【ARAYA】 アラヤ・ラレー 【Raleigh】 その52
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アラヤの完成車、リム、復活したマディフォックス。
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タイヤとホイールは同じのを履いてるCR-DCですが、
想像していたよりは漕ぎが軽いです。
トレッドパターンの凹凸は伝わってきません。
>>419
一般的じゃないかもしれないけど、
すぐ上に書いてある単語を繰り返すのめんどいす。 フェデラルの2021モデルはいつごろデリバリー？
買いたい
とあるショップの案内には4月入荷とある
過去2、3年を調べると10月ごろ入荷
まぁこっちは大きなチェンジのない年なんだが >>425
ありがとうございますCR-DCの話も是非聞かせて下さい
速度維持はしやすいですか？それとも失速しやすかったりします？
ロードと違って30km以上での巡航は厳しいイメージがあるのですが実際に乗られてどのように感じますか？
タイヤが40cと太いぶん、25cに比べて乗り心地が凄まじく快適になっている印象がありますが、長時間や長距離での走行による体への負担はどれくらい楽に感じますか？
その他に買って良かったと思うことや、逆にここが不満だと思うことはありますか？ ハイテンはハイテンで良さがある
クロモリの下にある素材って訳じゃない >>417
ラレーのCLB
カセットフリーになってリムのグレードが上がってよくなってる
リムはよそのメーカーになってしまったな >>427
腑抜け？
>>430
嫌なら交換すればいいだけの事なので、
タイヤ周りの感想は割愛します。
リムそのままで25c付けても大丈夫です。
CST Metropolitan Palmbayは良いタイヤではないです。
良かったことは40c以上もいけそうなクリアランス、
塗装キレイ、色ステキ。
不満は、分かっていたことですが、560サイズだと小さい。
チェーンガードがダサい、外せない。
リアブレーキケーブルの取り回しがＢＢ付近でキツい。 >>435
ありがとうございますとても参考になりました 久々にカタログ見たらCLSとかエクセラみたいな高価格帯の700cツーリング車はもうラインナップに無いのね 15万以上するんだしマスプロツーリング車としては安い方じゃないでしょ
俺が買ったときは8.5万だったけど。 >>434
このスレではマイナーなCLB乗りなんだけど復活したとは知らなかった。個人的には嬉しい
でもBrooksサドルではなくなったのはちょっと残念かな １５年前のラレースレはCLBのドロハン化で盛り上がってた CRAの赤欲しかったんだけどカタログ落ちでガッカリ
ほかに似たような赤いバイクないかな 俺はCRN乗りだが、CRFにすれば良かったと思う。
レイノルズチューブは知らないが、
オーダーフレームでは原価が普通７万かかるらしい。
レイノルズも中華とは言え、
一流の名前だからそれくらいするんじゃないか？
フレームで本来原価が７万、それに105フルセット
売値がとても安い。
俺は数年後にオーダーフレーム１５万で買う。
それもとても安い。 パイプの銘柄が気にはなったが鉄フォークが良かったからCRNにしたわ。 >>>444
俺もメッキフォークにやられた。
カッコはCRNがカッコイイと思う。
良いロードなのは間違いない。 パイプ銘柄なんて気分の問題なだけだから好きなの乗れ そこそこ乗ってスチールがこなれてきたら
乗るたびに「ラレーはいいなあ」と思うようになった ラレーのメッキフォークって単体で売ってたから付け替えできるんじゃね？知らんけど オプションのFK-CRN銀めっきフォークがCRFに適合するってHPに書いてあるね、買えるうちにどうぞ。 ちょっと見ないうちに車種がガラっと入れ替わってるな スワローのヤフオクでの人気っぷりを見るに
生産中止が惜しまれてならない まあカタログ落ちするぐらい人気が無かったから販売された台数も少ないからね。
CLSも以前はちょくちょく売れてるのみたけど最近はショップも仕入れなくなってた。 スワローRANとCLSについては
シマノの10速ダブルレバー問題もあったのではと思うんだけど RF7、やめちゃったのかー。残念だなあ。2009年モデルに乗ってたけど、フラットバーロードって今は流行らないのかなあ。 いっそのこと自転車もリムもやめて10速〜12速のシルバーコンポ専業メーカーになってくんねーかな >>458
もともとCLSは7sだったんだから8sで十分だけどね。 >>1 パシュレーはラ−レ−より英国ロードスターっぽいけどな。 っぽいというか古いスタイルのロードスターそのものを今も作ってる
そのパシュレイのロードスター、一時期、本気で普段乗り用に導入を
検討したけど、車重を調べてやめてしまった俺はヘタレ野郎だ アラヤのデイアゴナールはロングライドでキャンツーできる？ >>464
ジャイアントのエスケープでも日本一周できるから問題ないよ（適当） >>464
余裕
カンチになってから泥よけのクリアランスとか強度も上がったし
積載ツーリング向きだと思うよ >>464
ただ、ギア比は自分だったらウルトラコンパクトダブルの
46-30とかに換えると思う シフターギアでデイスクブレーキを搭載したロード：ラレー CRDC
シフターギアでディスクブレーキを搭載していないツーリング車：アラヤ ディアゴナール
誰か用途の違いを分かりやすく説明してくれ >>469
ディアゴナールはオンロードの連続走行向け
CRDCはそれより荒地や低速走行寄り >>472
つまり、ディアゴナールはロングライド向けで、
CRDCは短距離から中距離の範囲内で路面を問わないってことか
じゃあCRDCとマウンテンバイクとの違いはなに？
それと市街地の通勤に最も適しているのは？ >>473
ドロハンもフラットバーもオンロード車もオフロード車も何も持ってなくてこれからって人の質問って事ですよね？
そうでなければご自分の感性で向き不向きを決めていいのですよ。人によって違いが出る所でもありますし。
で、CRDCで長距離も別に悪くない。ジオメトリも大丈夫だしディスクブレーキが長距離で効いてくるときもある。
CRDCとMTB(ATB)の間にクロスバイクが入ると思う。
通勤なら歩道に上がって徐行とかもあるだろうからフラットバーでハンドル押さえつけられた方が使い易いんでないかな？まぁそれも人それぞれ。
入院で暇だから釣られてやったぜ >>473
路面を問わないって言い方が微妙
ダート、グラベルには向いてるけど舗装路じゃ無用の長物どころか単なる苦行。 別にグラベルロードは舗装路を走らないわけじゃねーだろ
舗装路も走るからこそグラベルロードなんだろうに そんなの個人の自由だよ
ロードの脆さやパンクしやすさがイヤな人にはクロスもいいけどグラベルもありだよ RFCをそのままディスクブレーキにしたの出ないかなぁ
廉価版なRFTや値段的にRFCより上位種なのにフォークがハイテンなRFFじゃアカン… まあMTBが流行ってた頃にMTBで舗装路走ってた奴が言ってた事と全く同じだな。
結局細目のオンロードタイヤ穿く方向に流れた。
グラベルロードはフラットなダートが多いアメリカでの遊び用に生まれた。
日本であれに乗るのは見た目の面白さが一番でしょそれはそれで好きにすれば良いツーリングに使うのもご自由に。
でもオンロード主体のツーリングに最適な自転車かと問われれば違うだろってだけ。 >>482
グラベルスレ追い出された腹いせなのかしらんけど
長文書いて文句言ってる暇があったらタイヤワンサイズ細くして35C履かせるか
CRBのタイヤワンサイズ太くして32C履かせればいいのに
それとも中間のがお望みなの？ MFBで舗装路をモリモリ走ったが後ろタイヤのブロックの摩耗が激しい >>485
前後入れ替えればいいんだぜ？
両方減ったらスリックタイヤに換えてもいいんだぜ？ CRFってリアバックサポータとか泥除けがオプションで選べるけど
ロングライドのキャンツーまで視野に入れるとタイヤが25Ｃだとちょっと心もとないよね
CRFだとタイヤはどれぐらいのサイズまで履けるんだろう？ br-r7000が28cまで対応してるから多分そのぐらいでは？ CRFにキャンツーなんかさせるなよ
個人の自由だけどさぁ
フロントセンターがいかにもロードな感じ(当然)だから宿ツーリングくらいで留めておいた方がいいと思うんだけど。 オンロードツーリングならロードでこなせるよ。
１日の走行距離を伸ばしたいならおすすめ。
泥除けは個人的にはあった方が良いと思う。 >>482
日本の道路状況はたぶん世界一良いからね。
それに、太めのタイヤが入るようにすると、フレームのジオメトリーを詰めきれなくて緩い感じにならざるをえない。
太いタイヤと相まって、全体としてボンヤリしたかんじになるのが好みかどうかにもよるとおもう。 600キロとかのブルベをCRFで走ろうと思えばタイヤはパナレーサーのツアラーとかレースDみたいのに替えた方が無難かな？ クラブスペシャルに限りなく近い見た目でディスクブレーキ内装変速のモデルが欲しい
個人のわがまま妄想です ヤフオクの事故車のCXGフレームなかなか売れないね >>499
やってみないとわからない。
43C が実測で 43mm とは限らない。 2021モデルって来年５月以降なんだな
おのれコロナ >>503
フェデラルも5月にならないと買えないのか？
買おうと思ってたのに まったり乗るのにはCRBでOKですか？
今までママチャリしか乗ったことありません
ウェア着なくてもおかしくないですよね >>505
グローブと靴だけでいいよ。俺はいつもそうしてる。 >>507
全裸にグローブと靴なの
よく捕まらないな >>508
んータイーホされたことないなぁ
包茎だからかな？ >>509
あれバイシクルレースなのにチリンチリンっておかしいだろって昔から思ってた >>511
なんのことか分からないけど
昔は日本で行われる公式ロードレースではベルとリフレクターは必着(道路交通法を満たす必要があるという連盟の判断)
レース前の車検の項目でもあった。
レース中の集団のなかはチリンチリン五月蝿かったよ。 >>512
クイーン バイシクルレース で検索ヨロシクだよ
俺の若い頃は車検で外すように言われてた記憶がある。
車検で言われたのか先輩に言われたのか定かではないけど >>513
その二つは学連ではいまだに義務だよ
インハイでもインカレでも付けてないと出走不可
少なくとも高校大学の競技部の先輩は外せなんて言わない >>514
説明足りんかった
アマ車連？には非登録のホビーレースしか出たことなくて。スズカの低カテゴリのやつ。俺は旅志向だったからレース興味無かったんだけど、これだけは出とけって部長に言われて出たことがあるくらいで。
知らない事ってまだまだたくさんあるもんだ。ありがとう >>495
カールトンシリーズは競争に特化されたホモロゲーシションモデルって書いてあるぞ、
イタリア語で。ただの飾りだろうけど。 >>516
カールトンCはまだあるのか？
27万円という凄い値段だったね CRMみたいなコストパフォーマンスのカーボンロードはもう無理なのかもな。 シクロクロス
グラベルロード
ランドナー
スポルティフ
誰か違いを説明してくれ
そしてアラヤ／ラレーだとどの機種がどれに分類されるかも教えてくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
