電動アシスト自転車総合Part24
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http://www26.atwiki.jp/den-assist/
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略
□避難所
電動アシスト自転車 避難所
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/sports/43470/1526647725/
□前スレ
電動アシスト自転車総合Part23
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1589123548/ ミヤタクルーズで2.65kgバッテリー外した場合とアシストあり2kg荷物ありで近所の坂を登り比べたけど
細かく言うとギアが軽いとアシスト力が落ちてバッテリー有り無しで体感あんまり変わらず
ギアを上げるとアシスト力が上がるのが体感できて電動アシストありの方が楽に感じる バッテリーの予備について
再生バッテリーサービス使えば､もし弱っててもオクでもいいんじゃないかと
2個持ちのメリットがでかすぎる､仮にジェッターだと200km走れる
ほとんど距離の制約はなくなるし､勧めるわけじゃないけど改造後の電力消費も解決
時速30kmあたりまでアシストしてくれれば不満もないでしょ >>99
１速はアシスト切れたとき用なんじゃないかと思ってる
３速しかないのに１速死んでるとか何とも無駄な話ではあるが みんな坂道とか長距離が楽ってのは合ってるけど
信号待ち後とかのストップアンドゴーの時に恩恵を受けているのを忘れている。 電動アシスト自転車の性能ってもうこれ以上は進化しそうにない感じ？
最近の奴ってモデルチェンジされてもカラー変更くらいしかないよね 街中走るのには今ので充分だと思う。
あとは省エネと軽量化くらいじゃないかな。 バッテリーの容量上げるのも重さと値段の絡みで難しそうだしな >>97
VIVI DX、26型29.2kg
普通に有るんじゃね？ バッテリー容量に文句言ってる奴は
実際乗って足りなくなった上で文句言って無いだろ？
100キロって書いてあったら坂道延々と上らない限り200以上は持つからな >>86-112
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児パナコピペ荒らしもゴミイーバイクも回収が必要ｗｗｗｗｗｗｗｗ 電アシのバッテリーはその物理容量からいってまだアップする余地ありそうだよな 荒らしがNGで完全スルーで敗北涙目ｗ
NG機能って便利だなｗ >>112
足りないから文句言ってるんだけど…
UBERやってたら二つ有っても1日で空になるぞ バッテリーのブレイクスルーがない限り､あんま変わらんだろうな
車体は重すぎるとは思うが､安いクロスが12､3kgあたりだから､こんなもんだろうし
ジェッターあたりが10万そこそこならもっと売れるんだろうけど
パナのバッテリーで動く､安いショップブランドとか無理だろうなあ････ >>70
>>120
うはっwwwwwww
３０分もしないうちに噛みついてきたwwwwwww
よっぽど「効いた（悔しい）」んだなwwwwwwwwww
>>113 >>121
荒らしがNGで完全スルーで敗北涙目ｗ
NG機能って便利だなｗ 店に行くととんでもない形した曲芸子乗せモデルばっか陳列してて笑うわ
こんなんだから国内アシスト法が腐るのだ
そんなに安全が大事なら子乗せは3輪のみの独自規制で売れ スピードはこのままでいいだろ
チャリであるかぎり免許すらないクソガキも乗るんだから
高速になればなるほど重傷事故が増えるだけ バッテリー二本持ちは楽で良いわ
気分的に不安なしで乗れる 長野に異動になり通勤用に電動自転車かあおうと思います。予算は１５万円程度ですがお薦めはありますか？(実用用重視でバッテリー量・メンテナンスが少ない・タイヤがぱんくしずらいと助かります)
候補は昨日お店(ブリジストン系列？)で紹介されたアルベルトEかTB1Eで悩んでますが、いいのあったら教えてきださい。 >>127
そのクソガキはクロスで歩道を30キロで爆走してるがな 平坦な道だとして、時速24km以上を維持するのは20kgの電動アシスト車と10kgのクロスバイクのどちらの方が楽なのでしょうか。
どっちにするか悩ましいので。 >83
140万のロードバイク乗りだけど
電動のほうが楽できる
ロードで10%の坂が電動だと3%くらいに感じる 帰りに買い物とかもあるならアルベルトだな
価格考えるとcitysp5もいい
距離乗らんならもっとママチャリみたいなやつでもいい >>131
それは道路状況と自分の体力に聞いてみた方がいいかと
日本の場合、平野は扇状地だから平坦に見えても緩い坂になってるし、体力は歳を経るごとに落ちる
思うにただのロードバイクが楽な状況と時期は限定される >>124-136
うはっwwwwwww
３０分もしないうちに噛みついてきたwwwwwww
よっぽど「効いた（悔しい）」んだなwwwwwwwwww 131です。
確かに、疲れているときはどうなんだろうと思います。
青信号の出だしはアシスト車の方が快適だろうし、電池切れまで乗り続けることはないだろうし。
もう少し考えることにします。 >>138
車重16キロ台の電アシのクロスを買えば解決だな。 ★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
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パナコピペ荒らしもゴミイーバイクも回収は必要だなwwww >>143-144
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>>145
>>146 >>147
うはっwwwwwww
３０分もしないうちに噛みついてきたwwwwwww
よっぽど「効いた（悔しい）」んだなwwwwwwwwww >>141
>>148
うはっwwwwwww
３０分もしないうちに噛みついてきたwwwwwww
よっぽど「効いた（悔しい）」んだなwwwwwwwwww >>125
距離や地形にも依るけど4時間位で電池一本空になるよ >>138
結局、日本の法規制は10km超えたらアシスト減って17kmですでに半分だから
無改造だと低速運用仕様だからな
法規制まで電動アシストママチャリに合わせてある >>138
数年前に8kg級のTREKカーボンFXを試乗したら緩い登りだと平地と同じで楽々
発進できるし、さらにシフトアップして加速できたので感動した。
で、ブレイスの他にRAIL700SL増車したら、平地は超快適でブレイス乗る気が
しなかったけど本格登りでは1速で人が歩くより遅い速度でやっと登れる始末で
大失敗、早々に手放した。
本当に平坦と緩い登りしか走らないのなら軽量クロスが絶対良いと断言できる。 なんか俺電動要らん気がしてきたな 別に坂登るわけでもないし
軽いクロスバイクと重い電動がどっこいどっこいなら
前者の方が安いし お手軽じゃん てか今は自転車乗ってないの？
自転車乗ってるなら坂登らなくても日常で
結構あるって事は気付いてると思うけど 坂登らないのになぜ電動アシストを求めるのか謎
平地じゃ重いだけで眠くなるくらい遅いんだが
アシスト乗ったことない人には分からんのかね ガタがきてる中古から一気に良い自転車にしょうと思って電動も模索してたけど
坂道限定でしか輝けないなら候補から外すよ
空気入れだけでも面倒だと思ってる人間じゃバッテリー充電もやるとか面倒くさすぎるし
10kg以下のクロスバイクにした方がいいか >>155-159
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児パナコピペ荒らしもゴミイーバイクも回収が必要ｗｗｗｗｗｗｗｗ 電動のメリットは4つ
■坂道でクロスバイクの1/3〜1/4のペダリングパワーで登れる
■ストップ&ゴーに強い。都心の信号連続に向く
■向かい風が苦にならない。冬場や水辺で楽できる
■重い荷物(子供、キャンプ道具など)積んでも空荷と同じ労力で走れる
普通のクロスバイクが勝てるのは
空荷に近い状態で平地の無風or追い風20km以上の速度域のみ
これに費用と充電の手間が見合うかどうかで判断したらいい >>161
アシストは最大二倍までだが、技適受けていない違法電アシの話？ 体力のあって今自転車に乗ってる人は普通のクロスでいいんだよ
ただ、今自転車に乗れて坂を登れる人も歳をとりいずれは体力は衰える
あんまり選択肢は狭めない方がよろしいかと きつい坂は筋トレみたいなもんで無酸素運動になるからな
買い物行くだけでハアハアいうほどの運動したくないんだよ クロス以上だと自転車が好きじゃ無いなら買わない方がいいかもね。
掃除とかメンドーやけどなんやかんやでチェーンとか汚れてきたら拭いて注油とかしてるなぁ。セラミック系のチェーンルブ使うと汚れないから放ったらかしなるからいけないね。仕舞いには綺麗なのにチェーンが鳴り出して油切れに気付く。 >>141
>>154
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>>160
>>166 アルベルトに慣れたらチェーンの漕ぐのしんどいわ
ベルトなら数時間でも乗って平気なのに
レンタルサイクルを小一時間乗っただけで
太ももキテた 平地メインはフロントモーター
坂道メインはセンターと思ってる >>158
セラミック系だと汚れにくいのか。
ママチャリ型だけどわりとメンテはしてる方だからこの際セラミック系にするかな。 >>161
原付と比較したメリット
■軽自動車税、自賠責、任意保険いらない
■駐車する場所に困らない
■無法に走れる（逆走、歩道走行、3人乗り、30km/h以上）
■運動になる → ダイエット
■ノーヘル可 → ハゲ防止 排ガス規制がどんどん厳しくなってるから原付一種はそのうち終わるだろうな
業務以外の通勤とか買い物なら電動自転車のメリットがありすぎる 坂道、スタート、時速18キロ走行
これらをほぼ体力無くても出来るのが凄い。 >>173
原付と比較したならば車載できる点も見逃せない
電動アシスト車と自動車を組み合わせると補完関係が作れる
というか自動車持つと原付は用途で被る事が多くて乗る事が減り手放しちゃった パナの折りたたみ電アシ自転車は車で持ち運んで
現地で使うってスタイルだしね
それだと車で周辺まで行ってあとは自転車で現地へってすごく便利だよ 14万のTB1e買おうと思ってたが
ヨドバシ京都で、YPJ-TCの2018モデルが250000円の15%ポイント
キャッシュレス決裁5%還元考慮すると実質20万でかなり心ゆらいでる
改造スレで2000円で簡単に45km巡航にできる情報出てるし
原付的な使い方もできそうで迷うなぁ >>173
原付は40~50キロ巡航を体力消費無しで出来る
大企業の量産品なので品質、耐久性が電アシより上
前後サスあり、パンクほぼ無し >>175
ヤマハが早めに電動アシスト開発の手を打った理由はソレだな
需要の先細りとメーカー間で安売り合戦して大した利益にならないのと
排ガス規制でパワーダウン余儀なくされるのと
開発費に金廻しても売り値高くせざるを得ない→どうせ売れねえ
→売れても利益少ない。駄目だこりゃ。
いまやYAMAHAの原付一種はHONDAからのOEM販売にして
完全に見切り付けた感 >>179
改造はこのスレの趣旨に合わないので該当スレを探して移動してください >>179
どんな使い方するのかわからないが
仮に京都住みだとすれば非舗装路や石畳などを走る可能性が高いならフロントサスがかなり有効
また激坂でフロントタイヤが軽く浮くような状況ではフロントハブモーターじゃグリップ力が落ちてアシスト力は下がる
鴨川沿いの遊歩道や御苑や通り抜けできる神社仏閣の砂利道や石畳の歩道や町並みが多く三方を山に囲まれた京都で使うなら迷わずYPJ-TCだろ >>141
>>184
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お願いします
できなかったらお前の負け >>188
そこで出てくる路面の話はママチャリタイヤTB1eでもかわらんし
山だらけっても北のロードのヒルクライムのメッカに電アシでいくんか？
東はいくとこないし西は亀岡に抜けるくらいだろ？ >>179
それまだ売れ残ってんの？
超値引きされてんのにどんだけ需要ないんだか >>141
>>190
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>>192 はじめまして
輪行できる殿堂はハリークインだけと思っていいでしょうか？ >>193
乗り比べたらわかるけどフロントサスのある無しで石畳なんか全然疲労度違う
坂も実際にフロントハブモーターのアシストで登ればわかるよ >>199
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児パナコピペ荒らしもゴミイーバイクも回収が必要ｗｗｗｗｗｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
