電動アシスト自転車総合Part25
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またシティサイクル・スポーツの区別無く
「電動アシスト自転車」全般について語るスレです
E-BIKEの話題に関しては出来るだけ専用スレをお使いください
●質問前にWiki必読
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
自転車板共通ですが、質問の前に一度ググってみましょう
□関連スレ
略
□避難所
電動アシスト自転車 避難所
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/sports/43470/1526647725/
□前スレ
電動アシスト自転車総合Part24
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1590729498/ ワークアウトでヘロヘロになった脚で買い物行くには
電アシに限る >>479
ebikeと呼ばれてるのって、泥除けとキャリアと前カゴ付けたら電動ママチャリとたいして重さ変わらんで >>496
経験上、あえて切らないで十分運動になる。
脚力がついてくるのでアシスト弱からゼロ領域で走ることが多くなる。
しかも激坂登りを前にすると、ムフフ、な気分になる 電アシの醍醐味は登りだね。その後にダウンヒルの面白みがタダでついてくる。平地ばかりだと赤信号後のダッシュくらいかな ★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>502
包茎文旦の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >499
YPJ-TCだと、
ホイールをDTSWISSのSpline1600へ交換で-2.4kg
タイヤをパナレーサーのGK32C交換で-0.7kg
サドルとシートポストをカーボン交換で-1.2kg
ハンドルをカーボン交換で-0.2kg
かご代わりにサイドバッグで＋400g
コンポを7900デュラエース10速交換で-0.4kg
17kg台もいけそう >>496
市販のアシストなんてせいぜい追い風程度だから普通に運動になる >>505
車体が軽くなる正義はあると思うけどそこまで金かけるのけ？大体ホイールだけで20万以上とか言い出すんだろ？
タイヤをグラキンに変えてもタイヤの減りはマイルドなままなのか気になるな。
シフトはロードバイクタイプのが付けられんからmtbから流用なんか？
でも普通に激坂とか走っても5kmのヒルクライムだとストラバセグメントで大体10位以内に入れるな。六甲山とか下りが絡むと無理だが。KOMだと怪しまれるので飛ばさん様にしても何故か上りは速いね。 >505
ホイール60000
タイヤ3000×2
サドル16000
シートポスト10000
ハンドル12000
サイドバッグ6000
コンポはFDとRDを中古で8000
（シフターは現行の10速互換品6000）
価格のYPJスレでは普通に行われてて
Di2にしている変人もいる 俺だったら余分な金は予備バッテリー買って
パワーモードでドンドン走る ホイールなんか軽くしたら割れそうで怖い
そもそもアシスト付いてるんだから重さはあんまり気にしなくて良いんじゃね？ ロードバイクだと6kg台から1kg軽くするのに50万円の世界だから
この値段で6kg軽くなるならむしろ安いと脳が麻痺してしまってるんだろうな バッテリー切れるのって登りが絡まないとなきに等しい。乗鞍とか登るなら２つ必要だけど 自分が1キロ絞ったほうがはるかに効果的なのは分かってるんだけどな 電動アシストのハンドルについてるデジタルメーターにerrorって出てるんだが原因はなんなの？ うちもホイール、タイヤ、ハンドルバー、シートポスト、サドルを変えたな。
さらにバーエンドバーにした。
防水にしたracing4 dbをホイールだと勧める。
雨にあたるたびにハブメンテなDTは電動アシストと相性が良くない。 ypjはバッテリーが3kg有るから予備があると安心だが重いと安定性がさらに失われるからなぁ。
容量半分の重さ半分バッテリーが欲しいわ。半分のがあればトランポしてヒルクライムだけしてタイムアタックだけしてダウンヒルして帰るのがかのうだし、軽くなって上りも速くなる。 安いクロス時代に体験したが、
タイヤを軽いタイヤにするだけでも結構変わるよな。 >>521
もうねその発想が古いと言うか頭悪いと言うか 自転車ってフルカスタムしても60キロも出せないんでしょ >>521
自転車増やした時に使いまわせるやろ。原付やと無理や。とマジレスw >>524
人によるとしか言えんやろ。実際アワイチ4時間で回る強者も居るしな。原付より速いやないか！ 前輪は目で見て凹凸とか避けやすいから軽量化しやすい。
後輪は避けたつもりが避けきれなかったりするからノーマル。
それでも良いかもね。 >>526
60キロ以上で数時間走れるの？
人によって違うなら出るとは言えないわ 電アシのいいところは適度なフィットネスで自然に痩せるところ fat burning zone で乗るのにちょうどよい 横浜の坂ばかりの所だと電動アシスト自転車は有り難い >>114
エアプ乙
登山のスタイルによるけど20kgは十分重い >>534
5080にあさひ限定モデルなんてあったか？と思って調べたらあるな
8段変速でライトが違うな
俺のは限定モデルじゃない9段変速の普通の奴
限定モデルでデチューンとかあさひ最悪だな 全く、なんで8段なんだろな。
後は、反射板が付いてるくらいだね。 >>455
>>456
自転車初心者であんま良くわかってなくてすんません
荷物積んでキャンプしたい(グラベルロード？的な感じ)、そこそこ長距離走りたいからYPJ-ERの方が良いのかな？って思ってます
>>462
山にガンガン行きたいので非電動はちょっと…
軽いのは良いことなんだろうけど速さは求めてないです >>538
グラベルロードと云うよりランドナーだな
舗装路メインならERで良いんじゃね
後々色々手を加えて自分なりに使い勝手の良さ求めるなら6180の方が楽しいかも >>542
ホントだ。
オプションでリアキャリア有るんだ。知らなかったぜ。 このスレって進行早いよな..。いつも思うけど..(´・ω・｀) specializedのe-bikeなら16kg位だよ
すごく欲しいけど40万はなぁ… 試乗してないのかよ
思ってる電動アシストじゃないから
値段のわりにってなるぞ 回して走るタイプだから
思ってる電動アシストみたいに最初にぐいぐいくるやつじゃない
ロードバイクの走りの補助だからはげしくこぐのが面倒な人間には向いてないし 結構な急坂で長い坂をビビでパワーモードでアシスト力最大でらくらく登ってたら
ロードバイクでハアハア言いながら立ち漕ぎで抜かしていった
電アシで良かったと思った瞬間 >>547
そうトルクが無い走りだから勢いついてきたら押される
マウンテンバイク系のは最初からぐいぐいくる
値段の殆どはロードバイクとしての値段だけど、だとしたらかなり安い部類だから
それなりの車体に電動がついてるだけのイメージを持った方がいい
電動無いのでもそれくらいするわけだし 140万のやつを買えよ。
それなら12キロ台だぞ。
自転車130万、電動10万ぐらいかな？ 70万円のも12キロ台
軽いからトルク小さくてもいいのか >>541
ランドナーっていうジャンルが昔？あったんですね。
舗装路メインだとは思うんですが、なんでカスタマイズ性は6180のほうが上なんでしょうか…？
ダボ穴の違いとかですか？ >>554
モーターユニットがシマノだからだろ
同規格の製品なら交換できる >>553
正直80nmとか積んでも250wだとフルパワーには達しないと思う
多分350wは必要 70万出すならアシストなしの普通のアルテグラのロードバイクでええのと違うか？まぁ好き好きやけど。 >>555
トランスモバイリーは買ってすぐ壊れた夫婦のブログあるね 電アシが強いのは登り坂、時速20km以下のストップゴー、向かい風、荷物積んだ状態
ロードバイクやクロスバイクが電アシクロスに勝てるのは
時速20km以上の巡航だけ
これもマグネット改造すれば45kmまで電動の圧勝
これテンプレな 法律破ってちっぽけな虚栄心を満たしたいとかどれだけ矮小な性格なんだか。 例え1キロしかないロードがあっても、16キロのebikeロードの方が登り坂は楽だ。 YPJ-ERっての、アシストの効かない領域でもそれなりに走れるの？
今乗ってるハリヤは22キロくらいから劇重で伸びなくなるから なんか一人、アシストで優越感を得ようと必死なやつが張り付いてるよね
よっぽど満たされない人生を送ってるんだろうなと哀れに思ってるわ >>564
普通に車重なりに走る。モーター抵抗とか無いぞ。 >>567
YPJはアシストしない時のモーター負荷は普通の自転車並みだよ。 ギアが噛んでる限りローター回すからなあ
どれくらいの負荷か知らんけど 電アシは平地でアシスト効いてない状態での走行は遅いよね >>569
有意に検出できない程度の負荷はあるよ
何十年も前の物とか中華の激安品だとモーター直結で常に回し続けるけどね >>564
ハリヤなんであんなぶっといタイヤで高速走行望むなよ スペシャの電動はモーターとクランク系を切り離すらしいが、どういう機構なんだろうか
クラッチでもあるのかね 足の回転が速ければトルクは小さくてもよい
トルク✖️回転数＝出力w >>564
YPJのエコモードなら15-16キロでアシストオフになるのに、モーター抵抗が多かったらそんなモード使えないぞ。
1パーセントとかその程度の抵抗はあるかもな。 電動自転車でアシストを使わないという愚行
頭悪そう >>564
アシスト切れたらギアを一個か二個落とせばいいかと >>566
>>568
やっぱ高いだけのことはあるな >>572
前輪だけでも細くしたらマシになるんかな >>579
○○キロ走ってバッテリー残量○○％！！！！！（シャーー！！！！！）
みたいなヤツのこと？
時々湧いてくるじゃんこういうのw >>584
サドルを上げハンドルを下げ前傾姿勢で乗る
サスをロックして損失を減らす、チェーンを洗って注油する
買い替える前に試してみて Yamaha Vienta5 跨ぎやすさを試してみたいんだけど、神奈川、東京のどこにも
なかった。がっくり！ 電アシってそもそも速度を求める道具じゃねーだろ
違法改造か原付きナンバー取得する改造ならまだわかるけど
速さを捨てる代わりに快適さを手に入れる物なんじゃね？ >>573
単なるワンウェイクラッチ
クランク合力でもチェーン合力でもセンターモーター型にはみんな付いてる
ハブモーター型はついてない 250Wじゃ30ｋｍ/ｈちょっと
まあ十分だろ、使うとバッテリーもたなくなるし 遠出した先で バッテリーを充電させてもらうことはできますか？
充電器を持参して。一時間か二時間。 自転車屋さん、飲食店、観光施設などで
可能でしょうか。ホテルに泊まれば、了解を得て、ルーム内でできそうに思いますが。
経験のあるかた、ご教示をお願いします。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
