【固定】ピストを語るスレ ブレーキ72個【街乗り】
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固定ギアの自転車で街乗りをすること及び
そのファッションやカルチャーについて語り合うスレです。
シングルフリーはスレチなのでスルー対象。
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【固定】ピストを語るスレ ブレーキ71個【街乗り】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1590117072/ 車体の重さ気にするより、エンジンが軽くなった方が安いし健康的なのにな 身長180cm 体重45kg でこれ以上痩せられない… >>852
もうちょっと頑張れば車体より軽くなるんじゃないか >>849
その値段だとアルミフレームの完成車買っておけばどれも重さは大差ない気もする >>763
そこまで軽いとピストには向いてない気も。軽いギアでぐるぐる回してガンガン変速しないと加速しない様な。 フィルウッドのプロトラックハブってどんな感じ
良さそうだけど Philはカッコだけ
でも街乗りピストなんてカッコが全てだから好きな人は使えばいいと思う >>848
坂の多い東京より、坂の少ない大阪に来たってのも納得したね。なんでわざわざ大阪?って思ってたから。 フィルのハブのシールドベアリング
https://circles-jp.com/blog/80746/
一生物とか言っといて肝心要のベアリングは普通の既製品のベアリングだから定期的に交換した方がいいのは他のハブと変わんない
カーボナイトベアリングってのも非接触型のシールドベアリングっぽいね。グリスが他のフィルの物とは違うみたいだけど。 >>868
ベアリング何回も打ち替えながら永く使えるってことではないんかな? >>850,851
論点ずらしの馬鹿か?
いいから具体的な車種を出してみろよ無能 >>868
869その通りです。ボディ強度が他のメーカーより強くで打ち替え回数が他社より多く出来るんです。ベアリング受け部が弱いと打ち替え時に広がってしまう。ポールは軽いけど弱い。フィルは重いけど丈夫。一生ノーメンテとかは嘘情報ですよ。 ブロのYouTubeでクリキンのBBボロクソに言われてたけど何が悪いん?
フィルより回りいいけどな普通に >>868
ちなみにシャフトも強度のある物を通してあるからシャフト歪みを出来るだけ少なくしてベアリングやボディにかかる負担を少なくしているのもベアリング寿命が長くなる要因ですね。
アクスルボルトが長くて深くまで刺さるのも同じ意味合い。しかしそれらは長寿命になるが重さや価格に跳ね返るからダイアコンペ等の打ち替えベアリングのハブで十分なのも確か。それらでもフラットでトリックする程度なら10年程度は乗られる筈。ハブ自体の耐久性よりコグ・ロックリング周りの増し締めやロックリング自体をフィルやサーリーなどの厚いしっかりと締め付け出来る物に換えたりしする方が大事。NJS信仰の人でも走り込む人はロックリングはそうゆうのに替える人多し。 >>873
キングのどこが不満なんでしょうね?
カートリッジベアリング系ノーメンテではないから?YouTubeみてみます。 >>850,851,871
論点ずらしの馬鹿か?
いいから具体的な車種を出してみろよ無能 >>875
クリキンはベアリングの精度にばらつきがあるよね。たぶん自社で作ってるレースの公差のばらつきが大きいのか与圧が大きすぎる製品が混ざってる。ハズレを引くと意外にすぐにベアリングが死ぬ。 俺も基本は買わずに後悔より買って後悔派だけど
チャリに関しては逆
どうせ来年も再来年も欲しいモデル出て、また欲しくなるの繰り返しだし
フレームが無限に増殖していくだけだから悩むくらいなら買わない方がいいと思ってる。
見た瞬間即決するくらい一目惚れじゃないと俺は買わないようにしてる 最初の1台ならピンときたらとりあえず買え!だけど
2台目以降だと今持ってるものに手を入れるとかしたほうがオリジナル感が増して良くね?って思う 色々ほしいけどハイエンドのアルミと安いクロモリ持ってればまあ満足。
それ以上は置き場所がない。 ママチャリ代わりの下駄バイクに50万掛けさせる糞ピスト専門店はいい商売してんな ノバテックのベアリング自分で打ち替えたかど
多分壊れないしボディの穴も広がんないよこれ 通販で買って届くの楽しみにしていたら夢の中で自転車に乗ってて笑った
楽しみだな〜 ドスノネオ東京にENVEにGOKISOハブにローターのクランクて贅沢だな
たかがピストにそこまで金掛けてみたい フェザーにマビックエリプス付けただけで満足だった。 >>877
そうなんだ。知らなんだ。カートリッジベアリング式の方が良いのかもね。ベアリングメーカーの威信にかけて良い物提供してるだろうし。 インラインやってたときに米国のベアリングの精度は軸の傾き基準で
日本はスラスト移動基準みたいな感じだったような
まあラジアル負荷とかある状態でどうかってのが重要で
シェルやシャフトの剛性なんかも当然効いてくるから
競技結果で争うでもないものはやっぱり見た目で選ぶのがすっきりするよな >>887
こういうワンパターンな方向にしかカスタムしにくいのがカーボン街乗りシングルの難しい所なんだよね FOXは軽すぎるんだよ。奴がピストの魅力について語ってる動画見たけど軽すぎて何も伝わってこなかった。
ロードとかMTBも最高とか言ってるし、見る限りトリックはおろかスキッドすらしてる雰囲気ないし、漕いで進むものなら何でも最高なんじゃねえかと思う。部屋の雰囲気も田舎もんっぽい。 >>849
カゲロウとかアーカイブ辺りじゃない?日本で手に入りやすいやつなら。とはいっても海外のあんま知らんけど。 >>892
器小さすぎ。純粋にチャリンコ楽しんでるって事じゃん。そこまでJDとのサイクリングに嫉妬してんの?あとすぐ田舎者って言う人ほど田舎コンプ持ってるよね。 タイヤ交換ついでにデュラハブのメンテナンスしてきた。
パークリはホムセンの安いやつ、グリスはワコーズのハイマルチグリースちょう度2号の赤い奴 だから聞いてんだよ。FOXがピストピスト言ってるから 本人に聞けよ、なんでそんなしょーもないこと質問して強気なの?笑 アンチではなくシンプルにfoxのチャリダサいなって思って晒したらこんな盛り上がると思わんかったわ お前ら自分を何かに縛り付けているのが好きなの?不安なの?
ダサかろうが、高かろうが
ピストは自由
それでいいじゃないか >>892
トリックとかスキッドしないと駄目なの?
それも魅力のうちかもしれないけど走るのも魅力のうちかもでしょう
おっさんが軽いしダサいし気持ち悪いのは否定しないが
ここには異を唱えたい ピスト初めて乗った時の漕いで進む感覚は確かに感動したわ FOXダサい(笑)くらいのスタンスなら全然良いけど
そんな本気っぽく文句言われても困るよな
別に信号機壊してみたwとか迷惑YouTuberな訳じゃないし ちなみにFOXの所有している2台はどちらも固定ギア 初ピストやっと組み上がった…
バラ完自体初めてだったのにハブをバラして110mmエンドに対応するよう組み替えたり、フロントフォークだけとはいえクリア塗装に挑戦してみたり、ダブラー付けてブレーキ載せるのに6時間も苦戦したり、色々盛りだくさんですげえ面白かった
ひたすら検索して手を動かしさえすれば素人でもどうにか乗れるものが組めるし、ちょっと売ってないようなパーツまで簡単に買えるとかとかインターネット偉大すぎ
あとは試走がてらに銭湯ライドをやるだけだ >>911
最高だったしお肌もツルツル
ただ手首と手のひらがすぐ痛くなったからポジション調整不可避だわ ロードに比べてパーツ少ないし、シンプルだから自分で何でも出来ちゃうのはピストの最大の魅力と言ってもいいかもね Hプラスサンの薄リムThe BOX rim使ってる人いる?
チューブラー並みに薄いのがカッコいいかなと思うんだけど500gもあんだね。
やっぱちょっと重いよなぁ >>914
使ってるわ
安くて見た目シンプルで良いかなと思ってる
似たようなのでもうちょっと軽いのあるかな? >>914
軽くは無いけど普通と言えば普通か。両ハトメでリム剛性もある程度あるので組みやすいです。
ただ、アルマイトは昔のマビック位の硬さなので、ブレーキ使えば当然傷がついてハゲてくるので、その点も含めて80年代のチューブラーっぽさを生かせるならおすすめ。 >>916
アルマイトが昔のマビック位の硬さって
良いって事?
黒かグレー使いたいんでリムのブレーキ面の剥がれは気になってたところ
まぁ極力ブレーキ使わないけど お前らFOX好きだなぁ笑
ピスト乗ったらトリックしないと認めないみたいな風潮なんなの?
トリック何て簡単で教えたら誰でもできるだろう。
素人が出演してるから面白いのであって、おじさんがイキってスキッドしても需要がないだろ。 >>917
そうです。雨の日にブレーキを使うと意外に早く下地のアルミがでちゃうかんじで。最近の完組ロードホイールみたいには丈夫じゃないです。はげるのも味と思えるならおすすめできるけど。 dosnoventa tokyo
正直かなり高いよね?
実際見てかっこよかったけど皆買える? >>915
似たのあるよ。
アンブロシオのエクスカージョンが510g
MAVICオープンプロが430gとか
オープンプロは国内で買うとたっかいんだよなあ、海外通販は半値以下で買えるけど日本発送出来ないようにしるし
Hプラスサンのリムってデザインは結構他メーカーのパクリだよね
薄リムはアンブロシオ
トンガリはアラヤ?
でも手組みを避けて通れないピストには有り難い存在だわ >>919
リム面アルマイトのリムの宿命だな剥がれるのは
ちょっと前にELLIPSの写真上がってたけど
ブレーキ面銀色になっちゃってたもんな ハーパンにローテクスニーカー、クルーソックス。
髭と眼鏡に仕上げはもちろん色褪せたキャップ。
ライザーバーでチェーンは超ダルダル。
都内に行ったらこんな風に絵に書いたようなピスト乗りばっかなのな。 >>923
チェーンだるだるって危なくないか?
俺はチェーン直付で一杯に張っているけど。 >>912
ハンドルはトラックドロップ?
トラックドロップは俺には全く向いて無かった
マジ下ハンしか持つとこなくてステム横や肩の部分
持つとすぐ手首痛くなった。 銭湯からとりあえず帰宅してわかったことはステムがクソってことだったわ
いくら締め込んでもちょっと荷重かけたらすぐ下向ききずれるっていくらブルホーンでもおかしくないか
こんなんでもNJSパーツとか何かの間違いとしか思えん
限界までネジ締め上げたが次ズレたら即刻破壊して破棄決定 ほんとしょうもないことで揉めるなよ。
イラついた時は騙されたと思って、頭空っぽにして愛車のピストに跨って
「めちゃくちゃ気持ちいいぜ!ピスト最高ぅ〜!フォーーッ!!」ってやってみなよ。
とてつもない虚無感におそわれるから。 >>927
>>928
ちゃんと25.4で合わせてはあるんだけどなあ…
まあダメだったらポジション出しも兼ねてどっちか交換してみるわ >>930
ステンレステープってのがあるから
嵌合部に使ってみたら? 俺も1ボルトステムでブルホーンにした時ズレたわ。指定トルク無視して限界まで締めたらズレなくなったけどね
今はズレるのが嫌でオープンの4ボルト使ってる ピスト最高!ウォッーゥとかフォッフォッフォッフォッ奇声上げながら都内を自転車で徘徊するオジサン >>914
少し重い気がするけど強度の方が重要じゃない?競技する訳じゃないんだし。
ただ代理店問題か品質の割に高い気がしなくもない。似たルックスのリム、ランドナーブランドのグランボアから出てるよ。製造はどうもアラヤっぽいから低品質ではないと思う。価格に見合った品質は維持してる筈。競技用でもないから強度もそれなりに確保してるでしょう。 >>930
カーボン用のアッセンブリーペーストみたいなの塗れば動かないんじゃないかな? 薄い金属とか滑り止め的なものを使う方法もあるのか
みんなありがとう試してみるよ 色々使ってきたけど正しい径のアルミステムとハンドルの組み合わせでずれた事なんて一度も無いな
25.8と26.0とかでズレてる例はよく見る コペンハーゲンぱーつのハンドル一体型カゴ使ってた時は二本締めステムでは荷物量によってはズレたな。四本締めに替えてからはズレたことなし。一本締めならズレる事はあるかと予想。
鉄ステムに鉄ハンはズレるから避けてと書いてるショップのブログ見た事あるな。どちらかをアルミにしろとゆう事らしい。 みなさん、ホイールはどこのホイールを使ってますか?
僕はdt swissです。enve使ってみたいなぁ。 ブルホーンでnjs なんてあったんだね。初めて知った。 って思ったけどステムの話ね。ズレるのハンドルのせいじゃないの? デカいデブが前傾前荷重ポジションでブルホーンなんか使ったら4本締めステムでもズレそう njsステムにnittoのブルホーンつけてたけど端っこ持って体重かけたらズレたわ。ちな85キロw 金なし技術なしだからグランコンペ完組しか使ったことないや むしろ金がないなら手組の方が安くすまんかな?俺もハブはヤフオクで中古だし。 >>946
RolfPrimaって知らなかったけどこれのカーボンホイールとかめちゃくちゃかっこいいね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。