[DOPPEL] ドッペルギャンガー139 [GANGER]
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http://netmemo.ddo.jp/doppel-wiki/index.php?plugin=ref&;page=%A5%D0%A5%CA%A1%BC%A1%A6%A5%ED%A5%B4%BD%B8&src=abetw.gif
https://i.imgur.com/p7udj.png
【大吉】【中吉】【吉】【小吉】【末吉】【凶】【大凶】
【だん吉】【かん吉】【さん吉】【ぴょん吉】【ぽん吉】【ンゴ吉】
【大あたり】【あたり】【食あたり】【はずれ】【大はずれ】
【1等組違い】【1等場違い】【1等大違い】
【末等すれ違い】【末等桁違い】【桁外れ】
【上級国民】【中級国民】【中間層】【下級国民】【底辺】【最底辺】
【ヌコ】【ゾヌ】【鶏】【羊】【馬】【鹿】【狐】【狼】【牛】【豚】【鳳凰】【蝶】
【ﾓﾅｰ】【ﾆﾀﾞｰ】【ジャアアアアップ】【男の娘】【滑ってないもん】
【不如帰】【R2-D2】【BB-8】 さっきNHKでピンク色のドッペラーズテントが現実に使用されている貴重な映像が流れてた
ドキュメント72時間
選「真冬のキャンプ場 富士山を眺めながら」という２０１９年２月の再放送だったようだ DDD(旧ドッペルギャンガーアウトドア)は本格的な山登り用ではないが、普通のアウトドア用品としては評判悪くないからな
というか元々がアウトドアブランドで、後から自転車も同ブランドで加わった物だし 夜の公園で使うにはサイコーだよね
派手な色でわかりやすい 最近はゆるキャン△のステッカーを貼ったスイフトで偽装して
しまなみ、松山城、大阪万博公園、白川郷、兼六園を無料駐車場や河川敷の車中泊で攻めてます
皆さんはどうされてますか？
>>416
アニキたちは先月のX'masや大晦日もやったのかな 日帝の対応がマズかったせいで濃厚接触(オフ会)ができなくなってしまったではないか なにも知らずにDODのテントをサイトに張ってる人がいるべ 自転車本体はアレだったが、グッズは使える物がそこそこあったな。
完全撤退じゃなく、DoDの一部として便利グッズ出しつづけてほしい。 まだ人いるかな
ドッペルのオーロラ219が欲しいのだけど
都内の自転車屋に在庫残ってたりしないかな 2年前だし厳しいか
ヤフオクかメルカリで出品されるのを待つしかないか... 安チャリ改造スレにした方がいいと初期のころ書いてたけどドッペルに拘ってこの有様…
改造ネタ多くて楽しいスレだったのになぁ >>427
段ボール入未開封品持ちのワイ高みの見物 >>428
あの頃はドッペルが自転車撤退とか考えてもなかったからしゃーなしだな 改造つっても普通に使えるようにするだけだったからね
それでもローディーのアニキにも通じる単語と工具を使えるようになって嬉しかったです
今はBSVEを積んで車上生活してます 戦犯のコテハンはまだまだLineとツイッターでやってるよ >>436
昔は自転車と同じくイロモノテント売ってたのに、カマボコ売れてからファミキャン勢からはスノピに次ぐブランドとして認識されてしまったな。 ドッペルギャンガーってどこの国のブランド？
てっきり中国かと思っていたけど日本？ 建前はともかく、中国工場が日本で出した中華ブランドといっていい
中華製品しかなかったし、ちょっと意味深な名前なのもそれで裏筋が通る
おそらくドイツ語なのはミスリード狙いだろう(在日ドイツ人が関わってたらすまん) 大阪の商社のブランドだろ。
中国の色んな工場が作ったモノに自社ブランドロゴ付けさせて輸入してる。
最近は自社デザインもしてる。 >>443-444
つまり中華商社の大阪ブランドか。 >>446
そこはちゃんと海外とはいえ自社工場もあって設計・製造や過去製品にも直で責任持ってるやんか
対応能力やガチな企業理念からして根本的に違う ♪ホモとゲイ 仲良く喧嘩しな
♪ホモ ホモ ホモ ドッペル
♪ゲイ ゲイ ゲイ ギャンガー Sally Dige "Doppelganger" (Official Music Video)
https://www.youtube.com/watch?v=ERS0Bbt-wdc
つま先を踏むのをやめなさい
あなたはDoppelganger
私の服をすべて着るのをやめなさい
ああ、Doppelganger
私があなたを家に連れて行くのを待っています
歌で失われたあなたの人生
あなたはあなたが望むすべてのものを手に入れました
あなたはDoppelganger あなたはDoppelganger
あなたの凝視はとても冷たくて無駄です
あなたは私が抱きしめたものをすべて取った
あなたはそれほど驚いて行動しません
あなたはDoppelganger ああ、あなたはDoppelganger
彼女はこれらすべての嘘で自分自身を作り上げました
彼女が気付くのにとても時間がかかります
彼女は自分自身の反省に直面しています
あなたはDoppelganger あなたはDoppelganger
寂しいホールで踊っているのが見えます
迷子のように、誰もあなたを家に連れて行かない
私なしでどうやってやっていくのかしら ああ、いや、私なしで
私を鏡で見つめるのをやめなさい
あなたはDoppelganger あなたはdoppelga-a-anger
ラインからの脱出をやめなさい
私から頭を向けるのをやめなさい
あなたは私が見つけられなかった何かを持っています
あなたはDoppelgangerああ、あなたはDoppelganger
彼女は私のDoppelgangerです... ドッペルじゃないけどキックボードポチったからギャンガーするぞ
オクセロとかだとハンドルグリップとブレーキレバー位しか交換出来そうになかったから、ドッペル感覚でSUNPIEのディスクブレーキのにした
まだ届いていないから分からないけど、ハンドルバーは構造的に交換出来そう
でも8インチタイヤに自転車のディスクブレーキは無理だよね ドッペルっていま自転車転売してないんだね
キャンプ場が閉鎖されてるもんだから、しまなみ海道の堤防でドッペルのワンタッチテントをよく見かける
真夜中に強めの雨が降ったけど大丈夫だったのかな >>455
ドッペルの自転車貴重なんだな
うちの離れにポルシェバイクと並べてしまってあるけど、どちらも全然乗ってないや >>456
あと5年くらいしたらプレミアつくから大事に保管しとき 付かねーと思うなあ
部品交換が必須というのはコスパ悪すぎだよ
メイン自転車の塗装のときに1台買ったけど、結局箱に入れたまま板載せてDTM用の机になってる 中古でもドッペルを欲しがる人が大勢いれば、プレミアムがつくだろうが、基本安かったから買ったか、物好きが酔狂でいじり倒すためのブランドなので無理 ＞物好きが酔狂でいじり倒すためのブランド
最初にサドル交換しないと、ケツが持たないんだよ！
ショートグリップはすっぽ抜けるし、雨で濡れるとブレーキ爆音だし、シートポストが短すぎて調整できないし、ホイールはブレ取りしようが無いほど曲がってるしetc. 自転車を購入したと思ったらガチホモの入り口から数歩入り込んだ所に立ってた
危なかった あの特徴的なツインチューブのフレームは、もう何年か寝かせておくかな 中国本家でフル電動に移行したんだろうね
すぐ1本の太いのに更新されたけど。
日本島でもこういうのがあるし、フル電動キットが別売されてるから原付化ギャンガーに最適
自転車みたいなバイク ”Eサイクル” _ 製品情報 IS006
https://isola-japan.com/product_is006.html
https://isola-japan.com/images/products/is006_main.jpg >>458
自転車がというよりテントの方でスノーピークくらいの立ち位置になれば黒歴史としてのプレミアムがつくかも。無理だけど。 LGBTブームが終わっちゃったからね
昨年はコロナで韓流BBQとテントブームが来たが、それも禁止な雰囲気だ
オシャレデザインのコロナ対策グッズを出してほしいな
LED付きの香水マスクとか「ワクチン接種済み」Yes/No IDカードとかさ >>466
ブームなんてあったのか
今は当たり前になったとか？ >>463
ヴァクセンとかドッペル同様の折り畳み自転車は、商品数を減らしながらもまだ売ってるわけで、
一方、中国で安く作り通販専門というドッペルの商売のスタイルが、近年の大型荷物の送料値上げや、中国の人件費高騰をモロに受けて苦しくなったってことだろ >>468
その理由だと今は中華製品の転売(OEM)じゃないということにならん？ ドッペルスレ残っていてワロたｗ
パナタイヤなど大半の外装部品を散々っぱら揃えておいて3年以上放置していた（俺はADHDか？）ドッペル20インチを、ここ数日で急にメンテし始めたのよね
ネット上はTakaよろずさんのアーカイブが作られていて吹いたｗ
素材回収して云々が2019年、さらにそこから2年後の今、純粋なアーカイブとしてサーバーが生かされる限り半永久保存されるというのは嬉しいですな
身勝手な未承認素材回収を聞いたときは困惑と「それは違うんじゃね？」と思ったけどさ
有志のチカラって凄いね
10年前に購入していたらしいドッペルの人柱未改良初期版をその5年後にボンミスでぶっ壊し廃車
んで今のメンテ放置していた2台目は2016年購入でしたわ・・・初期調整での旧車パーツサルベージ以降、丸5年ワイヤーさえ新調せず！色んな新品外装がごろごろ出てきよった
不調を感じないものの5年経過じゃハブグリスくらいはやらんといかんかもしれん
急な思い返しとテコ入れの原因は、いくら2016年版の改良されまくった最終版ドッペルとはいえ、初期タイヤの横を偶然目にしたらヒビ割れていてｗｗｗｗｗ
チェーンのオイル切れとメンテ不足で足回りに限界が生じていたのよね、んで渋々ディグリーザーしたのよ（これも1週間近く放置してしまった）
毎日酷使していたわけじゃないから5年もギリ維持してくれたんだろうけど、こんな俺の態度は最低だったわ
それだけ1台目のボンミス（フロントVブレーキ台座破壊）がすんげーショックだったんよね
工具代含めて10万くらいそのドッペルに投資していたせいもある（ドッペル本体以外の多くはサルベージ済み）
まあ、そのおかげで2011年版の初期型ドッペルに多かったサドル軸の割れやら、色んな問題を2016年製で無かったことに出来たんだけどさｗ
たぶん、あの時点で廃車になっていなかったら走行中にシートポスト横倒れ！！！とか起こって俺は死んでいたと思う
改造熱が急速に冷凍され、後継の2016年版は初期部品少しと取り付け直したシマノ系良品をそのままに、錆まくり
これはこれでどう考えても安全性に懸念が残る
初期のケンダとかいうゴミを換装さえせずに横割れさせるとか、田舎の学生用ママチャリ以下なメンテっぷりだぜ
せっかくだし、今回を機にそろそろ自転車を見直すべきかもしれんな（・д・） あれ、本当だ！自転車の販売消えてんじゃん（笑）
ま、粗悪品をユーザー実験台にしながらサーカスの曲芸商法だっけ？していたんだから、しゃーねーわな
そして自転車の高速電動化だけど、外人の動画を見た限りじゃ原付より剛性もバランスも無いのに60km以上軽く出していて自殺行為な印象
原付でさえ50キロ以上は横風だの車体のブレだの相当な負荷だぜ？
電動アシスト自転車のスピードを、何で原動機以上にしなきゃならんのか意味不明だよ
鳥人間コンテストみたいな茶番を安全性重視の交通でやっちゃ駄目だ >>469
ドッペル等を出来合いの中華自転車のOEMと決めつけてる人は、実際に中国でドッペル以外のブランドであのツインフレームの自転が販売されてる例を提示できてない
もしOEMならドッペル似の自転車がAliexpressとか向こうの通販で売ってそうなものだが、一度も見たことがなかったし
昔、フレーム破断のあった70X系折り畳みMTB風ルック車と似た形の自転車が色々なブランドから出ているのをOEMだとか言ってた奴もいたが
その手の形の自転車はほとんどのブランドのものが重いスチール製フレームで、対して70X系はアルミ合金製で全くの別物、
割れた部分を改良し71X系にモデルチェンジしてたが、他ブランドで同じ改良を施したフレームなんて見たことがなかったし そもそも中華OEMとか言ってたヤツは「ボクがそう思ったから」レベルで、なんの証拠もなく言ってるだけだったし
70X系の同フレームが他所からも出てると主張して貼った画像が、キャプテンスタッグとかマイパラスとかの明らかに別物だったり、何が言いたいんだこいつは?だったし ドッペルの20インチって202→色んなゴミを量産して→最後は210だよね
210の後に今までの蓄積と改良案を全部捨ててリニューアル版202と称したフレーム変形型の新202ゴミ登場
新202は泥除けさえコストカットで削除した実用性ゼロ・ルック車の極みなはず
その後のドッペルクソッペル事情が分からん、そこで販売を終了したのかな？ 20X系フレームは、当初上下チューブの間の仕切り板が溶接(ごく初期は酷い仕上げの個体もあった)で
後に太いアルミチューブを上下2本の形に絞り、間の仕切りに穴を空ける、なかなか高度な作りに
その後、ホイールベース長を伸ばし安定性を増した、部品もまともでやや高価なモデルが出た後、衰退 つまりOEMじゃなく、完全自社設計のアルミフレームを中国で作らせて
送料込み2万円ほどの完成車として送り出し、10年余りで膨大なラインナップを投入した
とんでもないメーカー(商社ではない)だったんだな
そんな急成長を恐れた老舗自転車業界の重鎮どもが、ネガティブキャンペーンを必死にやって
最後は自転車から撤退させたと。 いやドッペルはメーカーじゃなくてビーズのブランド、そしてビーズがやるのは企画販売
現在自転車通販を止めているのは、大型荷物の送料や原価が上がって利益が出なくなってきて、小物中心にシフトしてるからだろう 202初期頃のシートポスト受け軸パイプがサイズ違いで微振動負荷により遅かれ早かれ断裂する構造不良は伝説でしたな
その後もマウンテンバイク風がフレーム真っ二つで運転者大怪我、と
202ゴミリニューアルは2017年だったそうで、チャイナウィルスがドッペルへ止めを刺した時系列になるんでしょうかね
自分はその旧時代の202に泥除けをサービスしました！という2011年版のタイミングが、amazonのアルミフレームを見て初めて自転車通販した経験＋初ドッペルですな
それまでのショッピングセンター自転車コーナーでウン万のアルミフレームを無理して買った＋その素晴らしさに驚愕し、以降アルミフレーム専になってもうた思い出
アルミは田舎ママチャリのスチールに比べてパンクし辛いのが素人には最高なんよ
しかしドッペルは2011年の安価時期に19000、価格高騰気味になりつつある2016年に21500、2021年の今同等品のヴァクセンがマケプレで50000ｗｗｗｗｗｗｗｗ
文字が同じアルミフレームでも、7万8万で購入していた27インチや28インチの通常車に使用されるアルミ精度・剛性と同じ感覚で接する、しかも通販しちゃう行為が間違っていた
改造は楽しいけどPC部品でも自転車でもろくな知識や経験が無いまま広告を鵜呑みにしたり安価品へ流れたら必ず苦労しますわー 昔の20X系のシートポストは、アルミなのに鉄のママチャリみたいに、上の方で絞った形だったんだよな
それが改良され太さが均一になったのは、ツインチューブが一体プレスになるのと同時だったか、その前だったか？
ドッペル製品の右側面からの画像を保存してあるので確認してみたが、202から213までと220/221/232/242/243/244は絞っていて、214から219と245はストレートだった でもビーズが求人でイラレでデザインする仕事内容で募集してて、商品が中華OEMなわけでしょ？
その現実を否定して、なんか意味あるの？ OEMの解釈が間違ってる
この場合OEMだと言うなら、中華工場がデザインし製造したフレームに、ビーズがカラーリングやマーキングや使うコンポーネントを指定したことになるが、
その同じフレームを使った中華向け別ブランドが存在しているはずなのにそれが無く、逆に中国での自転車見本市にドッペルが出展していた
「ドッペル2XX系ツインフレーム20インチ折り畳み車のOEM」と思われるのが、アメリカで販売されたシチズンバイクの「ゴッサム」、使用コンポーネントがドッペルより上等なのが一見してわかる
あとFX系はサカモトテクノの、かつては「カリブーアックス」や「ランボルギーニ20RD16」、現在では「マラッカ」というのがよく似ているが、
実物をよく観察したことがある20RD16の場合、コンポーネントが全く違うのは当然として、フレームの一部、具体的にはリアのキャリパーブレーキを取り付ける部分のチューブ形状が異なっていた 形状が異なってようがロゴが違おうが、ビーズが中国の自行車工場の顧客であることには変わりないよ
わからんの？ 君の理屈だと、スペシャライズドやセンチュリオン等の自転車は全部メリダのOEMで、トレックやコルナゴ等はジャイアントのOEMという
ムチャクチャ言ってるのと同じになってしまうが?意味を間違えている上に、何が悪いのかという認識がズレている まあジオスの自転車は全部JOBインターナショナルのOEMでブランド貸し状態(本家筋はジオス・トリノとして分裂した方)だし、
ラレーの日本向けはアラヤによるOEM(フレーム工場は台湾)で、米英向けはまた別の会社が全然違う製品を作ってるし、
有名ブランドでも自分の所に工場が無い所が殆どな上、名義貸し状態な物が幾らでもあるわけで、ドッペルを取り立てて腐す意味がわからんね >>484
そこらへんは試作車を社内自作で作ってるやん
たまには自転車専門誌を読んでごらん >>487
試作車だろうと、クロモリならまだしもアルミやカーボンのフレームは自前の工場が無いと作れないんで、そのブランド単独での製造は無理ですが?
なおセンチュリオンの場合はメリダの設計元でもある(ドイツのメリダ・センチュリオン)ので、2010年代前半のギガドライブがメリダ・スクルトゥーラの、メガドライブがリアクトのOEM版、
またバッソのオーラやレスモ等は同じ発売元であるJOBインターナショナルによるジオス・ミストラルやアンピーオ等の色違い・コンポ違いのOEM
等のように、実際にOEMと言われるものなら製造元版が別にあるはずが、ドッペルでは確認できないわけで つ、ついに5年放置のドッペル20インチを後輪のみフルメンテしてもうた
色々チェックしたり新品開封他、寄り道しまくっていたら6時間以上費やしてもうてん（笑）
後輪周りだけなのに（・д・）ﾊﾞｶｽ
そこで皆さんに伺います
5年放置のハブを後輪取り外し後チェキると明らかにゴツい状態→ボール二個分、過剰に押し付けられた痕跡も
もしかしたらハブ調整のやり方を忘れた自分が、感覚を戻すまでに逆方向へ締め過ぎた可能性もあります（確率3%くらい）
出荷段階でゴツいまま5年も乗車していたのか、それとも5年間の走行で締められたのか
自分はハブの緩みしか経験したことがないので判断に困ります
まだ使えるのでそのままグリスアップ、自分の最適な回転で止めて完成後、最終確認をするとカンマ1か2くらい「カタッ」となりました
これ以上のハブ締めはどう考えても走行に悪影響が出る状況、それでも音がする場合、自分の感覚が間違いだと思って再調整するべきでしょうか？
音はするもののVブレーキその他干渉、一切問題ありません
長期経過観察で緩みが増えるようであれば再調整するものの、現状より最適な回転を実現できるとは思えないです あとヘルマンズのリムテープを2枚重ねするのが好きだったのですが、もう売っていないみたいですね・・・
バルブ穴の硬さに今回も苦戦しましたが、今後はあのふにゃふにゃなパナレーサーしか得られないと思うと残念orz
加えて人生初のタイヤパウダー、これ長年やってみたかったんですわｗ
ヘルマンズに苦戦したせいでタイヤやホイールがパウダーまみれに（笑）
でもヘルマンズ2枚＋シュワルベ＋パセラコンパクトカラーの鉄壁に張り付き防止用パウダーまで加わって、かつてないほどパンク耐性を有したと思います
余談ですが、自分は緑色のグリスが好きなのでドッペルにありがちな黒かデュラっぽい蛍光黄緑の劣化黄土色を除去し、パークツールに置き換えられてむっちゃ嬉しい
今回のハブはデュラっぽかった？錆を吸ったのかガチ茶色でしたね
リアディレイラーをレアものに取り換え、そこで気力と集中力が途切れたのでシフトを未換装のまま終了
乗車可能なところまで一通り組み替えたかったー
加齢と老化を感じますなあ（´∀｀） >>489
アホなの?焼くための機材が必要だが、それが設計元には無い所が殆ど、というかメリダみたいな自分で生産工場持ってる大手でも、カーボン専門の下請けに発注して量産してるんだが? 別の業者で言えば、プラモデルメーカーはタミヤとかバンダイみたいな一部大手なら金型部門があるが、多くのメーカーは設計だけで、金型製造は下請けの金型屋に発注してるようなもの
昔ながらのクロモリなら、特に設備が無くても職人がチューブを溶接して手づくりできるが、今のアルミはハイドロフォーミング設備が必要な複雑な曲げ加工してるし、
カーボンは焼くための機械が必要、ちなみにBMCには100万円以上のハイエンド機だけ自前のカーボン生産ラインがあり、それ以外は台湾メーカー中国工場に発注 あと>>489の動画はLOOKだから、フランスの本社じゃなくてチュニジアに建てた工場での風景だろ >>490
自分だったらヤフオクで、元からついてるのよりマシな20インチ406ホイール探して付け直す
今調べたら、ハブがTiagraのリムブレーキ用ホイールの中古が前後セット5000円からあった やっと試運転出来て神がかっておりましたわｗ自分のメンテ力も所要時間を除けばなかなかどうして、衰えておりませんなｗｗｗ
ハブのカタッも自分の感覚で正しかった、米式シュワルベとパセラのミニベロ黄金コンボは秀逸ですわー
それなのに今後、土台のヘルマンズを使えないというのは悲しすぎる
廃車からサルベージしていたMF-TZ31という1速だけ34Tと飛ぶボスフリーも再装着、現在はtz500と改称しています
全て202のままで引き継いだのにシフトがズレるから再調整したものの、昔もシビアだった34Tだけカシャカシャ鳴りよる・・・
ギア位置や外観が最適解なのでこれ以上改善できないのに鳴ってしまいます、プーリー付近でカチャッているっぽいんですよね
少し調査して「チェーン下側を外方向へ軽く引き寄せながらペダルを回せば鳴らない」不思議
この場合、ハイロー共にギア位置が正常でプーリー付近の当たりらしき干渉音を防ぐ方法はあるのでしょうか？
スプロケ/第一プーリー間も正常であり、リアディレイラー周りに落ち度はないと思います
全て202時代と同じ部品、再調整はしたが同じやり方でした
チェーンもHG71かつ当時と同じ長さに人生初のミッシングリンクを導入した感じ、全長もミッシング込みで変化なし
自分で考えられるのはそのチェーン関連しか思いつかず、張りは非常に良いものの202と210のフレームに誤差があり、それで202に最適化したチェーンではリンク1-2程度ズレているのかなあ？と愚行
ただ、34T兼ね合いで2リンクくらい長めに調整したのが元202用チェーンなんですよね・・・
そしてそれを今回再導入し、外観上は調整の余地がないくらいしっかりしている（そもそも202と210は同じ系統の車体ですよね？ｗ）
なのに202時代には無かったカチャリが210で生じてしまいます
メンテプロの方助けて！！！
てかドッペルスレなのに自転車の話題をしないでOEM流通やらカーボンの製造とかどうでもいいじゃんみたいなｗｗｗｗ
昔のようにメンテや改造や街乗りの話が盛んでしたら良かったなあ >>495
スポーク調整が出来ないのでホイール交換は諦めていました（笑）
昔はまだ部品流通も残っており選択肢として有りえた話ですね・・・
自分はチンパンなのでドッペル程度の精度や振れ具合でも乗りながら慣れればいいかな？という感じ >>472
ツインのフレーム他社で販売あった気がする >>499
自分が知ってるのが、前述のシチズンバイク・ゴッサム(アメリカ販売)、中国向けは見たことがない さすがドッペルスレだｗ
カーボンフレームはラグ使えば割と簡単に自作できるぞ
ホモカスのお前らには関係ないけどな 焼きの話が入ってるんだからカーボンモノコックに決まってるだろ
一方、自社生産してるBMCのハイエンドとかはラグ付きな 一時期流行ったね
＞焼きの話が入ってるんだからカーボンモノコックに決まってるだろ
これもうちょっと調べてみ？ものすごいアホな矛盾だよ
カーモンモノコックだからとか全く無関係だ >チェーン下側を外方向へ軽く引き寄せながらペダルを回せば鳴らない
チェーンラインでないの？
詰まり気味ならギア側軸長もちょっと詰めるとか。ハンガーシャフトだと選択厳しいけど まさか助言がもらえるとは思っていませんでした^^;
有難いですね
あと昔からあるこのスレの同性愛云々の風潮だけは今も理解できないんで
ドッペルを筆頭とする安価パチモン自転車の調整や扱いを雑談出来るスレが、昔はドッペルとワイズロードの2スレのみだったんですよね
>>504
ギア側軸長という言葉がよく分かりませんが、フロントかリアにあるギア位置を左右どちらかに寄せるというイメージですかね
例えばスプロケを換装後、裏面でややスプロケ用の溝が余っている様子でしたので、その2mm程度のスプロケ位置をホイールに近づけてロー側の余裕を1-2mm作ることができたら解決しそうな気もします
モンキーで手締めした程度なので、今後走行中にスプロケがほんのちょっと締まるワンチャンもありそうですね
ただ、現状、チェーンラインはめちゃんこ綺麗でその他もかなーり良好なんですよ・・・
シフトアウターをノグチ、タイヤをパセラ、んでディレイラーをターニーのレアものに置換しただけで見栄えも一気に高級・改造感出ました（笑）
24-34Tという一足飛びボスフリーが特殊すぎますかねorz
202時代に奇跡の調整を実現できたのはまぐれかもしれません、あやふやですがその頃はハイ側の6速が音を出していたような気もしてきました
どこかしらで音が出るのであれば諦めますわ
5年間28Tで乗っていたので24Tの漕ぎ出しを物凄く重く感じるのも微妙
TZ500に型番を変えてもギア構成は同じままですし、昔からシマノさんが28-34Tや26-30Tなどに再調整しない生産計画がよく分かりませんな >フロントかリアにあるギア位置を左右どちらかに寄せる
フロントですね、ギア側＝右のフロント軸長->チェーンリング位置
（リアは間座の左右調整＋オチョコ組になるのでその発想は無かった・・・）
4/7sが中央でもリアセンター短いフレームだと自分はローを捨てますね
放置してた250-brを整備しだしたもののdooppel wiki過疎ってて涙目 ドッペルのwiki（笑）確か202時代にて不具合情報多々で型番をチェックするのに使用しましたわ
そんなのもありましたな
んードッペルはママチャリ構造のなんちゃってスポーツライクなので52Tフロント一枚きり、あとはフレームサンダーかBBの軸幅を浅いものに換装する意味合いでしたか
思い出しましたが、当時、大して悪くもないのにBBを交換していました！！！！きっと、それが202と210でのチェーン位置ずれになっていたのでしょうorz
そっかBBだったか・・・当時のBBもサルベージしてあるので持っていますが、昔ほど部品交換意欲が無いので、流石のBB交換までは躊躇しますなあ・・・
いやー強烈なトルクでドッペルユーザーが軒並み試行錯誤していた思い出がががが 懐かしいです
たった1回しか使用していない大型のBB用メガネレンチと工作した手作りBB用ブラケットも、工具箱に眠っていますわｗｗｗｗｗｗ
自転車関連は工具こそ最大のネック
チェーン関連の原因が判明しただけでも助かりました 情報サンクスですm(vv)m ドッペルってもう自転車やめたと思ってたけどスレは残ってるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
