MTB初心者質問スレ part116
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MTBに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・・、と質問する前に一度検索してみましょう。
初心者の質問に答える心得
〇レスしてやったのにお礼カキコが無い
→そんなものです。
〇ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→そんなものです。
〇そんな餌じゃ釣られないクマー
→そんなものです。
〇街乗りやルック車でも面倒を見ていきましょう。
〇自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です。
くれぐれもご注意ください
※前スレ
MTB初心者質問スレ part115
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1590655507/l50 >>848
フロント38の11-50だけど街中だとドーナッツの急坂でもない限りインナーは使わないかな
山なら使うと思う >>848
登って下ってだと上から下まで全部使うわ
ただ10t〜50tのレンジが大事なのであって12速である必要はそこまでないかな
boxの9速とかでも十分だと思う >>848
セミファットだからトレイルの激坂の登りはまだ軽いのがあってもいいくらい
スラムに対抗してシマノもマイチェンしてロー55Tとかにならないかなw >>848
ゲレンデとか、街乗り、舗装だったら下はそんなに使わないな。でも自力で登って下るトレイルなら全部しっかり使うよ。ヘタレなのでもっと軽いギアが欲しくなるくらい。 >>850
あとはクランクが緩んでても異音出たりするな
立漕ぎで音が出ないなら、
サドルとシートポスト回りも緩みチェックとグリスアップしてみてもいいかも
なんにせよ
異音は総当たりで一か所ずつ点検していって原因切り分けしまくるしかない
予備パーツを持ってれば、パーツ交換で音が鳴らなくなるかどうかの切り分けがより捗る
ペダルはフラペなら安いの入手しやすいから
まずはペダル交換してどうなるか試してみるといいかも >>827
脚が短ければ、ドロッパーが合わないんじゃないかな？
170mmらしい。
調整できるのかは分からない。
https://www.pinkbike.com/news/kona-announces-new--2021-process-x-and-aluminum-153.html
あとは下り系のタイヤが付いてるから、
自走が長いと転がりが軽いものが欲しくなるだろうね。
>>828
5,000USD。
でも日本には入ってこないでしょ。 >>855
>>857
初心者なりにスマホ見ながらやってみましたが解決せず…
個人経営のおじいちゃんがやってる店で買ったのですがおじいちゃんに点検してもらっても直らず…
結局最寄りのサイクルベースあさひに持って行きました
やっぱり初めての高い買い物なんでストレス無く乗りたいので
ありがとうございました >>860
昨日の夜持って行って預けて点検してもらってる状態です
今日明日連絡来るとの事 >>850
ペダルが一回転したときにということですが
ペダルが特定の位置にきたときになるのかな？
また進行方向正回転のときかな？
ゆっくり回してもなるのかな？
立ちこぎのときにならないという症状だと誰かが書いてるとおり
サドルかな サドル外してみて乗った？ 弱虫ペダルがMTB編終了なので初心者も激減りだなぁ。 異音なんてプロが実際に見ても頭抱えることが多いトラブル。
ネット民が現物も見ずに的確な答えを出せるわけがない。
原因は千差万別で、ここで答えてる人たちは自分の経験を語ってるだけで考えられる事例のほんの一部だからね。
自転車は空洞のフレーム内を伝わって（時には増幅されて）音がしてる（気がする）部分から全く離れたところが原因だったなんてことも多い。
自分の自転車に異音が出たときに目星をつけた場所が空振りだったら、全バラ覚悟で順番に点検・グリスアップを繰り返していくしか方法がない。 サドルと言うか、シートポストぽい。
抜いて掃除して入る部分に薄くグリス塗ると良いかも gtのアバンチエ
treckのエックスキャリバー
specializedのロックホッパー
おすすめはどれですか？
ちなみにですがどれも
この時期、在庫的な意味で手に入らないと思ってますが買えるとこありますかね？
それとも新作が出回る10月まで待った方が良いですか？ 各種どのグレードを買うかにもよるんだけど
GTのアバランチェとTREKのXキャリバーはリアが一番高いグレードでもboost141mm
ロックホッパーに至っては135mmなのでロックホッパーは街乗りMTBくらいに考えておいたほうがいいかも
TREKは通販不可なので実店舗を回って在庫を確かめてから買うしかない
GTアバランチェかTREKのXキャリバーかならGTアバランチェのほうが好み アバランチェだな、
フローティングトリプルパテッドトライアングルは良い >>872
多分その3つでも安いグレード買うんだろうけど、どれもそんなに変わらんよ。
気に入った色があれば、それで決めていい。
アバランチェなら通販でも在庫持ってるとこあるし、検索しても出てくる。
エクスキャリバーは2021モデルが出たばかりだから、在庫持ってるとこ多いんじゃね？
住んでるトコ書かないから「あそこにあった」とか言えないけど。
例年ならどれも前年モデルをセールして在庫を処分するくらいなんだけど、「今年はコロ助のおかげで電車バス通勤から自転車通勤に変える人が多くて安いグレードが売れてる」ってチャリ屋が言ってたわ。 >>873
>>874
>>875
ありがとうございます
予算は100万までなのですが
条件があって、メーカーロゴが目立たないもの、フレームからは黒系、
サスペンションが1つのものが良いな、と思ってました。
正直第一候補は.デザイン的にはspecializedだってのですがみなさんがおすすめするgtのアバランチェ探してみようかな、、、 >>876
>予算は100万まで
YOU 予算100万までだったらサンタのメガタワーとか買っちゃいなYO >>876
多分予算10万の間違いだと思うけど、もうちょい頑張ってザスカーにしておいた方いいかな
本当に100万出せるならカーボンフルサスでリアトラベル140mmくらいのがどこでも走れて楽しいぞ MTBに100万とかギャグだろ
オフロードバイクなら分かるけど >>880
>MTBに100万とかギャグだろ
MTBは予算に縛りがないのなら安物と性能差が大きいからいいヤツ買うのがいい
特にフルサスは 100万あったらe-BikeのMTBフルサスとDH用一台づつ買うかな 弱虫ペダルで、フルサスの事をダブサスって言ってた。
すげえ違和感 予算100万とか、また初心者騙ったいつもの釣りでしょ 100万あったらninerのフルサスグラベルを買いたい >>883
中学生の頃、仲間内でフルサスルック車はダブサスって呼んでたな
MTB知らない層はダブサスって言うかもね。つまり作者はその程度の知識で描いてるってこと
それに影響されてMTB初める奴なんかロクな奴いねぇってこと >>889
そんな粗探ししか出来ないなんてそりゃ初心者お断り自転車になりますわな〜。
マンガも時系列では夏休みで終わっちゃったしな。
MTB人気ない。 家置きしてるMTB後輪のバルブの根本からゴムが裂けるようにパンクするんだけど、何回交換してもまた同じように切れる
ホイール変えた方が良いのかな？ ダブサスは割と古い人が使う印象だな
大体フルサスって言うけど >>891
とりあえずリムのバルブ穴とかリムテープ点検してみれば？ レフティフォークと通常のフォークでシングル・ダブルサスってイメージしたが
フルサスをダブルサスというんだね 今日、チューブレス化を頼んできた
テープ貼って、バルブつけてタイヤ組んでもらう
テープだけで2500円もすんのなビビる >>898
いやテープ代よ2500円スタンズだったかな
工賃1輪990円だって安くね？ そろそろオーバーホールしようかなーと思うんだけどした方がいいんかな？
10年は何もぜずに乗ってるんだけど >>899
専用テープ（）でやるのが無難ではあるけど
実際は5〜600円ぐらいのダクトテープで
大丈夫だよ
ダクトテープならゴリラ一択だろ！っていう人
出てくるけど外人さんが愛用してるってだけの
話であって『耐水性があって（シーラント吸わない）』
『貼ったら時間経過とともに接着強度が増す』
この２つを満たしてればなんでもいい 水色の仮固定テープと茶色いやつ
なんだっけ名前使ったけど茶色の方が良いかな スペシャEPIC HTの軽量アルミってどう
耐久性やばい？ そういうのを気にして壊さないようにビビりながらセコセコ乗ってもつまらんと思うな
多少重くても安心して乗れるバイクで思うがままに走らせて楽しむほうが俺はいい クソ貧乏人はMTB乗るな!
ルックMTBで我慢しとけや >>906
検索していたら極薄アルミと書かれていて不安になった
2年前のモデルが半額で売られていたから気になって 頑丈さならエントリーモデルの方が上だよ
そのかわり重いけどね
上級モデルになるほど軽くするため素材を薄くしてるから耐久性はおちるのは事実
軽さと頑丈さは反比例するからどっちをとるかだな 1ヶ月近くロムっても何を買えば良いのか分からん
やっぱり自分には向いてないのかも >>911
山の中で楽しく走りたい → トレイルバイク
レースしたい・速く走りたい → クロカンバイク
「何となくMTB」ならこれくらいの認識でOK。
ただし明確かつ特殊な希望があれば話は別。
ダートジャンプ、ファットバイク、キャンプツーリング、など。
予算8万までなら、
あまりジャンル分けはされてないから見た目で選んで問題無し。
それ以上なら、
トレイルバイクorクロカンバイク、どっちにするか決める。
タイヤサイズに関して。
トレイルバイクだと、
27.5"はノーマル版、27.5+がグリップ重視、29"がスピード重視。
クロカンバイクは29"一択。
参考：20万までのMTBリスト
http://thuploader.orz.hm/miniup/?gallery=&;search_text=mtb
実際問題、買って乗ってみなきゃ分からないと思うよ。 GT ZASKER LT
KONA BIG HONZO
ROCKY MOUNTAIN GROWLER 40
このへんのこのスレおすすめ定番バイクのなかから好きなの選んで
サクッと取扱店に行ってIYHし、次の入荷分を取り置き確保するのが
ウダウダ迷い続けるより断然いい
乗ってみなきゃ自分の走り方の好みや向き不向きはわからないところがあるし
上で上げたような今どきのオールマウンテン系はオールラウンドに使える万能バイクだから
のちのち自分にジャストミートするお気に入りバイクを買った後でも
メンテ中に乗るサブバイク用途などでなんだかんだ便利に使えるので無駄にならない
主流の規格を採用しているバイクを最初から買っておけば、
後々買うメインバイクとの互換性を確保できてパーツスワップなどがしやすいのも便利 GTのザスカーが気になってます。山が近いので通勤から山遊びまで使えるかなと思ったのですが。どうでしょうか？ すみません。一つ上のレスでオススメされてましたね。 トレイルで下りは楽しいのですが体力、脚力がなくて上りがキツいです。ずっと押してます。脚も吊る寸前です。
途中からは上りで脚が疲れて下りも楽しめなくなってしまいます。
そこでトレイルで使える体力、脚力のトレーニングでは平地で長時間、登りを短時間、どちらが有効でしょうか？ >>917
平地では無意識に惰性使うから相当厳しく長距離走らないと無理
なので登りの脚力は登りで鍛えるしか無い
舗装路でいいから登りを走ろう 登り走って鍛えるのは同意
ただでこぼこがある山道の登りは舗装路とは違うテクニックがいるから
荒れたダート林道や根っこだらけのシングルトラックの登りなどなど
いろんなシチュエーションで数こなすようにするといいかも
あとは超低μ路面の砂浜やパウダースノーなどでタイヤを空転させない
漕ぎムラが無く一定のトルクをじんわりずっとかけ続ける漕ぎ方も練習しておくと
登り途中での障害物乗り越えでズルっと空転させにくくなるよ まぁ、でも暫くすると担ぎでも楽しくなる
ロードでも坂道が苦でしかなかったけど、今じゃ何度もおかわりするもんな 先ずは自転車無しで山道歩こう
腿やケツの筋肉は坂道歩いて自重で鍛える
普段でも思い出したら階段で担ぎの練習したり 価格を気にしないならパナのXM-D2 Vとか初心者向きだよな
貧脚でも電アシ付きならトレイルの登りも楽々
フルサスにセミファットタイヤでダウンヒルも安全に楽しめる これから買うならヤマハのYPJ-MT Proでしょ
変速機は一世代前だから交換したいけどヤマハって感じの車体でかっこいい フルサスeMTB楽しそうだよねー
オートバイ並みの値段（むしろより上？）だけど、体力的なハードルが低くなる 豪華装備のヤマハ セロー250ファイナルエディションの方が安いな
オフロードバイクも安全装備や排ガス規制で厳しいから低価格を維持するのは難しくなる一方だが バイクは自転車ほど気軽に走れないからヤマハのeMTB 日本の山にもう少し担ぎ必須の階段や岩場が少なければE-MTBもありなんだろうけど
20kg超を担いで山の木段延々登るのは地獄すぎる >>930
CRM50かDT50がいいぞ
セローなんかでかすぎ ドロッパーシートポストってどのメーカーが主流なんでしょうか？
とりあえず体験してみたい程度の欲求で付けようとしてますが
長く使いたいとも考えています
>>933
どっちにしても書類チューンした方が良いな >>934
コスパで選べばbrand-xかgiantてか、giantのやつで全く問題ない Eバイクもこれからバッテリーも小型化されていき
値段もどんどん安くなってくだろう
そうすりゃ自転車の主流になっていくな とりあえず試しにCRCでBRAND-Xのを買っとけ
https://www.chainreactioncycles.com/jp/ja/s?q=brand-x+ascend++%e3%83%89%e3%83%ad%e3%83%83%e3%83%91%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%83%88%e3%83%9d%e3%82%b9%e3%83%88&;cat=direct
2万以下でコスパ抜群動きしっかりしかもガチで壊れない
動きの滑らかさなどの高級感を求めないなら、もうこれだけでいいんじゃないかなというくらいの完成度
購入時には、自分のサドル高さ以内でできるだけストローク長めのを買った方がいいが
ストローク長いものほどシートチューブへの差し込み長も長くなるから
シートチューブが途中で曲がっているなどで差し込み可能長に制限があるフレームだと
つっかえてサドル位置が適正位置より高くなってしまう場合があることに注意 >>935>>937
ありがとうございます
brand-xを買ってみます brandxってバンド、けっこう好きなんだよな。
特にベース。 ドロッパーポスト、
ワイヤーがフレーム内通る奴と外と通る奴があるので注意。
最近は、フレーム中通るのが主流で見た目も良いけど、フレームが対応してるか自己責任で穴あけないとダメ brand‐xのドロッパーは値段なりだよ
今までbrand-xのヤツは4本買った（持ってるチャリ多い）けど、どれも首振り方向にガタがあるし、動きも使ってるうちに渋くなることもある（しょっちゅうシリコンスプレー吹いてる） 径が太いものは動きが軽いんだけどそのうち上がりきらなくなるし、細いものは反発力が強く動きが渋い
rockshoxやfoxのほうがちゃんとしてる
ただ、値段的に消耗品と割り切ってbrand-x使ってる
メインのチャリはリバーブだけど >>941
メンテは難しそう？総じてドロッパーの分解メンテは難しいだろうけど 1万円台なんだから左右ガタはあって当たり前
上がり切らないのはエア圧がいつのまにか少し落ちてたりとかでは？
ハードに走ってシートポストこじりまくるとエア漏れして走ってる最中に上がらなくなってくるとか
ロック効かなくなって上がりっぱなしになるとか
そういう致命的なトラブルが起きないだけでこの価格帯のものは十分以上の性能
値段考えたらバラシメンテで延命させるよりは買い替えた方がある意味安いし
壊れてもいいやでガンガン使い倒せることに意味がある
動きの良さやガタの無さなどのクォリティ求めるなら5万前後出してBIKEYOKEやFOXあたり買えばいい メンテ考えると、
ジャイアントのがいいよ。中身がカートリッジダンパーになってて変えるだけ。 ブランドエックスの横ガタはサドル手で持って動かせばガタガタするので気になるが、
乗ってわかるようなガタは出てないな
つうか乗るとガタ分からん AXSじゃないだけが欠点のBIKE YOKEオススメ brandxはレバーがイマイチ
今度deoreのシートポストレバーが出るから買ってみようかな 凄く便利なんだけど、鈍感な自分にもわかるぐらい重さを感じて外しちゃったなぁ メンテ性とか考えて長く使うならBIKE YOKE一択だわ HTフレームの推奨トラベル長ってどのくらいシビアなもんですか？
140mm推奨のフレームに150mm入れるってのは絶対に避けた方が良い？
150mmならワンランク上の安い在庫品があっても、やっぱり140mmであること優先した方が良いんでしょうか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
