電動アシスト自転車総合Part25
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●質問前にWiki必読
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
自転車板共通ですが、質問の前に一度ググってみましょう
□関連スレ
略
□避難所
電動アシスト自転車 避難所
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/sports/43470/1526647725/
□前スレ
電動アシスト自転車総合Part24
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1590729498/ パナとかブリヂストン、ヤマハのどれも納期が2ヶ月後がざら、終売してるのも多い
もう各種新型まちでいいや >>414
まじかよ、使えないチャリだな。
ヤマハなら大丈夫だろ。 スペシャライズドなんかは軽量化の為に非力な小型モーターだから余り現地仕様とアシストは変わらんか？ 電車で密になってたようなアホ共がチャリに目覚めたせいで
今年の秋以降には増えすぎた自転車が社会問題になるだろうな
ま、自転車に尊法精神がまるでなくやりたい放題かつ歩道爆走し放題のこの国では
アシストが低くまとまるのも当然なのかもしれんね ふと見たらSUISUIも売り切れてたのか
来月再入荷らしいが >>423
それってコロナで自転車通勤しようとしてる人が増えたから？
電アシって今が売りどきなのかなぁ。 チャリ通増えまくって車の通行に支障が出て問題になればいい
そうでもならないと行政は動かない 開田高原と乗鞍高原は行ったこと有るけど
真夏でも夜は涼しくて快適
ただテントに虫が入ってこないやつを使う必要がある >>430
コロナで購入者は増えたけど、生産工場がフル稼働していない。 YPJCちゃんと幅59センチで作ってある。そこは利口だ。
車重16キロ、中途半端だ、あと2キロ軽くして14キロにすればいいのに。
あんな太いフレーム無駄だろ？
もっと細く軽くしろ。車輪も無駄に重いぞ。
まあ11万の自転車に文句付けたら駄目か、 イオンのネオサージュ eというのを買おうと思ってるのですが、どんな評判でしょうか？ >>432
ちゃんと縁石で分けてあるやつな
ラインは違法駐車カスだらけでほんと意味ない
あと自転車レーンを歩くクソバカ取り締まってほしいわ >>436
27型だしタイヤは太いし見た目は良いね 498のSUISUIですら普通に使えるから今時はもうなんでも行ける気がする
イオンバイクも色んなecサイトでも出してるから、そこのキャンペーン乗ればうまくポイントいっぱいもらえそうね >>426
尊法ってそんぽうって読むんか？
突っ込んだら負けか？ でも自転車乗ってるやつって全員免許持ってないのかってくらいアホな運転するよね 久々に見たら、人気あるなw。
１７５センチだがコビト？意味がわからん。
職場じゃ上から数えた方が早いし、平均以上だろう。
スペックさらしたのは駐輪場の上段に置けるアピールなだけ。
筋トレとは別で普段の買い物や移動用にベロスターを使っている。
筋トレしたいときは７段キープとかかな。
どうでもいいがヨガマットぽちったわw クロスバイクから電動アシストに買えたモノだが、やはり自転車ってカゴ付いてる方が絶対良いな
単純に便利だもん
あと泥避けも必須だわ >>446
包茎文旦の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 泥除けとかごは付けるとしてリアキャリアは要る？
リアキャリア付けると乗る時めんどくさそうなんだが >>449
クロスバイクだとないと困るわ。背中が熱くなるリュックは荷台にくくりつけるから >>449
ママチャリだと問題ないじゃん
リアキャリアの必要性は、糞重いものを乗せるかどうかで決まる >>449
ただでさえクソ重い電アシチャリに余計なもなは付けない miyata CRUISE6180かYPJ-ERが欲しいんだけど
トータルでどっちがいいかなぁ >>453
スタックが全然違うじゃん
単にクロスがほしいかロードがほしいかで決まるんじゃねーの？ tb1eでパワーモード75キロ走って35%使用。
乗り始めて1ヶ月、少しずつ電力使用が減ってる。脚力がついてきてアシストがあまり効かない速度域になってきたからだろう。
パワーモードで200キロは行けると思う それにしてもケツの痛さはまだ慣れないな
出来るだけハンドルに体重をかけるようにしてるんだが
ドロップハンドルの方がケツ痛たいさくにはいいのかね そりゃ、体重は手か足かケツかだからな
手や足の配分が増えればケツ分は減る >>458
サドル交換なんて一番簡単なんだから
ママチャリ用のふかふかサドルに変えなよ
見た目捨てたくないなら、値は張るけどブランド物のサドルもある
TB1eで変えた人がTwitterで報告したりしてるから見てみるといい パッド付きのパンツを履くとケツは痛くならんね。短距離でワザワザ履くようなものじゃないけど。 >>453
電動ロードだけはやめとけ
ロードってのは数々の犠牲を払って軽さと速さを追及した自転車だ
電動化することで軽さも速さも失われてただ高価で不便なだけの物になってしまう >>462
スペシャライズドとかの高い奴はどーなの？ 昨日スバルライン行った帰りにE-bikeの2台組とすれ違った
ロード勢は100台以上見たけど普段E-bikeが実際走ってるのは殆ど見ないから珍しいなって思った
揃いのジャージのBESV JR1って企業関係だろうか
基本電チャリツーリングってボッチしかいない世界だからチーム走行ってないもんな >>465
すれ違ってebikeとか分かるもんなの？ >>465
ほんと走ってないよなぁ E-bike
>>466
こっちは意識してるから余裕でわかる。
必ずダウンチューブあたりとBB周りチェックしてるし。 >>467
やっぱ知らん人はわからんだろうからね。ロードタイプはいまだにみたことないけどな。アマとかで手に入るmtbもどきはよく見かける。 >>469
去年の台風19号一過で、その爪痕見物に二子玉いったときに
はじめてジャイアントの高いE-bike走ってるのみたわ。
あとYPJ-Cもいた。
でも、あそこにジャイアントのショップあるからだろうなぁ。 ロードの高いやつって重さ7キロくらいなんだね
俺のはカゴ付き23キロ、おまけにアシスト後のモーター引きずりってのがあるから平地でのスピードは求めちゃいかんな スペシャライズドの電足はアシスト切れたあとはモーターとクランクのギアを切り離すと書いてあった気がする
しかも最軽量は12キロ台
貯金していつか買ってみたい >>473
完成車やったら100マン超えちゃうでしょ！でもアシスト無いんだぜw >>475
すげぇじゃなくてアホなんだろ
だからグロ動画沢山 >>436
三段しかなくて重量27キロでしかも強モードで20キロしか走らないとか間違いなく鉄屑
20キロ以下で100キロ以上走って変速も9段位あるイーバイク買った方が絶対いい
軽快感が違うから安物はやめとけ >>473
俺のPASSP5は28キロでっせ
マジで重いっす >>473
7キロちょいの乗ってるけど
劇的に違うのは坂くらいだよ
出だしも軽いけど、重いママチャリでも別にきつくないし 自転車本体だけじゃなくてオプションパーツも在庫尽きてて草
これじゃメーカー側もキャンペーンとかできない 友人宅に行ったら２万５千円で自転車を買ったって言うから乗ってみたらクソすぎて笑った。変速がしょぼすぎってビックリ。ノリでそのへんの自転車で何も考えずに買う層ってのがいるんだと再認識。 注文から2カ月待ちで、今日やっとアルベルトeが納車された。
10キロほど乗ってみたけど、仕事場にある10年くらい前のパナソニックの
もの（機種名わからず）より、アシスト感がなかった。味付けの違いなのかな？ >>473
アシスト後のモーター引きずりってアシストオフにしてもあるのかな 前輪モーターは、適切に変速機使わないとダメって言ってたな 軽い運動用に欲しいんですが
ミヤタのEX-CROSS eとクルーズ5080で悩んでます
前者はあさひで700x38の限定モデルがあるようです
パワーユニットが
クルーズ5080
シマノ 250W 40Nm
EX-Cross e
SR SUNTOUR 250W 60Nm
とトルクはクロスeの方がありますよね
どっち買えばいいんでしょう？ >>487
見た目気にしなくて実用性重視ならＥＸ
見た目スッキリがよくて休日の運動だけなら5080
一応5080は最新ユニットだからそれもオススメポイント
5080乗ってるけど坂道でトルク不足は感じた事はない
あさひで先月買ったけど欲しかった色とサイズが売り切れだったから
貴方の欲しいサイズがあるかどうかはわからないかも >>483
その層が世の中の9割
昔はそのせいでゴミチャリで溢れてたが最近はノリで買っても日本メーカーの電動なら最低限の性能はあるからマシになった >>487
両方選択出来るならクルーズ
後あさひモデルはバッテリーがアレ >>483
自転車を買う目的も投下できる資金も、人それぞれ。
本人がそれでいいならば他人が笑うようなことじゃない。 どちらかというと、友人宅で自転車に乗ったらクソ過ぎて笑った、とこんなところに書き込むような奴を友人にもって家に呼んでしまった人のほうに同情する。 >>484
うちの13年viviもそうだし、古めのパナは強めって以前にも言われていた >>487
電動アシスト自転車は、アシストを切らないと運動にならないと思う ワークアウトでヘロヘロになった脚で買い物行くには
電アシに限る >>479
ebikeと呼ばれてるのって、泥除けとキャリアと前カゴ付けたら電動ママチャリとたいして重さ変わらんで >>496
経験上、あえて切らないで十分運動になる。
脚力がついてくるのでアシスト弱からゼロ領域で走ることが多くなる。
しかも激坂登りを前にすると、ムフフ、な気分になる 電アシの醍醐味は登りだね。その後にダウンヒルの面白みがタダでついてくる。平地ばかりだと赤信号後のダッシュくらいかな ★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>502
包茎文旦の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >499
YPJ-TCだと、
ホイールをDTSWISSのSpline1600へ交換で-2.4kg
タイヤをパナレーサーのGK32C交換で-0.7kg
サドルとシートポストをカーボン交換で-1.2kg
ハンドルをカーボン交換で-0.2kg
かご代わりにサイドバッグで＋400g
コンポを7900デュラエース10速交換で-0.4kg
17kg台もいけそう >>496
市販のアシストなんてせいぜい追い風程度だから普通に運動になる >>505
車体が軽くなる正義はあると思うけどそこまで金かけるのけ？大体ホイールだけで20万以上とか言い出すんだろ？
タイヤをグラキンに変えてもタイヤの減りはマイルドなままなのか気になるな。
シフトはロードバイクタイプのが付けられんからmtbから流用なんか？
でも普通に激坂とか走っても5kmのヒルクライムだとストラバセグメントで大体10位以内に入れるな。六甲山とか下りが絡むと無理だが。KOMだと怪しまれるので飛ばさん様にしても何故か上りは速いね。 >505
ホイール60000
タイヤ3000×2
サドル16000
シートポスト10000
ハンドル12000
サイドバッグ6000
コンポはFDとRDを中古で8000
（シフターは現行の10速互換品6000）
価格のYPJスレでは普通に行われてて
Di2にしている変人もいる 俺だったら余分な金は予備バッテリー買って
パワーモードでドンドン走る ホイールなんか軽くしたら割れそうで怖い
そもそもアシスト付いてるんだから重さはあんまり気にしなくて良いんじゃね？ ロードバイクだと6kg台から1kg軽くするのに50万円の世界だから
この値段で6kg軽くなるならむしろ安いと脳が麻痺してしまってるんだろうな バッテリー切れるのって登りが絡まないとなきに等しい。乗鞍とか登るなら２つ必要だけど 自分が1キロ絞ったほうがはるかに効果的なのは分かってるんだけどな 電動アシストのハンドルについてるデジタルメーターにerrorって出てるんだが原因はなんなの？ うちもホイール、タイヤ、ハンドルバー、シートポスト、サドルを変えたな。
さらにバーエンドバーにした。
防水にしたracing4 dbをホイールだと勧める。
雨にあたるたびにハブメンテなDTは電動アシストと相性が良くない。 ypjはバッテリーが3kg有るから予備があると安心だが重いと安定性がさらに失われるからなぁ。
容量半分の重さ半分バッテリーが欲しいわ。半分のがあればトランポしてヒルクライムだけしてタイムアタックだけしてダウンヒルして帰るのがかのうだし、軽くなって上りも速くなる。 安いクロス時代に体験したが、
タイヤを軽いタイヤにするだけでも結構変わるよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
