★☆★ランドナー63宿目★☆★
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ここは旅する、自転車ことランドナーのスレです。
このスレッドは初心者を含めた多くのランドナーユーザーの交流の場とし、
懐古原理主義論や品評会、またマスプロ批判等は禁止とします。
個人団体への中傷行為や身長の大小など身体差別、飲酒など不法行為も認めません。
ランドナーは紳士。初心者、熟練者共に末永く行きましょう。
またスポルティーフの新スレが立たないのでこちらでご一緒にというのはいかがかと。
自己矛盾を指摘されると発狂するコテが粘着しています。徹底的にスルーしましょう。
折角長く続いたスレです。伝統を繋いでいきましょう。中身のある良スレにしましょう
★☆★ランドナー62宿目★☆★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1571464583/ 【バカセ】Ibanez 19【隔離スレ】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/compose/1577496930/
ランドナースレには『俺様の日記』のようなチームリーダー不在の影響で過疎っている
活性化には反省が必要 ランドナーはそのオーナーの精神性が表れるというけど
97＝100のランドナーを見てみたい
悪趣味で下劣な自転車でないことを祈るばかり >>99
エンペラーは次回発売が4月頃と聞いたけど？
それまで10万円だったのが前回で14万円まで上がったんだよね
10万円で買っとけばよかった
でも発売されたらマスターを買おうと思ってる
購入者は減る一方だろうし
無くなるよりは値上げで生き残って欲しい 懐に余裕がある者しか乗れないのがランドナー
これは悪い事でもない 皇居近くで見た少し昔のエンペラーは金も掛かってたが
オーダー車と同等のクオリティだったオーラ出てた ランドナーは走った距離が価値だと思ってる
磨かれた貴重な旧車より日本一周なり走り回った新車 そう思うのも自由だが
同じモデルが2台売りに出て かなり使い込んだ物と未走行の物があったら
どちらを選ぶか >>109
自分が走った物なら走り込んだ方
資産価値を考えたら未使用の新品 たまには常に新品にしなければ気が済まないお大尽もいるだろうが
たいがいの庶民は普通そういうもんだわな ランドナーはたまにヤフオクで見かける新品未使用品を見つけて買うのが一番だと思う
買って良かった日本製の自転車 他人がチョイスしたランドナーは欲しくない。自分で組んでこそっていうか、アッセンブル考えたり組むのが楽しい。 1980年エンペラーランドナー(標準タイプ)58000円
廉価モデル52000円
しかし！廉価モデルでも今のエンペラーツーリングマスターとの差は感じないむしろ80年の廉価モデルが欲しい！安いし！！
何なのでしょいかこの質感というかオーラというかあの頃の自転車の良さは >>117
貨幣経済の前は物々交換がひとつの経済で果たして80年エンペラーランドナーと最近のエンペラーツーリングマスターを新品で物々交換しようとした場合にどちら側がイニシアチブを持つだろうか！！ 欲しがる人がどんどん死んで行くから
こっから先は中途半端なのは二束三文になる気がする 1000台すれ違って1台見かけるかくらいの出現率だからな
高そうなロード見てもふーんくらいにしか思わないけど輝くフェンダー自転車には反応してしまう 25年ぶりにサイクリング復帰を考えているランドナー大好きBBAです
先日の買い物、オーストリッチの輪行袋R-420に続いて、フロントバッグF-104を入手しました
下準備としてバッグ類を先に買ってきましたが、いいかんじに外堀は埋まりました
旅への思いが募ります
次はいよいよエンペラーmaster本体を買うだけ！！
貯金、貯金 一緒に旅行行ってくれるならおじさんが本体買ってあげるよ >>124
自転車ぐらいは頑張って自分で買います
エンペラー買った暁にはサイクリングご一緒してください 自分も一足先に中古フレーム入手して30年ぶりのランドナー組みました現在革サドルならし中
ランドナーは走って弄って眺めて楽し 最年少の住民らしき方のネタが128だからなw
年齢層ヤバいヤバいw ヒカリモノは光らせたくなる人情
ホワイトダイアモンドでもピカピカに
ならないのは磨き方が悪いのか 「バフ掛けしたマッドガードなんて旅するランドナーにはだめなんだ」ひろしの怒ったような声に徹は驚いた。なぜ今それを口にするか分からなかった。隆史は二人の会話に悲しくなった。
ー 隆史はなぜ悲しくなったか30字以内で答えなさい。ー 配点10点 >>131
クランチチョコのパフ系は認めるがそれ以外は美味くないから！ ひろしが隆史の誘いを断って、徹と旅に出ると言い出したから >>131
いつも笑わせていたけれどホントは泣いていたんだぜビートたけし 132 5点
133 7点
134 2点
135 0点 ミュージックマガジン誌の名物企画 クロスレビュー
パブリックエネミーやロックパイルに「0点」つけたアホの中村とうようw
まさにそれが
>>136
WWWWWWWWWWww Amazonのアイガーがまた復活してるな
でも同じハチサンのツーリストが10万で頑張ってるから92000で買おうとは思わないな
7万なら即決だけどさすがに無理だろうな 頑張ってられなくなったら
質据え置きで値上がり一辺倒にシフトするよ
需要が増える要素が皆無 個人的にダイナモ発電は好みでないので
古いナショナル探見ライトとキャットアイUSB併用で
それぞれ予備電池と充電器持参でツーリングしてる >>143
いいかい、スポルティフで日帰りならいざ知らず、ランドナーで何日もの旅に出れば時にはコンビニも電気も無い道を2.3日走る事もあるだろう。そういうときにフランス製の信頼の高いズビテーズのダイナモは必要不可欠なんだよ。まあ三洋でもいかんことは無いけど。 自転車は探検ライトでもダイナモでもそれはいいけれど
おいらは暗くなるとポケットからソッと出すLEDのヘッド（おでこ）ライトでコレ解決 >>144
現代の旅エアプだと言わざるをえない
たまには本当に長旅に出てはどうだろう 夜は走らない方がいい
パンクやトラブルの時が厄介だ
老眼だしね(笑)
19時ぐらいには家に帰るなりテント張るなりしとけば安心
それにしてもエンペラーはまだなのか？
ツーリストみたいに通年販売すればいいのに 知り合いはアドホックとソービッツを装備して実はFバッグに
忍ばせてるトピ−クの小型ポンプとLEDを使用しているｗ
ちなみに俺も夜間走行はしない 例え旅程が切迫してても夜は走るべきじゃないものな、夜が明るいとはいえ路面状況一つ見逃すだけでも命に関わる >>150
ハブダイナモより軽量で不使用時は抵抗0ってのがいいですね。
耐久性が今のとこら情報が無いのと本体見た目は良いのですが、フレームにバンド締めになる車体ならあのブラケットがイマイチな感じしますね。
あくまで見た目ですが。 >>150
銅ではないと答えるやつだがこのパターン初めてだな。 ランドナースレ開けても
いまいち展開されてるネタがつまらんなあとお嘆きの方は暇潰しにはこちらへどうぞ
【画像】陸上部の女子高生さん、デカパイすぎるｗｗｗｗｗｗ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1581236083/ ランドナースレというかランドナーっていう車種自体がつまらんしな
造形は美しいが道具としては時代遅れすぎる サンエクシードとかベロオレンジとかリア10速の最新規格に対応したクランクなんていいつつ
もうリア10速なんて一昔前の遺物っていうね 今の11速や12速のほうが実はツーリング向き
でもカッコ悪いから使いたくないっていう ロードは本来はライダーの最大出力に近い所で漕がなきゃいけないので１ｔとびのギヤが欲しいが、ツーリングには要らんだろ。8速のMTBのギヤで事足りる。そりゃギヤは多いほど良いに決まっているが、耐久性を勘案すると、8速は捨てがたい。 貧脚なのでトップ寄りで1t飛びは欲しいが高速性能も変速性能も要らんのでギア比低めに組んだ3×8で充分 ARAYAのDiagonale 2020年モデルは普段使いによさそうだな
700x28Cの太いタイヤとシマノCLARISのデュアルコントロールレバーが実用性高そうに思える
Federalと悩む プロムナードはちょいとショボ過ぎる。
もう少し価格帯が上の物もあればいいが。
フレームの仕上げママチャリグレード。 販売台数が桁違いだし３万程度のまともなママチャリと品質は同程度だろうね 大学のサイクリング部の後輩にスポルティーフ見せたら
なんでママチャリみたいな発電機が付いてるんですかと
説明する気力にならなかった 今考えてみると 夜ペダルが重くなるのわかっているのによくダイナモ回しながら
走ってたものだと変に感心する >>167
LEDない時代は乾電池が1時間で切れたからね、て言ったら普通に納得したよ 1時間は大げさだったか
でも光量落ち早いから実感としてはそんなもんだよな 尼でボスフリー探してたら8速のが妙に充実してたけどジュニアスプロケ的なローギア増やしたのは無いんだな
7速メガスプロケとか言う無茶なのは昔あったけど8速なら普通に14-34T出来そうに思うんだけどな 7速の14-34Tボスフリーは型番変えてまだ売ってるよ
街乗り車に付けてるが24と34の間にもう1段欲しいのは確か 話しが変わるけど
今TVを見てたらデヴィ夫人が出てて 加藤一氏の話しがいっぱい出て来たよ
ビックリした
一氏がエルスでパリ市街をカッコ良く走っている写真も出て来たよ
パリに亡命してる間に加藤ファミリーと深い付き合いがあったそうだ アルプスのランドナーで、シートチューブ480だと、概ね適用身長はどのくらいでしょうか？トップチューブは540です ツーリストの570がなくなってるね
スワローも510がなくなって久しい
もう在庫整理なのか？
ディアゴナールは逆に460を追加してるんだよね
ディアゴナールとCXGに力を入れているのはわかる
もうエンペラーだけになるね 超初歩的しつもんですが、教えていただけると幸いです。
古いランドナーだと、5速とかですよね。
5速はスプロケットの新品が少ないようですが、皆さんどのように維持してるんでしょうか？
また、サンツアーと、シマノの互換性は多分ないんでしょうけど、マイナー？なブランドのも散見されまふが、ハブなども専用品でないとつかない、と考えていいのでしょうか？ >>177
ハブとフリーはメーカー関係なく互換性あり。5速互換の6速ナローフリーがいくらでも転がっている。 カセットじゃなくてハブ体に本体をねじ込むボスフリーな
ちなみにオレは７Ｓエンド幅１２６のハブの左側のワッシャーを抜いて１２４にしてホイールのセンターをずらし
エンド幅１２０のフレーム広げて入れてるけど特に支障なし そんなことできるんだ。
でも変速狂ったりしないの？ トロンボーンの音程出しみたいなもんじゃね
良く知らんけど >>180
変速は問題無い。エンドは４ｍｍまでならみんな広げてるから179もあえて124ｍｍにしたのでしょう。 >>178
まとめてになりますがありがとう御座います。ご指摘のあるとおり、カセットではないですね。ねじ込み部分は各社共通なのは、今回教えていただき理解出来ました。 8足じゃだめなの？
古物部品古規格に拘るとめんどくさいコト多し。 ちょっと色々、スプロケット関係で話題なので便乗させて下さい。オーダーで、ランドナー頼もうとしてます。
今乗ってるのが9速のシクロクロスで、130mmです。
得に、オールドパーツに興味ないので、今、保有してる消耗品を流用すること考えて、9速で頼むつもりではありますが。
実用的なら、カセット式スプロケット、選択するのでしょうが、今、あえて、5から8速のボスフリーを選ぶメリットは、様式美？以外にあるものでしょうか？ 厚みがあって丈夫(っぽいだけかもw)なチェーンが使えるのと、11速対応がほとんどのいまどきのハブほどオチョコがきつくない、くらいかなぁ
あとディレイラーの調整が雑でも大丈夫w 9枚もギヤが有るとWレバーでの変速だと面倒にならないかな？手元変速にするとフロントバッグと干渉したりするから使用するバッグを先に決めるとか輪行方法は縦型にするのか前泥除けをどうするのか、とか色々影響してくるから自転車店に自分の走り方や好みを相談すると良いよ >>188
絶対に絶対に絶対に！ワシはキッチリ！キッチリ！キッチリ！一段づつ変速しないと気持ち悪い許せない的な自閉な人は難しいかもね。
多少のギア抜けは気にしない許容範囲の広い性格なら問題なし もはや昔ながらのランドナーはなんのメリットもない。消えゆくのみか。 旅の雰囲気を楽しむ物だろ。ゴムバンドやプラスチックの金具でいきあたりばったりに付けた電装や泥除け、不恰好なバッグが叙情的な旅に許せると思うか?
峠で沸かした一杯のコーヒーを飲むその傍らに、プラスチックの子供のおもちゃのような自転車が転がっていてそのコーヒーは美味いのか? 久しぶりに世田谷の迷宮を覗いてみたら
親父さん元気一杯で安心しましたよ
耳だけ遠くなったね >>192
前に店の前を車で通りすぎた知り合いが(自転車興味無し)
「凄い雰囲気があるリサイクルショップがあったよ 」
運転しながら通過で一瞬見た際の話だから理解できたよ >>186
10速ハブで9速で使ってます。
チェーンの耐久性など含めたら8速がベストかなと思います。
グレードが低いメカになりますけれど。
6速とか強いチェーンが使えるとか僅かな利点もありますけれど、部品が選べないとかマイナス面も多いですね。
古物に拘らなければ今のコンポ使いまわしでも良いと思います。
が、せっかくのフレームオーダーなら部品も拘った物使いたくなりませんか？
11速ハブはオフセットリム使った方が良いと思いますが、700Cしか無いと思います。 ギアの厚み違うのにね
6速スプロケに9速チェーンって使えるのかな >>194
>チェーンの耐久性など含めたら8速がベストかなと思います。
>グレードが低いメカになりますけれど。
9速や10速の変速機を8速で使っても問題ないよ。
11速世代になるともうデザインが受け付けないけどw
それとヤフオクなどを探せば8速時代の高級メカも程度のいいのを見つけられる。
初代XTRや8速XTの程度のいいのをオクで買ったことあるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
