電動アシスト自転車総合Part25
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ここは自転車板の国内・海外を問わず
またシティサイクル・スポーツの区別無く
「電動アシスト自転車」全般について語るスレです
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●質問前にWiki必読
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
自転車板共通ですが、質問の前に一度ググってみましょう
□関連スレ
略
□避難所
電動アシスト自転車 避難所
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/sports/43470/1526647725/
□前スレ
電動アシスト自転車総合Part24
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1590729498/ 17号は関越高速が通って以来ガラガラだから走りやすいぞ >>615
金欠のときに
東京から下道使って富山にヤフオクで買った軽自動車乗って
ノンストップで帰ってきたけど行きは夜行バス
帰りは１２時間位かかって帰ってきたけど ケツが死んだわ。 ナマポももらえず生まれ育った富山にオクで落とした軽で下道ノンストップで都落ち。一旗上げるぞと上京した時は奮発して夜行バスだったのに、ケツが痛くなって泣けたわ 天下の国道1号線も
鈴鹿峠は新名神が開通してからガラガラなんでオススメ
関西本線や信楽線が並走してるから輪行もしやすい 昨今フェリー運賃が安いからEbikeで出陣してくるわ！
輪行袋で室内持ち込みスタイルにすると追加料金かからんけど、別途3000円？で、そのまま積んで貰えるみたいだ。
夏の船旅面白いから、おまいらも来いよ！
カブのおじさま達とか、イキリピチパンじゃない、正常なチャリ好き？の人とか、シーズン中だと色んな人に会えて楽しいぞ！ パナのオフタイムで1％30kmの林道走りたい
人間と荷物で80kgとして予備バッテリー1本でいけるかな？ >>625
鈴鹿峠はトランポしたなぁ。大しておもんないけど走りごたえというかダウンヒル最強みたいな道やけど速度が出過ぎてカーブ怖いな。70で降っても車やオートバイに打ち抜かれるので道幅いっぱいコーナーもちょっと怖いな。
三重県側からは6%の坂が微妙だけどここはロードバイクの猛者が多いのか太刀打ちできない。 >>614
努力してるで。ストラバでこっそりランキングに入るのが趣味やな。フラグ立ちそうなとこは非表示やけど。 1%30kmが斜度と距離なら予備バッテリーは要らないだろ
ダートじゃなければアシストも必要ないな 10%で300kmか？そんなのあったら乗りたいわ。 >>630
ダートが殆どで荷物が15kg位になるんです ビビのパワーモードは急坂でも足を回してるだけで
力入れずに登っていくけど
平地で3速しか無いので遅い >>633
ビビは遅いんか・・・
脚力は乗って鍛えていくとして
１：ストップ＆ゴーに強くて
２：17-18km/h巡航でシャカシャカ漕がなくても大丈夫な変速ギア比
３：ビビの様なお買い物積載バッチコイなママチャリ型
４：向かい風に悩まされているので、それをアシストしてくれる
ってな車種無いですかね・・・ E-bike近くに売ってる店があさひしか無いんですがあさひでも問題ないですかね… あさひなら万一引っ越したり出先だったり買った店の店員がアレでも別店舗で対応して貰えるが、ハズレの個人店で買うと悲惨だぞ >>634
ebikeかえば？向かい風は電動だとそれなりに楽でしょ。ママチャリタイプにスピード求めたらあかんで。 >>634
そんなゆっくりな巡航ならどんな自転車でもシャカシャカならない
心配しないでビビを買えばいい >>635
電動ならあさひに限らずチェーン店のが圧倒的に場数をこなしてる
逆にプロショップみたいなとこの経験のが少ない
メーカー直営店があればそこでいいけど ステップスやボッシュのは0キロアシストしない
そして外装ギアは停止状態で変速できない
つまり停止前に事前にギアガチャガチャ変えないと発進がだるい
発進したらガチャガチャしながらシフトアップしていく
市街地はこれの繰り返し
3速固定0キロ鬼アシストの電ママの方に比べると
eバイクの市街地適性は意外にも低い
買った人が絶望する部分のひとつ >>641
車でもオートマが嫌な人は多いしシフト操作なんて特別意識しなくてもやってるそもそも電ママを買うなんて選択肢が頭に無い >>641
× 買った人が絶望する部分のひとつ
○ 買った人が（ebikeを乗りこなせない自分に）絶望する部分のひとつ 上でストップ&ゴーに強い車種を求めてる人にeバイクを勧めてる人がいたから
そういう性質の違いがあるという話をしたまでよ >>634
普通の電アシママチャリでよくね？
20ｋｍ/ｈまではキッチリとアシストしてくれる >>641
0キロアシストしないのか・・知らなかった この前、走ってる途中でパンクして近くにあった個人営業の店で仕方なく修理してもらったらチューブ交換までさせられ3500円も取られた
ボッタクリだよなｗ
個人営業の自転車屋は修理で買った店以外に持ってくといろいろ上乗せしようとしてくるからうざいわ バルブの根元付近の破れとか、チューブ交換するしかない場合もあるからぼったくりとは言い切れない
自転車には命がかかってるから、自分でタイヤ、チューブ交換くらいはできないといかんよ >>647
するよ
心配するな
モーターの特性だから >>651
しないぞ
ハイギアのまま坂で止まったりすると悲惨なことになる >>613
そんな走り方したくねーよ何のために電チャ乗るんだ？笑 そもそもEBIKEのトップギアとママチャリのトップギアじゃ、ギア比が違いすぎるし。EBIKEの真ん中ぐらいのギア比がママチャリのトップギアだろ。 >>636
ピチパン勢があさひを貶しているのをよく見るので…
>>637
そのメリットはでかいですね…
>>640
小さいプロショップだとまだ人口の少ないe-bikeを置く体力とかも無いのかもしれないですね
ありがとうございます、今週末あさひで買ってきます ミヤタ5080、GARMINのEDGE 530で接続出来た。 電チャリ買って1年だが前後のホイールのブレが酷くなってそろそろ替えなきゃと考えたがアマゾンやアサヒやモノタロウに適応する後輪が無かった
メーカーに問い合わせたら「販売店か契約店経由で注文して下さい」と言われた
大概のメンテは自分でやれるけどホイール組みは流石にやったことないから高くついてもメーカー完成部品交換頼むしかない
安いからって通販や遠い量販店で買うと後々面倒くさいことになるわな >>654
勿論、ここでバッテリー残量でドヤ顔するためです。
○○キロ走ってバッテリー残量○○％！！！！！！しゃぁぁぁぁ〜〜〜〜〜！！！！
そんなの道路のコンディションや風向きでどうとでも変わるのにw
残量厨は見ていて笑える。 プリウスミサイルするやつも燃費ばっかり気にしてるよなぁー
電アシなら予備バッテリー積めばいいのにw
燃費を競う世界大会とかもあって、プリウスじゃなくてコルベットが優勝したらしいコレ豆な フレ取りでどうにかなるレベルじゃない
リアは今左右13mmくらいのブレがある
それにアサヒのフレ調整は電チャリの車種にも依るがホイール外すと新品ホイール買う以上の工賃が取られるわ >>652
俺のはトップギアのゼロキロでもペダル押した瞬間パワーがみなぎるが、
しないのがあるのはわかったよ。
どこのメーカーのだか参考までに教えろよ。ください >>635
小さいショップでも店員・店長がebike乗ってるみたいな店もあるから
聞いてみる価値はある >>658
ガーミンのインスティクトで接続したいんだが
どうやるんだっけ？
接続の仕方が解らない >>667
乗った限りボッシュActiveLinePlusとシマノE6180はそう
この2社は車種ごとにアシストマッピングを変更しないから
搭載する車種は全てそうだということ
Bafangはマッピング変更するからその自転車次第 >>671
へえ。上級系だな。スペシャもそうかもしれんな。漕がないとだめみたいな。
俺の乗ってるのはママチャリの系統かもしれん
最初からドカンと出る >>670
自分がやったのは、shimano stepsのバッテリー残量やモードの表示等をgarminのサイコンに表示出来るようにセンサー登録しただけだよ。
自分の場合もとからサイコン付いてるから意味ないけど。 >>673
俺も5080なんだ
時計側にケイデンス表示させたいんだが
ステップスの表示にケイデンス表示が無いよね？
自転車にセンサー追加しないとダメなのかな？？ ★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>674
edge530でshimano stepsの表示項目を見たけど
ケイデンスは無いので、センサー付けないと駄目みたい。 YPJでEdge1030使ってるけど
BLEでケイデンスもパワーｗも問題なく転送されてる >>671
その辺は確かクランクを3/4回転まわさないとアシストしないんじゃ無かったっけ？
BROSEは1/4でアシスト始まる 電アシって耐久性重視で
太いスポークと本数、丈夫なリムで組んでるって
話だったけど クランク角やトルクセンサーがついてないと
すぐにアシスト立ち上がらなかったり、ドカンと来るから
細い路地でのUターンとかがスムーズにできないんだよな >>675
包茎文旦の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ e-bikeのレンタルもある街なんだが、全く走ってるのを見た事がないからホントに売れてるのかと疑心暗鬼だったw
ミヤタのクルーズ6180に乗ってる。ライトの前をケーブル類が横切ってるからちょっと弄った以外は満足。ケーブルは釣り用のスナップ連結してクリップにして纏めた。
ペダルはSPDに換装。24km/hから上の速度が使い易くなったよ。 結局、クルーズって、他のメーカーのE-BIKEと比べてどうなの。GIANTとかYPJとか似たような価格帯であるけど。 クルーズはシマノユニットだからある程度の信頼性あるよ
ジャイアントはヤマハのユニットでしょ その辺のはどれ買っても損は無いと思うよ
ヤマハ、ジャイアント、ミヤタとか
変ないつまで生産するか分からないプライベートブランドみたいのとか
怪しいチャイナメーカーとかより 下り坂充電って、ブリジストンしかやってないのかね
もったいない気がする >>686
包茎文旦の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ジャイアントってYAMAHAだったのか。ヤマハもグローバルにやってるのね。じゃないと開発費ペイしないよな >>686
ハブモーターでないと回生充電てきないから。
フリーハブがリアに付いてるから下りでペダルを止めるとチェーンもとまる。モーターで発電できない。 フリーハブをクランク軸側に持ってきて、チェーンが周り続けるようにしたら回生充電できるようになるだろう。
だけどそういうフリーハブが無いからコストがかかるのかもね。 >>675
>>687
包茎文旦の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 回生充電にはメリットとデメリットがありブリジストン以外のメーカーは利がないとして止めた技術
バッテリー容量が小さかった時代なら多少なりとも持続時間が伸びることにメリットが有ったが今は普通使用で一日で使い切る乗り手は殆どいないから必要性が薄くなった訳だ
じゃあサイクリングのロングライドなら使えるんじゃないか？って考えられるが回生を利用すると移動速度がかなり落ちるデメリットに引っかかる
バッテリーは保つけど日が暮れる前に帰れないなんて話になるからな
急がないけどダラダラ一日中乗るって人には向く機能だな ヴェクトロンs10
2021版大きく変わるだろうか…
買う決心がついたんだがここが気になって…
そろそろ発表ありますか？ コロナで世界的に経済が落ち込んでいる時に大規模なMCをするかな？ >>696
ベクトロンは知らんけど結構ebike界隈は盛り上がってて新モデルワンサカで着いて行けないわ。 >>694
回生を下り坂だけ、というモードにすると速度落ちないよ >>695
2021はカラー変更(追加？)
あとの詳細は不明
去年と同じなら今月中に発表 Twitterでほんの数分玄関前に自転車置いてたら盗まれて泣いてる人いたわ
30万もしたらしいし可哀想過ぎる 玄関前だとまだ自分の家の領域って認識しちゃいそうである意味一番油断しやすいとこだなと思った ebikeてスイッチオンにカギとかいらないんだっけ？普通の電アシと同じ？ ブリヂストンはアルベルトeとステップクルーズeの
カタログ走行目安距離をtb1eと同じだったのに
シレッと下げて表記し直してるね
なんかあった？？ 昔、原チャリでやられたことあるんだけど
玄関前とかだと、嫌がらせで近所のちょっと離れたところに移動させられてるなんてこともあるよな。
盗まれたと思って仕方なくもう一台買って走ってたら
役一ヶ月後ウチから１本裏通りに放置されてるのを発見したっていう経験。 >>706
ebikeは日本だと原付扱いなので免許ヘルメットナンバー全部いるぞ？
運転も基本原付と一緒
でもあんま流通してないから盗難車は足がつきやすい
電アシだけにな >>710
>ebikeは日本だと原付扱いなので
ええぃっ！？ >>710
5chのこのスレ見ていて、他人にアドバイスをしようって人でもこんな勘違いしてるのか？
外国での電動自転車の呼び方がebike
今では日本でアシスト自転車として合法に使えるように設定されて輸入されてるのが普通 >>710
ごめんね。チェーン合力の昔ながらのやつを電アシ、クランク合力のをebikeって勝手に定義して話してたわ。ハブモーターはどっちだってのは聞かないで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
