★☆★ランドナー66宿目★☆★
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ここは旅する自転車ことランドナーのスレです。
このスレッドは初心者を含めた多くのランドナーユーザーの交流の場とし、
懐古原理主義、逆に懐古趣味の否定、またマスプロ批判等は禁止とします。
個人団体への中傷行為や身長の大小など身体差別、飲酒など不法行為も認めません。
ランドナーは紳士。初心者、熟練者共に末永く行きましょう。
またスポルティーフの新スレが立たないので、こちらでご一緒にというのはいかがかでしょう。
自己矛盾を指摘されると発狂するコテが粘着しています。徹底的にスルーしましょう。
折角長く続いたスレです。伝統を繋いでいきましょう。中身のある良スレにしましょう
★☆★ランドナー65宿目★☆★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1591710139/ 詳しい先輩方へお聞きしたいのですが、
オオマエジムショ「アプレランドナー」はいかがでしょうか・・・。
全くの素人で初心者ですが、最近とても気になっています。 そんなんより
SOMAやSURLYをオススメするよ 一度やってみたかったトーエイフレームにゾンダ完組にヤフオクで最安値の銀色パーツを揃え
磨いて手持ちの部品を足してフレーム以外は自作に挑戦。休み明けにトーエイから >>424
もう自転車引退して2年目なんですけど今日ここ見たらどうにも昂ぶってしまって
我慢できなくなってしまいました。後悔したくないので決断しました まあ趣味が違うとしか言い様がない
日本には日本のランドナー文化があるので俺はそっちがいい ちょっと菌の話があったので聞きたいんだけど
革サドルが臭くなってきた時何か対策みたいなのってあるの？ >>429
アルコールで拭いて陰干し、後でオイル入れるの繰り返し >>414
ishibashiが純粋競技用シクロクロス車両を所有していないという情報は、どこから仕入れたの？
同競技スレを覗けば、ishibashiの実績がどんなものかわかろうというもの
あ、競技とか競技車両とかに縁のない人には、何書いているかチンプンカンプンかぁ
TT車に関して、全然無頓着だったもんな
>>416 >>421
SOMAですか
ほとんど知らないんで、調べていきます
フレームスケルトン詳細とパイプ厚さで乗り味はガラっと変わりますからねえ
私は、乗らないとわかりません
スペックだけでは無理 連休中は、家で整備や清掃など雑用やり、テレビで渋滞見物するのが一番ですよ
近くに幹線道路とかあれば、自転車で出掛けて見物するのも楽しい
「○○で事故発生の為通行止め」なんて聞くと、うれしくなります このスレはランドナーばかり乗る人が大半なんですかね？
純粋競技用のロード・シクロクロスも乗ればいいのに
ランドナーの良さが、改めて実感できますよ
根強い人気は、単なる懐古趣味ではない、と 今やアメリカビルダーもかなり本格的にランドナー作るひと居るけどね。
既製品のフレームなら日本のマスプロランドナー以外にソマやサーリーも決して悪くない。 , -‐- 、 ┃ >>434
♪ ／,ィ形斗‐''' ´ ￣｀''‐- 、
／/ミ／ ヽ ♪
, - 、!（{ミ/ ヽ
/ 、ヽ⊂!´/ '''''' '''''' 「i「i}i、 なるほどなるほどなるほどー
／冫┐ i'´.l （●）, 、（●） ,{ ノ
￣ ｌ ｌ l ,,ノ(、_, )ヽ、,, ーゝ 'ヽ、 ♪
! l ', ｀-=ニ=- ' ／ヽ ＼
l ヾ,、 ｀ニニ´ ／ -‐、‐ヽ > わたしのアメリカ車のイメージは、ちと古かったか
t /｀ ー- 、__＿,ォュ'´ ヽ、 ／
｀ ー-! 、`ーi 「´ , -‐'´
｀ ー- 、l l」 < ええなコレ、ブレーキワイヤーと黒入った変速機以外は昭和の日本ランドナーや
コテコテの人もこの程度気する人はいないだろう >>436
コメントしてる人の中に10mmピッチチェーンにバイオペースにダイナペダルを力説されてますが！！！
ジュラ10先生でしょうか？ >>436
個人的に436の自転車に対抗できるなあと感じたのは13年前に見たひっそりと景色に溶け込むように佇んでいたスポルティーフぐらいかな
http://imepic.jp/20200812/537480 >>444
え？どこが？w後ろに住宅地とか見えるけど？w
この自転車のオーナーの自宅の近所の、平成になったあたりの時期に山を切り崩した
○○台とか○○が丘みたいな名前の比較的新しい地区にしか見えんけど
こういうののどのへんがいい景色なの？ >>446
このまったりとしたゆるい雰囲気が良いんですよ ディスクブレーキつけられて
クロモリのホリゾンタルの
650Bかハチサンが使える
オーダーじゃないフレームってあるかなあ？ >>1 うっかりリア９段以上のランドナー作っちゃった方、チェーン交換時期に注意。
>チェーン切れ（まず聞いた事が無いキチガイ沙汰）
>h ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1597206886/ >>448
うちの近所にもこんなんによく似た景色あるけどナーンもいいとは思わん >>449
サーリーとかのディスク車にアラヤの650aリムで組めば？ >>449
古典的なランドナーに乗っている自分もディスクブレーキには興味があるな
ブレーキ性能が天候に左右されないとか雨天走行でタイヤが汚れないのは魅力だわ
でもフレーム強度を出すため重くなりそうな気がするがどうだろう ディスクって段差にぶつける事は無いの？
ランドナーってロードに比べてどちらかと言うと道の端に遠慮がちに走るから、花壇とかにぶつけないかな？ そこまで近づく前にペダルがぶつかるだろ？
自転車乗りなら普通分かる感覚。 >>449
ホリゾンタルを外せば、ジェーミスにある
最近、何でもかんでもわざわざスローピングにして、バカみたい
シクロクロスは、担ぎやすいよう、ロードより大きいサイズを使ってたくらいなのに
ロードのTT車まで緩スローピングさせるとか >>449
ベロオレンジパスハンター。
商品名であってパスパンに特化した物では無さそうだが。
企画屋さんだけどヨーロッパや日本の自転車よく研究してるきぎょだとおもう。 トップチューブを若干寝かせても空気抵抗は大きく増えないがそのお陰でシートステーが寝て短くなるのは空気抵抗の低減に大きな効果がある。
２０年以上前からの自転車界の常識だが？
でも俺はホリゾンタルが好き。 最近のスローピングはヘッドチューブ長くして前傾緩くしたいという設計思想も関係してる とりあえずエンペラーは残ってツーリストが微妙になってきたな
スワローと一緒で在庫が無くなり次第で終了だろうね やべえ
どうしてこんなにかっこよすぎなのでしょうか俺の丸石ツーリングマスターは
もはやフレームしか残ってないけど・
・・リアメカをエンドレスケーブルのダブルワイヤーに改造できた
まだ目標の途中でこのかっこよさ
目標モデルとしてはルイゾン・ボベのピレネー越え仕様が最終ゴールだけど
今の時点で震えてしまうかっこよさ
やばいょやばいょ >>463
なんのリアメカをプルプルに改造したの？ >>464
よくぞ聞いてくれましたサンプレですが先人のネット公開をまんまパクらせて頂きましたm(__)m >>465
流石にこれはダサい自転車の画像スレ行きでしょう？ >>460
なら、シートステイをシートチューブの途中に取り付ければよい
昔から使われた手法
ＢＤＩ－ＣＨＯとかね
アンカーもそうだったし
スローピングすればトップチューブの抵抗は増える
スローピングの目的は、ダンシング時のエネルギーロスを減らすこと
ＴＴ車には不要だね（１０００ｍは影響あるが） トップチューブを若干寝かせたら空気抵抗は大きく増える 今時も科学的もねーんだよ！
ランドナー言ったら、ホリゾンタルでいいんだ！ >>465
Ｓｉｍって服部君が作ってんの？
ＳｉｍとＳｉｉｎだから似て非なるものと思ってたが エンペラーが8万円なら即刻買いだけどね
通販の安いところで12万円以上するもんな
実際に4万円以上も上がっているのは物価よりも売れないことが大きいんだろうな しかし今新車ってそんなに需要あるのかな
ここに集うランドナー好きが更に買い足すなら旧車が中心だろうし >>473
例のコピペだしますか
2004年～2005年のツーリングパーツ関連やクロモリ関連が一番下火で沈滞ムードだった時代、
ブルックスのチームプロが7500円～8000円
B17が5000円で叩き売られていた。
それが、2011年時点で、約2倍
2020年は約2.5倍で売られている。
2004年丸石エンペラーツーリングマスター国内製造完成車ステム日東ハイクラウン仕様(8万円)です >>469
その形状だとシートチューブへの破断荷重が発生するから軽量化のためにはよろしくない。 >>477
TAの5ピン クランクが未来永劫入手出来なくなる的なニュースがあちこちで喧しいくらいアレコレ尾びれついたネタが錯綜し
どごぞはオリジナルチェーンリング生産を～次期くらいにはやめますから情報がホムペで確認されるわ
アルプス 東京サイクリングと老舗が消えるわ
三ツ星のトリムラインが終わるわ
650AだとARAYAのSP30が一時期入手不可でKP80で我慢しなさいな時期でしたが・・・ １、ランドナーは床の間自転車か？
違います。
そういった趣味の方もいますが、
バンバン乗っている人も多数です。
趣味、趣向の違い、その人次第です。
２、「でもランドナーに乗ってる人を見かけないんだけど？」
ランドナーに乗る人は、あまり群れません。
主に一人や数名で走り、人里離れた場所を好みます。
よくある観光地にはあまりいません。
インスタ映えにさほど興味がありません。
ロードの様に隊列を組んで走る、なんてことはまずありません。
派手なジャージを着ません。
それゆえ、目立たないだけです。
３、ランドナーは「のんびりとしか」走れないか？
そんなことはないです。
設計次第で、ロードのような乗り味にもできます。
ただ、家路を急ぐことはあっても、
早く走ることに興味がない、
もっと他のことに意識が向いているだけです。 ４、ランドナーは年寄りの乗り物か？
「ランドナーはまだ早い」と若い方が言いますが、
じゃあ、いつ乗るの？（笑）
５、雨降ったら乗らないから、泥除けはいらない。
雨の日はランドナーであっても乗りたくないです。
ただ、
雨上がりの水たまり、
泥だらけの農道、
ちょっとしたことを気にしないですみます。
その差は意外と大きいです。
泥除けがあれば、バッグも汚れません。
フロントバッグがあれば、
一眼レフカメラをさっと取り出せます。
おにぎりをさっと頬張れます。
リュックを背負って、背中が蒸れることもないです。
https://yamaoto-bicycle.com/randona-tte.html アラヤ20A、ウカイスリム、木製リムは自宅の自転車にあるな
TAはもう自転車降りるまで困ることはなさそうだし
両国にチャンコ食べた後リバーワン寄ったらパーツがないと言ってた >>459
ベロオレンジ パスハンターは700×38までの設計で650で組むならMTBサイズのタイヤになりそうね。なのでベロオレンジ のPOLYVALENTの方おすすめ。サーリーはかなり大きなサイズでないと完全水平になりませんので注意。 へんなメーカーやビルダーのを使うくらいなら東叡のスタンダードでええんちゃうか？
東叡のフルオーダーとスタンダードってどう違うの？ マルイシのエンペラーってボヨヨン ボヨヨンっていう乗り心地だよね。これ何とかならんの？昔のトヨタ車みたい。やっぱフレームは全部カーボンにしちゃった方がいいんだよ。ビシッと走った方が疲労もしにくい。 クロモリはしなやかで乗り心地がいいってムック本が宣伝したせいでこういう妄想する阿呆が増えた 実際今の自転車の標準で考えたらへにゃへにゃの類だよ >>485
指定空気圧が低い650aタイヤが原因だな >>484
出来る範囲。
ごく普通の仕様ならスタンダード内で出来ちゃう。よほど細部の好みがなければ。 別に必要に刈られるわけでも義務でもない、
好きで乗ってるんだから何のってもいいし色々楽しむのが一番いいでしょ。
クロモリとカーボン、両方面白いよ。 >>491
だって軽いよ。競技で無くても軽いほうが良いよね。楽しいよね。カーボンランドナー欲しいなあ。お金が無いからクロモリ乗ってるけど。 危ういパイプ使わなくても市販カーボンシクロフレームが1kgちょい
簡単に10kg切るランドナーが組めるのは確かにおおきい。 >>485
？
フロントに車高調、リヤは板バネでローダウンしてRSワタナベの13インチホイール
伯父のTE27はガチガチだったぞ古いトヨタ車
廃車にした際にリアにつけられていた車種オーナメント金属製 レビンを記念に貰ったわ 友人の乗ってたローレル(箱スカと同い年)は大人が4人乗るとシャコタンになる >>498
自分
外観やエンジン性能はどうでもいい
現代車でも構わん
ただ内装はこんな感じでないと自分で運転する気にならないのだＷＷＷ
https://images.app.goo.gl/qj1GAujecvm3Vmec8 ああ同級生の町田くんが
トミカのサニーエクセレント大好きだったわ
好きだよね小学生
おっとスレ違いだ ルックやタイムあたりが破綻して経営母体変わってカーボン技術継承したままランドナー作ってくれたらおもしろい おフランスの健全な企業はランドナーなどという過去の遺物には興味を示さない
儲からない製品を作ると株主から吊り上げられ処刑台行きになるからね 健全な日本人の使う日本語では吊り上げるんじゃなく吊し上げるんだな。 過去の遺物じゃなくて歴史な
ちゃんと昇華してるだけだよ
車やバイクだって復刻したりするぐらいでメインでは出さん >>497
パナチタンしか乗った事ないけど乗り心地めっちゃ良い。どんな段差も「トトン」と小気味よく収束させて振動が身体に残らない。加速も別に悪くないし、ランドナーでも全然ありだと思う。
でもチタンは無駄に高いし、チタン好きしか買わないからな。カーボンなら同じ性能を持たせてチタンよりももっと安くできると思う。
あとこのスレに書き込んでるやつって本当にエンペラーに乗ったことあるの？ボヨヨン ボヨヨンって何度も身体を揺らされる感覚あるだろ。それがダメだって言ってるんだよ。クロモリでこれが限界ならカーボンにするべき チタンっつたって自転車なんか加工性からJIS1種でしょ？
コスパ的に航空機用の60辺りは使わないしあまり声高にアピールされてもなあ >>505
硬いのが好みだったら金かければ4130Rとかで組めるんじゃね フレームの振動周期は人間の体がボヨヨンボヨヨンと揺れるような低周波じゃ無いだろ。
贅肉が揺れるのをフレームのせいにするな痩せろってことだ。 クロモリで8㎏出来れば7㎏台に軽量化挑戦中
パイプカッターでピラーカットするのに15分掛かった190g >>494
カーボンフレームは破断した場合に修理が難しい
クロモリなら旅先の町工場に頼んで溶接修理して貰うことも可能
結局、競技用じゃないんだからカーボンは要らないよね、
という話に戻る >>511
あーもあろう、こーもあろうと妄想し、小理屈をつけて旧仕様を正当化するランドナー道。
ｗレバーはストレッチ
ダイナモは電池の売ってない山奥で 前三角=ビ・チューボ
後三角=カルボーニオ・ポステリオーレ
これで決まり
パイプはニオブスチールとステンレスから選択(コロンバス)
当然イタリア製 イデアル90チタンとエネシクロピラーで510gふむ 町工場で溶接って本当に出来るのかな？
破断したチェーンステーを自分でtig溶接した事があるけど薄肉パイプの溶接は結構難しいよ。
アークじゃ穴が空くしガスでは熱が掛かりすぎてボロボロになる。 ダメモトでチャレンジしてもらって運が良ければ可能って事では >>515
住んでる地域、tig溶接 業者
でググればたくさん出てくるよ 住んでる地域じゃなくて旅先
旅中じゃなければビルダーに依頼するっしよ 正直町工場で溶接って時代じゃないだろう
日本国内だともう補給はコンビニだしスマホは使えるし
旅先で破断なんてしたらスマホで自転車屋に相談
荷物は宅配便で自転車は輪行で帰るだけだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
