても間違ってもルック車ではないし >>527
乗ると思ったよりも軽いかもと思うよ
ホイールもそうだけど、中でもフォークがめちゃくちゃ重いからそこそこのカーボンフォークに替えるか、軽いサスにするといいで。 CXGのフォークのコラムがちょっと厚いのか純正のステムがガバなのか、
他社のステムに変えたらでコラム側の表面削れた >>540
フォークがクソ重いって俺のエアサス(1.6kg)より重いの? MFMのノーマルフォークで2キロ弱はあったよ
だいたい同じ位なんじゃないかな cxgってホリゾンタルでしょ。サスつけたら不恰好になるかな。トラベル100ぐらいのエアサス余らせてて フロントフォークは約1200gで平均的なクロモリグラベルフォークだぞ >>547
フロントフォーク1200gだとしたらどこに13.4キロも重量あるねん。やはりホイールとタイヤか 自転車は重い軽いじゃありません
スケルトンが大事です
走りのラレーここにあり ホイールはフロント1100g、後ろは1350gくらい
そこにローター、ロックリング、クイックレリーズ、タイヤ、スプロケットで1700gくらい 夜サイクリングロードで黒フレームに金のラレーロゴの入ったロードバイクとすれ違ったが、闇のなかうっすら光る金色のロゴが浮かび上がってメチャ格好良いな 久しぶりにラレーのサイト行ったら、カールトンシリーズモデル落ち凄いね。
ディスクブレーキはクロモリに似合わねぇなぁ
スペックモデルのCRFに採用すべきだと思うんだけどな。
カッコがよかったCRNを何故残さない?
ティアグラと無名パテッドチューブで残念だと思ったが、
今となっては買っといてよかった。 だからいいなと思っても買わない人が多いモデルになっちゃったんじゃないの おまえらの感覚と世間の感覚(売れ行き)は違うんだろう ラレーは売り上げ落ちてんのかなぁ
去年はラインナップが多かったのに。 >>558
CRNとCRFを両方生産するコストよりもメッキフォークだけ単品で残せばCRNの生産コストが浮かせられる
メッキフォークが好きな奴はCRFとメッキフォークを買うことになり実質CRFの値上げが目論める そもそもメッキフォークなんてコストダウンの一手だったのにね CRFはカーボンフォークで別れるな、
クロモリなら、鉄でまとめてくれよと思う。
アルテグラ組んだ上位モデルも無くなったな、
CRFからの買い替え需要なかったのかな?
あのアルテグラホイール高いのにな、 昨年CRC購入後したけどあっという間にカタログから消えてしまった。
大事に乗ろう 良かったと思うよカールトンC
タイミングが合わずに買えなかったけど
うらやましい
大事にねー アラヤリムなくなってブレーキもついにシマノじゃなくてテクトロ使いだしたか
しかも値上げしてるし
地元の企業で応援してたけどいよいよアラヤを買う理由がなくなってしまったな 昔一度完成車部門から撤退した時もこんな風にクオリティーが落ちていったのかな フェデラルならまあ
ツーリストがこうなってきたら終わり ラレーRSCの標準装着ホイールって補修部品で供給してるの?
同じ構成で手組依頼するのと同額位ならリアだけ欲しい >>577
先々週辺りは工事中で通行止めだったよーw
でも、バリケードで封鎖せずに両端にコーンを置いてるって事は
「この『はし』渡らずべからず」って意味なのかwww
https://i.imgur.com/x5qW1R8.jpg
https://i.imgur.com/SSP7ksl.jpg >>579
んなもん自演で上げて何が嬉しいよ?
こないだ興味が有って行ったローカルな場所の
地名が出て来たんで上げただけだわ
本当ここまで疑り深いと
頭おかしいと思われるぞw むきになるなよ
こんな過疎スレで夜中にスレ違いの話題ふってすぐ現地画像付きでレスがつきゃ当然の反応だ ははは、スマソ!
逆アーチのこっちは「しおさい橋」だったわw 同じレイノルズなら853使ったフレーム売って欲しいな
それこそ去年のCRRをそれで作ればかなりレーシーなバイクになってCRFとの差別化もできるだろうに アラヤラレーの代名詞がなくなるのは残念
コロナで自転車売れてるらしいけど ラドフォードリミテッド乗りですが発言してもよろしいかしら? 596は(多分)ゲームの台詞のネタ
598はそれに気づいてゲームの台詞で返した
どちらにせよ中身のない話 CRF、一時的なもんじゃね?
輸入し難いとか、
台湾の業者が生産量減らしたとか? おもしろければ自演かどうかは問題にならない。
おもしろくないのが問題なんだ。 カールトンがモデル絞ってるの、
今年シマノが新モデル出すからかな。
ディスクに変わるんだろうな。 スポーツ車のリム作るのやめた
完成車の内容も落ちた
もう終りだなここ このところ世界中で自転車が売れまくっているというのに?
いったいいつ売るんだよ。 >>608
カールトンはラレーに吸収される前までは一流の工房でしたよ?
ラレー傘下になってからは…
え?ラレーってもう無いの?
じゃあ自転車屋に売ってるラレーって? >>615
そんなモン、企画商品やがな!
それいえたら、世の中のメーカー、台湾、中華やで、
ラレーだけやないわ! 別に>>608へのレスにしなくても良い気が。
カールトンの歴史は知らなかったけど。 70年代までおそらく工房に残ってたカールトンラグを使ったモデルがあった >>612
新家て競技用自転車のリム生産撤退したの? だいたい、大メーカー、既製品の時点で拘りないわ。
競輪がある日本がクロモリ工房な最高レベルだろ。
チネリもコロナゴもクロモリは競技現役じゃない。
たった15万で日本のビルダーにフレーム作ってもらえよ。
ウンチク垂れずに。 >>620
俺はヴィンテージなラレーもアラヤラレーも好きだからこのスレにいるんだけど
君はなんでいるの? >>621
定番のアラヤラレーをラレーじゃない、
昔のラレーは…のウンチクだから。
俺もラレーは乗ってる。
安くて誠実なメーカーで、
ピュアな乗り味だと思う。 メーカーがラレーっつってんのをわざわざ読み替えるのは嫌味なスノッブってやつだ おすすめのラリー・カールトンのレコードを教えろください >>623
一行目と二行目のつながりがわらん?
どっちも楽しんでも片方だけ楽しんでも自由だろ
新しいアラヤラレーを貶す馬鹿がいたとしてもそれに対抗してヴィンテージ趣味を攻撃してたら同種の馬鹿でしょ >>625
俺の趣味じゃないんで、野口五郎さんに聞いてください。 1970年代に時間遡行してホンダが輸入してたラレーのロードスターを買いたい 毒舌の勘違い、ってツービートが大人気だったころに勘違いサラリーマンがほうぼうで大失敗をやらかしてたけど、それをふたたびってかんじ >>630
さすがにこのレベルの馬鹿をきにしてもしょうがねえな
>>624
イギリスやアメリカの販社ではローリーという発音だけど
日本で Raleigh を作ってる 「メーカー」 Arayaさんがラレーつってんだから読み替えるなとは
実に遠回しな皮肉ですよね >>630のブログ記事が書かれた2007年ってアラヤが完成車から一時撤退してた空白期間なんだな。
そりゃ死んだメーカーと思われても仕方ないのか?
(ラレーブランドでの完成車展開はこの時期も続けてたけど、アラヤブランドは一旦お休み) しかし2001〜2002年のカタログをいま見ると新鮮すぎてちょっと感動。
この頃、既に自転車の世界に片足を突っ込んでたけど、日本メーカーには目もくれず
欧米メーカーのMTBかっけえ!なあほなガキだったもんでw
ドロハンクロスバイクとかフルサスミニベロとかマッドガードつきのマルチドライブシリーズとか
あと、固定とフリーをレバーで切り替え出来る機構とか(これは俺も考えてた!!)
ヤフオクでも滅多に出ないよなあ、このへん 2010年、完成車としてのアラヤブランドの復活!
このときってめちゃくちゃ気合入ってたよね、
スワロー印の高級ランドナーに優秀な実用ツーリング車のフェデラルに
伝説のマディフォックスプレミアムに復活のCX。 しかし、今また衰退期に入ってるのは間違いのないところ。。。
アノときのマディフォックスプレミアム、欲しいなあ。。。 >>633
遠まわしな皮肉ではない
そのまんま、あっちじゃローリーだからというのが嫌味だと言っている そもそもあちらでローリーと言うのって本当なの?
youtubeでイギリスで作ってそうなビデオを見ても「ラリー」としか聴こえないのだが。 >>642
google翻訳でもローリーって言ってるが
聞きようによってはラウリーとも聞こえる 日本じゃかつてはラーレー今はラレーが定着してるんだからそれでいいんだよ
5ちゃんねるじゃねえ5ちゃねるだなんて言っても意味ねえだろ
耳で翻訳したか目で翻訳したかの違いに過ぎん所詮はカタカナ英語なんだから小さいことを気にすんな 特大痔みたいに好きなように呼びゃいい
他人にケチさえつけなきゃ宜し 今更crnを中古で購入しました、メッキフォークが美しい >>653
おめでとう。
中古で安くて、カッコイイ、
乗り味はピュア、
楽しんでください。 >>655
イケてると思ったら重量が書いてない。
あと変速が... 変速はリア8速だろ
まさか11速とか期待してんのか?
重量なんか気にするモデルじゃないし普通に12kg前後じゃん SHIMANO CS-HG200-8 12-32T
と書いてあるね。
8速で何じゃまずいことがあるのかは分からないけど。 なぜ俺は8速で十分だと言えない
それ以上をディスる必要無いだろ 11速対応の変速機はランドナーに似合わないデザインだからなw ランドナー8速ってトラブルに巻き込まれても街の自転車屋とかホムセンで対応しやすいから? でもアラヤRANはTiagra10速×3速だったな
有効かどうかは別だが >>657
軽るければ軽いほどよい。
それに買ったら14kg超えてたらどーーすんの! Wレバー使ってたけど慣れたらどうということはなかった
流石に下りでは変速少し怖かったけど 別に強制でもないので他でも良いと思うけど。
この車種はフロントはSTIにするのに色々と要りますが。 最初からSTIに変更前提ならダイアごニャールの方がいいんじゃね 昭和の小学生ですら
トップチューブ上のシフトレバーを動かしていたというのに これはまったく奇怪なことなのですが、最近良く聞く話に、
「ハンドルから手を離すのは危険だから、握ったままでギアチェンジが出来るものにして欲しい」というのがあります。
みなさん言うことは「ハンドルから怖くて手を離すことが出来ない」と言います。
ダウンチューブのシフトレバーも扱えない。
「それでは◎×さんはいつも交通法規を破って自転車に乗っているんですね。」
「エッ?!?どういうことですか?」
「だってそうでしょう。ハンドルから手が離せないわけですよね?」
「そうです。危険ですから。」
「それでは、右折、左折の時には手信号を出してませんね?」
「ええ、まあ、それは、、、出してません。」
「それって明白な交通違反でしょう。」
そういう人たちには電動変速器と同じバッテリーで作動するデコチャリと同じ方向指示器が良いかも。
2013/04/09 オタク外来 あれば便利でより安全なのは間違いないのでは。
STIに方向指示器。ハンドルを握ったまま手元操作で全部まかなえる
ラレーでSTIのスポルティーフあるんだっけ? ロードマンのホイールを磨いた
錆を落としたらアラヤの刻印を見つけた
なんか嬉しい 13kg。重量級だな…
郊外出るまでのストップ&ゴーで地味に体力奪われそう >>683
CRF or CRB
共にチェーンステイ長410mmで純正OPのアルミマッドガードに対応 あの仕様と価格ならそんなもんでしょ
グラム100円出せば11kg位にはなるけどそれ以上は何かを犠牲にしないと無理 >>684
快速仕様ならこのあたりが妥当か
>>686
見たらトップマウントレバー付いてるのなコレ エゲレスとかいつまでも過去の栄光にすがりついた国だよね >>704
ラレーは恐るべき科学力で天空にあり、英国全土を支配した恐怖の帝国だったのだ
そんなブランドが輪界をさまよっているとしたら
それが平和にとってどれだけ危険なことか君にもわかるだろう 全世界は再びラレーの元ひれ伏すことになるだろう!
君のアホづらには、心底うんざりさせられる
死ね〜!! あ〜っはっはっはっは! >>707
科学力 っていうワードをひさしぶりに見た >>709
よく眠れたかな?
流行りのカーボンロードバイクは嫌いですか? >>702
これだからジョンブルは
そんなだから衰退するのだ >>712
マジか
補助レバーをトップマウントレバーって呼ぶのは初めて聞いた >>702
手元変速もあったのかよ
流石は大英帝国やでえ
女王陛下万歳! 擲弾兵、前進!
セント・ジョージの加護のもとに!やでえ このトップマウントレバーつけたクロモリバイクかっこいいね
http://imgur.com/gYLU8jo.jpg カッコいいかどうかは別にして作った本人は楽しくてしょうがないって感じは十分伝わる
こういうのはそれでいいんだと思うぞ ステムの上に勃起した俺のちんちん載せればトップマウントレバーっっっ!
引くと射精っっっ!
貴殿らに見せつけたいっっっ! >>724
まあそうなんだが下品なことや料理のことをくどくど書いているのに比べればトップマウントレバーの話題は楽しく読めるけどな。 >>722
突っ込み所満載のチャリですね。
フロントフォークも
オリジナルでしょうか?
もしかしてサス付きなのか? >>722
見てみたらすっげえいいじゃねえか
ランドナー風でありパスレーサー風でありビーチクルーザー風でもあり・・・
ハンドルバーなんかいろいろ持てるようにしてるし
仕上げもきれいそうだ
上がりの1台はこんなふうにしたいな >>728
こういうフォークはスプリンガーというやつだ
買えるぞ 他所でやれ
しつこくスレ違いの話題続けるのは荒しだぞ 自転車文化さんは、隔離スレッドがあるからそっちでやって欲しい。
パシュレーとかリーヴェンデールとかロードスターとかはね。
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1594980770/l50
前スレでも話題になっていたが、>>1の
>非アラヤなラレーもこちらでどうぞ。
を削除してアラヤとアラヤが企画・販売している現行のラレーブランドのみ対象にしたスレッドにしようよ。 求めてもいない蘊蓄を語られるのは不愉快だから同意するが、筋としては我々が独立すべきではないか? >>736
時々その意見出るけど俺は反対
ラーメン尊師かぶれのうんちく話にはラレーほとんど出てこないし
もともと世界最大のマスプロメーカーだからね
アラヤラレーはかつての本国ラレーの雰囲気生かしたクラシックラインが人気なんだし15年も続いてるこのスレのスタイルを思い付きで変えるのは如何なものか >>736
正義マン改め自分ルールマンきもい
ラレーならUKメイドでもええやん >>739
この程度の意見の相違はあってもいい
話し合いで解決できる
スレ違いの話題はほどほどに
君がこれを守ればそれで解決する ヨーロッパの風景見ながらビンテージレプリカ乗るの楽しいだろうなー ジャップパーツ全排除かと思ったらダイアコンペがついとった TiラレーTEAMモデルはフルカンパだったけど同年代の量産車は日本パーツ満載だったから今なら台湾パーツでしょ 200台限定って書いてあるね
TURBOサドルMAVICリムMKSペダル
良いチョイス あれだろ、ロンドン留学中の漱石がラレーに乗ってたんだろ? CRAに乗ってたというから、やはり時代に先んじてたんだな。 TI
出たときに話題になってたけど
スレ住民はほぼ全否定だったのに
けっこう人が入れ替わってるのかな >>752
スレ住人が全否定なんて無かったぞ
俺は似たような構成で組んだばかりだったから購入には至らなかったがスレではいいねって言ってたしリアルでも薦めた友人が買った オンラインじゃ2019年しか出てこないようなんだが
ショップに置いてあるカタログから? クラブスペシャルは復活してないのでクラブスポーツのほうだろうな
https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g4582326464347/
先代クラブスポーツ(2008)のスペック表
先代も決して高級志向じゃないけど、ラグフレームだしクランクはスギノXDだし
今度のは2ランクくらいグレードダウンしてるな
http://imgur.com/07Oycej.jpg サドルはブルックス標準でフロントキャリア付きだったのか。破格だな 内装3速、ラグ付きフレーム、フルアルミガード、フロントキャリア、ブルックスB17スタンダードハニー
クラブマンはこれで49800円だった 信じられない低賃金で働かされてる人たちがいたから実現できただけ 工場出荷価格は販売価格の3〜4割
人件費は更にその2〜3割 >>761
450mmのワンサイズでスローピングとか論外
そりゃ安いわけだ スワローRANはランドナーなのに
TURはなんでランドナーではないの? ネーミング
それと
専門店でもツーリストはツーリング車となってて
ランドナーとは別項目だったり >>769
どこのどんな専門店が何言ってるのか知らんけど
ランドナーはツーリング車の一種 そっか、俺のTURで今までまわりにランドナー乗ってるって言ってたけど悔い改めるわ CR-DCにトピークとかのラックとでかいパニアバッグ付けて乗ってたら
見た目としておかしいかね 久しぶりにラレーのロードバイクを漁ってみたらラレーのロゴの位置がダサくなってた。 >>778
クイックリリースOLD135mm
ハブはシマノFH-TX505
公式参照
http://www.raleigh.jp/cr-dc.html
アラヤCXGであれば標準装着はQRでラレーCR-DCと同じハブを使っているが、
「両サイドリプレース可能なドロップアウトを採用。エンド交換により、SHIMANO E -thru(12mm)に対応することができます」
だそうな スルーアクスルって何がいいの?
無意味な規格変更としか思えないんだけど フロントのディスクブレーキはスルーアクスルじゃあないと捻れの力に対応できない。 >>779
遅くなったがありがとう、778です
cr-dcスルーアクスルじゃないのね、拡張性低そうで手を出そうか迷う >>785
いまどきの完組ホイールセットですら135QRアダプターが付属品で付いてくる
当分の間は心配する必要ないと思うけどな >>774
いやいや、良いと思うよ。
キャリアダボが付いてるわけだし。
>>785
ホイールを換えたくなる頃には
フレームも換えたくなってるかもしれない。
今から拡張なんて気にしても仕方ない。
付属品はシマノハブにTLRリムで悪いものではないと思う。 CR-DCで走ってきた。ほぼ一年ぶりのサイクリング。
15km走ったくらいで首とお尻に痛みが・・・。
かつて一日200-300kmを余裕でこなしていた私のオケツは何処へ。
ハブが静かすぎて不便だったり、
シューズが前輪に触れて怖かったり、
ビンディングが全然ハマらなかったり、
ホリゾンタルだと大型サドルバッグは厳しかったり、
色々あったけどやっぱり自転車は楽しいな。
長らく使ってるGarminを買い替える決心がついたわ。
小さめのサドルバッグも買おう。
そして次はビブを履いていこう。 >>790
フロントフォークの柔らかさは気になりませんでしたか?
自分が体重かけすぎかも知れないけどスピードが上がると路面のウネリが気になって乗り味が今ひとつだった。 アラヤのar713をゾンダに変えたけれど
むしろ重くなったような?なぜだ。。。 自転車需要が増してる中でcrnやcraが消えてるってことは、クロモリの人気が落ちてるのかな。 CRR・CRR-D・CRDC・CRB
CXM・MFM
新たに出てきた鉄もある
展開だけ見れば鉄指名で買う層が二極化してるってことかな MFXでクロスバイクデビュー!
自転車屋から自宅まで50qの道のりを帰ってきたけど、膝が死ぬほど痛い!
これはフォームが悪いの?
それとも体重が悪いの?
178p 93kg 普段なんも運動してなくていきなり50キロ走ったらフォームや体重関係なくヒザ死ぬよ、そりゃ
納車おめいろ >>794
ディスクに全体的な流れが移っちゃってるのもあるのか、時代を感じるなあ
>>795
自転車屋で買ったってことならポジションは合ってると思うから体重重くて膝に負担かかりすぎなせいかな?
初日にいきなり50km走ったせいもあるとは思う >>791
フルリジッドMTB含め今まで5台クロモリに乗ってきましたが、
その中では硬いほうだと感じました。
ウネリが気になるのはフォークが硬いからでは?
ひとまずタイヤを替えてみるといいかと。
デフォルトのタイヤは良いものではないと思うので。
チューブレスにするのもアリ。リムは対応してます。
体重64kg、CR-DCは56サイズ。 >>799
すいません。自分チビデブピザなのを失念していました
全部コロナの所為ですがスリムになって体幹が出来たらお返事します。 初めてのスポーツバイクにアラヤを選ぶ人いるんだからまだ捨てたもんじゃないな >>800
CR-DCならタイヤ太くて重いから、
エクササイズに丁度イイと思いますよ!
私もCOVID-19のせいで、
一桁台だった体脂肪率が16%近くに。 CRDC
展示会の画像見る限り短めのヘッドチューブと長いコラム突出しの組み合わせだな
一番上と一番下で剛性感だいぶ変わっちゃうんじゃないの コラムのしなりよりハンドルのしなりの方が圧倒的に大きいからそんなの感じないでしょ RFL-S用に純正泥除け買ったはいいものの、取説も何もないのね
多分こうだろうなーって付け方は出来たけど合ってるのか不安だわ アラヤまたもや完全に終わったな。この閉塞感、終末感も懐かしい。
いつだったか正確に思い出せないから公式サイトで確認したら2002年だったか。
ここで一旦完成車事業から撤退。
復活した2010年からは激アツだったが、もうそれも終わり。
またいつか激アツになるのかな? >>803
うん、ヘッドチューブ短い。
剛性とかはどうでも良いのだけど、
一年ぶりに自転車に乗る身には前傾姿勢がつらい。 >>808
CLSを山サイに使ってるけどステムをひっくり返してハンドル高上げてる
おすすめ 減った鉄って、シマノのWレバーがディスコンになったからじゃないの >>809
クラブスペシャルをパスハンターに改造してるの?
というかクラブスペシャルってスレッドステムなのに上下ひっくり返すって?
コンバーター使ってアヘッドステムにしてんの? >>808
CR-DCのヘッドチューブが短いのは極太・大直径タイヤのためだよ。
極太・大直径タイヤを飲み込むようにフロントフォークを長くしてる。
ヘッド位置自体は変わらないのでそのぶんヘッドチューブの長さに皺寄せがくる。
昔の26インチのMTBと今の29erを見比べてみたらわかる。
そういう理由だから別にCR-DCのヘッドチューブが短いから前傾姿勢がきついわけではない。
何故ならヘッドチューブの長さを詰めているのは下側のほうであって
ヘッドワン上端からサドルまでの落差は通常のホリゾンタルフレームと変わらないからだ。
君が前傾姿勢がきつくて辛いというのは乗り慣れてないから。 ヘッドチューブが短いから前傾がきついというのはこんな設計を言う。
http://imgur.com/MykKJmn.jpg
シートチューブ上端から数センチ下でトップチューブが繋がってる。
ホリゾンタルフレームだから必然的にヘッドチューブも短くなる。
カタログ表記サイズ以上に実際のフレームサイズが小さくなるのと同じなので前傾はきつい。 >>809
首長竜も上向きステムも嫌でござる。
スレッドステムなら突き出し長めでも変じゃないのだけどね。
>>810
いや、固くはないんだけど久しぶりに乗るからさ。
それとやっぱり560サイズでは小さかった。
ロードバイク的に乗るなら580、
ツーリング車的に乗るなら600は必要かも。 >>818
は?文句あんのか?言ってみろ
愚痴レスつけるだけの奴が >>817
単に選択のミスだね
あれも嫌だこれも嫌だじゃどうしようもありません
乗り換えることをお勧めします >>819
グダグダ言わないで自分の頭で考えろ
それもできないで文句ばっかり垂れてるんじゃない >>821
付き合わなくて良いよ
あなたまで同じレベルに落ちる必要はない
7年前に俺が初めて買ったスポーツ車のラドフォードリミテッドを来年通学用に子供に譲る事になりました >>823
おまえら同士の子なんでな
結婚できるかどうか…
嫁に行けるなら喜んで 47年前に俺が初めて買ったロード
ラレーカールトンをアップハンドルの
お散歩車に改造中
これだけは誰にもやらん >>825
興味あるな
できたら画像上げとくれ
楽しみに待ってます >>820
選択ミスというか、大きいサイズ売ってないから仕方ないっしょ。 CRFのってるが、まじバランスいいな。
ゆるいポタもよし、ロングライドも疲れない
ややガチ目のはしりにも対応できる。値上がりが残念。 >>827
はじめから大きいサイズが用意されてるモデルを買えばよかったのに EXR
ディスク化・復活あるか?
アンカーRL6D・105で17万だが。 >>831
DISKなしの
従来品復活でいい
買いそびれた 新家はARAYAブランドよりRALEIGHブランドのほうに力を入れてるのかな。
最近はディスクブレーキのグラベル寄りなモデルが多いけど個人的にはリムブレーキで32Cくらいまで履けるオールロードを作って欲しい。
SURLYのペーサーみたいなやつね。まあ製造工場はこの手のクロモリバイクはどこも同じだから高いSURLYよりARAYAやRALEIGHでいいやw >>834
>まあ製造工場はこの手のクロモリバイクはどこも同じだから高いSURLYよりARAYAやRALEIGHでいいやw
ん?アラヤラレーとサーリーの生産元が同じというソースは?
アラヤ印のほうはインドネシア製なので違うとして、ラレー印のほうは台湾というのは知ってるけど、どこのメーカーが下請け生産してんだろな。
ちなみにサーリーのフレームは現在は台湾のmaxwayが生産してるぞ。
ラレーもここが作ってんの?
https://ja.surlybikes.com/info_hole/spew/what_year_is_my_surly_and_how_do_i_read_my_bikes_serial_number で、ソースはどこかな???
台湾のmaxway はサーリーやサルサやリッチーやジェイミスなんかのフレームを作ってるようだ
ここがアラヤ企画ラレーも作ってるというソースは??ら
http://evc.cocolog-nifty.com/okochama/2011/12/post-1ee7.html 恥ずかしくて出てこられないのだ
察してやるのが情けというものなのだ 目の前に現に在る現物をちゃんと評価出来ないと、どんな情報も意味無いのでは? そーそー
リム屋なんだからどーせ昔からフレーム外注だったんじゃないの?
出来が良ければソレで良し >>846
新屋自転車製造株式会社の設立は102年前 ウチの古い泥狐(といっても90年代)は外注フレームだわ ツノダとアラヤは70年代のサイクリングブームに乗れなかった終わったブランドだと思ってたけど
ツノダは世界選で何度もメダル取るし
アラヤはMTBで一花咲かせるし
世の中わからんもんだ まだだいぶ雪残ってるが天気いいし
とうとう今年で廃番になってしまった?MFBちゃんでちょっと走ってみるかな >>851
本気で間違えてるの?
わざとだとしたら何が面白いの? うろ覚えだから適当書いたw
だから半分当たりってとこかな?
ほんとは何だっけ、ビーテー号? >>853
テーユー號だよ
って、思わずマジレスしたわw
ちなみに現在のツノダは不動産屋が主になってるらしいな。 英国最大の自転車メーカーだったラレー
凄い功績を残した一方であれこれやらかしたメーカーだよね
古い英国のラレーを手放しで称賛する気にはなれないね >>857
ええ、それなんですか詳しく
とか言ってもらえると思ってワクテカしてるの?
英国の老害の因縁を殊更に尾ひれつけた日本の老害の話とか聞きたくねえぞ >>858
えらい勿体ぶってるが、どうせモールトン博士との一件だろうよw
まあ、市場シェアを専有してる企業なんて
大なり小なり強引なマネをして来てるのは当然だと思うし
あんまり聞いて面白い話でもないだろうよ。
アクトトレーディングと何かゴタゴタしてたってな話なら
ちょっとは聞いてみたい気もするけど
どうせ英国フォード車同様、全然売れなかったんで
売るのやーめた!ってだけの事だったんだろうかとw >>860
自動車と自転車は全然事情が違うと思うよ
初期からの各部品メーカーと完成車(フレーム)メーカーの分業制が世界標準になったのが自転車、フォードの内製化の流れに飲み込まれたのが自動車 >>863
あ、いやw
単に当時の輸入代理店だった(ホンダ)アクトトレーディングと
ラレーとのゴタゴタが何か有れば・・・ってお話でw
同じくホンダが輸入代理店になって入れたフォードフェイスタは
当時SFでの展示会で見た一度っきりだったので
手を引くのも致し方なしかとw
ホンダ・ラレーといい、ヤマハ発動機のプジョーといい
70年代のバイコロジーブームは結構盛り上がってたんだなぁw >>865
えこひいきってwww
なら、アンタがブランド名を買い取って復活させたら?って話だなw
その場合、間違ってもも現行の針喰いやビガーパンツみたいな
なんじゃこりゃ?な、みっともない
有りモンにシールを貼っただけのゴミを出すなよww
って話。 >>866
あの当時の輸入代理制度は自転車にしろ自動車にしろ販売店がメーカーの看板上げてよそのメーカーの製品は取り扱わない日本の商習慣を非関税障壁だって欧米から叩かれてたことへの対策で最初からホンダにやる気はありません
ヤマハは自社のテストコースでロードレース開催したりテブネの活躍でプジョーに追い風吹いてたのでホンダよりは頑張りました 国粋主義と言われるほどフランスパーツの採用に拘って肝心のアメリカ市場でそっぽ向かれたプジョーよりその後のTiラレーの活躍や商社が持ち込んだフレームの好調な販売見ると真面目にやればそこそこラレーの輸入販売はいけたんじゃないかと思うんだがホンダにまるっきりその気がなかったからどうしようもない トレックと似てるな。
ボントレガーもフィッシャーもクラインもレモンもトレックに吸収された。
ボントレガーは今でも健在だけど単なるトレック純正パーツブランドに成り下がった。
フィッシャーはトレック傘下で長年上手くやってたけど最後はブランド消滅。
クラインもただの名前だけの台湾製になって宝石みたいなフレームを作ってた北米のファクトリーは売り飛ばされてスタッフは全員クビ。
トレックはたぶんクラインのアルミ技術が欲しかったんじゃないのかな? 皇室御用達のプリンス自動車こそ日本の高級車なんて言う老人が介護施設とかにまだ時々いるよ
>>868とかそれと同種 レモンに関してはトレックの大株主で広告塔のランス・アームストロングの意向で潰された。
今は別の資本で復活しているようだが日本には入って来てないな。
*レモンはグレッグ・レモンが興したメーカー。
ランス・アームストロングは癌の死の淵から復活して前人未到のツール7連覇を達成した偉人と思われていたけど、
実は金と組織の力でドーピングを続けてインチキして勝ち続けてた大犯罪者。
グレッグ・レモンはそれ以前からアームストロングのドーピング疑惑を指摘してた。
そのレモンの会社をアームストロングが大株主を務めるトレックが買収した。
あとは分かるね?
そんな経緯があるのでアームストロングと組んでたトレックが大嫌い。 何時の世も変わらんヨ
人間の感情は行動判断に大いに反映される
ロールスロイスがベントレーを買収して解体してバッジエンジニアリングブランド化したのも似たようなモンだ そういえばラレーもモールトン買収したことあったよね >>868
どこから拾ってきたのかわからん、ソースのない感想書いてる文章見せられてもなあ >>869
なるほどねぇ・・・
当時はローラースルーgogoを欲しがるレベルの子供だったんで
そう言う大人の事情までは知りませんでしたわw
とは言え、プラザ合意以前の円安だとめっちゃ高価だったんだろうなあw
自転車はともかく、外車と言えばアメ車!って時代に
あんな中途半端でブサイクなの持って来られててもねぇ・・・
一緒に並んでたアコードHBのカッコ良さを引き立てる
まさに噛ませ犬状態だったわなwww いい加減スレ違いの話題を続けるのなら独立して欲しいね。
次スレは、アラヤ企画のラレーとアラヤのみ話題にするスレッドにして欲しい。 アラヤのHPによると入荷が遅れてるらしいが、実際遅れてるの?
何ヵ月も待たされるなら別のにしようかと... 趣味用なら何ヵ月でも待つけど、通勤用に買い増しだから店頭在庫のエントリーモデルでいいんだわ
せっかくだからアラヤにしよかなーって程度だし >>885
オールドラレーを語ることをきっかけに古い話をしたがる人がついつい脱線して…ってパターンが多いからね。
今回もラレーに関係ない話が多いし、俺もスレ分けに賛成だわw
これに反対する人は、少なくとも話が脱線することに対する再発防止策を提案して欲しい。 >>891
根本的に間違ってる
15年以上この形で続いてきたスレが気に入らないならアラヤとアラヤラレーだけの独立したスレを建ててそこへ君が行けばいい
俺はオールドラレーもアラヤラレーも両方乗ってるし好きだからこのままのスレがいいからここに残る
そもそもラーメンネタで荒らす奴はオールドラレーもアラヤラレーも区別してないよ ラレーのCRBが欲しいんだけど色がイマイチなんだよな
クラブグリーンで出してもらえないかなあ >>892
そう言ってるつもりなんだが…うまく伝わってないみたいだね。
俺が新スレを立てるのは簡単だけど、その場合ただでさえ少ない住人も分割することになるのでしないに越したことはないわけで。 なので今のままがいいという人間からの再発防止策の提案を募って検討してからでも遅くはないという話。 ただでさえ少ない住人を分けようと言ってるのはおまえだろ 嵐に根本解決なんて無いな
とりあえずワッチョイくらいか >>891と>>894は全然言ってること違うし
>>895からは悪意しか感じられない MFX買ったのですが、最初についてる32cのタイヤから更に太いタイヤに変えようと考えています。
直接ARAYAのHPで、どれくらい太いのが入るか聞いてみたのですが37cくらいですというアヤフヤな回答でした。
実際タイヤ変えた方、どれくらいのが入ってますか?
クリアランス見た感じ結構太いの入りそうなんですが。 >>899
アヤフヤっていうけど、タイヤって現物で確かめないとわかんないよ。
リムとの兼ね合いや空気圧もあるし。
幅だけでなく高さの場合もあるし。 そもそもタイヤによって太さは同じサイズ表示でも違うので、アラヤの回答は当然では。 >>898
>根本的に間違ってる
>アラヤとアラヤラレーだけの独立したスレを建ててそこへ君が行けばいい
>オールドラレーもアラヤラレーも両方乗ってるし好きだからこのままのスレがいいからここに残る
延々とスレ違いの話題に乗っかって
同調しているオマエさんからは
悪意しか感じられん 買う前の検討ならともかく買って目の前に現車あってフォーク・フレームのクリアランス実測できるのに
わざわざメーカーに問合わせるってのは何をやりたいのかよく分らんな
JIS規格?ではクリアランス6ミリ確保せよガイドされてるらしい
メーカーの回答はおそらくその辺を意識してるはずだけどな RFC、RFT、CLBの違いを教えて下さい
用途は長距離(も可能な)ポタリングで、
前傾がきつくなく過度でないスポーツ感を求めると、どのモデルがおすすめでしょうか >>904
君しつこい
前スレの後半でも同じ荒れ方したのお前だろ
このままでいいって人がこれだけいるんだからここはこのまま
アラヤとアラヤラレーだけに限定したスレがいいならお前が建てろ
別に次スレのタイミング待たなくていいから今すぐ出ていってくれれば少なくとも定期的に分割ネタで荒れなくて済むので是非そうしてくれ >>896
分けるには忍びないから再発防止策を示しなさい、と言ってるんだけどね。本当に話が通じないなw
>>898
言ってることが違うとしか認識できないならそれで構わないよ。>>894に書いた主旨さえ理解できれればよろしい。
>>907
これだけいるんだから…って、それを匿名掲示板で言うことのナンセンスさは理解できてる?
おれの目線で言えばスレ分けに賛成してる人間がこれだけいるのに、ってことになるんだがw >>907
君ほどシツコクはない
前スレ云々はオレではない
>今すぐ出ていってくれれば少なくとも定期的に分割ネタで荒れなくて済むので是非そうしてくれ
キミがそうしてくれ 別にオールドラレーの話をするなと言ってるんじゃない、それをきっかけとしたスレ違いの話題を延々とされるのが不愉快だと言ってるだけだ。
それを放置しておいて、不満を唱えた人間に対して勝手に出て行けだの、ましてや荒らし扱いするのは失礼だとは思わないのか?
相手がどれだけこのスレにいてこのスレを楽しんでいる人間かも分からないのに、自分と意見が違うというだけで排斥することが正しいのか? >>910
だからラレーに関係ない話やラーメンネタで荒らす奴はオールドラレーに限らずアラヤラレーの絡みでも出て来るよ
オールドラレーだけを排斥しようとするのは間違い >>910
自分と意見が違うとかの問題じゃない
オールドラレーOKというこのスレのルールが気に入らないなら出ていくしかないだろ
アラヤ限定スレを建てればいいじゃないか
それともこのスレは俺が思い通りにルールを変えるから今まで通りがいい奴は他所にここと同じスレを作れっての? 後だしで色々言い訳してるけど>>891でスレ分けに賛成って言ってるからな
スレ分けってことはここのルールが気に入らない奴が他所に違うルールのスレを建てるってことだよなあ >>912-914
>ラレーに関係ない話やラーメンネタで荒らす奴はオールドラレーに限らずアラヤラレーの絡みでも出て来る
他のヤツの話ではない、「オマエら(ラーメンも含む)が、スレ違いの話題を延々とやるな」ってことだ
テンプレ変えときゃよかったな
まぁ今度、建てれたら変えるわ おやテンプレ無断改変宣ですか
もう荒らしを隠す気もないようだね >>915
だから・・・
オマエが別スレを立てりゃいいんだよw
今度じゃねえ、今すぐ立てろ!
さっさと立てろ!とっとと立てろ!
さっさと引っ越し!しーばくぞ! >>916
来ると思ったわ
15年も前から見てんだろ?
テンプレ修正してるのに気づかんか? ときに1990年代前半のアラヤの自転車はオールドアラヤになるの?
ヒストリックアラヤ?
ネオヒストリックアラヤ?
四半世紀以上前のにはなるんだが如何にしたもんかのう? そういえば知り合いにスワローキャンピング持ってる人がいるなあ 小さいサイズしか乗れないが
クロスドシートステイのモデル出してくれんかな 新家が完成車事業へ乗り出したのは戦後、軍需産業からリム生産に復帰してから。
当時は鋼材が割当制で、完成車に重点的に配分されてて部品だけやっててと鋼材が手に入り難かったので新家も完成車をやり始めた。 リムが作れる技術と規模があればフレーム作りのハードルは低かっただろうしね
知らんけど 街乗り・ポタリングがメインだけど走行性能は高いのが欲しいとなるとRSSとかですかね? フェデラルの最新型はまだ買えないのか?
普段乗りに欲しいんだけど? って言ったものの梅雨時か?
そのまま真夏に突入だからしばらく楽しめないな なんかシマノのカンチがカタログ落ちしたらしいけれど
TURはどうなるのかなあ カンチブレーキならいろいろあるだろ
マファックとか クリテリウムが箱入りで3セットくらい寝てるわ
片締めのアーチワイヤーが細すぎる気がして使いたいとは思わないが
元々もらいものだし 700cツーリング車に乗ってた時は、
Tektro Oryxタイプ(Cane Creekロゴ)を使ってた。
リムとのクリアランスを取れない問題があってBR-CT91に替え、
調整が面倒でBR-CX50に替えてずっと使ってた。
Avid Shorty Ultimate、DIXNA カウンターカンチとかを
試そうかなとかは考えたけど、結局車体ごと手放した。
カンチはドライなら良いけど濡れると怖いからねぇ。
カンチ車は候補から外し、今はCR-DCに乗ってます。
スレチラウラすまそ。 RFTは重量約13キロあるけど、重さが走りに影響はないかな?
やっぱり軽快感薄れる? >>941
変数が変われば影響はある
影響の大きさを決める係数は人によって違う
概ねレース系は係数が大きくツーリング系は小さい
お道具趣味系は大きく実走系は小さいという傾向がある
今のってる自転車に2Lのペットボトル積んで走ればほぼ11kgと13kgの差を体感出来るから自分の係数を知れ
他人の意見は全く参考にならんと思った方がいい >>943
お道具趣味の話をしたかったならすればいいと思うよ
面白い話なら聞くし下らん話ならスルーする全てが自由 走らん自転車趣味とかという言葉を知ってショックを受けた63の春 今はランドナーなんかも盆栽の最たるもんだろ
実走ならFEDやTURあたりでも十分だがそれに飽き足らずオーダー車にシルバーパーツやフランスパーツ揃えてほぼ飾ってるだけな人もいるわけでw ミニベロ&折り畳みも結構盆栽多い印象…
結局のところ盆栽趣味は一定数いるってことでしょ へ?クロスバイクの盆栽とか煽り抜きで意味不明なんだが
今や小中学生が普通に乗る物だぞ?
それをおっさんが「フレーム以外原型残ってませんwww」って自慢してんの? 盆栽って別に自慢でやる事じゃないし
それこそ盆栽なら元がママチャリだろうがキックボードだろうが関係ない
やりたいからやるだけでしょ 揉める話題かこれ?
>>953の言う通り、各人がやりたいことをやるのが趣味だろうに。 趣味なんだからやりたいことをやればいいってのには大いに同意するが
クロスバイクやままちゃりでそれをよく見るかっていうと疑問ではあるな 最近は盆栽自転車というのか
以前は床の間自転車と言ったのだが
これも時代の変化か クラブスペシャルのSTI装備での復活とかないのかな
以前新家はシーズン途中でのニューモデル投入よくあったから俺は期待してるんだけど 今年はシマノパーツの安定確保が例年以上にアヤシそうだから厳しいかもね
でも言うてる間に2022モデル発表時期来るでしょ
夏に発表するならもう仕様も決まってきてるだろうし >>957
盆栽はバイク板あたりから出た用語かと
▼▲▼ 盆栽先生 ▼▲▼
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/995447806/
※盆栽先生は嫌われるが、盆栽そのものは楽しみ方の一つ シマノ が儲かるのはいいことだ。
とにかく永く存続してもらわないと困る。 実用に供したあと埃を払えば床の間にも飾れる
素晴らしきかなランドナー クロスバイクの盆栽って
サーリーとかリベンデルの仲間のことを言ってたのかな
ブルーラグやサークルがやってるみたいな
乗ってるのなら盆栽とは違うよね多分 自転車は、人間の身体能力で動かす奇跡の乗り物だ。
その端正な姿を構成するパーツたちがかもし出す「用の美」を、文学と芸術の香り高い文章と写真で解き明かす、愛に満ちた部品賛歌。
『自転車部品の美学 バイシクルパーツ・ピクトリアル』
https://www.heibonsha.co.jp/smp/book/b162742.html >>965
ちょろちょろ走り程度なら盆栽の領域だな
ランドナー爺さんたちの年に一度か二度の見せびらかし合いミーティングとかね 自転車の美に目が馴れてくると、街に走ってるプラスチック多用したスクーターがゴミの寄せ集めに見えてきてしまう。 >>968
君のすぐ上の馬鹿がしつこく粘着してるだけだからスルーしましょう >>969
ああ、プラスチックフレームのゴミとかなwww
ハデハデな色にゴテゴテとしたロゴを配してて
本当ガキっぽくてどうしようもないゴミだよなアレw AIの判定によれば>>967と>>971は70%の確率で同一の馬鹿
残りの30%が極めて同一性の高い馬鹿 新屋ラレーの歴史もあと2,3年で20年になる
早いもんだな ワイズのタイムセールでRFLのディスクモデルが税込5万円で売ってる MTB10年だけどまだ現役
まぁクランクやディレイラーとか交換しているからだけどね
走行距離は2万キロ超えたところ CR-DC、100kmほど乗って概ね気に入ったので、
ちょいちょいとお金をかけていきたいと思います。
なんでクランクはチェーンガード付を選んだのかねぇ。
チェーンガード無ければ物凄く見た目スッキリなのに。 それこそプラグマティズムが具現化された仕様ですよ
気に入らなければラレー以外を買いなさいよ >>983は台に乗って高いところのバナナを取ることも覚えたので、チェーンガードを外せる日も近い。 ググレや、ハゲデブ共がっ。
FC-R2000はチェーンリングとチェーンガードがくっついてるんだよ。 チェーンリングをチェーンガードなし版に替えれば良いだけの話。
この様子だとまだバナナも無理だな。
そもそもデザインを気にしているのにシマノのカブトガニを使い続けるところに矛盾がある。
一日でも早く替えるべき。 無理に交換なんかしなくても
たぶんそのうち気にならなくなるよ >>990
クランクはストロングゼロ49Dが至高だよな!!! ストロング缶のせいでクランプ破断したと言いたいのだろう このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 239日 10時間 32分 53秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。