DAHON ダホン 126台目
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>>748-749
ありがとう
初めてママチャリ以外買おうと思ってて悩んでたから凄く助かった
次のモデルもそろそろみたいだから、10万来たらそれと前モデル比較して即買いする >>741
ノンアルで無ければ日本のビールも良いものが沢山ある。ノンアルの話だよ、分かってるか?
ダホンにはドイツとベルギーのノンアルがよく合うということで。 SLX納車した。かっこよすぎて部屋に置いて眺めてる。
軽さが売りだけど、欲張って色々付けたらスポイルされてしまった気がするから装備は最低限にしないとですね。
週末雨降らないで欲しいなぁ。 >>759
そうなんですね。覚えました、ありがとうございます。 うちのBWくんはどうやったら10kg以下になりますか！ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗッッッダッダダホンダ >>765
給付金でヴィテッセに買い換える(´・ω・`) >>765
俺のが10.9kgでクランクとチェーンリングで700gちょっとタイヤ前後で800g、サドル320g
意外と簡単に10kg切れそう ホイールの軽量化ってダホンのスポーク少ない奴しか思い浮かばない Aliexpressで$150で前後930g位のホイールあるよ。純正のが確か前後1800g位だから結構軽くなるよ。
んで、軽いタイヤにすればホイール回りだけでも1㎏近く軽量化になる。ベアリングの奴だから玉押し
調整も要らなくなるし。
シートポストが300g位でアルミのが$20位、アルミの450g位のフォークが$50位。ペダルも200g位のが$30位、中華チタン軸のBBだと150g位で$35位。
ハンドルバーも150g位のなら国内でも￥2,000位、シートとかも重いから軽いのにするとか。
この辺全部やって10㎏台位で、あとはコンポーネントを高い奴に変えていって10㎏切るかどうか位？
ここまでやるとフレームとハンドルポスト位しか元のパーツ残んないし、もう1台買える位突っ込むことになるけど。 車体を1キロ軽くする効果って、体重で考えると何キロ痩せた走り心地になるの？
扱いやすさは置いといて走りだけで。 とりあえず、カーボンサドルと軽量ピラー、軽量ハンドルならアマでも6000円位で500ｇ以上軽くなる。 >>772
さあ？数値で測る方法を知らないからなんとも。
ただ、ホイール周りの軽量化は体感で結構変わる。漕ぎ出し超軽い。
けど失速しやすくなる気もする。常に漕いでないとスピードが落ちる。
あと乗り心地は悪化した。
あとBBは中華チタンのよりTANGEのLN-7922に交換したときのが感動した。
クランクの回転が超軽い。 >>772
ヒルクライム以外での軽量化は弊害の方が大きく差し引きメリットはない >>771
俺は3台くらい買える金額突っ込んでる。
欲しいフレーム見つけたから来年辺りに買って使えるパーツは全部移植するんだ… フレームはアルミでもクロモリでも大して重量の差ないらしいよ >>778
SPEEDはフレームとフォークだけで4㎏近くあったと思うんだけど。
フォークもクロモリの奴ね。
VitesseかViscのフレームだけ欲しい。 >>780
今の国内仕様の奴のフォークはアルミになってるね。
うちの2005のはストレート形状でスチールなのよ。あと中華版(大行)の2015年頃の奴もスチールだった。 インスタ見てるとインドネシアもダホン弄ってる人多いね
チェーンリングがくそダサイやつばかりだけどありゃ何なんだ ユーチューブでも小径乗りの動画探すとインドネシアが良く出てくるな
インドネシアは小径がブームなんかな ッッダッダダホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>772
体重換算はわからんけど純正ハンマーヘッド8.0から1.5kg減量したら
乗り心地というか踏み込む力がそのまま推進力になる感覚がかなり強くなったな >>790
ありがとう。今、グリップ選びでちょっと迷って家にあったバーテープ巻いてる
これはこれで安上がりでいい気もするね BWのハンドル3cmぐらい切ったらマズイことある？ 赤テープは喧嘩売ります 白テープは喧嘩買います
色に気をつけないと絡まれるぞ >>796
グリップやブレーキやシフターの取付スペースさえ確保してれば大丈夫。
うちのDAHONもハンドル切って、何cmか忘れたけどそれほど詰められない。 うちのk3、1000kmも走らないうちに
後輪のラチェットがぶっ壊れた
メーカー保証でホイールごと交換に
なったんだけど他にも壊れた人いる? >>800
そういえば冬場の乗り始めにラチェットが掛からずペダルが時々空回りすることはあったけど、3月以降暖かくなってからは症状は出てないな 気温差で症状が出なくなったってことは
微妙なグリスの粘度の違いで爪が
立ったり勃たなかったりしてるのかな?
自分でバラしてみようかとも思ったけど
このためにチェーンレンチを買うのも
どうかと思って店任せにした。 https://www.scheidegg.jp/menu173/contents1096
モンベルの折り畳み自転車凄くね？
20インチ、ペダル、スタンド込みで9，69㎏。
構造的な軽さの根拠があって剛性的に安心感がある。 スペック的には良いんだけど細かいノウハウの積み重ねも大事だから安定感を求める人は手を出さないからなー 使ってる人のレビューがちゃんとあるかどうかって大きいよね
それがいわゆるステマであろうとも 水を差すようで悪いが中華バイクFsir spin 5の名前貼り替えただけよ
FsirはFnhonが中国国外で展開する際の別ブランド
まあその意味ではモンベルが思い付きで開発したわけじゃないぶん信頼できるかも >>804
羽田のベストスポーツに置いてあったけど、インチの割に折りたたみ時の大きさがでかいからスルーした >>808
前から思ってたけど羽田のベストスポーツで買う人ってどんな人なんだろう
日本人が海外で乗るために買うのか、外人が日本で乗るために買うのか
それとも単純に羽田空港を使う客層向けのショールーム的な店なのか >>810
中には買う人も居るだろうけどショールームだと思うよ
奥まったとこにあっていつ行っても人居ないし 見てても店員寄ってこないし現物見るにはいいとこだよ >>811
だよなー。フライトまでの時間待ちの間に見てもらおうって感じか
そんなに空いてるなら一度見てみたいけど空港利用する機会滅多に無い。
多摩サイ大鳥居まで行ったついでに行ってもいいけど汗臭くて気が引けるな K3、段差は何でもないと言う人と、いつも路面の凹凸をシビアに見てないとダメと言う人がいるけど、
どちらが一般的な感覚なんだろ？ 自転車では近所の農道（現代は綺麗に舗装されている！）より先に出ないという人にとっては段差何それ美味しいのだし(´・ω・`) >>813
14インチであることが大きいが
ウィリー、前転などいろいろある 昨日久々にヴィテッセに乗った
小径はやっぱ乗ってて楽しい
だがしっかりグリス入れてもゴリゴリ異音のするBBだけは気に入らない… 16インチなら路面状態はほぼ無視できるんだけどな
ほぼ 公式HPにある正規代理店の分類がイマイチ分からんな
SPECIAL PARTNERSとDEALERSって何なのよ
最初の説明されているAuthorizedなんとかってどこにもないぞ >>813
ケツを浮かせるか浮かせないかだと思うけど段差気にせずベタっと座りっぱなしの人なんているのか？ >>824
ママチャリ走りの人は気にしない
シッティングのままガツンガツンいく
そしてぶっ壊れたと騒ぐ 腰浮かせてもケツが痛くないだけで自転車は泣いてるからな
そもそも歩道なんか走るな >>823
Dahonとショップとの契約次第でのグレード違いじゃ？
スペシャルパートナーだと利率がよかったりHPに画像付きで載っけてくれたり
扱ってる（扱える）車種に制限があったりとか >>828
Y's Roadが両方に入ってるのが謎なんだよね
どちらの分類でも店によってショボかったり手厚かったりしているみたいだし
それはそうと、Y's Road渋谷本館はミニベロ自体ほぼ扱ってなくて、
申し訳程度に風呂布団が置いてあっただけだったぞ
こんなのが特約店を名乗るなんて、おこがましいにも程がある >>829
他店の方ですか？
ワイズロードは頻繁に売り方を改善をして商品も移動させるので、そういうことは結構ありますよ ブラックですか、カーキですか？
2021年モデル？は、もっとカラーが増えると良いんだけどな... SLXのスポークがパーンと言う音と共に折れてしもた、どうすんべー >>835
真面目に痩せなよ
あとちょっと重くてもスポークの
本数を増やしたホイールに交換すべし slxのホイールは見るからに一般道で使うのに無理がある
レース出るわけじゃないんだからなぁ あれやっぱ弱いのか
いつも掃除しやすそうでいいな思って見てる >>835
自分も折れたから、あさひで取り寄せてもらったよ。
ちなみにデブではない。60kg位 ホイールメンテナンス出来ない人はラジアル組やめた方がいいよ
乗り心地悪い剛性低いハブへの負担も大きい ダホンの場合、タンジェント＝不人気車のイメージがあってなんかやだ またTVでフリーパワーやったっぽいな。
あんなの信じるやついるんだなと呆れて眺めてるけど、まさかこのスレでも見ることになるとは！ フリーパワー！？
シングルギアには、それなりに効果ありそうだけど... ゴムベルト駆動車みたいなもんでしょ
平地ではロスするだけかもしれないけど上りはいくらか効果あんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
