電動アシスト自転車総合Part25
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●質問前にWiki必読
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
自転車板共通ですが、質問の前に一度ググってみましょう
□関連スレ
略
□避難所
電動アシスト自転車 避難所
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/sports/43470/1526647725/
□前スレ
電動アシスト自転車総合Part24
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1590729498/ 売れ筋さえろくに生産出来てないでしょ
アルベルトeやtb1eはママチャリ以外では売れ筋なのに、どこも入荷未定だったり数ヶ月後 >>49
>>50
お前しんでくれよ。
お前のせいでスレが荒れてる。
すごく迷惑 >>48
安物しか買えないお前には無関係だから黙ってて >>52
お前しんでくれよ。
お前のせいでスレが荒れてる。
すごく迷惑 >>22
>>51
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児パナコピペ荒らしもゴミイーバイクも回収が必要ｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>53 アマゾンでトランスモビリーのレビューを読んだら、電池が切れるとモーターの抵抗で回転が重くなると書いてあって
いまだにこんなものがあるのかとビックリしたんだけど、シマノ、ヤマハ、ボッシュ、suntourあたりなら大丈夫かな？ >>55
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児パナコピペ荒らしもゴミイーバイクも回収が必要ｗｗｗｗｗｗｗｗ クラッチで切り離さない限りモーターとクランクが噛んでるので重くなる。力の弱いモーターの方が軽いはず トヨタハイブリッドが高速道路で燃費悪いのはエンジンがモーター回してしまうから。
ホンダはクラッチでモーターを切り離すから高速燃費が悪化しない >>55
クラッチとか分からんけどYAMAHAはアシストオフにしたらモーターの抵抗が無くなる。巡航したらオフにしたらスムーズになる。 >>22
>>56
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児パナコピペ荒らしもゴミイーバイクも回収が必要ｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>59 >>60
どのヤマハかしらないけど、ママチャリタイプならモーター出力にはワンウェイクラッチが入ってるので軽くなるのは気のせいかと >>22
>>64
お前しんでくれよ。
お前のせいでスレが荒れてる。
すごく迷惑
>>62 YPJ-Cはエコモードだと16キロでアシストが切れるけど、その後も重さは変わらん。。
アシストオフモードもあるけど重さは変わらん。
電源オフで走っても重さは変わらん。 >>66
YPJCは車重が軽いからね。
２０キロオーバーのヘビーチャリではこうはいかないw >>67
自転車の重さではなくて、電源切ってもYPJはモーターの抵抗は無いという話。
まあ16キロの重さの自転車なりのペダルの重さだ。 UPJ-ERやTCとかにもアシストオフモードがあるから、普通に走れているんだろう。
モーターの抵抗で重くなるなら使えないモードだからな。 >>69
ID変え忘れのパナコピペ荒らしの馬鹿が荒らしまくって住人に謝罪もせずに逃げて負け犬と判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗ おれがのってるグラフィットはECOモードのアシストなしだと重く感じるがな
まあ8ｋｍ巡航は余裕だから自転車らしい >>70
370 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/06/05(金) 09:38:58.13 ID:u99SYv13
メーカーのリコール情報を執拗に妨害するヤツは賠償請求される覚悟あるのか？
371 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/06/05(金) 10:01:19.85 ID:S5Me4UTC
>>370
爆笑www 何が楽しくてアシスト切るのか理解できないけど
アシストのない20kg以上のロードやクロスで走るなんて想像したくもないなw 価格の書き込み見たらアシスト切って駆動系を回すロスはそれほど大きくはないみたいだな。
アシストありからなしにした時の脚にくる変化がロスがあると思わせるのか。
もちろんtb1eなどの回生発電してる時は別だが 俺の場合は22ｋｍしかはしらないから、たんじゅんに電池切れ、まだ過渡期よのう。
電気スタンドおおければいいのに 重箱の隅をつつくようで悪いけど
glafitは電動アシスト自転車ではなく電動バイクでは… まぁいつの日か、車も電動が大半になって電気スタンドなるものが町中にあふれるのかもしれないけど
そのころはバッテリー自体も進化して、充電時間も想像できないくらいに早くなってると良いな。
でないと真夏の炎天下や、真冬の極寒で充電待ちの列に並ぶとか嫌過ぎる。 >>79
370 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/06/05(金) 09:38:58.13 ID:u99SYv13
メーカーのリコール情報を執拗に妨害するヤツは賠償請求される覚悟あるのか？
371 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/06/05(金) 10:01:19.85 ID:S5Me4UTC
>>370
爆笑www >>80
レスコピペされて悔しいんだな
それ、俺じゃないのに
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwww >>73
長距離走る時に、batteryの関係で、辛い時の為にとっておくってのはおかしいかな？ >>82
オレはそうしてる。しないときはトランポして積んでいってセグメントだけ走る。
昨日はKOMだと思ったけども道間違えてタイムロスしちゃう失敗したね。 >>82
>>83
ID変え忘れのパナコピペ荒らしの馬鹿が荒らしまくって住人に謝罪もせずに逃げて負け犬と判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>22
>>84
お前しんでくれよ。
お前のせいでスレが荒れてる。
すごく迷惑 tb1eで1時間半平地走ってようやく丘のあるところについて
トロトロ登ってダウンヒル3回やった。
下まで来てブレーキングで発電するのが無駄の無い感があってええわ 5080の100キロ乗ってのインプレ
ステップシリーズでトルク一番低いけど急坂でも何の問題も無い
上り以外はアシストなんてなくなる速度で走れる >>87
>>88
お前しんでくれよ。
お前のせいでスレが荒れてる。
すごく迷惑 ジャップアシストに上位ユニットなんて不要だってことだなw >>22
>>89
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児パナコピペ荒らしもゴミイーバイクも回収が必要ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>92
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児パナコピペ荒らしもゴミイーバイクも回収が必要ｗｗｗｗｗｗｗｗ 電動アシストの輪行どうしたものか。
正気？って言われちゃった >>96
どうとかって唯の苦行よ！トランポすんのも積み込みがキツイ。タイヤ外して縦たままで載せてる。
電動はトランポした方がやっぱいいね。片道70kmとか結構走ってたけど電池だけでなく体力的にもキツイもんなぁ。でも車だとやはり渋滞は避けられず自転車で来ればよかったとかに、、、 昔ホンダラクーン乗っていたけど結局折りたたみ止めたまま使っていた
輪行するに思った以上に重い・折りたたまなくてもワゴン車に載る・・・・ >>97
>>98
ID変え忘れのパナコピペ荒らしの馬鹿が荒らしまくって住人に謝罪もせずに逃げて負け犬と判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>96
やらないと充電きれるし、20ｋｇぐらいだから輪行いけるしまあ有り >>95
>>99
負け犬文旦の負けｗｗｗｗｗｗｗ >>100
お前しんでくれよ。
お前のせいでスレが荒れてる。
すごく迷惑 >>87
短距離の下りだと残量が増えるとかは見れない。
5%刻みで表示されるのでそこを超えないと。
充電中の表示は出るけどダウンヒル中は前しか見れなかった。
65%で出発してパワーモード入れっぱなしで往復60キロくらい走って30%まで消費。 >>104
ID:bugtxbHV
負け犬文旦の負けｗｗｗｗｗｗｗ
○ >>022 乙 もうお前に用はない
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
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／
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／ SUISUI DCY110で往復40kmを何回かしたけど、全然快適
シングルギアだけど重すぎず軽すぎずちょうといい
ママチャリタイプなんかより漕ぎやすい
一応折りたたみだから輪行やろうと思えばできるのかな ママチャリの折り畳みじゃねぇか
強度と剛性がないし絶対いらんわ >107
これで輪行できる君は
佐川急便で年収800万円を目指せると思う 車載なら分かるけど電動の26インチ輪行は米袋持って歩くレベルだろ えぇ、輪行って担ぐの…？
カートみたいなのに載せてって思ったけどそうもいかんのかな 29erで山へ輪行してたオレとしては
駅で輪行袋に出し入れできるなら25kgぐらいなら全く問題無いな
街の駅はエレベーターあるし電車内で担ぐワケじゃあるまいしそんなにキツイか？ 登山する身としては
20kg肩に提げて持ち運べないとかもやしすぎ 電動アシスト自転車ってアシストオン時の漕ぎ始めはギア比低くしないといけないのか？
ギア比高いままだと負荷が凄いかかって自転車の寿命短くなるって聞いたけど >>115
アシストオフにして重いギヤ踏んでみたらいい。理由がわかるでしょ。 >>115
そこんところ気にしなくて大丈夫です。
ギア3固定で7年乗れてます。 平地5段の急坂3段で2年ぐらい乗ってたら駆動部の異音発生
チェーン&ギアの交換してくれた自転車屋に言われたのは
トップギア固定だと駆動系の寿命縮むよだって しかし何度E-bike乗ってもママ電でよくねって感想しか出てこんな
電動は街乗り向きって言うけど、E-bikeは漕ぎだしのトルクが貧弱だから地味にイラっとする
ゼロ発進が遅いのはシマノもボッシュも共通だった
飛び出し感のない自然なアシストってことらしいけど謎、飛び出したほうが楽だろ
BAFANGは違うようだ？
あとフラットハンドルは手首に悪い
ドロップかU字がいい >>113
2秒差すげえw
やっぱいけるよね、自分もそんな感じを想像してた
まぁ人によって想定は違うよね
自分の場合は山とかじゃなくて、都市部の市内観光程度にいいかなと思っていた すいません電動まだ買ったことないけど、安い50000円くらいで売ってるのはやはりダメなんでしょうか？ 輪行ってどのくらい離れたとこいくのか距離の目安ってあんの？やったことないから分からんわ。新幹線利用とか多いのかな？
輪行袋にホイール外して駅前でバラすの？ >>121
バッテリーが4万で重たい車体を支えるのに頑丈なパーツで自転車組み立てたら4万でモーターが3万だから10万以上の値段になってるんだって勝手に自分に言い聞かせてる。
5万の電動アシスト自転車＝1万の普通の自転車
みたいな感覚な気がする。
5万出せば普通の自転車だっらそこそこ良い自転車買えるよね。
5万しか出せないならそっちの方が良いと思う。
本当に普段使いや通勤に必要なら10万出せると思う。
安物買いの銭失いにならないようにね。
あと、知り合いに買い換える予定無いか聞いてみるのも良いかも。
お下がりもらえば安く上がるかも。 >>115
5段ギアは人力用なのでで5速固定で乗っている人の5段が壊れるという話は時々聞く。
3段ギアでも人力用で3速固定だと問題が出るので強化版が作られた。
5段ギアは強化版がないのでシマノは5段ギアを電アシに使うのは非推奨。 YPJ-TCのホイール外そうと思って車体ひっくり返したら変速のメーターとサイコンが地面にモロに当たって萎えたw
サイコン取り外せないしグリップに座布団被せてからじゃないとだめやなぁと。重さ以前の問題やわ。 簡単にホイールはずせるようにしとけよと
スルーアクスル対応電動自転車出せよ >>121
上に書いたSUISUIがまさにそのくらいの値段
ちゃんとアシストしてくれるしダメってことはないと思う >>115
内装変速の場合はこぎながら変速するのが難しいため
アシスト任せで勾配に応じた適切なギアのまま使うのが正しい。
軽いギアで発進しても進段する時に変なトルクがかかっているとガコガコって変速失敗するし
それでギアを痛める。
普通はギアがおかしくなる前にチェーンが伸びて、そのまま使い続けるとスプロケを痛める。 >120
輪行目的ならやめといたほうがいい。
15kg超えると格段にキツくなる。嫌気が差してほとんど行かなくなってしまうよ。車ならいいけどな
>114
自分も登山やるけど背負いやすいザックと片方の方で持つ自転車は全然違う。倍の重さに感じる。
>119
C64とEbike乗ってるけど、
ロードが勝つのは時速20km以上の巡航だけだな。
それもマグネット弄ったら時速40kmまですべてがEbikeの方が上。
ゼロ加速なんて登り坂と一緒でEbikeが圧倒するだと思うんだが
どこか壊れてないかサドルが低すぎるとかじゃないの
>122
基本的には駅前バラシだけど
前輪のみ外すタイプだとかなり楽。モンベルのコンパクトリンコウバッグとか。
大きいので1両目の運転席後ろや車椅子スペース、新幹線だと15号車しか入らないけどな >>126
外すことには問題ない。
>>127
スルーアクスルやで。
>>130
駅前でか。ありがとう。
遠出する時は前輪バラしの車移動かな。輪行はしてみたいけど重さと移動中座れないのが地味にキツイかなと。ただ車でも行けない遠方まで行ける可能性は捨てがたいよね。 >131
TCいいな。登山もやるし購入検討中。色々改造も簡単みたいだし
25kgまでキャリアに積めるから、テントとヘリノックスのチェア積んでキャンプとかしてみたい
スルーアクスルでもディスクブレーキはめるのに気を使いそう >>132
ディスク関係なく簡単にハマる。サス付きスタンド付きだからタイヤ外して地面にそのまま立つので車に積み込む時は苦労は少ないけど重い、、、
キャンプはしないけどキャンプチェアとか括り付けてよく林道とかで休憩してる。日帰りだけどキャンプ気分は楽しいね。
走破力は電動ならではでキッツい峠道ならストラバでKOM獲れる走りができてしまうし林道の登りはガレ場でなかったら簡単にクリア出来る。 >>130
重量分散も大事だけど肩にパッドくらいするだろ
https://train-cycling.com/shoulder-pad/
担ぐ距離は駅構内だけだし山登りと比べるのはどーかと思うな お前らパッドしようが何しようが
20kgの自転車で輪行してみなよ
一発で嫌になるから。
駅構内っていっても色々。
田舎でエレベーター無い島式ホームの駅いっぱいあるし、
乗り換えもある。東京駅で新幹線から京葉線へ乗り換えみたいな。 >>122
別に行きたいところに行ったらいいんでないの？
なんか色々言われてるけど輪行=山や田舎だけではないでしょ
東京駅京葉線なんて別にエスカレーターエレベーターあるし、動く歩道だってある
袋に入れてキャリーカートに固定して転がせば問題ないでしょ
もちろん山や田舎にいくならしっかりした装備にしたらいいし、自分にあったスタイルでやればいい >>121
バッテリーがざっこくなってる、普通はバッテリーだけで５万円〜 >>139
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児パナコピペ荒らしもゴミイーバイクも回収が必要ｗｗｗｗｗｗｗｗ やっぱりパナソニックが安定してるかねえ
でも込みで12万くらいかかるよなあ >>143
お前しんでくれよ。
お前のせいでスレが荒れてる。
すごく迷惑 >>119
まさに同じ理由でE-bike最高って思って3年乗ってる
ママ電だと足を乗せただけでドッカンスタートをするんで
信号待ちでブレーキから手を離したら死ぬというのがストレスになった >>145
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児パナコピペ荒らしもゴミイーバイクも回収が必要ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>144
>>146
負け犬文旦乞食の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 折りたたみ限定ならなにがオススメですか？
車載必須でして…
ヴェクトロンs10欲しいけど高い…
オフタイムが2台帰る
20万くらいでなんかないかなー >>148
負け犬文旦乞食の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
