電動アシスト自転車総合Part23
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ここは自転車板の国内・海外を問わず
またシティサイクル・スポーツの区別無く
「電動アシスト自転車」全般について語るスレです
E-BIKEの話題に関しては出来るだけ専用スレをお使いください
●質問前にWiki必読
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
自転車板共通ですが、質問の前に一度ググってみましょう
□関連スレ
略
□避難所
電動アシスト自転車 避難所
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/sports/43470/1526647725/
□前スレ
電動アシスト自転車総合Part22
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1587748899/ 答えになってねーな
かんたんにデータ取れるのになんでダレもやらんのか 漕ぎながら回生ってそれ回生じゃなくて人力充電じゃん >>315
回生による充電効率なんて3割くらいよ
3割下り坂なら1割が回生されればいい方 >>313
> 例えば1,000m登ったとして
急な坂だとしてそれを下る場合は結構なスピードが出る。
回生に適した速度で下り続けたら多分３割くらい回収できるんじゃないかな。知らんけど。
回収しにくい乗り方をすれば減ると思う。
ただ、ゆるい下りや追い風でこぎながら回生できるタイプならこいだ分だけ回収できるから
カタログの平地の距離より伸びることがあるかも。 >>317
簡単じゃないんだよ。メーターが大雑把で信用できないし。
こないだ紹介されてた新宿から千葉まで川下っていくコースだとアシスト意味ないし。
ガソリン燃費の満タン法とかならきっちり同じ量に戻せるけど
バッテリーは電圧から推定してるだけだから。 ワイのPASちゃんに三角リフレクター付けた。可愛いやろー♪
https://imgur.com/whpXKRQ >>317
そこらへんに1000ｍ登れる場所は無いんだが、どうすれば簡単にできるのか
わからん教えてくれ。 回生充電が始まるのバッテリー90%からだけど
最初の10%はちょっと減りが早いなとは思うよ
そんな派手な充電はしてないと思うけど >>325
そんだけはっきりとした高低差で1／3以下なんだね
微妙ね >>328
そうだけど、消耗しないブレーキと考えればコスパイイよ。
カーブでの回生はキャンセルしないと危険だってその動画でも言ってる。
倒しこむとペダルを回転は出来ないので往復ふりふりすればいい。 奥さん用にe-bikeを探しているんだけど、100km獲得2000mぐらいだと、何を注意したら良い？重量？パワー？
奥さんはスポーツ経験なしの初心者 ★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>330
え？ にせんめーとる？！ 登山で甲斐駒の黒戸尾根や赤石の椹島口で丸1日がかりで必死に登ったことはあるけど、どこ？？？ 諏訪あたりからR299で山を登ったら2000mあるんじゃね？ >>330
初心者じゃ何乗っても無理だろ？
まずは近距離ツーリングから始めないと。 体重を100kg獲得してて身長が2000mmつまり2メートルあるって事じゃね？
中国産だと一週間で車体がへし折れる。 >>333
諏訪から車山でも麦草でも1000mくらいだな。
そういえば松本から乗鞍が2000mくらいか。 最近e-bikeの話題を目にするようになったから気になってたけど、難しそうですね
いきなり100kmは行かないけど、それなりのお値段なので、出来るだけヒルクライムに強いモデルが欲しくて >>332
飯能から秩父にかけてぐるぐると
>>334
原付みたいなイメージしてたらダメだね
慣れるまではサイクリングロードでいきます
>>336
確かにそれはそうだ。普通はつまんないよね >330
ツール・ド・八ヶ岳のコースイメージだね
それだとバッテリー容量最優先 >>331
パナコピペ荒らしの馬鹿が荒らしまくって住人に謝罪もせずに逃げて負け犬と判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 富士市の海岸から富士山に向かって登って行けば、2300m以上は獲得できるな。 ★4/21対象の電池が追加されました！
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>343
ゴミクズ荒らしの負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 100km2000m登れるe-bikeなんて現行車種では存在しないぞ
体重40kg前後で荷物無しなら36V13.3Aや25.2V20A仕様ならコース次第で走れるかも知れんが完走出来るかはギャンブルだわ
バッテリー消費の計算には距離は大した問題じゃなく獲得標高が重要になる Eバイクに関してはパナヤマハやBOSCHあたりの
既存のアプローチじゃどうにもならんね本格始動し始めるBAFANGのイノベーションに期待したい ★4/21対象の電池が追加されました！
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>339
え？ 延々と登ったり降りたりするの？
何でいきなり？ 貧乏だから中古の電動買おうか迷ってるんですけど
中古はやっぱり後悔しますか？性能的にすぐだめになるとか？ >>330
>>345
YPJ-ECの13.3Ahだと4度（7%）坂連続パターンでハイモード航続32kmだから
獲得標高は2240ｍでバッテリー使い切るってことか、スバルラインは余裕だな。 >>349-352
ゴミクズ荒らしの負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>348
>>353
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児パナコピペ荒らしもゴミイーバイクも回収が必要ｗｗｗｗｗｗｗｗ 御殿場の仁杉起点から富士ｲﾁｽﾀーﾄしてｽｶｲﾗｲﾝ通って最短ｺーｽで回ると100km獲得2000mになるが自分の経験からは650wくらいﾊﾞｯﾃﾘーを消費するはず
36Vなら18A、25Vなら26A程度は必要になる
実際はこれに気温や風向き、体重車重や乗り手の脚力でかなり増減するから極端に体重の軽い人なら36V13.3A仕様でも完走できる人もいると思う >>356
ID変え忘れのパナコピペ荒らしの馬鹿が荒らしまくって住人に謝罪もせずに逃げて負け犬と判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ★4/21対象の電池が追加されました！
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早期回収・交換が必要ですね
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>357
>>358
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児パナコピペ荒らしもゴミイーバイクも回収が必要ｗｗｗｗｗｗｗｗ ★4/21対象の電池が追加されました！
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早期回収・交換が必要ですね
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https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html カイホウ、KH-DCY110が届いた
総じて悪くはない
アシストも悪くなく平地でグイグイアシストしてくれるのだが、肝心の坂ではアシストが弱く感じる
というかある程度踏み込まないとアシストしない、なので坂道発進のときなんか少し気合がいる
強めのパナからの乗り換えなので余計にそこが気になったかも
バッテリー装着時にオートロックじゃないのが地味に不便
キツめだから鍵回し忘れても取れて落ちることは無いとは思うけど、気をつけよ
タイヤが硬めで結構振動くる
当然シングルギアの部分はデメリットではあるものの、26インチだし上記もあってわりと早く走っていられる感じがする
折りたたみ機能はまず使わないだろうな、やるならまずカゴ外さないと
丘の上まで行って帰ってきたけど少し疲れた、viviならラクラクなのに
やっぱ今までめちゃくちゃ恵まれていたなと再認識
まぁそうも言っていられないね、これに慣れて付き合っていくしかない
ちゃんとアシストするし、ライト装備していたり最低限のところは押さえてる
実質3万弱で買えたことも考えたら満足 >>360>>361
しつこいぞキチガイリコールコピペ荒らし
>>363 >>362
そういうセッティングもありで、延々と平地が続く大陸とか、平坦地向けならその方が有意義ではあるね。
日本のがあまりに登り坂優先の度合いが高すぎるだけではあるか。 日本車はクランクやスピードにまでセンサーつけてるから、踏み込まなくても走ってくれる
トルクセンサーだけだと坂道はキツいんじゃないかな >>366
>>367
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児パナコピペ荒らしもゴミイーバイクも回収が必要ｗｗｗｗｗｗｗｗ ★4/21対象の電池が追加されました！
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
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早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html ベロスター用に16アンペア予備バッテリー買ったけど
合計で24アンペアだから大抵のところは行けるように成った
体力的にきついから往復60キロくらいまでだけど モーターとバッテリーを除くとシティ車と共通の部分が多いが耐久性に問題ないのか。
ハブ、BBなど回りものは毎年OHしたいが可能か。
BS、ミヤタ等はメリダでの生産だがどのあたりまでメリダで作っているのか、またメリダは中国の下請けでどこまでやらせているのか。
台湾でアッセンブルして日本へ輸入して箱詰めして日本製と謳うのが業界では常識だが、電動アシスト自転車もご多分に漏れずそうなのか。
Panasonicでは補修用のモーターは新品では出ずに中古リビルドしか出ないそうだが、供給に問題ないのか。
販売店で納車時ホイールのチューニング（縦横振れ取りとホイールセンター出し）及びハブ玉当たり調整は行っているのか。
ヘッド小物は名の通ったものに交換してほしい、その際にイタリアンに修正してほしい。
モーター、バッテリーだが寿命が来た頃には規格変更などで形状が変わり互換性が無くなって補修部品も出ないなどの理由で買い替えを余儀なくされないか。
どう見ても壊れやすく作ってあるようにしか思えないが、自転車を熟知している筈のメーカーなのにどうしてこんな商品を販売するのか。
などと、お店に聞いてもはっきりと答えてもらえないね。 >>345
なんでそんなすぐバレるシッタカすんの？
俺の目の前に表示されてる走行データは一体何なの？？ とにかく電動車の場合、スポークがバッキバキに折れている車両をよく見る。
またモーター部分のプーリーがリヤメカ用のを使っているようだが、こいつが外れたり
回転が渋くなったりするのをよく見る。
プーリーが外れるのは締め付けトルクが弱く、販売店の点検不足及びメーカーの組付け不良であったが
クランクを逆回ししてみてチェーンが上下にバタバタ踊り、回転もギクシャクでおかしいなと思って
スプロケやチェーンを観察してみても異常なしで更に調べていくとプーリーの不良、というのが実に多い。
そこは９s時代のジュラエースに交換して解決しているが、モーターユニットを開けて驚くのが
メインギアが樹脂、BBもラチェットの入ったカートリッジ状の物が入っているがそれぞれが破損したときにモーターユニットごと交換で
中古リビルド仕様で５万チョイ。
こりゃぁ原付乗ってた方がよっぽどエコですな。電動はエコよりエゴ。買ったらアカン商品ですな。
買っても良い車両って作ることも出来るんだが、メーカーはやらない儲からないからね。 ★4/21対象の電池が追加されました！
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>374
お前のデータなんか信用も興味もないよ帰りな https://kaden.watch.impress.co.jp/docs/column_review/ebike-drive/1200079.html
初心者がe-bikeで距離約35km・獲得標高約2,200mの富士山ヒルクライムに初挑戦!! バッテリーとアシストの実力を体当たり検証
この記事を信用するなら100キロもいけそうだけど。
登り35キロ、下りも35キロ、下りはバッテリー消耗なし。
あと30キロ、平らなとこだけ走ればいい。 今雨の中自転車漕いでたら、凄い勢いで子供乗せて傘さして直進する女の電動乗りにT字路で遭遇したわ
怖すぎ・・
横から何か飛び出してくる可能性とか考えないのかね
電動じゃなければ速度緩めるとか一時停止するとかやるようなところなんだけどな
電動に乗ってると一種の思考停止に陥ることもあるんだろうね
男ならともかく、電動無しだと速度の出ない女が電動バイブに酔ってるのは実に怖いゾ >>381
良くも悪くも、電動のメリットを最大限生かしてるのが電アシに乗るママさん達だね
アシストの力を借りて歩行者の隙間を車体を傾けてS字走行なんてのは日常茶飯事
車体が傾くから後席チャイルドシートのバックレストが大きく車外に張り出して歩行者を直撃して行く
自力であの走りは無理 >>366
そうだね、平地ではむしろviviよりアシストしてくれる感じがする
安物だからってだけじゃなくてお国柄もあるのかね
>>367
viviですら1速でそろっと登ってたキツイ坂はまず登れないね
まぁ近所は遠回りでゆるい坂を選んだりできるからまだいいかな
7年もののviviがまだ走ればいいけどなー
普通にアシストするし問題なさそうだけど、モーター音がかなり激しくなってるし後輪の回転音も少しずつ大きくなってきてる
わりと歪んできてるし
なんせほとんどノーメンテでかなり走った >>381
こう書くとあれだけど、基本的に女さんの運転はねー
オバサンとか飛び出してきたくせに、あらあぶなーいだからね
若い人なんかも逆走してきたくせにこっちが左に寄って止まると舌打ちしてきたり
変に避けようと右に膨らんで事故にでもなったら嫌だから、遭遇したら絶対左に寄って止まる
保育園幼稚園の付近なんか縦横無尽
よく事故にならないよ
まぁ自分もそうだけど、女さんが乗ってる乗り物見たら無意識的に警戒するからかなw
>>382
チャイルドシート怖いよね、何度かぶつけられた ★4/21対象の電池が追加されました！
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製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>378-384
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児パナコピペ荒らしもゴミイーバイクも回収が必要ｗｗｗｗｗｗｗｗ pas 5速27インチにのって、もう4年目。一戸建てからマンション5Fに引っ越したらバッテリーの充電がめんどいのなんの。70%切ると充電したくなる。2日に1回。
タイヤはパナの7.0kgまではいるやつに換装しチューブは米式にしてハンドルに肘をついて直線を26km/h〜30km/h巡行してる。
電動アシストやめるかな。
ミヤタクォーツエクセルライトが気になる。 しかも引っ越したマンション、エレベーターに自転車乗せるの禁止て。
ママチャリの整備、部屋でやろうと思ってたのにな。とんだ誤算。 >>390
二日で30%使用なら、あと4日使える。
つまり6日に一回の充電で済む。 >>387-392
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児パナコピペ荒らしもゴミイーバイクも回収が必要ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>390
そんな高圧で入るタイヤあるのか。PASに使えるのに。 >>385
ID変え忘れのパナコピペ荒らしの馬鹿が荒らしまくって住人に謝罪もせずに逃げて負け犬と判明してお前の負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>304
海外だとフル電あるしな
…で、そのフル電には最近は航続距離を伸ばすためにアシストモードも付いてるという 「第三のビール」みたいに、規制でがんじがらめのジャップだからこそできたガラパゴス商品だからな フレンチ式のバルブのタイヤなら高圧で空気入って
細いタイヤでもOK
ジェッターはVブレーキだしアシスト力がTB1より強力だしコスパ良い なぜかバッテリーの残り％だけはしっかり覚えてるよ毎回 米式バルブならクルマと同じだから、ガソリンスタンドでもエアを入れれる。 パセラブラックス27in1-1/8だよ。735kpaまで入れれる。前乗ってたアルベルトもこれに交換してた。チューブはシュワルベの銘柄忘れたけど、うちにはロードもMTBもあり、
SILCAのポンプもあるので、仏式11kgぐらいまでエアーはいれれるが、まあ、米式で7kgも、そこらへんの安いポンプでいける。
PAS、最初ノーマルタイヤ＋チューブで上限450kpaのところ、5.5kg入れて2年、駐輪場とめてて、帰りにパンクしてた。タイヤ開けたらチューブ裂けてた。
歩道でガタガタいうしママチャリ感無しだけど。
でも、これに交換して、巡行速度が26とか下手すると30こえてるので、アシスト効かないから、軽量ママチャリ＋パセラブラックスのほうが良いのかって思ってたりする。 ★4/21対象の電池が追加されました！
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自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>407
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児パナコピペ荒らしもゴミイーバイクも回収が必要ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>406
さんきゅー。良さそうだな。550kpaでアウトなのか。自分も500まで入れてんだけどヤバいかなｗ
いずれにせパセラブラックに次は交換してみる。高圧試してみたい。相当ハネそうだけどｗ 電ママにも適合しそうな殆ど溝のないスリックタイヤもどきとかも有るんだなぁ。雨に日に乗るから使わないけど。 自転車の細いタイヤなら、雨の時に溝があるかスリックかとか関係有るのか？
排水性がとかが問題になるほどの接地面積がないような？ >>390
バッテリー運ぶの地味に面倒だよね
カイホウ購入の者だが、8.9から5.8になったのはむしろ利点に感じる
あとACアダプターなのもいい、たまに少し遠出するとき、以前のパナは充電台だったから持ち運びに嵩張ったけど、これなら気軽に持ち運べる また知ったか文旦が今度は空気圧ネタで連投してやがるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
