DAHON ダホン 126台目
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広島県福山市神村町でひき逃げしたDAHONチャリカス
467 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/05/12(火) 16:21:05.90 ID:UE7Hfs+W
ロードバイクが免許制になったらクロスバイク乗りますねぇ～
まずは反省してください 広島県福山市でひき逃げしたチャリカス
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1588777907/
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20200509-00000006-ann-soci
広島県福山市で3歳の女の子が自転車にひき逃げされた事件で、
交番に出頭してきた35歳の男が逮捕されました。
広島県尾道市のアルバイト・安保祐介容疑者は2日、
福山市の路上で3歳の女の子を自転車ではねてけがをさせ、
そのまま逃げた疑いが持たれています。
はねられた際に女の子は転倒し、後頭部に全治約1週間の
けがをしました。
安保容疑者は8日、尾道市内の交番に出頭していました。
安保容疑者は当時、勤務先から帰宅する途中だったということです。 Dash Altenaだと特定されてないのになぜDAHONスレを荒らすのか？
仮に轢き逃げ犯が乗ってたのがDash Altenaだとしても
悪いのは轢き逃げ犯でだってDAHONのDash Altenaではないよね？ そのとおり悪いのはDash Altenaではなく自転車乗り全員です
人をひき殺しかねないスピードではねて逃走までしたのだから
自転車乗り全員の連帯責任ですよ >>15
もう売ってないのでは？
それに拡張性がほとんどないって既存の購入者がぼやいてたけど。 ファルコにマッドガードつけたいけど輪行するには純正でも重いからなぁ DAHONと思い込んでスレまで建てたから引くに引けないんだ
間違いを認めたらTwitter探偵の恥だからな >>18
頑張ればSPEEDでも9kg代前半くらいまでは軽量化できるっぽいよ。 K3を買ったけど、こりゃ平地のCR専用だな。峠は無理。 ッッダダッダダッダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ッッダダッダダッダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ッッダダッダダッダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗダッホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ワザと重いギアにして制止時からこぎ始めると異音するんだけど何が原因？
ヒンジならどうしようも無いんだがありえる？
腰浮かしてもなるからサドル系ではない
BB変えてもダメだった >>29
チェーンがたすき掛けになってるせいじゃないの？ ッッッダッダダｗｗｗｗｗッッッダッダｗｗｗｗｗｗｗｗｗ エスパーじゃなきゃ答えられん質問
どんな音なんだよ 乗り手の重さとパワーにヒンジが悲鳴を上げてるんじゃないの >>35
ハンドルを体に引き付けるようにするとポストの付け根のヒンジがギシギシ言う時があったな。
あと、なんかハンドルのあたりがギシギシ言うなーと思ってそこばっかり見てたら実はフレームのヒンジが緩んでた、とか。 >>24
Aliで中華パーツとバルクのUltegraのコンポ漁って組んだけど、もっとコスパ良かったよ。
コンポ類は置いといても、BBとシートポストとシートを軽量の中華パーツに変えるのは割とコストパフォーマンス良かった気がする。
あとはハンドルバーを520㎜位の軽量のにするとか。
うちの場合はフォークも鉄だったからアルミのに変えた。
やってみて思ったのは前半分は割と軽量化できるんだけど後ろがあんまり軽くならないんだよね。
RD、スプロケ、ホイール、ブレーキ、チェーン位しか軽量化の余地がないのと、比較的高くつくパーツばっかなのが。 皆さんってミニベロで一日走って何キロくらい距離行きます？
6時間で途中食事と休憩するとして。 >>38
120kmかな。それ以上は走ったことない >>38
100kmくらい走りましたが疲れました ホライズ 割と近くのダムまでの往復50㎞弱昇降各600m位が最高っぽい。
いじるのがメインなので。 片道一時間の往復20kmが最高だわ
そんな走るなら選択肢から違ってる >>38
6時間で112kmが最高でした。Mu D9 自分はBWで半日5～60キロくらいのポタがちょうど良い
フラットハンドルは手首の疲労が痛みに変わる前に引き上げたい >>43
確かに。地図で見たら最後のダムんとこがせいぜい250mくらいの登りで
途中の登り下り入れても150mあるかどうかだから計測ミスくさいね。
いいとこ400m前後っぽい。 往復30キロを2時間かけて乗るのを週3でこなしてる俺は異端なのか？
ポタでなく移動ツールとして使ってる。
ロード持ってない人なら普通だよね
休憩入れた6時間なら60キロは走れると思う
今度時間を忘れてボロボロになるまで走ってみたいわ。 通勤なら片道9km弱を3～40分位で往復することもあるけど、せいぜい週の半分くらいかな。 みんなめっちゃ走るんですね...。
前スレのBWで30キロの者ですが、もうちょっと走ってみようかな。 >>38
100くらいまでですね。頑張ればもうチョイ行けるけどケツ次第 >>51
ロード持ってても普通じゃないの？俺のはロードじゃなくてツーリング車だけど盗難怖いから通勤で使わないよ >>52
こういうのに答える人はガチ勢が多いってだけで
実際はもっと軽い使い方の人が多いと思うよ
使い方は人それぞれ。無理せず自分が気持ちいいと思う距離を走ればいい 自分のルートくんは通勤専用機だから20km/dayも走らない
暖かくなったらやろうと思ってた個人的な新車購入時のお約束が300km/dayなんだけど
コロ助騒動のせいで当分は無理だな >>56
マジか…えらくハードな約束だな。
俺なら絶対に無理ゲーだわ >>58
途中でロードに乗り換えたくなるよな
快適なバイクの乗り味を知ってる人ほど、わざわざミニベロで苦行する意味を自問自答するはめになるよ ダホンの質があれば200キロくらいなら割と誰でも出来ると思うよ
チャリ通学の平均的帰宅部高校生の足でも出来る まあ出来るか出来ないかじゃなくてそれが楽しいかどうかでしょ
遊びの6時間でボードウォークなのに30kmしか使わない奴もこの世に存在してる？みたいだし
6時間何やってんのか謎すぎるｗ 疲労は免疫力下げるから今は無理して長い距離乗らないほうが無難だと思うぞ >>58
まあ行程の大部分がCRだから数値ほど大変ではないのよ
旧通勤車のルックMTBでも走ったしw
川沿い故に風がヤバいけどね
ロードで行った時はペース上げてたのに後半でも余力残っててさすがに性能の違いを実感したなぁ… スピ八だけど30kmが限度だな
ﾋｬｯﾊｰで走り出すけどみるみるテンション下がるわ ミニベロで苦行を積んだその先な。
実はこれ次にロードに乗ったときに肩パッドを外すピッコロさんの気分を味わえるという神利点があるんだよ
玄人の楽しみ方だよね >>69
どっちも別腹で楽しむのが普通ちゃいますか？ さすが玄人さんは違いますね ! >>71
本当にあなたの言うとおりだと思います
あなたが楽しいバイクライフを続けられるように祈ってます ちなみに
クイックスってまだ売ってんのかな？
臨時収入あるから欲しいんだけど ボードウォーク買ったんだが白い反射板はハンドルにつけるの？ CMでやってる新幹線の特大荷物ルールは20インチ以上だと適用されそう
今はともかく正常化後ののぞみは専用席取り合いになるかな >>76
別に外してもいいのよメリケン仕様の安全装備だし 白の反射板は致命的にダサいから外した方が良い
そんでもってちゃんとした猫目とかのライトを付けよう >>81
自転車乗りの安全への意識の低さがわかるな 反射板 俺のはフロントフォークの付け根あたりに最初から付いてたけどボードウォークは付いてないんか >>77
自転車とかは予約なくても持ち込めるみたいだけど、
結局、置く場所限られるから専用席取らなきゃ乗れないな ブレーキ整備やライト関係の話になると決まって殺すだのどうのという話を
持ち出す人ってなぁ、もっと普通の書き方すればいいのにと思う。 >>87
前スレに続いていつものおっさんがレス乞食してるだけ
みんな無視してるでしょ １００均で買ったような赤色テールライトをフロントにつけて走ってるママチャリ爺さんをたまに見る >>76
付属の白反射板はサイコンや充電式ライトを取り付けたら邪魔になるから外した
代わりにダイソーのスポークリフレクターを前後ホイールに取り付けたよ >>76
フロント反射板は額につけるのがカッコいい ッボッｗｗｗボロンｗｗｗボロンプトンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 車運転してる人はわかると思うが
いちばん目立つのはペダルの反射板 ハッハゲｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ反射板ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 皆様レスありがとうございます
別でライトを買って乗るので、発光しない反射板必要あるのかなと思ってました
某量販店で注文したのですが反射板やベルは別箱に入ってきましたね ダホン関係ないけど、夜道をライトもつけず逆走してるママチャリ見ると命知らずだなと思う ダホンルートでサイクルイベントに参加しようと思うんだけど参加ルールに
「参加可能車両は、十分に整備された、安全装置を有するロードバイク、MTB、クロスバイク、小径車を含む公道を走れるスポーツサイクル車」
と書いてあるんだが受付で門前払いされないか心配
Routeはスポーツサイクル枠？ 完成車23万円からが一般的なスポーツ車だと俺は思う 女子大生なら、かわいいね！おっけー('-^*)ok
オッサンなら、はいどうぞ(ヤバいなコイツ…) >>102
もしオレが主催者サイドの審査する人だとしたら除外しないけど実際のところは問い合わせるしかないだろうな >>101
今時電動やハブダイナモのオートライト以外のゴミチャリに乗ってる様な人種は全員そんなもん >>102
ホライズで沖縄センチュリーライド100キロコース行ったし同行者はブロもいたしクリテでもなきゃいいんじゃね
そういや赤城山ヒルクラにナギやternもいた ッッッダッダダホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 運営に聞いてみた方が良いと思うよ
大抵は「時間内に完走できる方」みたいな書き方だと思うけど、敢えてスポーツサイクルって記述してるんなら何か意図があるのかも
これだとママチャリは出られないんだろうね。レースじゃないイベントって大体ママチャリの人いるよね >>112
知らん
でも小径車可な時点でゴリマッチョなイベントじゃないだろうし整備さえ十分ならルートでも大丈夫じゃね
むしろ車種で聞かれる方が面倒かと 100kmのロングコースと同時開催の50kmのポタコースだから大丈夫だとは思うんだけどね
一応主催者には聞いてみることにします
60kmを休憩込み5時間弱で走ったことあるけどそれだと遅すぎかな >>115
運営の用意した工程表特に足切りの時間より一時間くらい余裕を見れるなら大丈夫
パンク修理くらいはできる前提だけど 小径車て書いてあるならたぶんOKだと思うけど、主催者に聞いてみるのがいいね > 小径車を含む公道を走れるスポーツサイクル車
書き方的にはミニベロロードをイメージしてそうな感じがするけどどうなんだろうな
前回の開催の画像とか探してみたら>>115 距離50キロだと油断してたら獲得標高2000m斜度10%以上がちらほらとか罠があったらウケる 調べてみたらdoveplusで参加してる人もいたから大丈夫そうでした
山の中だからアップダウンが激しいみたいだけどどこまでやれるか試してきます >>121
僕も黄色のハマーで参戦します お互い頑張りましょう !! シングルギアで山のアップダウンとは猛者だな。
Routeならスタンダードなロードより坂道は楽だろう。 盆栽号のFDまでの引き回しをフルアウターにした。最近のFDってアウター受け付いてんのね。プーリ受けとか要らなかったんや。
んで、タイヤに空気入れようとしたらキャップにねじロック剤がくっついてたみたいで外れなくなってて、無理やりねじったら
バルブの根本が千切れる大惨事になってチューブ買いに行く羽目になり、結局今日も乗れず。 >>126
出掛けた時の予備チューブも買いに行けたならいいじゃないか >>127
ternスレに出張ご苦労様w
人生虚しくないですか？ >>106
具体的な車種があって
それはしかも自分の愛車 >>129
終わったネタでアクセス稼ぎたいアフィカスに構う=宣伝=手助けだから放置一番 スマホホルダーのいいやつある？
6インチクラスが付けられる物 >>132
kodi 自転車ホルダーっての使ってる
取り外し出来て1000円ぐらいでアマゾンで売ってる 昨日 荒サイに行ったらDahon乗りが
ソコソコいたぞ
自粛はどーなった！ BromptonのCurlに対する利点を教えて頂けないでしょうか。 >>138
圧倒的なブランド力
カスタムパーツの量 ブロンプトンは単一車種でひとつの世界が出来てるよな Bromptonは自転車ではなくBromptonという乗り物 ッッッダッダダホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ブロンプトンの仕組みの特許が切れたのかジックとかがパチもん作ってるな ブロでもダホンでもいいけど5kg未満で強度保たれてる折り畳みだしてくれ K3乗ってるけど、折り畳んだらさらに一回り小さくて5kg未満が理想 たたんで持ったとき、どこもちゃあいいんだ？って折りたたみ自転車もある
あと二つ折りは厚みがネックだよな
体幹に近い位置で持った方が楽なのに厚いとそれが出来ない dove plus時々乗るけど、ちょっと坂きついと軽くて前持ち上がっちゃうよ K3走ってるところはじめてみたけどやっぱ見た目はつらいな >>155
まぁ14インチは目立ちますよ 信号待ちでお年寄りや小さい子にジロジロ見られたり
小さいタイヤぁぁー とか指さされたりも珍しくないです・・ (;_;) 便利なんだけど・・ 14インチは3輪車卒業した頃の子供自転車のサイズだしな
でも14インチは乗ってて楽しい
ハンドル超クイックで油断するとすぐ転びそうになるけど、ゆっくりポタリングするのが最高 >>138
乗り手が轢き逃げしないとこに決まってるだろ フレームがチタン ホイール、ハンドル、シートポストがカーボンなら5キロ台行けるかもしれないけど、値段凄そう
アニバーサリーモデルとかで試しに作ってみるのも面白いかもね 販売されなかったチタンのMODEL Xが7.3kgだから、アニバーサリーモデルでもっと軽いの出して欲しいよね。 DAHONの35周年アニバは煮干しだからなぁ・・・
期待薄いw Aliで中華カーボンシートポストが\2.6k位から売られてるんだけど、一般的にはアルミとカーボンなら、カーボンの方が
柔い(しなる)ってことで良いんだよね？
無地のマットな奴の550㎜のがあったので、試しに注文してみた。
￥1.5～2k位のアルミのシートポストはだんだん曲がってくるみたいなんだけど、カーボンの方はさすがに曲がんないよね。
アルミのよりむしろ重いようだけど、曲がらないなら長く使えるんじゃないか、と思ったり。 LiteProとかの安いシートポストは曲がるみたいだね
多少重くなるけど30φの木とかを中に打ち入れて補強するといいみたい >>165
すでに1本LiteProロゴのプリントが前後逆っぽいカーボンポストつけてるのがあるんだけど、DAHON純正の幅広のクランプで、
スリーブを樹脂に変えた奴はとりあえず滑り落ちるほどではない感じ。伸縮させるからカーボングリス塗りたくないし。 アリは詐欺ぽいところもあるからなー
中身違う奴わざと送ってくるとか >>166
出所が同じっぽいLiteProのパチもの？のアルミのポストは軽くて安いんだけど、既に微妙に曲がり始めてる奴がある。
安いから使い捨てでもいいんだけど。Aliだと送料込みで￥1.4k位から出回ってるよね。
表面に横溝切ってあって、基本落ちないんだけど、左右には回転しちゃうのよ。 あともう一つ。ホイールの前後異径ってやっぱ変かな。
スチールフォークで前406後451だとキャリパーブレーキがうまくつくんだけど。
前451だとロングアーチかシューにアダプタ噛まさないと駄目っぽくて、
スチールフォーク用のキャリパーアダプタなら406しか入らなくなる代わりに
普通のキャリパーが付けられるのよ。 >>168
>>164で書いた安いカーボンポストんとこも正直超怪しい。
ショップ名が数字の羅列だし。万が一物は届いたとしても速攻で店畳みそうな雰囲気なのよ。
補償とか気にするような品物でもないから気にせず注文したけど。 俺ヘッドパーツ頼んだらローション届いたぞ
これはマジで アリは長年出店してて評価いいところにしないと詐欺られるな
送ってないのに送った言われたり中身違うかったり 中華の何が魑魅魍魎かってコピーまがいの製品のさらにコピーが存在することだよ しかしダホンのヘッドパーツがあやしい中華製しかない事実 ダホンは元々ゴミパーツてんこ盛りだから
中華パーツで十分なんだよな
どうせすぐ買い替えるし >>170に書いたフォークの件、ちょっと検索してみたらcaracle-sのフォークが塩梅良さげなのね。
DAHONのスチールフレームに流用可能そうなコラム長111㎜で、451ホイールに普通のキャリパーブレーキがつけられそう。
売ってたとしても高そうだけど。 ダホンのツィッターアカウントがK3の多段化カスタム載せてたけどトップ側使えるのかな ッッッダッダダホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>181
早速聞くだけ聞いてみたらフォークのみの販売はしてないそうでした。がっかり。 前輪だけ406に変更することによるジオメトリー変化は計算に入れてないんだろうな
ポン付け可能かどうかしか考えて無さそう まあこういったいきなりネット環境で育ったヤツは自転車設計の基本のキを素通りして
自転車を部品を入れ替えれば済むプラモデルか何かと勘違いしてそうなところはある 履かせるタイヤにもよるけど外径はほとんど変わらない気もするけど… 実際プラモ感覚で組んでる盆栽号なので…。
厳密にいえば406前提のフレームに451つけてる時点で既にどうよって話ではないかと。
確かめたことないけど、SPEEDとSPEED FalcoってSPEEDよりBBの低くしてたりするんだろうか。
フォークの方はもしかしたら451の時にロングリーチのキャリパーでなくてもイケそうな雰囲気の謎のフォークを見つけたので試してみようかと。 ジオメトリー無視してプラ模感覚で自己流改造とかしてたらハンドリング性能めちゃくちゃになって
コントロール出来なくなって３歳児を轢き逃げして逮捕されるけど大丈夫？ 暇だからバイクラック作った
強力ラブリコとツーバイフォー材、ダブルフック使って6000円ぐらいで作れた
ダヴプラとヴィテッセが綺麗に収まった K3のBBゴリゴリなんだが・・・
ACEOFFIXのチタンに替えたら幸せになる？ >>193
軸長があってるならいいんじゃね？
確か118mmのはずだけど。
>>195BBの話ならShimanoのスクエアテーパーはイマイチな奴しか出てないからじゃないかと。 >>197
俺が買ったやつは左右ともワンが外れたし、ゴリゴリもしなかったけど流石中華品。
LN-7922はマジでよく回ると思う。 >>200
あれダホンで確定したの？
もし違ってたらお前ヤバいよ 結果的にはダホンではなかった
例えダホンだったとしても数が多いから当然とも思えたわけだが 手打ちだとしてもかけ離れすぎの数字に草
もはや脳に異常が認められるレベル 誰かデマ流してる奴がいるって
アキボウに報告してみたら？
暇だったら営業妨害で対応してくれるかもしれんね お前が問い合わせろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>213
アレがダホンであると決め付けて轢き逃げ云々言ってるけどもし違ったらヤバいよね
アキボウなんかじゃなくて直接ダホンに言ったほうが良いんじゃないかな
ダホンてアメリカの企業なんでしよ もしもーしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗダホンの悪口言ってるやつがいるんだガーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
って問い合わせてみろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ なんだこいつはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
DAHON ダホン 126台目
218 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/05/21(木) 23:37:50.22 ID:/RqUID6s
↑┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
折り畳み＆小径車総合スレ 155
135 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/05/21(木) 23:40:01.85 ID:/RqUID6s
大陸製より台湾製
Y'sRoadワイズロード 23
522 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2020/05/21(木) 23:45:02.40 ID:/RqUID6s
随分前からﾊｯﾃﾝ場 さんざん弄り倒したけど、多分Falcoとかをフロントダブルに改造する人は後ろ10sまでにしといた方が良さそうかも。
FD-R8000とFC-6800でフロントダブルにしてみたんだけど、インナーローでスキッドプレートに当たるのを解決できないのよ。
考えてみたら11sのローって10sより1.85mm内側にギヤがあるんで10sよりチェーンラインが厳しくなってんのね。
追い込んでなんとかインナーのリヤ3枚目辺りでやっとスキッドプレートに当たらなくなるくらいまでしか調整できなかった。
トップ側は良いんだけど。
チェーンラインが厳しくなるのを承知で右クランクにスペーサー挟んで外にずらそうかと思ったんだけど多分大して効果が
なさそうな気がする。すでに1mmの1枚挟んでるし。 サスペンション シートポスト って
k3に装着可能？
オススメあったら教えて下さい 太さが合えば付けられるだろうけど、そんな長いサスペンションシートポストてあるのか >>222
散々いじり倒した後になって安いベース買ってカスタムするより最初から高いモデル買った方が満足できたかもしれないと気づくパターンですかね
いじる楽しさは勿論あるけど ふつーのロードとかMTBを持ってないから思いつかなかったんだけど、シートチューブが
BBの後ろにあるのもネックっぽい。
FDの取り付け位置がかなり後ろにオフセットした状態だから、チェーンリングとプレートが
離れてて、チェーンの振り幅が大きいんだね。
FDの取り付け位置をもう少し前にずらせれば改善できるのかも。 >>225
そんなとこですね。元々弄るのが目的なので十分満足はしてるんですが。
中華版SPEEDのフレームだけ入手した奴にパーツ付けてった感じですが、多分総額ならViscProでも
買えたのかも？って位になってるっぽいです。クロモリフレームなので軽量化も10㎏割るかどうか
位で限界が見えてる感じですし。
あと、フロントのキャリパーは451なら多分ナット留めのDIA-COMPEのBRS101辺りであればほぼ無改造
でつけられそうです。 ッダッダッダダッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗダッダッダッダダッダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>229
元の台座が邪魔になるんですけど、その手のアダプタのが調整範囲が広いので良さそうですよね。
FD台座のない旧式のSPEEDにも乗ってるので、そっちをベースに弄り直すかなーとか考えたり。 今朝通勤中にMU SLXを見かけたわ
思わず強奪したくなった エアレスタイヤのdahonが発売されているけど、デメリットって何かあります？ エアレスは重たい上に、バンクレスタイヤが高い
コスパ悪いのに走らないから普通に買わない 空気入れなくてイイってのはママチャリ勢には魅力だろな このスレ見てたら逆にアルテナ欲しくなってきた
峠越える用にロード買おうと思ってたけどアルテナでも行ける？ アルテナもグラベルロードも両方持ってるけどガッツリ走るなら普通のロードがいいと思うよ いまルート乗っててロード買い足すよりも
アルテナに一本化した方が楽かなと思ったけど
結果中途半端になりがちなのね >>242
アルテナは折りたたみの中で良く走る方だろうけどロードよりハッキリ落ちるね
ただロード的にゴリゴリ走らず畳む手間とサイズに妥協できるならポジション出しの自由度や拡張性の高さが生きるよ 下り坂は漕がないんだから登り坂重視のギア比でいいんだよ まあ確かに下りでガチ踏みするなんてレース以外ではあまり考えられないからね。
ニワカがSNSに最高速度をアップしたくて踏むとか、そんな場面しかないよね。 アルテナじゃ700cの代わりにはならんだろ
安物クロスの代わりにするには高すぎるし 小径はフラットな道路だと圧倒的に不利だけど
峠なら小径も700cロードも大して変わらんだろ
下りで事故って死ぬかもしれないけど(笑)
上がりは小径の方が楽だな 自分は見た目が好きなのと室内保管目当てで小径折りたたみ使ってるけど
そうじゃなかったら車輪大きい方が何かと良いと思うよ アルテナは部品かえればかなり良くなるけどねぇ
完成車のギア比は軽すぎるくらいだから、スピードはともかく登りは楽だろうね
下りは安定感は問題ないけどブレーキは105辺りにしといた方が良いかもしれない
ここまでアルテナ推したけど、既にルート持ってて2台所有できるんならロードで良いと思う アルテナは畳んでもデカいというデメリットが受け入れられるか >>252
いや畳んでも質量が変わらないのは普通やで？ あるな
たたまないでバランスとれるポイントで持つと楽だよね
畳むと、まずもちづらい 歩道橋をダホンを担いで渡るときあるけど
畳んだ状態での駅の階段の上り下りより全然楽だわ 畳まないときは両手で持ってる
畳んだときは片手で持ってる
これが重くなったと錯覚する理由 やじろべえの原理だろ常識的に考えて
重心支点の影響で安定性が高まりバランスを取るための力が少なくてすむから楽
直感で分からないうえに考えても分からない馬鹿ってけっこう多いんだね
工業製品のチャリ乗りのくせに。 所詮輪行で駅内持ち歩くのは数百m
自転車で走るのは100km以上
乗って楽しい自転車こそ正義 重く感じるのはマスの集中の影響と見た目もあるかと
100gの金属の塊とそれより重いスナック菓子と
ほとんどの人が金属の方を重いと感じるだろうさ 畳んだ時の持ちやすさを考えて
デザインした車種があってもいいよねえ ブロンプトンってフレームは掴みやすいけど重い、サドルを持つと特に
元々軽いK3やダブプラを持ち易いサドルに変えた方が圧倒的に楽
ダホンはサドル形状を再考した方が良い 畳んだ時の持ちやすさを考えて交換すればいいな
会話にならんな アマゾンでK3が5.7万ぐらいで売ってるけど売り主が怪しすぎる クリンチだけどなんか元から厚めのシムみたいなのが入っててそれが異音だしてた
グリス塗ったらマシになったけどあかんやろ ダホンのシートポストシムの異音は定番だろ
いやあかんけど >>273
そもそもクリンチ持ってる人ほとんど居ないのだからクリンチの事をもっ 質問すいません
スリップバッグミニにダブプラスを入れた場合、ヘルメットを入れる余裕は結構有りますか？
ヘルメットは三つ葉雑貨のUSBライト付を考えていますが、後頭部を覆うタイプなので通常の物より大きめかと思います この間相談させて頂いたBW乗りです。
今日試乗しに行った店にSLXがあり、見た目と軽さに一目惚れして契約してきました。
軽いし沢山輪行します。
ありがとうございました。 盆栽のSPEEDですが、どうやっても納得の行く範囲にFDを調整できないのでFD台座注文してみました。
あと、キャリパーブレーキは純正のクロモリフォークがちょうど良かったです。Vブレーキの台座ボルトを
ねじ切っちゃってて捨てようかと思ってたんですが、なんの気無しに451のホイールつけてみたら、ちょうど
良かったのでダボ穴広げて留めました。アルミのフォークと比べると300g以上重くなるのが難ですけど。
BR-R7000をセンタースタンドに共締めしてみたら左クランクのクリアランスが0でした。回らなくはない
けど、微かに当たってるようだったので、左のクランクにも1mmのスペーサー1枚挟んでクリアしました。
クランクの抜けどめのプレートも辛うじて付けられました。 >>280
俺のくそカッコいいBW見たらSLX買った事を後悔しちゃうよ？ ダホンなんて改造次第。うちの奥さんのルートに普段クロスに乗っている友達が乗ってみて、よく走るわ俺アパートだからダホンに替えようかと言っていた。 slxと比べたら、どんなにいじってもルートはゴミだろ。 >>290
それをなぜ比べるのかさっぱりわからん
slxと比べるならアルテナ辺りで
ルートと比べるならBWだろう ルートはスプロケ替えるとクロス並みに走れるしな
slxはロード同等を目指してるからジャンルが違う ダホンのシートクランプにちいさいボルトみたいなの刺さってるんだけどあれは何？
あれ抜かないとクランプとれない？ >>296
イモネジやん
クランプのすっぽ抜けの防止かと それ緩めないとフレーム悲惨なことになりそう
俺のとは形違うからなんとも言えないけど >>290
フレームとフォーク以外をSLXと同じパーツにしたルートと乗り比べてみたいね
どのくらい違うんだろう ッ
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ｗ みんなカタログデータと価格だけで語ってない?軽いフレームのほうが踏んで重いことはよくある。
ミューも乗ってるが、比べるとチョット柔らかいけど走りに遜色ないよ。ホイールは変えてるけどね。 小径久しぶりに乗ってみたけど、やっぱハブの性能が大事。大径より回転数多いから。軽量化とかより回転系にお金かけるべき >>303
舌足らずだった。比較はミューに比べてルートね。 slxはワイヤー内装だったら良かったのに
アルテナがGT系ならslxはラグジュアリースポーツ風に上品なパッケージングで差別化 どうでもいい話だけど、>>311見てなんでだろうと思って、
アキボウ公式でSLXとD9のスペック見比べてたら
D9のスペックに「Dalloy Sonus Aluminum, V-Vlamp technology」って書いてあった
V-Vlampってなんやねん・・・ 次元波動ヒンジクランプでナノエーテルを圧縮して空間を接続しワームホールを発生させるダホンにのみ搭載が許可された技術である >>280
SLXとホライズとダププラ持っとるから何でも相談してな ( ･`д･´
とりあえず乗りはじめて慣れるまでどーしたって硬いて感じるけど
しばらくは我慢してな >>305
ファルコ乗ってるんだけどホイール買い換えって予算どのくらいがスタートラインなの？ >>285
輪行袋に入れるとき、当にこの飛び出た左手ハンドルが邪魔なんだよなあ >>312
ブイヴィランプテクノロジーも知らんとかマジ？ 皆さんありがとうございます。
やはりslxは乗り心地は硬いんですね。
とりあえず自分なりに調べて、ブレーキとグリップをグレードアップして貰いました。
納車楽しみすぎますね。 mu SLX買うなら今出してないけどインターナショナルのVigor D11の方が欲しいな
ヴィガー聞くとパンツって思っちゃうけどな 朝８時前に近所の開店前のマツキヨの駐車場に鍵のかかっていない黒いＢＷがあった。
時間的に見て、乗り捨てかな？ 待てるなら次の新作まで買うの待ったほういいかな？
いつ発表で発売か分からないけど 欲しいカラーがあったら、今買わないと無くなっちゃうかもよ。 例年ならもうすぐ21年モデル発表だけど今年はどうなるだろう >>328
え、売り切れとかあんの
それなら新作見て色なかったら即決するわ ッッッダッダダホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>329
コロナで自転車需要は世界中で上がってるみたいだし、例年通りにはならないんじゃね バックミラー導入したらかなり走りやすくなった。車道を100km近く走るのにいちいち振り向いて確認は面倒だったから楽になった。折りたたみにも干渉しないミラーも簡単に見つかった。 >>334
たしかに振り返りも結構神経使うからな
右側だけつけてんの？ 内折れのバンドルポストだと畳んだとき、右のミラーは余裕があるけど、左はスパークやハブにあたりそうでスペースがないので、とりあえず右だけ。
小径車はバランスを崩しやすいから頻繁に振り替えるのはあまり良くないかと思って。 確かに俺も最初乗った時振り返りで想像以上にブレて怖かったわ
慣れてきて腕の筋肉がついてきてある程度安定したけど 俺は進路変更するなら振り返って見ないと安心できないわ
自転車のミラーって死角どんなもんなんだろ 折れるのが嫌でハンドルから上に伸びるミラー付けたら腕が邪魔で半分くらい見えない。
多くはミラー部も樹脂製、アームも樹脂だから曇るわブレるわで結局捨てた。
現在はB&Mのガラス＋金属アームのバーエンドミラーにしてる。
凸面ミラーのも試した。
視界が広くけど距離感が掴みにくい。
遠くに車が来てると思ったら、実は直ぐ後ろってな感じでギクッとなることが多い。 >>339
ハンドルの下から見えるブリジストンのバックミラーを使っている ルート買って２カ月、まだ10回くらいしか乗ってないけど組み立てて乗る度にブレーキの引き白が増えてる気がする
折りたたみはブレーキワイヤーぐりぐりする事多いんで、最初はそんな感じなんですかね suv d6買ったら前ブレーキのバナナがフレキシブルタイプじゃなくて数回折りたたんだだけで折れたから
フレキシブルタイプに変えたわ >>352
アルテナだって特定出来たんだ？
それでドコ情報？？？ いつまででも終わったガセネタでアフィ稼ぎたいとかド低能だよ スーパー出てマスクはめたまま近所の坂を登ったら酸欠で倒れそうになった
マスク無理っす(´・ω・`) >>328
>>330
今年のモデル買っちゃった数ヶ月後にいい色の新年モデル発表されると凹むよね 先週買ったけど、次の色やモデル待ってる間に沢山乗れるから、機会を買ったと思って後悔してない。 >>360
2021モデルは当たり年だぞ!!!!!
新モデル、イケてるカラー目白押し
の予定と信じて、俺は待つ。 2021年モデルなんて入ってくるかどうかも分からんぞ そろそろ先行モデルは出てくるはずだけどな
そう言えば昨年はワイヤー付ファルコのリーク情報が話題になったね 今年のモデルではルートのブラックモデルが入荷即売り切れの人気ぶりだったけどここで誰か買った人いるのかな ダホンて米国の会社で中国産でしょ
今まで通り発注すると思う？
もう今年、来年は流通しないまであるんじゃないか >>366
買ったよ
ただルートだとカスタムしたくなるけど自転車のパーツってロゴがデカデカと入ってたり派手な色付いてたりするから折角の落ち着いたデザインが台無しになってそこがジレンマ >>371
台湾って自転車OEM大国だろ？
中国と変わらんのでないの 台湾は世界で最も高品質な製造国
中国は最も低品質な製造国 DAHONはすでに中国の会社
開発も中国でおこなわれている >>372
表面に印刷してある物なら、ティッシュ乗せてパークリかけてラップで覆って5分くらいしたらメラミンスポンジで擦ると堕ちる物が多い。 ルートのマットブラック ホイールも黒にしてチェーンリングとかも変えたらかなりカッコよくなりそうだな リムは黒、スポークとニップルとハブはシルバーにするのが好き >>381
で、差し色に赤いれて更にダサくするんだろ？ >>381
あのマッドブラックいいと感じたよ。
ただ、使い勝手が良ければ、別のモデルを買い増して、家族に払い下げる前提で買ったrouteだったから、無難に白で買っちゃったんだけどな。 近年マットカラー増えてるけどあんまり好きになれんな 派手色でマットカラーだと駐輪場で目立ちすぎて笑える
あれは良くないわ ちょっとチェーン落ちただけで塗装剥がれて傷が
あああああああああああ 給付金もらったらDash P8買おうかなって思ってる
楽しみだなあ 欠陥設計だね
売り払って定額給付金と合わせて頭金にして東洋フレームでまともな自転車をオーダーで作ったほうがいいよ >>387
ありがとう、俺はあらかじめカバー付けておく >>387
適当なクランクに変えてナローワイドチェーンリングにしたらいい
130tので2千円しないくらいだ >>398
対応するチェーンあるの？2コイチとか？
その前に地面につきそう。 130tてまたバカでかいチェーンリングだな
pcdのことだろうけど どんだけデカイホイール用意すれば地面から離せますかね もしかしてチェーンリングでアスファルトを切りつけながら走るとか。
アプト式？ 俺のもナローワイドに変えたら全然落ちない。
いや、変える前から全然落ちなかったけど… 451ではじめ53tついてたんだけどアリのナローワイド47tにした（スネイルとかいうやつ
坂楽になった >>411
俺はスプロケを25t→28tにしたよ
ちょい楽になった >>413
インナーローでは結構ハイケイデンスじゃないと歩行速度に劣りそうなw ッッッダッダダホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ウルトラマンは身長40メートルで体重2万トン
コンバトラーVがいかにスカスカであるか >>417
身長40mにしても、あのスリムな体型で2万トンて重すぎだよな
軽々しく動いてるけども K3シングルスピード化した人居ないのかな
いまダヴプラ持ってて特に不満ないのだけど、ディレイラー無い方が輪行の時気使わなくて良いし
K3の方がカッコいいから、ディレイラー取ってシングルスピード化したの欲しいんだよね
エキセントリックBB使えば行けそうな感じすんだけど、もしした人が居たら何使ったか教えて欲しい >>424
ダヴプラスの3速化キットはあっても
その逆は見たことないぞ・・・ やっぱそんなことする人居ないのかなぁ
シングルスピードのK1出さないかな つかダヴプラスの
スプロケット+リアホイールを
k3に突っ込めばイケる？
OLDが合わない？
OLDが合っても
チェーンテンショナーは必要かも
エキセントリックBBは
使ったことないのでわからん そのエキセントリックBBの構造をフルサスバイク特有のペダリング時のパワーロス対策に応用したのが
GT初代i-driveのXCRシリーズなんだよ
小径車にはフルサスが有効なんだがメーカーが小径車をなめくさってゴミのような「かんたんサスペンション」ばかり乱発したせいで
「サスなんか無いほうがマシ」という空気が定着してしまったわけだが、コストを顧みずペダリングロスを抑えたサスペンション機構
を小径車に導入する余地はまだまだあるのだ
そういうのは販売価格に反映されてしまうからビンボッタレは買わない→売れないってことで、お蔵入りにならざるを得ないが ハンマーヘッド8.0のフォークをカーボンにした人いるかな
どのくらい軽量化できるか知りたいんだけど 以前Altena買ったけど足つき悪いし車道の溝で死にかけたりドロハンなので歩道走るのは憚られるしで、処分してしまった
最近ルート買おうか迷ってる
マッドガード標準装備だし取り外せるEZ basketが普段乗りにかなり惹かれてる 街乗りならありじゃね？
20インチだからどのみちママチャリより不安定よ スポーツバイクは乗り方覚えないと危ないよ(´・ω・`) 足つきって、、、オートバイじゃねえんだから
停まる時はサドルの前に降りてフレームを跨ぐのがスポーツ車の基本だぞ 今日多摩サイ行ったら川原橋のあたりのサイクリングロード新しくなってたな 足つき悪いとか言ってる人には
ルートで十分じゃないかな ルートは、付いてるパーツがほぼママチャリレベルだからな。
トップが14Tでスピードも出ないし、そこを理解して買うなら良いけど。
あとからカスタムするのも、金がかかるし... ルートはスプロケ替えるとかなり走るけど
最初からボードウォーク買った方が幸せになれる ルート良いじゃん 走りに物足りなさ感じたらスプロケ変えれば良いんだよ ルートのスプロケ替えるのに工賃込みで7,000円かかったからBWとの差額未満で同等になるので見た目どっちが好きかによるかもね
ただDNPのスプロケは噂通り品質悪い
変速ショックもラチェット音もうるさくてすぐ壊れそう 工賃てことは自分でいじったりしなそうだから無理かもしれないけど
ラチェット音うるさいなら100均の自転車オイルでもスプロケ中心部周りの隙間に流し込んでみるといいかもよ
でも、ラチェット音うるさい方が歩いてる人に気づいてもらいやすいから良いかも
変速ショックは多分ディレイラーの性能か調整不足だと思うよ ルートのスプロケ、DNPの11－28Tをあさひに持ちこんだら
1500円で交換・調整してくれました
ギアチェンジがややうるさいですが、
スピードも出るようになったし、満足してます BWと1万円しか違わないだけでボスフリーなんて発展性のないパーツつけられてる時点でお察し
ルートを買う日に戻れたらアルテナ買わせるわ 俺調べでは、アルテナはよく見かけるけど乗ってる奴が全員デブ。 >>433
(-ω- ?)何故か昔のSPEEDの方がｶｯｺｴｴ >>451
これフレームは現行のと同じだと思うけど。
シートステーのダボ穴、旧フレームは溶接だけど、現行のはステーに直接ネジ穴切ってある。
チェーン？が面白い構造になってんね。あとコースターブレーキっぽい。
日本で売ってたっけ？muUNOは売ってた気がするんだけど。 どうせフレーム以外は全部交換するんだから好きなの買えよ >>455
終わったネタでアフィしてるだけだから餌やるなよw正しい正しくないはどうでもいいのソイツは いつまでもそのフレーズ出してくるそいつがアフィ本人だぞ >>448
DNPのスプロケはスグちびて1年で交換したよ
ボスフリーのスプロケでトップ11で安いの無いから仕方ないけど >>449
BWも2017まではボスフリー
俺のはその2017モデル ッッッダッダダッッッダッダダンッホッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>463
あら、2016はボスフリーじゃなかったけど？ 7sのナット留めカセットフリーハブも微妙な存在だ
11-28tに安価に交換できるってぐらいか…
ボスフリーはフリーボディも一緒にリフレッシュ出来るわけだが
フリーがいかれるほど走るとリムも駄目になってそうだし
どちらにせよ考える意味があまり無い領域だ >>463
俺のBW 2015 Internationalはカセット >>455
轢き逃げ犯が駄本乗りかどうかはどうでもいい
連帯責任で反省すべき！！！ 204 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/05/21(木) 00:34:18.99 ID:sx0LKHHc
>>737
アルテナだろ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 仕事探せよおっさんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>465
>>467
ごめん、どうかしてた
カセットBBになったのが2018だった
変な脳内変換してた 純正のフェンダーデカすぎるから、小さくて使いやすいオススメのフェンダーって何かあるかいな。 なんだこいつは・・・まるで反省していない・・・
458 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 2020/06/01(月) 09:21:34.63 ID:kUpQyR/U [1/2]
糞ｽﾚ上昇さん だろw
475 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 2020/06/01(月) 23:33:10.57 ID:kUpQyR/U [2/2]
>>474
ｵﾏｴが反省しろw >>476
うーん
今の純正のフェンダーが社外品というか
汎用品だからなぁ 小さいのなら伸縮式のフェンダー付けとけばいいんじゃないの
いろんなのあるけどどれでも大差ないと思うよ >>476
小さいの意味が分からないんだが、幅が広いのか、径がでかいのか、長さが長いのか? >>478
>>479
有難うございます。
ネットとか見てても純正(？)フェンダー付けてる人以外をあまり見ないので。
>>480
確かに小さいって言うと変でした。
長さが短いのが欲しくて。 >>481
短いのは役にたたないぞ。折り畳み車の良いのはフルフェンダーで簡単に車載したり輪行できること。 ホイール交換しようかと思うんだが、74mmハブなら何でも使えるの？
ネットで色々探してるんだが、ブロンプトン用と書いてある物が多くてちょっとよく分からない >>483
F74ﾐﾘ R130ﾐﾘ
のハブだったら20inch406・451大概OK
14・16inchは知らぬ ンホッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗッダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>484
通勤用のBW。国内の通販だとシュミット、フィルウッド、リデアくらいしか見つけられないんだけど
リデア以外はブロンプトン用と書いてあったりで使えるのかどうなのかよく分からん
ハブダイナモ化したらライト付けたり外したりしなくて便利だなと思うものの
ハブとライトの値段でBW買えちゃうから微妙な気も ブロンプトン用はアクスル部分が若干細い(7.9mmと9mmの違い)
クイックリリースで締め付けるんであんまり気にしなくて良いかも知れんけど
俺はφ9mm 0.5tのアルミパイプのカラーを作って入れてみた
安い糸鋸でも買って紙やすりで均せば誰でも出来るよ >>488
そういう違いがあったのか。詳しくありがとう >>488
知らなかった…。なんか微妙に収まりが良くないなーと思ってたホイールがあるんだけどアクスルの径測ってみようかな。 >>496
そもそもDAHONじゃねーし
折り畳みでもない
ただのミニベロ ホライズってどういう層のミニベロ？
カッコいいと思ってしまったのだけど、ちょっと重いかなって
いうのと、カスタムベースには良さそう
このスレで乗ってる人っていますか？ >>499
太いタイヤだから、シクロクロスの代替じゃないの クイックな操作性、浮遊感、ありありのくせに、メカニカルチェーンリング感がクランクから伝わって、正直楽しい。
気軽にサドル上げ下げ出来るし、ハンドルも下げてみた。 >>506
良く見つけましたねー
安全第一で楽しみましょう >>499
Vブレーキ2018年に乗ってるけど買ってみたら予想以上に快適に
走れるで 日常用途やったら最高の選択肢の一つやと思う
タイヤをパワーブロックにしてギア比も最適化したらまったく不満亡くなった
ディスクモデル買えば良かったと後悔してる あっちのほうがカッコええな >>508
今のカラーはダサいんだよな
アキボウのセンスが悪すぎて >>508
私のホライズはエンド幅130mmです… ホライズでギア比最適化ってどっちに振るんだ？
それともクロスレシオ気味？参考にしたい教えて。 どういうとこで使ってるかでちゃうやろ
車種ではなく乗り方や地形に合わせるもの >>513
君が>>508ならその答えでいいけれど、ホライズは
街乗りオンリーのルートと違って、ちょっと未舗装路や中距離もカバーされる車種であるから、ギアの最適化はどうか？と聞いたのだが。通勤通学に使うならギアに不満とかないでしょ 他の車種だって地形や脚力に合わせてギアパーツ変えるのは変わらん 乗車姿勢が前傾じゃなくなるだけで大分遅くなるね。
ゆるポタ仕様のBW完成したから今年の夏は走りまくってくる 1枚しかないしカセットより簡単そうに思えるけどチェーンリング換えるのって結構お金かかるね >>520
Aliで安いギア板買うだけなら1000円くらいやで 俺は夏に向けてボトルケージ増設して3つにした。ボトル2つとツールケース入れてる。
飲み水の他にかけ水がないと日射病が怖い。 今更だが、ディレーラーをネオスからシマノに変えたが、快適だな。
ただ横の張り出しが大きいので不注意で破損しそうなのが怖い。
もうネオス使っている人なんてここにはいないんだろうけど >>523
10s化してSL-4700でRD-R7000を引けばシャドウに戻れるよ。
つか別にロード用のコンポじゃなくても良いけど。 >>525
それはディーラーだろ
はい 突っ込んであげたヨw >>524
とっくの昔に廃止されたけど…
戦車砲から発射出来る対戦車用の誘導ミサイルの事だよw おまじない程度にしかならんだろうけど、グランジのRDガード付けてる ブルホーン化するのに工賃結構かかったけど、これをフラバに戻すのも工賃結構かかるのね… 富豪ならともかくあれこれ試したいなら自分でやらないと大損じゃね >>530
フラバ化ならまだ簡単だから自分でやるのも楽しいぞ！ 自転車趣味なら自分で一通り出来なきゃと思って工具買ったりして色々挑戦したんだけどね…
こんなにイライラするなら金払って店でやってもらった方がマシという結論に
>>533
SL-BS79だと思う。これをサムシフター化するパーツに付けて再利用しようかと >>534
ｻﾝｸｽ
ちょうどデュラとマイクロシフトの10s用とで迷ってる
デュラは結構硬いって聞くけど使ってみてどんな感じ？ >>535
結構硬いよ。パチッパチッではなくボキッボキッという感じ >>536
外出たからID変わったけどなるほど参考になったよ
ありがとう 錆だらけの乗っているけど、ペダルを漕いでいると中心軸みたいなところからたまに異音がする
緩んだり折れたりするもの？チェーンじゃなさそうなんだよな マイクロシフトのサムシフターも結構硬いよ
取り付けネジがクリック感の硬さ調整も兼ねてるから
緩めすぎると危険だし >>538
ボトムブラケットのグリスが減って軋んでじゃないの
カッチカチに締め込んであるから緩んだりはしないと思うし、
折れたら大変なとこだから頑丈に作られてるよ DAHON買うなら専門店のベロキッチンがおすすめだよ♪ VISC EVOってDAHONからでてるマッドガードつくの？ >>522
ボトルケージを増設する場所は、ハンドルポストやサドルレールが普通だけど、折りたたみや持ち運びに干渉しがち。ロードみたいにdahonも短いダウンチューブの下につけるのが理想的。ただし走りながら取り出せないし位置的に汚れるのでツールケースしか入れ難いけど。 折り畳んで輪行をストレス無くやるには、なるべく車体に物を付けないことが大切
するとバックパックになった(自分は) 片面フラペ、片面フラットのペダルつけてるけど面探すのめんどくさいな…
スニーカーで乗ること多いしFD7に変えようかなぁ
やっぱ登りキツくなるよね？ 何もFD7に換えなくてええやろ
こんな糞ペダルじゃなく好きなフラペ選べばええ やっぱり折り畳みペダルが欲しいのかも？
靴が滑らなければ、ストレスは感じないと思うけど。
坂を楽にしたいなら大きいスプロケット入れるのが一番。 初心者の時は走る距離が短いのでバッグパックで走りがちだが、長い距離を走るようになると普通は自転車に荷物をつけて楽することを考える。 フラペは漕ぐことだけ考えたらMTB用のスパイクピンのついた大きい奴がオススメだけど、折り畳みは運び易さも大事だから難しいね
俺はクランクブラザーズ使ってるわ >>538
サドルポストの固定してるあたりが砂まみれっぽいなら一回抜いて掃除して見れ リコールされてる純黒のFD-7使ってるなぁ。外すのが面倒なだけだけど。
交換後は銀黒になるんだっけ？ >>553
特にエッグビーターは小ぶりで突起も無く、輪行にもってこい。 靴底が凸凹したトレランシューズ買って脱着式のシルバンツーリングネクストのサイドプレート？に引っかけて回してる
意外としっかり固定出来て回しやすいし、靴底痛まないし、降りて歩くときも歩きやすく
輪行する時はこれが無難な感じ ッッッダッダダっダダｗｗｗｗｗッッッダッダダッダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>557
オレもトレランシューズで乗ってる
引っかかりも意外と良くてイイよね >>540 >>554
有難うございます！
ボトムブラケットですね
ペダルの根元を分解していくのか・・ >>562
それで治れば良いけ元のど状態悪いならシラミ潰しに手を入れないと駄目かも知れんからそのつもりでな… >>543
BWのダウンチューブにボトルケージ付けて60kmほど試走してきたけど、最初からここをデフォルトの位置にすべきレベル。
垂直に近い角度がつくので路面が荒れてもボトルが抜けることがないし、重りがBBに近い低い位置に来るので下りで50km近く出しても車体が前より安定してる。最初からこうすれば良かった。 トレランシューズよりソールがしっかりしているローカットのトレッキングシューズ使っているな。
トレッキングシューズだと、ゴアテックスみたいに防水透湿素材使っている靴の選択肢が増えるしね。 BWのダウンチューブ？
しかも垂直に近い取り付け？
さっぱり意味不明 自転車はソール痛むんでいつも安売りスポーズシューズですわ
ただし3000円以下のはあっという間に壊れるんで駄目っすね トレランシューズもランニングシューズもあるけど、自転車を降りたあとのことも考えるとローカットのトレッキングシューズに落ち着いた。 >>565
俺のトレランシューズもゴアテックスだよ
最初はトレッキングシューズにしようと思ったけど、トレランシューズの方が自転車乗る時の服装に合わせやすそうだったからこっちに トレランシューズで、ゴアテックス使っているのって、選択肢減らないですか？ >>568
ここは月に一度のポタのためにハイテクスニーカーを買う富裕層のためのスレ
お前みたいなのはごく少数派だよ ペダルの違いからか、靴よりズボンの方がずっと早く痛むな。
何回か長距離走ったら内股が…。 分かるわ 一度、輪行して帰宅したらズボンに大穴が開いてたことあって
パンツ見えてたんだと思うと、すげー恥ずかしくなったな 峠を下った後のリムはちょっと触れないほど熱くなってる ッッッダッダダホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>579
一点強化主義ではなくどれにもあたりまえにミドルハイ以上の金を出せる
食事から自動車から家から、全ての規模が一点強化の人とは違う
頑張って頑張って105なのではなく、スタートラインが105ということな。 そういう人が身近にいる環境で育った反動で成金に対して嫌悪感しかない >>587
スゴいね！って、言っとけばいいの？
例えばだけど、オレの場合、肌着のTシャツは、ユニクロ、パンツはワコールってしてるけど、君の感覚だと、Tシャツもワコールにしないとダメなの？
別にユニクロのTシャツで必要充分だから、直ぐそばのお店で調達しているけど！ 別に一転豪華主義とか気にしてないし、安くて目的に叶っているものであれば、それで充分でしょ！ >>587
寿しは、職人さんが一貫一貫熟練の技で握る回らない寿司しか食べないの？ さすがダホンスレ
一点強化主義とか一転豪華主義とか変わった主義が流行ってるな 出前は、職人さんを呼び寄せて、その場で料理を素材から作ってくれることなのですか？ そもそも折り畳みなんてロードやMTBに飽きた自転車乗りが3台目以降に買うもの
存在自体が贅沢品 >>564
元の位置にボトルケージをつけてもdahonとしては横出しタイプなら抜けないと考えてるみたいだけど、それでもあの角度だと抜けそうになるときあるからな。
シートポストに着脱可能なケージをつける人もいるけど、自分としては折りたたみの手間が増えるのが嫌なので、BWとかスピードみたいなフレームだとダウンチューブがベストと思ってる。 >>587
飛行機は、エコノミーとかあり得んのですか？ ルノーのSPEEDっぽいやつ街で見かけたけど
ネットで見るよりいぶし銀で良さそうだった 406-1.35なタイヤ（KOJAK）にシュワルベの6SV使ってるんだけど、乗ってないのにパンクした…。
シュワルベの細めのチューブ、破裂しやすくない？
はめかたが悪いってのはありそうなんだけどさ。お勧めのチューブありますか？ >>600
リムとタイヤのビードの間にチューブを噛んだまま空気入れたか
何らかの突起物があったか・・・
いずれにせよ自分で観察して原因究明しないと次もパンクする
製品の不具合の可能性はゼロではないけどSV6(20x1.1～1.5)で適正な範囲だし
自分に原因がないかまずは調べよう >>600
俺も乗ってないのにパンクしたことあるわ
原因はリムテープの劣化で、ニップルホールに食い込んでパンクしてた チューブの外側ならタイヤに問題あるし、内側ならリムに問題があるはず ジックのルノーシリーズは自分も買おうかなって思ったことあるけど
シートポストが短かったり、リアエンド幅が専用品ぽかったりで止めた 小径車のスレの人は、家賃3万のとこに高級車が停まってる種類の人のイメージ >>605
使い捨て感覚で買うならアリだと思うけどね
輪行とか頻繁にするなら やっぱ折りたたみは
ガシガシ使うには不安がある 実際どうかは分からないけどね >>606
俺は小径車に高級平屋の広い玄関にちょこんと置いてあるイメージを持ってる
お洒落だよね >>600
そのチューブに空気入れてる段階で、これ大丈夫か？って思わなかった？ レス感謝です。交換してから200km位走ってるんで噛み込みではないんじゃないかと思ってます。
噛み込みとかねじれがあった時は数時間ももたなかったので。
リムテープは確かに古いです。パナレーサーの緑の厚い奴使ってるんであんまり気にしてなかったんですが。
とりあえずパンク穴の場所から原因を探るのが良さそうです。
ありがとうございました。 乗ってないのにパンクしたって言ったじゃない
コノうそつきー ああ、駐輪場に1週間位置いてたらいつの間にかパンクしてたので、
乗ってる最中でもないのにパンクした。ってつもりでした。確かに交換した直後としか
読めなかったですね。失礼しました。
もともと空気圧は高めにはしてるんですが、ここ数日暑い日が続いたので内圧上がり
過ぎたとか？ 空気圧高めでも気温が多少上がった程度じゃ大丈夫でしょ。
10年ぐらい前のモデルだけどブレーキ加熱でのパンクはよく遭った。
ホイールが触れないほど熱くなった。 2005SPEED P8のフロントフォーク、Vブレーキ台座を削り落としたった。
台座ボルトが溶接になってて、結構前に半分くらいのところでねじ切っちゃっ手放置してたからキャリパーブレーキ化する覚悟で。
DAHONのクロモリフレームってフォークコラムの長さ111mmってのが定説になってるけど、うちにある2種類のSPEEDのフレームは
どっちもコラム長107mmのフォークがついてるんだよねぇ。111mmのアルミのフォーク買ったけど、ちょと長くて2mm厚のスペーサー
挟んでる。 シュワルベ のチューブはロードでもMTBでも使ってるんだが柔らかくてよく伸びる(膨らむ)印象がある
それ故にサイズ上限付近だとかなり伸びて風船みたく薄くなってしまうのでちょっと異物とかで突かれるとパンクしてしまう
サイズ表記の上限付近では使わない方がいい >>616
チューブはなんとなくシュワルベのばっか使ってるけど、おおむね>>616のとおりの感想…。
20x1.5のマラソンに6SVつけたら噛んでもないのに2連続で破裂したときは泣きそうになった。パナの1.5～対応
のに変えたらパンク知らずになったけど。
んで、1.35に使えそうな仏式のチューブが欲しいんですが。
リムハイトはそんなに高くないから40mmもあれば十分なんだけど。
パナのチューブだと1.35対応してるのがない？っぽいし。 タイヤって、どれくらいの距離で交換するものなのですか？ >>618
タイヤによりけり
安いのは2000kmぐらいで駄目になるかもしれんし シュワルベのマラソンなら10000kmぐらい平気かも
でも、距離関係なく、溝がなかったり、ヒビいってたら交換した方がいいよ >>605
ほんとだリアエンドOLD88mmとか初めて聞いた
クランクもPCD144mmとか色々いじりにくそうだな
軽くて良さそうに思ったけど残念 5000円ぐらいのトルクレンチ買おうか迷ってるがみんな作業とか手ルクなの？
ヘッドの調整とかあったほうがいいよね >>617
パナの20-1.0/1.25用仏をコジャックで使ってて特に問題なかったな
ちなみに同じくパナ20-1.5/1.75用仏をビッグアップルに使ってた時も問題なかった
キネティックスのリムだとバルブ長はギリギリ >>622
カーボンパーツを持っていないので手トルク >>622
俺もヘッドセットの調整用にBIKE HAND YC-617-2Sコンパクトトルクレンチ ブラック ってやつを尼でポチッた。
精度どれだけかわからんけど、手締めじゃ皆目見当つかず締めすぎたと思うので、買って良かったと思ってる
使用頻度的には割高な気もするけど、ギシギシ音がなくなるまで試行錯誤があったので、自分でやるためには仕方なかったかな、と >>622
1500円くらいので十分だよ。そもそもヘッドの調整に使わないし。 チューブを抜いてみたら内側に穴が空いてました。
古いリムテープ剥がしてとりあえず得体のしれない中国製ホイールセットに
ついてたリムテープを2重にしてまた6SV入れました。 ふとアルテナいいなと思ってスペック表見たらこれアルミフレームなんすね
ずっとクロモリだと思ってた(´･ω･`) Vitesse乗ってるけどアルミフレームはいいですよ、現在はディスクブレーキ
導入したくてhorizeを考え中。
これに付いてる「Dahon Comp」というホイールはどうなのかな
Vitesseに付いてた純正ハブ（リア）は整備しづらいのでシマノハブで組み直した記憶が
それほどガシガシ走らず街乗りだけど フォークはカーボンのグレードを設定してくれないかなぁ
上級モデルだけでいいから >>631
アルテナに欲しい
乗り心地がどれだけ改善するかは分からないが フォークとハンドルバーをアルミにしたら結構手にクるようになったので、ハンドルバーをPLATTとか言うとこのカーボンのにしてみた。
コラム長111mmとか123mmのフォークだと、TRIGONのRC51Aっての位しか見当たらないけど、アルテナに使えそうな奴ならAliで＄50位から
出回ってるっぽい。コラム長400mmとかだから切れば良いんじゃない？ すません 出来るだけ多目的に使えるDAHON探してます k3ですかね? できるだけ多目的ならBW、ホライズ、MuD9辺りの20インチ太めタイヤのやつ 多目的って言ってk3が良いのかと聞いてるんだから軽量・輪行に重きを置いてるんだろう
vitesseが一番バランスとれていて良いよ
軽くて走るし高くないし ハンドルバーをカーボンにしたところで
乗り心地は変わらんよ >>638
細くて長めのフラットバーなら
ある程度恩恵に預かれるやも 多目的言われても、具体的に何目的か分からんと何とも言えない
でも、自転車なんて只の道具なんだから、一台で全てこなそうなんて思わないで使い分けた方が良いと思うよ >>638
LIXADAのカーボンハンドル、いい感じにしなる。ショック吸収抜群。 この時期になってもリーク情報が何も出てこないってことは今年はないんじゃね k3での最高移動距離と獲得標高を教えて頂けませんか
あとビッグアップルにしたら歩道の段差や多少の未舗装路は問題ないですかね >>620
知人のノーメンテMuのマラソンは空気圧不足、雨ざらしで毎日使われても5000kmくらい持ちこたえてた 大体なんか刺さってパンクするから交換時期くるまで使えたことないや >>647
どれぐらい走れるのかってマシンじゃなく乗り手次第じゃないの？
ママチャリで100km以上走ってる人もいるんだし K3なら背負って富士登山も可能だしな
山頂で愛車と一緒に記念撮影も良かろう
乗っちゃだめよw マジレスすると俺は去年のイベント時で103kmの480mだったよ
停止時間込みで5時間40分だって K3をビッグアップルにするのは個人的には反対
K3のいいところがオミットされる >>654
あんた すげーなw
k3で100km以上走れることが証明されたな 自分はダブプラスだけど、ノーマル1.35からビッグアップルにしたら
安定性と乗り心地が格段に良くなったから
多少大きく重くなるけど1.35戻そうとは思わないな
でも、ペダル軽いのに変えてスタンドも取っちゃったからあんまし重さは変わらないかな ビッグアップルは空気圧2～4くらいのファットタイヤ履かせて段差超えを楽にするためのものだからdoveやk3 で郊外走るならあり。
綺麗に舗装された都心から出ないとかなら14インチで良い 6inのハンディバイクで100km、8inのキャリーミーで300km走る人いるんだから、14inで変速付きのK3なら、それ以上でも余裕だろ、多分
俺はやらんけど ブロンプトンで100km以上走ったことはあるけどキャリーミーでは試す気すらしない
この2台とだとk3ってどういうポジション？極太タイヤ履けるのは魅力だけど K3は外乱に弱い
ポジションはブロ寄りで普通だけど安定性はキャリミ寄りでおっかない
ツルツル路面ならブロより快適 >>`632
アルテナのフォーク → ヤフオクのカーボンフォーク(純正比-400g)
に交換した人の感想では良さげだったよ >>662
歩道の段差みたいな障害物をキャリーミーで乗り越えるのは苦行だと思う。ブロンプトンは16インチあるからまし。k3 はビッグアップルで実質15インチ化なり16インチのプラス買うなりどうにでもなる。 BW 105に変えようと思って色々見てるけどフレーム以外は全とっかえになっちまうな >>671
ヤフオクでたまにフレームとフォークだけの新品が出たりする。BWじゃなくてSPEEDとがROUTEだったけど。 >>671
クランクも105にしたことあるけど見た目がイマイチでやめた
5年乗って全とっかえ3周目ｗ >>671
全取っ替えは当然。
105でも良いけど、クランクだけは細身の物が似合う。チェーンホイールは自転車の顔だと思う。胴体と合わせないとね。 なんかクランクは5本スパイダーのが似合うと思いつつFC-6800つけてみた。
色とか形とかなんとなくFC-4600のが良かった気もする。 特に折り畳み中古はデブかマニアの過走行で折り畳み部分がガタガタになりそうだな そうだよ
だから自分で折りたたみ部分もメンテできる人じゃないと博打だよ 給付金もらったからDASHP8注文したよー＼(^o^)／ >>684
市場を回すことで回収するから無茶な課税はしねーし、する必要ないね だといいけどな
所得税、住民税、法人税に数%は乗るだろう
所得税で取るのが一番フェアだと思うが難しいかな 確かに高収入の人は確定申告で実質10万円以上返してもらう、もっと言うと他の人の10万円分を負担する形にはなるだろうね 消費税を上げて景気が悪くなったとこへのコロナだからね
暫く増税の話は出せない、世界的に影響を与えていることに対して増税すれば景気がもとに戻るわけじゃないしね K3でも抜重のタイミングで歩道の段差くらいならへーきへーき 平気言ってるけどハブとかスポークに負担かかってるよ
14インチなんて26インチの周径の半分ぐらいなんだから
20キロで走っててもホイールは26インチなら40キロで走ってるのと同じくらい回転してるよ まあ14インチなんて距離にして700cの数分の1も走らない(れない？)けどな 小径でハンドル幅600～700mmって見た目おかしくなるかね？
カモメ型のハンドルに変えようかと思うんだけど幅がちょっと気になる ブルホーンからフラバに戻そうと思ったけど握る角度がなぁ…と
ママチャリ感すごいけどb602fとかにしようかな グリップ付けると折り畳みで邪魔になったりするしね
まぁ長距離乗る用途を企画に含めてないのだろう kojakの406ワイヤービートを3本買ったら、1本だけまともで、2本は1000km、2000kmで歪みが出で使えなくなった。トレッドは全然減ってないのに。
今後はシュワルベはホールディングビートしか買わない。 押さえ込み反則ビードか・・・
どこで売ってるんだよｗ >>698
付けてみないと畳めるかどうかも分からないからハンドル選びが難しいね
ハンドルポスト伸縮タイプのMuだから抜いたり伸ばしたり下げたりで色々試せるんだけど… >>700
ビードじゃなくてビートだぞ
欲しいのは折り畳み甜菜みたいだなw Muのハンドルは内折れだっけ？
比較的安定して自立できる反面、ハンドル周りの改造には気を使うよな。
あまり折りたたまないなら外折れモデルの方がいいんだが。 NuWave16に乗ってる人いる？
ハンドルとサドルのみ折り畳めるってのが面白いなと思ったんだけど実際の使い心地が気になる。 >>707
なかなかチャレンジャーやな 嫌いやないで
ぜひ買ってみてレビューしていただきたいわ ターンのリアキャリア買ったんだけど、
ホライズディスクにつけれなかった、、、
いくつかホライズをカスタムしてる人のを参考に買ったけど、
みんなホライズディスクじゃなかった。
さてどうしよう >>709
tern買ってもいいのよ(´・ω・`) >>709
何を買ったか「具体な品番等」が無いと状況が全くわからん。
そして具体的にどこが問題になってるのかも。
なぜ汎用のミニベロキャリアを買わなかった？
DAHONの20インチ用でもいい。
シートステーにダボ穴あるし、普通ならキャリア側のアームの長さや角度を調整するだけでいいはずだが。 K3が漕ぎ始めでギシギシアンアンいうんだけど仕様？ >>712
ターンのカーゴラック買ったけど、ディスクブレーキキャリパー取り付け位置がシートステー上側に有るからモロにキャリアアームに干渉しちゃう
ってトコじゃないかな？
>>709
カーゴラック？は諦めて700c用の上手く逃がせる設計のキャリア買うしかないかな
カーゴラックは使い勝手良いし、また何かミニベロ買った時用に置いとくと良いよ >>715
補足頂いた内容の通りで御座います。
アドバイスありがとうございます
しばらくは保管しようとおもいます。
>>712
ターンのカーゴラックでした。
説明不足すみません。
デザインに惹かれて安直な考えで購入してしまいました めちゃくちゃ初歩的な質問してもいいですか？
2021年モデルっていつ頃に発表されて、いつから発売開始されるものなんでしょう。
今年はコロナの影響あると思うけど例年ならこんなスケジュールというのを教えてほしいです。 例年なら7月に国内発表会、海外はそれより前
正規代理店なら1週前にカタログ配られるので聞いてみると良い
普通なら先行モデルやリーク情報がとっくに出てるはずだが今年はまだない
1～2ヶ月後ずれするかもね >>718
早速ありがとう。
今のモデルに欲しい色がないから、新モデル出るまで待とうか考えてました。 >>716
やっぱそうだったかぁ…
トピークとかにディスク対応のキャリアあるみたいだけど、ミニベロだと多少アンバランスになるかも
あと、ある程度リアに鞄をオフセットできるのじゃないと脚に当たるから気を付けてね
俺もターンの折り畳みに事情で700c用の着けてたけど、折り畳んでもデカいわデザイン合ってないわでイラッと来て自分でカーゴラックに替えた
ホライズディスクとか他社だけどグレイシアとかも、ぼちぼちリア三角内側への取り付けに変更して欲しいよね ッッッダッダダホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ speed falcoって折り畳んだ状態で自立する？ bw買ったが重すぎて泣きそう
どう持つといいんだろう
サドルを肩にかける？ routeを輪行袋に入れて、電車で１時間かかけて東京駅まで運んで、東海道新幹線乗って行って、現地での足として使ったよ。
コロナの関係で新幹線も含め、総じて邪魔になる事がなかったというのもあるが、普段用のリュックとウエストポーチという装備で快適に過ごせたよ。
先週末、同じ行程を自転車抜きで、行ったら、そろそろ、自由席使いだと、自転車の置場所に困るかなと感じた。 LITEPROとかのFD台座使ってフロントダブルにしようと思ったんだけど、FD-R8000が台座に干渉してつけられなかった。(´・ω・｀) 50キロ程度走ったあと酒飲んだらそのまま寝ちゃったよ
もう年だな ッッッダッダダホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>730
俺も休日そんな感じだわ
走って帰ってきてシャワー浴びてビール飲んで寝る。幸せ
むしろビール美味しく飲むために走ってる感 健康には良くないらしいけどやめられないよね(´・ω・`) ノンアルにしておけ。ドイツのはそこそこ美味いぞ。国産はあんな物ビールじゃ無い。 国産のはビール味(それもまた微妙だけど)の炭酸飲料だからな。
うちでいつも飲んでるベルギー産はビールからアルコール抜いた製法だ。 >>728
東海道新幹線はGWくらいから追加料金で大きい荷物の置き場所確保できるようになったけどまだ利用できてないな
以前は最後列の席予約してもデカイスーツケースが置いてあって泣く泣くデッキで立ってたこともあったりして
魅力的なサービスだと思ってたのだけどコロナ騒ぎで新幹線輪行どころではないからなぁ >>739
新幹線の荷物コーナーは、事前申し込みで追加料金無しのはずだよ。
乗った後だと、席とセットじゃないからか、別料金という設定だったようなきがします。 >>737
スーパードライが日本のビールの全てだと思ってそう ベルギーのノンアルコールビールってどこで販売してるの？飲んでみたくなった ノンアルコールビールでも気持ちよくなるんだってな
リアルビールを飲んだ時の記憶がそうさせるらしい 通勤と軽いダイエット目的で買う場合、ファルコってスレ住民から見てあり？ >>748-749
ありがとう
初めてママチャリ以外買おうと思ってて悩んでたから凄く助かった
次のモデルもそろそろみたいだから、10万来たらそれと前モデル比較して即買いする >>741
ノンアルで無ければ日本のビールも良いものが沢山ある。ノンアルの話だよ、分かってるか?
ダホンにはドイツとベルギーのノンアルがよく合うということで。 SLX納車した。かっこよすぎて部屋に置いて眺めてる。
軽さが売りだけど、欲張って色々付けたらスポイルされてしまった気がするから装備は最低限にしないとですね。
週末雨降らないで欲しいなぁ。 >>759
そうなんですね。覚えました、ありがとうございます。 うちのBWくんはどうやったら10kg以下になりますか！ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗッッッダッダダホンダ >>765
給付金でヴィテッセに買い換える(´・ω・`) >>765
俺のが10.9kgでクランクとチェーンリングで700gちょっとタイヤ前後で800g、サドル320g
意外と簡単に10kg切れそう ホイールの軽量化ってダホンのスポーク少ない奴しか思い浮かばない Aliexpressで$150で前後930g位のホイールあるよ。純正のが確か前後1800g位だから結構軽くなるよ。
んで、軽いタイヤにすればホイール回りだけでも1㎏近く軽量化になる。ベアリングの奴だから玉押し
調整も要らなくなるし。
シートポストが300g位でアルミのが$20位、アルミの450g位のフォークが$50位。ペダルも200g位のが$30位、中華チタン軸のBBだと150g位で$35位。
ハンドルバーも150g位のなら国内でも￥2,000位、シートとかも重いから軽いのにするとか。
この辺全部やって10㎏台位で、あとはコンポーネントを高い奴に変えていって10㎏切るかどうか位？
ここまでやるとフレームとハンドルポスト位しか元のパーツ残んないし、もう1台買える位突っ込むことになるけど。 車体を1キロ軽くする効果って、体重で考えると何キロ痩せた走り心地になるの？
扱いやすさは置いといて走りだけで。 とりあえず、カーボンサドルと軽量ピラー、軽量ハンドルならアマでも6000円位で500ｇ以上軽くなる。 >>772
さあ？数値で測る方法を知らないからなんとも。
ただ、ホイール周りの軽量化は体感で結構変わる。漕ぎ出し超軽い。
けど失速しやすくなる気もする。常に漕いでないとスピードが落ちる。
あと乗り心地は悪化した。
あとBBは中華チタンのよりTANGEのLN-7922に交換したときのが感動した。
クランクの回転が超軽い。 >>772
ヒルクライム以外での軽量化は弊害の方が大きく差し引きメリットはない >>771
俺は3台くらい買える金額突っ込んでる。
欲しいフレーム見つけたから来年辺りに買って使えるパーツは全部移植するんだ… フレームはアルミでもクロモリでも大して重量の差ないらしいよ >>778
SPEEDはフレームとフォークだけで4㎏近くあったと思うんだけど。
フォークもクロモリの奴ね。
VitesseかViscのフレームだけ欲しい。 >>780
今の国内仕様の奴のフォークはアルミになってるね。
うちの2005のはストレート形状でスチールなのよ。あと中華版(大行)の2015年頃の奴もスチールだった。 インスタ見てるとインドネシアもダホン弄ってる人多いね
チェーンリングがくそダサイやつばかりだけどありゃ何なんだ ユーチューブでも小径乗りの動画探すとインドネシアが良く出てくるな
インドネシアは小径がブームなんかな ッッダッダダホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>772
体重換算はわからんけど純正ハンマーヘッド8.0から1.5kg減量したら
乗り心地というか踏み込む力がそのまま推進力になる感覚がかなり強くなったな >>790
ありがとう。今、グリップ選びでちょっと迷って家にあったバーテープ巻いてる
これはこれで安上がりでいい気もするね BWのハンドル3cmぐらい切ったらマズイことある？ 赤テープは喧嘩売ります 白テープは喧嘩買います
色に気をつけないと絡まれるぞ >>796
グリップやブレーキやシフターの取付スペースさえ確保してれば大丈夫。
うちのDAHONもハンドル切って、何cmか忘れたけどそれほど詰められない。 うちのk3、1000kmも走らないうちに
後輪のラチェットがぶっ壊れた
メーカー保証でホイールごと交換に
なったんだけど他にも壊れた人いる? >>800
そういえば冬場の乗り始めにラチェットが掛からずペダルが時々空回りすることはあったけど、3月以降暖かくなってからは症状は出てないな 気温差で症状が出なくなったってことは
微妙なグリスの粘度の違いで爪が
立ったり勃たなかったりしてるのかな?
自分でバラしてみようかとも思ったけど
このためにチェーンレンチを買うのも
どうかと思って店任せにした。 https://www.scheidegg.jp/menu173/contents1096
モンベルの折り畳み自転車凄くね？
20インチ、ペダル、スタンド込みで9，69㎏。
構造的な軽さの根拠があって剛性的に安心感がある。 スペック的には良いんだけど細かいノウハウの積み重ねも大事だから安定感を求める人は手を出さないからなー 使ってる人のレビューがちゃんとあるかどうかって大きいよね
それがいわゆるステマであろうとも 水を差すようで悪いが中華バイクFsir spin 5の名前貼り替えただけよ
FsirはFnhonが中国国外で展開する際の別ブランド
まあその意味ではモンベルが思い付きで開発したわけじゃないぶん信頼できるかも >>804
羽田のベストスポーツに置いてあったけど、インチの割に折りたたみ時の大きさがでかいからスルーした >>808
前から思ってたけど羽田のベストスポーツで買う人ってどんな人なんだろう
日本人が海外で乗るために買うのか、外人が日本で乗るために買うのか
それとも単純に羽田空港を使う客層向けのショールーム的な店なのか >>810
中には買う人も居るだろうけどショールームだと思うよ
奥まったとこにあっていつ行っても人居ないし 見てても店員寄ってこないし現物見るにはいいとこだよ >>811
だよなー。フライトまでの時間待ちの間に見てもらおうって感じか
そんなに空いてるなら一度見てみたいけど空港利用する機会滅多に無い。
多摩サイ大鳥居まで行ったついでに行ってもいいけど汗臭くて気が引けるな K3、段差は何でもないと言う人と、いつも路面の凹凸をシビアに見てないとダメと言う人がいるけど、
どちらが一般的な感覚なんだろ？ 自転車では近所の農道（現代は綺麗に舗装されている！）より先に出ないという人にとっては段差何それ美味しいのだし(´・ω・`) >>813
14インチであることが大きいが
ウィリー、前転などいろいろある 昨日久々にヴィテッセに乗った
小径はやっぱ乗ってて楽しい
だがしっかりグリス入れてもゴリゴリ異音のするBBだけは気に入らない… 16インチなら路面状態はほぼ無視できるんだけどな
ほぼ 公式HPにある正規代理店の分類がイマイチ分からんな
SPECIAL PARTNERSとDEALERSって何なのよ
最初の説明されているAuthorizedなんとかってどこにもないぞ >>813
ケツを浮かせるか浮かせないかだと思うけど段差気にせずベタっと座りっぱなしの人なんているのか？ >>824
ママチャリ走りの人は気にしない
シッティングのままガツンガツンいく
そしてぶっ壊れたと騒ぐ 腰浮かせてもケツが痛くないだけで自転車は泣いてるからな
そもそも歩道なんか走るな >>823
Dahonとショップとの契約次第でのグレード違いじゃ？
スペシャルパートナーだと利率がよかったりHPに画像付きで載っけてくれたり
扱ってる（扱える）車種に制限があったりとか >>828
Y's Roadが両方に入ってるのが謎なんだよね
どちらの分類でも店によってショボかったり手厚かったりしているみたいだし
それはそうと、Y's Road渋谷本館はミニベロ自体ほぼ扱ってなくて、
申し訳程度に風呂布団が置いてあっただけだったぞ
こんなのが特約店を名乗るなんて、おこがましいにも程がある >>829
他店の方ですか？
ワイズロードは頻繁に売り方を改善をして商品も移動させるので、そういうことは結構ありますよ ブラックですか、カーキですか？
2021年モデル？は、もっとカラーが増えると良いんだけどな... SLXのスポークがパーンと言う音と共に折れてしもた、どうすんべー >>835
真面目に痩せなよ
あとちょっと重くてもスポークの
本数を増やしたホイールに交換すべし slxのホイールは見るからに一般道で使うのに無理がある
レース出るわけじゃないんだからなぁ あれやっぱ弱いのか
いつも掃除しやすそうでいいな思って見てる >>835
自分も折れたから、あさひで取り寄せてもらったよ。
ちなみにデブではない。60kg位 ホイールメンテナンス出来ない人はラジアル組やめた方がいいよ
乗り心地悪い剛性低いハブへの負担も大きい ダホンの場合、タンジェント＝不人気車のイメージがあってなんかやだ またTVでフリーパワーやったっぽいな。
あんなの信じるやついるんだなと呆れて眺めてるけど、まさかこのスレでも見ることになるとは！ フリーパワー！？
シングルギアには、それなりに効果ありそうだけど... ゴムベルト駆動車みたいなもんでしょ
平地ではロスするだけかもしれないけど上りはいくらか効果あんじゃね HP見てみたらいきなりこれは草
「ペダルを踏む力を推進力に変える画期的なクランクギアである FREE POWER フリーパワーその秘密とは。」 もう時代はフリーパワー()より電動アシストだからな ブリジストンのオーバルギアを愛用していた俺が通りますよ なんも考えず踏みつけてる連中には効果あるんだろうけど、そもそも出発点でロスしてることには触れないよな。 可愛い女の子がDAHON乗ってる動画見たい 画像じゃ嫌なの～ なの～ >>851
ペダル踏んで推進力に変わらないクランクがどこにあるんだよｗっていうツッコミ待ちかこれは ボードウォークとかお姉さんが乗ってたら様になるだろうけど 乗ってるの見るのはいつもおっさんだな なら最後にOgivalのチェーンリングを試してみるがいい Boardwalk写真で見るとおしゃれだけど実物はデカい 可愛い女の子がDAHON乗ってる動画見たい 画像じゃ嫌なの～ なの～ ッッッダッダダホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>859
>>863
ダホンは名前からして女子受けしないんだよな…
やっぱビアンキとかルイガノとかウィークエンドみたいな小粋な名前じゃないと プロ野球選手と結婚した声優が昔ダホンガールやってたんだわ >>865
これは真実だと思う。
ビアンキ→(·∀·)！
ルイガノ→(ﾟvﾟ)！
ダホン→→(~_~)？
こんくらい反応が違う。 >>863
日曜日にカワイイ女の子を美ヶ原でダホンに乗せてきた。だから生で見た。 あの砂利道をＤＡＨＯＮのミニベロって、案外辛くない？ ッッッダッダダホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 夫婦ぽいのが一緒にダホン乗ってるのは見たことあるけど、女の子一人で乗ってるの見たこと無いな
小径乗ってるのは多いけど、大抵ホームセンターで売ってそうなのばっかだな こないだ試しにコーナンの折り畳みを軽く持ち上げようとしてみたらくっそ重くて吹いたわ
巷で見かける小径乗り一般人、よくあんなの乗ってられるな DAHON乗ってる女子といえばサイクルガジェットのあやちゃんが最近EEZZ D3の輪行動画上げてたね >>883
ウチのコーナンの近くだけかもしれんけどキャプスタッグの16インチ折りたたみが
置いてあって持ってみると軽くて結構ビックリした 後で調べたら評判良いみたい 2マンくらいの サウスポートブランドの６段変速のママチャリを卒業して、routeに乗り換えました。 routeより、6段変速ママチャリの方が速いよね... 26インチママチャリだと大体同じ…。
小回りはきくけど意外に速度が出ない、坂もママチャリよりわずかに楽程度。
そしてギアをワイドにすれば良いと知って、上位モデルが欲しくなるｗ >>888
routeの方が速い！
段差での安定性、積載性については、ママチャリに軍配が上がるけど、５０キロくらいの都区内や主要河川の堤防沿いの舗装路での移動なら、ママチャリだと辛いけど、routeなら苦にならない。 >>889
それ言えている。
route買って、半年も経っていないのに、触手が伸びつつある。 まあ、クルマに積んで現地での足にするつもりで買ったから、routeで充分なんだけどね。 Routeが早く感じるのは、車重が軽いことから来る疲れの少なさなんだよね。実はｗ
ストップアンドゴーの多い街中では特に顕著。
けどRouteってお金をかけずにステップアップがやり辛いから悩ましい。
初ミニベロでもやっぱ8速モデルは基本かと。 routeはDNPに換装してようやく一人前だからな
後輪周りだけBWと共通だったら最高なのに ルート以上のモデル買うくらいなら素直にクロスかロード買った方が良くないか？ なんでそういう結論になるのか
ここが折り畳み専門メーカーのスレだと分かってて言ってるのなら頭おかしい ルートを買うくらいならクロスやロードを買った方がいいとは思わないのだろうか。 クロスやロードは、クルマで運ぶのメンドクサイのよね！ ミニベロフォールディングは手段でなく目的なんだから、他のカテゴリの話は無意味 ルートはカスみたいな部品のせいであの乗り味だが、フレームは悪くない。部品は乗りながらカスタマするためのおまけだと思えば良いよ。部品１つ替えるごとにドンドン良くなる。カスタマ楽しむには最高の自転車 >>890
ママチャリのステムとサドルとシートポストを変えてみるが良い
意外と速いよ bwに前かご泥除け付けてママチャリ仕様にしたら大満足
アップライトで楽チン >>908
酷いこと言うなよ
Speed買えんからルートだろ 店員さんに用途説明したら、とりあえずrouteでってなったんだけど？ クルマに積んで、旅先での足として使うにはという要求に対する選択肢だったんです。 ッッッダッダダホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そして10km以下ならなんでも
50km以下ならそれなりの
100kmなら451のスポーツ系 >>901
クロスやロード買うくらいなら原付買った方が良くないか？速いし安いし楽チンだぞ。ってことになる 16インチvブレーキ車に乗ってます。20インチホイールに変えたいと考えてるんですが、可能なものなんでしょうか。 タイヤとフォークやフレームのクリアランスが最低5ｃｎ以上あってVブレーキのパッド位置も同じく上げられるか
別のロングアームのVブレーキ用意できるならできなくはないんじゃね？
多分フォークに干渉して無理だとは思うが >>924
18から20は聞くから2インチまでなら何とかいけそう
フレームクリアランスOKなら直径小さい細タイヤにしてブレーキ交換してみようか
なんならフォークごと交換しようか
新車買える位お金も手間もかかるパターンだこれ 16インチは16インチのよさを生かしたほうがいいと思う 段ボールをホイールタイヤ状に作って当ててみればいい >>920
原付の方が、盗難イタズラを気にしないでいいぶん、気軽に駐輪できて楽だと思ったわ
今年BW買って楽しんでるけど、
民度が低い首都沿線都市だと結構気を使う bwレベルでも盗難されるんか
安物のダイヤルロックじゃあぶないかな >>933
いたづら されることも多い
陵辱されるんやで・・・ 最近になってAliで見かけるようになったFD台座がデザインいまいちだけど、
機能的には結構イケてることが分かった。
ttp://www.gineyea.com/wutongzhongzhou/12-135.html
こんな奴。つけると超格好悪い。
昔からあるLiteProの奴だと、FD-R7000とかの新しいFD奴つけようとするとFD留めるアームにFDが干渉してつけられなかった
んだけど、こっちのは逃げが大きく取ってあるので、ギリギリ干渉せずにつけられそう。
あと車体についてるFD台座よりも少しだけポストに寄せられるので、インナー側の調整もギリギリイケるっぽい。 60TくらいのチェーンリングにするとFDディレーラーが付けられないんだよな >>938
中国大行版のSPEED D8のフレームこねくり回してるんだけど、FD台座がもともとついてるのは良いんだけど、53/39tの
チェーンリングだと台座の下限にFDつけても高すぎて適正位置にならないんだよ。
おそらく56～60位ないと合わないっぽい。一応変速はできるけど…。 ッッッダッダダッッッダッダダホンダッッッダッダンホッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 実際k3って多目的に使えるよね トイレにも持ち込めそう ちょっと大きいショッピングモールとか大きめのコインロッカーあるから
ダヴプラスで行って、輪行袋に入れてからコインロッカーに入れてる
駐車場渋滞とか関係ないし盗まれる心配もないから楽 沢山の荷物とか持って帰れないけど bwで33km走っただけでもう泣きそうにしんどかった
結構雨降ってずぶ濡れだったのとオナラのつもりでウンコちょっと漏らしちゃったのもあるが、、、 >>945
BBとクランクとチェーンリングと
ペダルとサドルとカセットスプロケットと
ディレイラーとグリップを交換すれば
100kmはイケるで >>946
結構な雨とウンコもらしてるんだからパーツ変えても100Kmは無理だろ K3だけど元のサドルから試しに買った軽量プラサドル（メッシュ構造でしなって快適）みたいなの付けて40ｋｍ走ったけど
股ずれ起こして数日まともに歩くことすらままならなくなったな(´・ω・｀)
ハンドルがちょっと低いのが気になってをライザーバーハンドルに変えたけど正規の折り畳み方法だとまともに畳めなくてつらい
ハンドルを１８０度くらい回せばいいんだけどワイヤーにすごい無理なテンションかかってるのが明らかという・・・
もうちょっと柔らかいワイヤーに交換しようかな K3ならオフィスビルのエレベーターもノーバッグで行ける
通勤に便利だよ ノーバッグ言うけどチェーン周り油べったりだから
他に人乗ってたら顔に出さんかも知れんけど嫌がられるよ >>945
前傾気味のポジション取れるように調整すると一気に楽になるぞ。ケツへの負担も減るし ペダルをMKSに変えるとギア一段分は軽くなるな
いっそビンディングにした方がいいのか？ >>952
腐れBBをテクノグライドにかえたらションベンちびるよ。 >>950
K3はチェーンガードあるし
チェーン内側にしてるから大丈夫
混む時間帯は荷物用使うし
狭心者もいないし
もう2ヶ月目だが、これからも続ける slxか半額以下の他社ルノーマッハ8で迷ってる。体重85kgはあのスポークは無理?
ルノーダメダメでslxが断然いいっていうセールストーク聞きたい。 無理なんてことはない
使い方に気をつければいいだけ
荒サイみたいなツルツルCRならslxはとても良い
軽量コンパクト活かして帰路は輪行しよう BW売ってspeed falco買うわ！じゃあな406 ダホンって小径が欲しくて選ぶ自転車だと思うんだが、なのに406と451という大した差のない変更にお金をかけるってちょっと理解できない。 >>952
よし、ペダル、BB、ホイール交換でギア3枚分だぜ 406スピードp8
買って8年位経つが各部給油だけでいまだ快調 >>965
純正のペダル2セット駄目になってmksのにしてからは保ってるな。 アップグレードするにはBBとホイールどっちが優先？ >>968
BBのほうが安いし入手性が良いと思う。 >>969
ありがとう
ファルコなんだけどこれ以上にしとかないと交換する意味ないよってグレードはある？ >>970
もともとついてるBBかなり重い。VPだかCHだか言う350g位あるのが付いてるはず。
交換するなら左ワンも金属のが良い。のでシマノの安いのはおすすめしない。
個人的なおすすめはTANGE LN-7922。
軸長は元々ついてるのに合わせること。 >>971
詳しくありがとう！
タンゲ候補にして車体をショップ持ち込みして相談してみる 回転のスムーズさはLN-7922に及ばないけど、中華のチタン軸の奴は同じ位で買えて軽い。 >>955
62kg位だけど、気をつけて乗ってだけどスポークが折れたよ。つるつる路面を走るならとっても楽しいし大丈夫じゃないかな。ショックは厳禁。乗り方次第だね。 >>965
俺はヒンジの金具が大体1年1回折れるか曲がる。
ロード並みの使い方で酷使してるからしょうがないけど。 >>960
デュラノはワンのチューブタイプって名前に変わって生き残ってる
従来のワンがお亡くなりになった やっとspeed falcoの納車が決まったわ
四半期もまたされる事になるとは...
おまいらカスタムの相談のってね B2522AAみたいな形状のハンドルをさがしているのですが、500～600mm程度の幅で何かオススメありませんかね？
片道20kmの通勤と近所のCRを走る程度なので畳めなくなっても問題ないです >>976
なるほど
無くなったら困ると思ってたから良かったわ
ワンも一度使ってみたいと思ってたから残念だけど マット塗装ってやっぱり汚れやすくて汚れも落ちにくいんでしょうか？ 自動車のマット塗装はコーティングできない、ラッピングできない
傷が目立つ、補修が高額
まったくいいこと無くて最新モデルでは設定が無くなってきたな え？マットガンメタにしたんだけど変えた方がいいかな？今なら色変えれるんだが speed FalcoとﾋﾞﾃｯｾD8ってそんなに違うものですか？ ありがとうございます
もうちょっと色で悩んでみます 俺のホライズもう少し軽量化したいな
一番簡単で効果出そうなのってホイールかシートポストかな？ >>991
ホライズは太いタイヤだからホイール変えた方が軽さ実感できるだろうね >>983
ホライズのドレスブラックだけどそのように感じたことはいちども無いですよ～ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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