★☆★ランドナー66宿目★☆★
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ここは旅する自転車ことランドナーのスレです。
このスレッドは初心者を含めた多くのランドナーユーザーの交流の場とし、
懐古原理主義、逆に懐古趣味の否定、またマスプロ批判等は禁止とします。
個人団体への中傷行為や身長の大小など身体差別、飲酒など不法行為も認めません。
ランドナーは紳士。初心者、熟練者共に末永く行きましょう。
またスポルティーフの新スレが立たないので、こちらでご一緒にというのはいかがかでしょう。
自己矛盾を指摘されると発狂するコテが粘着しています。徹底的にスルーしましょう。
折角長く続いたスレです。伝統を繋いでいきましょう。中身のある良スレにしましょう
★☆★ランドナー65宿目★☆★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1591710139/ MAFACのクリテリウム（４山）とかタンデム（５山）の石綿の入ったシューを使った経験があったら
今のシューなんてどれを使っても「効く」 カンチが嫌いなんじゃなくてそこは流石に事実だろと
頑張れば効く、今のは実用範囲で効くって話をずっと続ける意味は無い Vとディスクは棲み分け出来てるけどさすがにカンチはきつい
まああえて不便でクラシックなのがいいって奴もランドナー愛好者には居るの知ってるから好きにすりゃいいけど >>933
カンチ擁護に必死なのはお前なんだよなぁ 高齢で頑固などうしようもないジジイがいるな
ここしばらくのレス見ると
いや、ずっとかｗ >>934
Ｖ使いたきゃＶ使えばいいし
ディスクがいいならディスク使えばいいって言ってるじゃん
捏造までして超々必死だなww >>936
80年代で脳みそ止まってんだもん
かといってクラシック自転車好きでもないから
相手にするだけ面倒くさいわけだが >>912なんて「どこが新しいのか?旧態依然」とか捨て台詞履いてんだぜ？
いつから日本のランドナーはディスクブレーキが標準になったのか聞いてみたいわ いいかげん、からかわれ続けてることに気付いたらどうだ？ｗ チューリッヒ湖畔の蚤の市で手に入れたクロモリフレームのヴィンテージ自転車
↑
このワードで検索した時に見れる青いロードレーサーのベルについて分かる方？
カンチはランドナーの必須要素でもないし
義理立てする意味ないのに何で毎回狂ったようになるんだろね 僕？
いやいや長ったらしい糞なリンクだから語句による検索が良いかと テスタッチのカンチ、現行グランコンペのカンチ、ついでに古いグラコンンペのセンタープル&グランジのシューとパッド。
この数年で組んだツーリング車のブレーキ、どれもフロントブレーキでジャックナイフ出来るぐらい効くから不満がない。 >>949
流石！ありがとーございます
全く知識ないですがこりゃまたゴイスナー工芸品でしょうか >>951
交通安全のお守りみたいな物で昔から量産されているみたい
写真はアマゾンとかで普通に売られている現行品、ヴィンテージ物も探せば出て来るんじゃないかな？ だんだん秋になっていくのが実感できますね。
ご無沙汰しております。
お元気でしたか？
私はそうでもないです。 カンティレバーブレーキ最大の弱点は、複雑なとこ。
ボルト緩みが発生しやすく工具もたくさんいる。俺の使ってたダイアコンペは１３ｍｍハブスパナが必要だった。
Vブレーキは５ｍｍアーレンキーとプラスドライバーで全部こなせる。
長雨で山岳走ったら、ツーリング途中でシュー交換が必要になるでしょ。雪のダウンヒルなども。
雰囲気壊さず効きもよくしたいなら、センタープルで解決かと。
>>923
機能面でカンティに固執する必要ないからでしょ。シクロクロスは、ドロ詰まり対策で好まれるが。
Fernのは、台座負担がものすごく大きい。ちょっと心配。
サーリーは出来るだけ短く作っているね。
俺はシマノのMTB用を使っていて台座が壊れたことはないが、そもそも使用頻度が少ない。 >>954
黒小麦さん、いきなりここに登場ですか？
今の職業は、何カ月目ですか？
ランドナースレは、平日昼間が旬なのでリアルタイム参加できないのが難点です。 >>956
自分でもよく憶えてないんですが、もう随分働いてないですね。
最近いいスレありますか？
私的はこのスレいいなと思いました。
ちなみに最終のレスではブルーラグ（チャラい街乗りショップ）でエンペラーを売れということになっています。
SURLY以外のSURLY的な自転車を語るスレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1594980770/ ツーリング途中でパッドの交換て世界一周とか？
日本一周程度じゃ全然そんな必要なかったよ >>957
そうでしたか。
わたくしは、このスレが面白いと思います。
クセの強い人間をコントロールするのが楽しいです。
というか、ishibashiが簡単に封じ込められると高をくくっているのが、何とも。
変なこだわりがあったり、他人をどうこうしてやろう、って考える人は大抵負けます。
クセが強いわりに、リアル人生の修羅場を経験されていないようで。 >>958
まあ、
わたくしが貧乏性で、使えるものは最後まで使う、って植え付けられているからでしょ
雨の中で、ブレーキング必要な長い下りをやったら、予想外に早くなくなりますよ。 という妄想でしょ
雪のダウンヒルとかそもそもスピード出せないからブレーキ掛けっぱなしでもパッドが減らないソフトブレーキングだし >>961
あなた、雪のダウンヒルやったことあるの？
基本的なことが全然わかってなさそうだけど。
（黒小麦さん、わかりました？こういう感じで、経験皆無な人が経験豊富な人に喧嘩ふっかけてくるのが、最近の傾向です） >>962
あるよ
画像の入ったノーパソ事務所に置いてあるから明日うpするよ。 ふ～～～～～ん
なら、非常に狭い経験なんですね。
限定条件の。 >>962
ミニベロランドナーに偉そうにダメ出したくせに小径に関して何一つ知らなかったお前が言うなw ノーパン？！え！となってしまいますた
ﾊｰﾝ ﾃｽｲ ﾃｽｲ♪ コスパックス鉄郎は土日休みどすと睨んどすﾄﾞﾊﾞﾍﾞｷﾞｭｵｯ >>965
小径に関して何一つ知らなかったのはオライリーさん（あなた）でしょ。
こちらの質問を、ことごとく無視した。
オライリーの小径車の車輪径を調べていない。禁止されたのかすら不明のまま。時期もわからず。（一番肝心なところなのに）
>>966
わたくしもです。
そもそも、やたら言葉を省略するのは好きでありません。 ミヤタのアイガーって
ブログ見てるとイマイチっぽいんだけど
実際のところどうだったの >>970
うーん…自分だったらARAYAのツーリスト買うかな ぶっちゃけランドナーって大概ダブルレバー使ってるから、Vブレーキにする障壁って殆どないよね。
なぜカンチブレーキを使い続けるのか？ >>972
固定観念
マスプロ車は最大公約数を取らざるを得ないから、多数派に追従する ノスタルジーもいいんでないの
日本の温泉旅館とか過去に
タイムスリップする宿は人気があるし カンチにしないと既存のランドナー好きが買ってくれないってのがあるんだと思う
このスレだって数年前はカンチにあらずばランドナーにあらずって感じだった
反発があってもカンチから卒業しておいたらパイ自体が大きくなってたかもね >>972
フォーク抜いたりハンドルをフリーにできないからでは？
ワイヤー上出し、Wレバーなら関係ないが >>971
ツーリストに比べてアイガーって
何が悪かったのかな？ >>975
敬遠されているのは、ブレーキよりランドナー最大の特徴であるドロヨケ・ドロップバーじゃないですか？
カンティレバーブレーキに抵抗持つ人がどれほどいるか。
>>976
たしかに、アウター受けに割りが入っていれば全部外せますね。
俺は、前輪・前キャリア・泥除け外してロード用輪行袋に入れますが。 ロードでも今の時期と梅雨はフルフェンダー欲しくなる 自分のランドナーではVブレーキにするとドロヨケやフロントバッグに干渉しそうだぞ つうかVブレーキとドロップハンドルだとブレーキレバーとシフターの選択に極端に幅が無くなるし、オンロードではドッカンブレーキで扱いにくいし、特に利点感じないな。 ランドナーどこでオーダーすれば良いの？東叡？
ヒロセの人死んじゃったし >>982
現行で組むコスパ最高ランドナー
変速機[SHIMANO]前[Tourney] FD-TY500或いは510
後RD-TY21 SS或いは GS
これを基に仮にダボスのランドナーフレームで組む場合～
ヘッドセット グランボア 輪行用（専用工具付き）5500円～
ブレーキレバー 吉貝DC204QC 3500円～シフトレバー シマノSL-R400 (JPY) 3500円～ （フリクションにさせる上での一部内部品破壊調整：index機能破壊）
リッチタイプシートピラー カロイ2300円～ /1255フロントアウター受け 700円～1260A リアアウター受け 500円～/1242チドリ 400円前後ｘ２
カンチブレーキ シマノBR-CT91 800円～ｘ２日東B135 3800円～/日東 ステム テクノミックあたり精度良しコスパ重視
3700円～革サドル Ｂ17（時価不明 ）/日東 ボトルケージ 4500円～
アラヤ26インチリムＳＰ-30 2000円～ ｘ２ / スポーク 星1.8mmゲージ イタリアン組ENE CICLO フェンダー F-3（亀甲柄） 7000円～（セット）
ENE ツーリングハブ（ボスフリータイプ）126㎜ ３６Ｈ 19000円～
フリーSR-6SN-24 6段用 14T、16T、18T、20T、22T、24T 2300円～
グランボア：サンエクシード＋ＴＡ チェンホイール ダブル フィキシングポル
ト・ペダル用ワッシャー付27,000円~ 46T-26T
ＢＢ：ＬＮ７９２２ 113ｍｍ 3800円～/三ヶ島シルバンツーリング ペタ
ル 3000円～三ヶ島トークリップ スティール 2500円～/ニットーカンチフロントキャ
リア Ｍ12 7500円～
ニットーカンチ用リア小型キャリア ＮＲ-20 7000円～/ビバ コットンパーテープ 1000円～
キャットアイマドガード用リフレクター ＲＲ-165-ＳＭＲ 300円～/ミシュラン
650-35Aアメサイド 1本￥１800円～ｘ２
オーストリッチ フロントバッグ Ｆ-104Ｎ 8000円～
合計21万 >>984
オーダー考えてるのでコスパとか関係ないんだわ >>985
世田谷ツバサに100万渡して長谷川ランドナーを組んでもらう >>987
高けりゃ良いって訳でもないし
それなんか良いところあるの？ >>981
ｖがドッカンブレーキって。
セッティングが悪いのかブレーキングが下手なのか、もしくは両方。 >>989
じゃなんでVだけモジュレーターなんてアホなパーツが存在するの？
ディスクブレーキでもまずあんなのは使わないけど Vつかリニアプルカンチ自体は戦前から発想あったり
ロープロファイルの方が制動力強いのはわかってるのに
ワイドタイプが完全に駆逐されないのはそれなりに根拠あるのではと
BR-CT91と後発のBR-CX50の寸法の違いとか、
シマノ自身がバランスを模索したぽいし >>991
Vブレーキが普及し過ぎたから
ブレーキ効かないおんぼろママチャリに乗るような層が買う安物にまでVブレーキが降りてきた
その結果、子どもが箸を持つように掌全体でガッツリレバーを握って前転という事故が多発
その結果がバネを挟んでロックしにくくするアホな部品 >>978
ダブルレバーは完全に手が離れるし普通に危ないからこれが一番遠ざけてる気がする
慣れれば大丈夫って根性論もここではともかくお店の人は推奨しないしね
カンティも俺のは整備してあるから効くってあれも店の立場だと単純に売りにくい 捻じりこむように挟むべし！のSEカンチ、復活しねえかな 初心者さんはカンチもＶもダイレクトマウントも区別しらないから
少し学んでから知るものだから
買う時点ではあまり影響しないんじゃないかな
ダブルレバーはやっぱり今の人には一番ハードルが高い気がする
問題点が一目でわかるし >>988
長谷川のマニアックパーツにツーリング実践的ノウハウ組 このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 38日 14時間 16分 25秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
