電動アシスト自転車総合Part23
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電動アシスト自転車 避難所
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電動アシスト自転車総合Part22
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1587748899/ >>159
ebike買えないの貧乏人て書いてた奴だと思う ★4/21対象の電池が追加されました!
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>158
電アシの配線部分で劣化と言えるのはバッテリの挿し込み口の端子だな
電気が通りにくくなると電池切れのようになるからそのときは掃除してくださいと説明書にある
それ以外のバッテリを除く電気関係では劣化というより走らなくなるような故障ではないだろうか >>162
157 名前:ツール・ド・名無しさん[] 投稿日:2020/05/15(金) 00:25:47.10 ID:1T1hEYth
>>155
>>156
パナコピペ荒らしが馬鹿でID変え忘れて自演でやってるのが完バレして顔真っ赤でお前の負けwwwwwwwwwwwwwwwww そーか。電アシのモーターって強いんだな。致命傷としてはどこが壊れるのかな。 ついでに聞きたいんだけど電アシのチェーンって頑丈そうだけど、何キロぐらいで交換なのかなぁ。普通のは3000kmとか言われてるけど電ママはもっと持ちそう。 >>165
>>166
こいつが自演デブE-BIKEステマ犯罪宣伝発火奇形児 ★4/21対象の電池が追加されました!
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >166
安い電アシのチェーンは中国製の安物
ebikeはロードやMTBの下位グレード(定価1000円程度)のを使ってる
デュラエースやXTRグレード(5000円くらい)だと5000km前後が寿命 >>167
>>168
157 名前:ツール・ド・名無しさん[] 投稿日:2020/05/15(金) 00:25:47.10 ID:1T1hEYth
>>155
>>156
パナコピペ荒らしが馬鹿でID変え忘れて自演でやってるのが完バレして顔真っ赤でお前の負けwwwwwwwwwwwwwwwww >>169
チェーン安物なのか・・15万もしたのに...(´・ω・`) >>166
逆だろ
適切なギアチェンジしてなくてもなんとかなるから
高負荷だぞ >>171
パナソニックとかヤマハならば安物チェーンは使ってないぞ >173
30万のYPJがターニーの一本900円チェーン
その1/3のPASなどがどんなチェーン使ってるかは察し >>175
ググったら1万円クラスのチェーンしか普通出てこないぞ YPJ の場合
ターニーでだいたい9速や10速なんかないだろ >>172
全然知識ないんだけどさ、ギア数が少ない(内装ギア)だからチェーンが太いから丈夫なんじゃないかと思ってさ。太いわけじゃないのか。 >>178
ヤマハ YPJ TC の銀色にピカピカに光っているチェーンが
ターニーだと思うお前の目がどうかしてる ★4/21対象の電池が追加されました!
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>177
そうそう
内装ギヤは太いチェーンが使えるから、外装に比べて有利 >>183
発煙チリチリ頭のステマニートデブバカが自演TB1eバカと判明してお前の負けwwwwwwwwwww >180
何言ってるかよくわからんけど
持ってるんなら調べて報告すればいいんじゃねーの チェーンに関しては高いから丈夫とは言えない
高級パーツは耐久性向上より軽さと駆動ロスの低減及び防錆を主目的に造られてる
金に糸目を付けなければチタン製とかあるけど錆と摩耗には強いが伸びには弱いし30万程度の自転車にはコスト的に装備するのは無理がある >>182
>>184
157 名前:ツール・ド・名無しさん[] 投稿日:2020/05/15(金) 00:25:47.10 ID:1T1hEYth
>>155
>>156
パナコピペ荒らしが馬鹿でID変え忘れて自演でやってるのが完バレして顔真っ赤でお前の負けwwwwwwwwwwwwwwwww
>>186 STEPS5080モデルで本体20万くらいだけど、バッテリー削ればもうちょい安くできるな
STD100kmのやつ借りて90km走ったら50%くらい残ってたぞ
日本のアシストに400Whなんかいらねーだろ、半分でもいいくらいだ
シマノも型番違いの日本ユニットなんか出すくらいならその辺考えろと言いたい >>188
ここの住人からすると、お前がコピペと荒らしレスを一人で繰り返しているようにしか見えないけど。
その証拠が
>>167
>>168
など。 >>189
バッテリーなんてもっと少なくていいとか
結局、「じゃあ重いモーターもバッテリーもいらないじゃん」って
ことになっていく。
もしくは行動半径が小さくなって不便な乗り物に。 >>191
発煙チリチリ頭のステマニートデブバカが自演バカと判明してお前の負けwwwwwwwwwww >>190
>>192
157 名前:ツール・ド・名無しさん[] 投稿日:2020/05/15(金) 00:25:47.10 ID:1T1hEYth
>>155
>>156
パナコピペ荒らしが馬鹿でID変え忘れて自演でやってるのが完バレして顔真っ赤でお前の負けwwwwwwwwwwwwwwwww バッテリー少なくていい。
それならYPJ-RやCでとっくに実現されてますよ。 ヤマハがやってるらしいけどさっさと電動自転車解禁してくれ
20キロ制限でいいよ >>191
カタログスペックと実走距離の乖離が酷いせいで
でかくないと駄目だと思われがちだけど実際走ったらこんな要らんと思うで?
EbikeにはEUアシスト基準の巨大バッテリーがそのままついてるのが多いけど
日本向けに小さくできるならしたほうがいいだろ
より軽く、安く、見た目よく、いいことずくめだ ドライブユニットのカバー付近からポロリと黒いキャップ??が落ちてきた。どこに付いてるものなのか不明なんだけど、どこに付けるものなのか心当たりある人おる??
https://imgur.com/08X16cT
https://imgur.com/gV98Sn5 そりゃバッテリーは小さい方がいいが100km持たないと心理的に不安だろうね
TB1eが売れた理由はフル充電100km越えが大きい >>199
TB1eは最近のツイートでも100%→9%で215km走ったと言われてる
他の人の話を聞いてても大体そのくらいだろうなという感じ
でもカタログ値だけ見てると100kmくらいなのかなと思ってしまうだろ、それが問題
スポーツタイプのアシスト車は実際にはバッテリーなんてもっともっと小さくていい アルベルトeだけどオートで100km走っても
まだ40%残ってるわ >>194
>>195
157 名前:ツール・ド・名無しさん[] 投稿日:2020/05/15(金) 00:25:47.10 ID:1T1hEYth
>>155
>>156
パナコピペ荒らしが馬鹿でID変え忘れて自演でやってるのが完バレして顔真っ赤でお前の負けwwwwwwwwwwwwwwwww
>>200‐201 >>203
お前根っからの乞食馬鹿だな
しつこいなりすまし馬鹿これでまたバレバレだな
真似しかできないあうぇあれな馬鹿wwwww バッテリーの大小も大事だが
充電器がコンパクトになるのが大事
小さく、短く、軽いなら持ち運びしてもいいんだからな
ヤマハはでかくて重くて長いゴミサイズ >>206
それは事実だ。
YPJCのバッテリーは小さいのに、充電器はバッテリーよりデカイんだぜ。
出先で充電のために持ち運びしようとしても不便だ。 TB1eの話題になったら急にパナコピペ荒らしのレスなくなってたね >>211
発煙チリチリ頭のステマニートデブバカが自演TB1eバカと判明してお前の負けwwwwwwwwwww >>207
>>212
お前根っからの乞食馬鹿だな
しつこいなりすまし馬鹿これでまたバレバレだな
真似しかできないあわれな馬鹿wwwww ★4/21対象の電池が追加されました!
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>214
>あうぇあれな馬鹿
何直してんだよ
落ち着けよ
そんなに悔しいのかよ
お前の負け
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww
204 ツール・ド・名無しさん sage 2020/05/15(金) 20:04:44.32 ID:leHW2Cot
>>203
お前根っからの乞食馬鹿だな
しつこいなりすまし馬鹿これでまたバレバレだな
真似しかできないあうぇあれな馬鹿wwwww >>217
いつも怖いんだろID変えてこのミクズ
住人に嫌がらせのレス付けて散々スレ荒らして
完全荒らしになって変換ミス見つけて真似しかできないお前の負け馬鹿wwwwwwww >>217
それからお前が散々レス付けて嫌がらせした人たちに謝れやゴミクズ! >>189
容量が多いなら充電回数が少なくて済むというメリットすら思い浮かばんバカ >>215
>>217
時間空けてID変えて出てこようとする負け犬の馬鹿
お前がレス付けて嫌がらせした人たちには絶対謝れよゴミクズ!
逃げるなこら 今日ドンキの電動アシスト自転車見てきたんだけど
安いEVAが意外とお洒落なデザインで気になった。
そして俺の愛車のクロスバイクと同じサイモト自転車が作っていて
「なるほどセンスがいいはずだ」と思った。
でも丸石サイクルのビューアシストもカイホウのSUISUIも
同じフロントモーターで同じ部品使ってるのな。 >>221
何日かに1回外して充電機にセットするのがそんなに大変なことなのか?
逆にいうとそれくらいしかメリットがないということだね 今日明日うちのあたり雨なんだけど
充電しないといけない
端子部丸出しで雨に濡れるのって危ない? ★4/21対象の電池が追加されました!
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 端子も防水加工されていると書いてあったな自分のには >>225
大手3メーカーは説明書に自転車側の端子は濡れて
バッテリー装着しても大丈夫と書いてる
むしろ雨の日に脱着したバッテリーを拭いて
水滴とらないと充電するのがヤバい >>229
パナのやつで良かった
バッテリーは拭きまくったから大丈夫 オレは超小型バッテリーのYPJCでも週イチ充電で済んでる。
700回充電するには13年ぐらい掛かる。
そんなに同じ自転車乗らないし、何の問題もない。 電池が劣化するまでに自転車自体の寿命を迎える感じですかね。良かった。
替えのバッテリーどこもバカ高くて心配だったんすよね。 >>226
ID変え忘れのパナコピペ荒らしがの馬鹿が荒らしまくって住人に謝罪もせずに逃げて負け犬と判明してお前の負けwwwwwwwww >>234
え?受電中に付きっきりで充電率を確認するの^_^ >>234
最大充電量を少なく抑える運用の方が持つというね。
50%とか。
>>236
オフタイマーでフル充電の所要時間の何分の1とかで止めるだけのこと。
上限50%運用なら、使い切った後では1/2で打ち切るとか、3割残なら2割程度とかの単純計算。
厳密には行かなくても、厳密に管理することが目的の実験とかじゃないんだから、バラついてもどうでも良いし。 毎日100キロ走ってるの?
毎日充電してるの?
それなら2年でバッテリーがだめになるから、少しでも長持ちさせようってのもわからなくはないけど。
週イチ充電の人なら10年以上使えるのが1年伸びたとして、なんか意味ある?
そんなにその自転車に乗り続けるの?馬鹿じゃん。 >>238
計算の話に嫌悪を感じるタイプの薄ら馬鹿は見飽きてウンザリしてるんで。 ★4/21対象の電池が追加されました!
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html >>239
ID変え忘れのパナコピペ荒らしがの馬鹿が荒らしまくって住人に謝罪もせずに逃げて負け犬と判明してお前の負けwwwwwwwww ★4/21対象の電池が追加されました!
パナソニック
自慢の電池のリコールです
早期回収・交換が必要ですね
製造上の不具合により、発煙・発火に至る可能性のあることが判明しました。
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html 半分充電なら2倍の回数充電しなきゃならんぞ。
めんどくさいだけじゃん。
その結果、バッテリーがどれだけ長持ちするのさ? >>224
お前が言うクソバッテリー化にしたらそれまで何日かに一回で済んだ奴が週に何回も充電したり休みに出かける度に充電しなきゃならん訳だ
充電回数を増やせば劣化が早まる事すら知らんバカか?
まあお前の行動範囲がショボいからそんなバカみたいな発想しか出来んらしいが
お前のショボい発想でショボいバッテリーにした途端全く売れずに終わりだな
ここで適当ほざいてるバカとビジネスで企業が金と時間かけてリサーチしてる結果とどっちが信用出来るって話だわなw バッテリーの寿命なんかせいぜい5年も持てばいいし、それも完全死亡じゃなく
容量が半分になる程度だから全く気にしてない。
だが、バッテリーがみるみる減る山坂地域では、帰り道の心配がいらない大容量
バッテリー+回生が必須なのだ。 XM2
フル充電でほぼhighモード。
走行距離10km、標高差約800m(80‰)の全行程上りで電池残量は50%だった。 75%で止めてくれるリミット充電機能ある
ブリヂストン買えば良かったのに >>240-242
荒らして逃げて負け犬と判明してるのお前だろ馬鹿 >>246
登りオンリーなら、そんなもんだろ。
カタログ値の1/3から1/4ぐらいだ。 バッテリーの容量減らして役立たずのゴミ仕様にしたところで20万のebikeが19万になるだけだから容量減らしたら劇的に安くなると勘違いしてる口だけの貧乏人は買えないんで相手するだけ無駄
それよりちょろっと容量増やして22万にした方が売れるし現実的 電ドラとかだと中華製の安バッテリーがあるけど
ガラパゴスアシストは無理かねぇ
ああいう格安あれば予備に買いたい >>246
>>250
メーカー公式の4度坂連続パターンだとHighで航続20kmだからその通りだな。 新型ってカラーチェンジだけだろ。
コロナ影響の時にその程度のモデルチェンジをするメリットも無さそう? >>243-244
充電回数が少なくて足りる場合限定の話であって、だーれもおみゃーらにやれなどといっておらんがね。
>>245
当たり前。 >>257
そんな限定の話なんか最初から誰もしていない
寝言ほざいてんのはお前だゴミクズ >>251
日本のはアシストがゴミの時点で終わってるから
バッテリーなんか変えたところでどうにもならない
値段以前にそもそも絶望的につまらないからな
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