【ARAYA】 アラヤ・ラレー 【Raleigh】 その52
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アラヤの完成車、リム、復活したマディフォックス。
アラヤが販売しているラレーの完成車、フレームについて語るスレッドです。
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【ARAYA】 アラヤ・ラレー 【Raleigh】 その51
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1585018604/ >>472
つまり、ディアゴナールはロングライド向けで、
CRDCは短距離から中距離の範囲内で路面を問わないってことか
じゃあCRDCとマウンテンバイクとの違いはなに？
それと市街地の通勤に最も適しているのは？ >>473
ドロハンもフラットバーもオンロード車もオフロード車も何も持ってなくてこれからって人の質問って事ですよね？
そうでなければご自分の感性で向き不向きを決めていいのですよ。人によって違いが出る所でもありますし。
で、CRDCで長距離も別に悪くない。ジオメトリも大丈夫だしディスクブレーキが長距離で効いてくるときもある。
CRDCとMTB(ATB)の間にクロスバイクが入ると思う。
通勤なら歩道に上がって徐行とかもあるだろうからフラットバーでハンドル押さえつけられた方が使い易いんでないかな？まぁそれも人それぞれ。
入院で暇だから釣られてやったぜ >>473
路面を問わないって言い方が微妙
ダート、グラベルには向いてるけど舗装路じゃ無用の長物どころか単なる苦行。 別にグラベルロードは舗装路を走らないわけじゃねーだろ
舗装路も走るからこそグラベルロードなんだろうに そんなの個人の自由だよ
ロードの脆さやパンクしやすさがイヤな人にはクロスもいいけどグラベルもありだよ RFCをそのままディスクブレーキにしたの出ないかなぁ
廉価版なRFTや値段的にRFCより上位種なのにフォークがハイテンなRFFじゃアカン… まあMTBが流行ってた頃にMTBで舗装路走ってた奴が言ってた事と全く同じだな。
結局細目のオンロードタイヤ穿く方向に流れた。
グラベルロードはフラットなダートが多いアメリカでの遊び用に生まれた。
日本であれに乗るのは見た目の面白さが一番でしょそれはそれで好きにすれば良いツーリングに使うのもご自由に。
でもオンロード主体のツーリングに最適な自転車かと問われれば違うだろってだけ。 >>482
グラベルスレ追い出された腹いせなのかしらんけど
長文書いて文句言ってる暇があったらタイヤワンサイズ細くして35C履かせるか
CRBのタイヤワンサイズ太くして32C履かせればいいのに
それとも中間のがお望みなの？ MFBで舗装路をモリモリ走ったが後ろタイヤのブロックの摩耗が激しい >>485
前後入れ替えればいいんだぜ？
両方減ったらスリックタイヤに換えてもいいんだぜ？ CRFってリアバックサポータとか泥除けがオプションで選べるけど
ロングライドのキャンツーまで視野に入れるとタイヤが25Ｃだとちょっと心もとないよね
CRFだとタイヤはどれぐらいのサイズまで履けるんだろう？ br-r7000が28cまで対応してるから多分そのぐらいでは？ CRFにキャンツーなんかさせるなよ
個人の自由だけどさぁ
フロントセンターがいかにもロードな感じ(当然)だから宿ツーリングくらいで留めておいた方がいいと思うんだけど。 オンロードツーリングならロードでこなせるよ。
１日の走行距離を伸ばしたいならおすすめ。
泥除けは個人的にはあった方が良いと思う。 >>482
日本の道路状況はたぶん世界一良いからね。
それに、太めのタイヤが入るようにすると、フレームのジオメトリーを詰めきれなくて緩い感じにならざるをえない。
太いタイヤと相まって、全体としてボンヤリしたかんじになるのが好みかどうかにもよるとおもう。 600キロとかのブルベをCRFで走ろうと思えばタイヤはパナレーサーのツアラーとかレースDみたいのに替えた方が無難かな？ クラブスペシャルに限りなく近い見た目でディスクブレーキ内装変速のモデルが欲しい
個人のわがまま妄想です ヤフオクの事故車のCXGフレームなかなか売れないね >>499
やってみないとわからない。
43C が実測で 43mm とは限らない。 2021モデルって来年５月以降なんだな
おのれコロナ >>503
フェデラルも5月にならないと買えないのか？
買おうと思ってたのに まったり乗るのにはCRBでOKですか？
今までママチャリしか乗ったことありません
ウェア着なくてもおかしくないですよね >>505
グローブと靴だけでいいよ。俺はいつもそうしてる。 >>507
全裸にグローブと靴なの
よく捕まらないな >>508
んータイーホされたことないなぁ
包茎だからかな？ >>509
あれバイシクルレースなのにチリンチリンっておかしいだろって昔から思ってた >>511
なんのことか分からないけど
昔は日本で行われる公式ロードレースではベルとリフレクターは必着(道路交通法を満たす必要があるという連盟の判断)
レース前の車検の項目でもあった。
レース中の集団のなかはチリンチリン五月蝿かったよ。 >>512
クイーン バイシクルレース で検索ヨロシクだよ
俺の若い頃は車検で外すように言われてた記憶がある。
車検で言われたのか先輩に言われたのか定かではないけど >>513
その二つは学連ではいまだに義務だよ
インハイでもインカレでも付けてないと出走不可
少なくとも高校大学の競技部の先輩は外せなんて言わない >>514
説明足りんかった
アマ車連？には非登録のホビーレースしか出たことなくて。スズカの低カテゴリのやつ。俺は旅志向だったからレース興味無かったんだけど、これだけは出とけって部長に言われて出たことがあるくらいで。
知らない事ってまだまだたくさんあるもんだ。ありがとう >>495
カールトンシリーズは競争に特化されたホモロゲーシションモデルって書いてあるぞ、
イタリア語で。ただの飾りだろうけど。 >>516
カールトンCはまだあるのか？
27万円という凄い値段だったね CRMみたいなコストパフォーマンスのカーボンロードはもう無理なのかもな。 シクロクロス
グラベルロード
ランドナー
スポルティフ
誰か違いを説明してくれ
そしてアラヤ／ラレーだとどの機種がどれに分類されるかも教えてくれ >>523
半値で直接一流のビルダーが作ってくれる。 アラヤのマディフォックスcx買おうと思ってんだけど完成車車重13.4キロってどこにそんな重さついてんの？タイヤが1.5きろぐらいあんの？ タイヤ、チューブとディスクブレーキの重量増。
それに対応するフレームの重量増。
合わせて1.5kgぐらいはあるんじゃね。 フォークがスチールになって
一気に2㎏くらい増加したよな 鬼みたいに頑丈で重いスチールフォークだからな
旅人目的でなければ違う車種を選んだ方が良いと思う CXGの重さが気になるようなら、
ラレーのCRBとかどうかなぁ？ 使用目的
快速通勤とたまにロングライド
ディアゴナールでいいかな？ CXG もフォークがクロモリになったもんな。
サーリーみたいだな。 CRBロードとしては安いし値段相応の重さだけど見た目はメッチャ格好いいな
安くて重いっつっても間違ってもルック車ではないし >>527
乗ると思ったよりも軽いかもと思うよ
ホイールもそうだけど、中でもフォークがめちゃくちゃ重いからそこそこのカーボンフォークに替えるか、軽いサスにするといいで。 CXGのフォークのコラムがちょっと厚いのか純正のステムがガバなのか、
他社のステムに変えたらでコラム側の表面削れた >>540
フォークがクソ重いって俺のエアサス(1.6kg)より重いの？ MFMのノーマルフォークで２キロ弱はあったよ
だいたい同じ位なんじゃないかな cxgってホリゾンタルでしょ。サスつけたら不恰好になるかな。トラベル100ぐらいのエアサス余らせてて フロントフォークは約1200gで平均的なクロモリグラベルフォークだぞ >>547
フロントフォーク1200gだとしたらどこに13.4キロも重量あるねん。やはりホイールとタイヤか 自転車は重い軽いじゃありません
スケルトンが大事です
走りのラレーここにあり ホイールはフロント1100g、後ろは1350gくらい
そこにローター、ロックリング、クイックレリーズ、タイヤ、スプロケットで1700gくらい 夜サイクリングロードで黒フレームに金のラレーロゴの入ったロードバイクとすれ違ったが、闇のなかうっすら光る金色のロゴが浮かび上がってメチャ格好良いな 久しぶりにラレーのサイト行ったら、カールトンシリーズモデル落ち凄いね。
ディスクブレーキはクロモリに似合わねぇなぁ
スペックモデルのCRFに採用すべきだと思うんだけどな。
カッコがよかったCRNを何故残さない？
ティアグラと無名パテッドチューブで残念だと思ったが、
今となっては買っといてよかった。 だからいいなと思っても買わない人が多いモデルになっちゃったんじゃないの おまえらの感覚と世間の感覚（売れ行き）は違うんだろう ラレーは売り上げ落ちてんのかなぁ
去年はラインナップが多かったのに。 >>558
CRNとCRFを両方生産するコストよりもメッキフォークだけ単品で残せばCRNの生産コストが浮かせられる
メッキフォークが好きな奴はCRFとメッキフォークを買うことになり実質CRFの値上げが目論める そもそもメッキフォークなんてコストダウンの一手だったのにね CRFはカーボンフォークで別れるな、
クロモリなら、鉄でまとめてくれよと思う。
アルテグラ組んだ上位モデルも無くなったな、
CRFからの買い替え需要なかったのかな？
あのアルテグラホイール高いのにな、 昨年CRC購入後したけどあっという間にカタログから消えてしまった。
大事に乗ろう 良かったと思うよカールトンC
タイミングが合わずに買えなかったけど
うらやましい
大事にねー アラヤリムなくなってブレーキもついにシマノじゃなくてテクトロ使いだしたか
しかも値上げしてるし
地元の企業で応援してたけどいよいよアラヤを買う理由がなくなってしまったな 昔一度完成車部門から撤退した時もこんな風にクオリティーが落ちていったのかな フェデラルならまあ
ツーリストがこうなってきたら終わり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
