リムブレーキ総合スレ
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リムブレーキを愛でるスレです
ディスク化が進みリム車の開発製造の未来が危ぶまれていますが、やはり自転車と言えばリムブレーキ
シンプルな構造でメンテナンスもし易く、長年愛されてきたリムブレーキを語りましょう。
※
ブレーキ形状の違いでマウント取ってくる可哀想な人はスルーして下さい >>599
本数は極太カーボンスポークってことで12本でもいいとして、ブレーキ側のスポーツもヤマアラシさん方向で大丈夫なのかね。
リムスレでこんな話自体スレチかもしれんが。 現状で完成されてるという割には余裕ない発言ばかりが目立つな >>598
ディスクがー、エアロフレームがーと言ってるやつの拠り所はメーカーの実験値。健康食品と一緒。 >>596
ブレーキキャリパーよりブレーキワイヤーが空気抵抗大きい >>609
やったら重くなってやっぱりワイヤー内装はダメだなって結論に >>610
エアロ大好きさんは重さ気にしないんでしょ。
俺は気にするけど。 重量がタイムに与える影響が大きくない事が分かってきたからね
もちろん軽いに越した事はないけど 重量の影響って巡行時のパワー削減だけじゃないと思うんだけどな。
最近は数値化が楽な一定スピードのワット数ばっか見てて、振りの軽さやダンシングのしやすさ、加減速の早さなんかは無視されてる気がする。 ディスク厨の「重くても速い」は重い事を誤魔化す為の詭弁でしかない >>613
車重と乗り味はなんの関係もないじゃん
個人の好みでしかないし エアロも無視した超軽量モデル
空気抵抗追及したモデル
どれ選んでもいいだろうに
今の流行りはセミエアロだけどな >>618
発狂する元になった書き込みの一つ
重すぎると空力良くても遅くなると書いてるのに
> 軽くなくてもいいんだよ(重くてもいいんだよ)と解釈して荒らす
そもそもブレーキ関係ない内容なのにこれを以てディスク叩き
225 ツール・ド・名無しさん[sage] 2020/05/09(土) 20:43:43.46 ID:qhiPvlus
同じ重量なら空力が良い方が速いのは理解できるだろ?
重くなれば遅くなるのは当たり前だけど
空力で2%速くなってるなら重量で1%遅くなってもまだ空力が良い方が速い
これが3%遅くなるほど重くなるなら空力は無意味になる
重い方が良いなんて誰も言ってない >>620
それ、悔しいのは分かるけど、向こうでやってくれない?
ここは君の来るところじゃないよ とまぁこういうキチガイです
リムブレーキ同士でも成り立つ話だからスレ違いじゃないぞ 何でわざわざ自分と無関係のスレに来て、煽りと嫌がらせしてんの?
いくら暇だからって、他人への迷惑ぐらい考えなよ
NGID:YDeeMTcq >>616
軽いほうが当然加速早いし、僅かながら振りも軽くね? >>624
軽くてもフレーム剛性が低ければヨレてダッシュは遅くなるし
同じ重量でも重心位置が違うだけで振りの感覚が変わる
バネ感のあるフィーリングが好きな人もいれば高剛性な方が好きな人もいて
重量1つで決まる話じゃない >>625
とはいえ重量も大事な要素の一つだよね?
あとなんで勝手に剛性下げるんだ。
別に人それぞれ好みはあっていいと思うけど。 >>626
軽量化するならパイプ径を太くできないし使う材料が減るから一般的に軽くすると剛性を維持できない
同じ技術で作るなら重い方が高剛性
重いと言ってもフレーム重量で600gと1000gの違い程度で
ディスクブレーキじゃないけど400g差なら全体の1%未満
Emonda SLRの640gとDOGMA F12の820gの差を気にする人はそうそう居ない >820gの差を気にする人はそうそう居ない
鈍感自慢はいいから >>627
最近のフレームの剛性差はそれこそ好みの違いじゃないかね。
別に重量が最重要ってわけじゃないし、高剛性やエアロをとってもいいと思うけどね。それはそれとして軽量化にはもう少し色々な要素があるんじゃないかって話よ。 剛性なけりゃ前に進めない
剛性と軽さを両立するのが技術って奴だよ
これからもロードバイクのフレームは進化していく
但し・・・ >>629
だから最初から好みだって言ってるじゃない
軽量化はそんなに難しい話じゃない
同じ材質なら使う量が少ない程軽くなる
それを形状や積層を工夫して求める剛性に仕上げるだけ
剛性が足りない場合は材料を足して重くなる >>631
人それぞれ好みがあることと軽量化が各要素に影響することは全然別の話でしょ。 Emonda 640gとCarbonex 650gはほぼ同じ重量だけど乗り味はまったく違う
これらよりDogmaの方が好みで結果的にタイムが出る人も普通にいる
重量と乗り味は無関係 >>633
おいおい軽量化すると剛性が下るって自分で書いたんだろ?
それは乗り味の変化じゃないんか?
俺のは更に単純な話で、単に軽いものの方が小さい力で加速出来るし振るのも楽だよねって当たり前のことを書いただけだぞ。 >>634
ほぼ同じ重量でも乗り味が違う例を出してるのが読めないのか >>635
それは近い重量でも他の要素によって乗り味が異なる場合があるという極当たり前のことを示してるだけだな。
重量と乗り味が無関係であることを示せてないぞ。てか無関係なわけがないだろう…。 >>636
自分で言ってるじゃん
> 他の要素によって乗り味が異なる場合があるという極当たり前のこと
重量は使える材料の量を決めるだけでそれだけで乗り味が決まるわけじゃない
加速力や振りも味付けの範疇で重量が軽ければ良くなる事でもない
重量が軽くても乗り味に感じないとされたバイク
https://cyclist.sanspo.com/157861
> 持った時の軽さがもっと加速や上りにもあっていいのかなと。 リムブレ乗りはミドルクラスなんて重くて乗れないんだろ
ボトルさえ重くて嫌って話だ >>637
重量だけで決まるわけじゃないと書いてる時点で影響あると認めとるじゃないか。
もしかしてとんでもなくアホなふりしておちょくられてるのか。ならまんまと釣られたわ…。 もしかしてロードバイクのブレーキは重さしか違いはないと思っているの?
テクトロもデュラもひと纏めで語っているそんな認識? ディスク厨は何でわざわざ自分と無関係のスレに来て、煽りと嫌がらせしてんの?
いくら暇だからって、他人への迷惑ぐらい考えなよ >>639
重量だけで乗り味なんて決まらないんだから
軽ければ加速が良かったり振りが軽いなどとは限らないという事 TCRみたいにどちらも選べるよって時期が長めにあるんかなと思っていたがそんなことなかった ID:RalCPs32
こいつは言い負かされたり
何かとすぐ
NGID:とか
バカじゃないの >>647
同じ奴かどうかは分からないけど色んなスレに居るよ
大体無理な主張を通そうと頑張ってる
絶対折れない 自転車スレ回遊してる可哀想な奴なんだろ
自転車さえも金持ちの乗り物ってことで噛みつく ディスク厨は何でわざわざ自分と無関係のスレに来て、煽りと嫌がらせしてんの?
いくら暇だからって、他人への迷惑ぐらい考えなよ 都合の悪い事は全部ディスクブレーキの所為ってのも共通だね 都合が悪くなると負け惜しみの捨てゼリフ
かわいそうな奴だ mavicのリムホイール確保しといたほうがいいかなあ そんな二束三文になるようなもん確保してどうすんの? mavic以外使えない病気なら買っても良いんじゃない 負けそうになるとディスク厨って言葉使いたがるのも追加で mavicはリムブレのr-sysとcosmic carbonあるが壊れたらそれまでだな ディスク厨は外で乗ってきたら?笑
ディスクなんてお外でお目にかかれなーいって恐れてるの笑 中華靴履いてランニングしているのかな
健康的でいいね ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴スレで発狂してた奴が
hissiで見たらaliで格安シューズを買ってるのが分かったから
それ以来中華靴と呼ばれてる
http://hissi.org/read.php/bicycle/20200210/OFhUby9PSTA.html
当時と言動が変わってないからすぐ特定できる 自らディスクスレ荒らしている中華靴ですって答え合わせしてくれる親切な奴だった
リムブレ乗りがおかしいのでなくこいつがおかしいってことよ マジで何も変わってないというね
このスレへの書き込みと合わせるだけでNGID君と中華靴は同一人物である事がわかる
こんな痛い奴何人も居るかよ
ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴5
78 :ツール・ド・名無しさん[sage]:2020/02/10(月) 22:40:47.59 ID:8XTo/OI0
重くてもいいなら、上位コンポやカーボンパーツは何の為にあるのかな?
重くてもいいなら、電動車にでも乗ればいいのに
ディスクブレーキの優位性を真面目に検証するスレ2
266 :ツール・ド・名無しさん[sage]:2020/05/12(火) 13:22:46.75 ID:z+WSijTL
重くてもいいなら上位コンポやカーボンパーツは何の為にあるんだろうね
ディスク厨ってホント馬鹿だね 中華シューズはバカの一つ覚えで何年も同じこと繰り返せるだよな >>668
やられっぱなしで悔しくてたまらないんだろうね ディスクスレに籠ってればいいのになんでいちいち来るんだろうね
売れなくて困ってるんでしょうか笑 やられっぱなしって表現してるのがいつもフルボッコされてるお笑い草 フルボッコもなにもディスクさんは罵ってるだけで意見を戦わせてもないでしょ >>675
都合悪くなると別人のフリするお前のことだろ >>675
都合悪くなると別人のフリするお前のことだろ オウム返しも荒らしの常套手段だな
ここはリムブレスレだし高価なロードバイク見せてくれるんでしょ ディスクの自転車大量に投入したけど売れてないんだよな
撤退するメーカーもあるし
体力無いのにディスクでやってしまったメーカーはまだこれからどんどん消えるよ >>681
碌なディスクも出せずに撤退だとささやかれているタイムもディスクのせいですね
ヴェンジ売れすぎて困るスペシャも撤退するんです?
ほんと、お目出たい脳みそだな スレタイも読めないアホは本当困るね
NGID:gxqFEcga KCNCの鳥の巣みたいなやつは剛性確保できてるの?
105程度に十分な制動力ある? >>684
俺も気になってる
剛性を確保するためのトラス構造だとは思うけど ああいう飛び道具は大体「レギュレーション違反になっちゃうので一応ブレーキの形したもの付けました」的な代物じゃないかね。
俺自身はあれを使ったことはないからただの予想だけど。 制動力犠牲にして軽量化しましたってパーツだしヒルクラ専用だろうな
デュラ買うわで終わる 正直105がDURAより軽かったら105付けてるだろうなあ。制動力は高くて困るわけでもないけど必須でもない。
SORAは競技に使うにはちょっと疲れるけど街乗りならこれで十分。整備も最低限で気兼ねなく使えるし。 >>686 ブレーキくらいは金だしなよ。
結構クランクだけデュラにして見栄はる痛いのいるけど、クランク以外は実力と関係無い。
むしろ快適さが上がるから。 ブレーキに関してはデュラの方が気を使う
快適性ならアルテだな 気を使わなきゃならないほどのものでもないでしょ。 盆栽? CANE CREEKの ee BRAKE CALIPER もどれぐらい効くのか試してみたいな〜
レビューではちゃんと効くって書いてあるけどねぇ >>690
実際使ってるのは一応アルテね。
もし105のがDURAより軽かったらって話。
なおフルDURAは手が出ない。 >>693 限定カラーもいいよね。最後かもしれないリムブレーキを楽しむならee brakeはありだと思うよ。
自分は9100デュラ と7000?の105を使ってるけど、9100と105では25%くらいストッピングパワーが違うように感じるくらい引きも軽くてしっかりしてて、コントロールもしやすい。
ワイヤーの取り回しもあるかも。
シフトケーブルの左か右かだけでフロントは引きの軽さが違う。 >>695
ee brakeもってないのに適当なこと言うな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています