★☆★ランドナー63宿目★☆★
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ここは旅する、自転車ことランドナーのスレです。
このスレッドは初心者を含めた多くのランドナーユーザーの交流の場とし、
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ランドナーは紳士。初心者、熟練者共に末永く行きましょう。
またスポルティーフの新スレが立たないのでこちらでご一緒にというのはいかがかと。
自己矛盾を指摘されると発狂するコテが粘着しています。徹底的にスルーしましょう。
折角長く続いたスレです。伝統を繋いでいきましょう。中身のある良スレにしましょう
★☆★ランドナー62宿目★☆★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1571464583/ パナレーサーがコルデラヴィというランドナー専用６５０Ａ、Ｂタイヤを、
その他にも折り畳み可能なケブラービードタイヤも製造販売してて
ネットショッピングでも2500円ほどの安値で何時でも買えることを
知らない奴がいるのか？
ホントにランドナーとか触ったことも無いんだろうなｗ >>585
去年からコルデラビがだいぶ品薄になってるって話じゃないの？ >>586
リアルショップでもネットショップでも普通に買えるよ？ あ、>>585は>>581とは別人か、勘違いした
>>581
パナレーサーとパナソニックサイクルは一応別会社だし、>>579は別にそんなことを書いたわけじゃないから
意味わからないのはこっちだよw >>587
どっちにしても自分には関係ない話だ
今持ってるの650Bだしコルデラビじゃなくてグラベルキングの40履かせてるし つかこのスレ話がよく繋がらなくてわけわからんのだけど
重い軽いの話なのかタイヤの話なのかはっきりしてくれ
自分がちまちまレスしたのがよくなかったのかもしれんが >>590
コルデラヴィが品薄って初耳なんだけど
どういうソース？ >>591
ベロクラフトが前に650A品薄だったり、あとアラヤツーリストがツーリングカスタム35Aだっけ、
パナタイヤの標準装備やめたという話をブログに書いてたから
そういう話題なのかなと >>592
それは1年半も前の記事だし一時的なものだよ、32Ａ35Ａなら今はグランボアと
オオマエジムショから発売されている
ツーリストは生産コスト削減のためだろうしドロヨケは太めのコルデラヴィ向けの
セッティングだよ、アマゾンではアメサイが在庫が14本確認できる アルプスタイヤ、ノートンタイヤ、アラヤオリジナルなどの
パナ３５Ａランドナータイヤは同じ流れじゃないかな。
もともとカタログ外の特注品だから無くなれば終わり
コルデラヴィは今のところ生産終了とかのアナウンスは
ないし普通に流通してる。
ただ以前はオープンサイドの他にアメサイドがあったのだが
いつの間にかなくなったのは痛い。 650Aのスリム系タイヤは
浅草は在庫で終わり京都はB派だけどAを望むお客さんが多く細々と生産してる後はサンエクシードかな ノートンタイヤは消滅だろうな。
アルプスはミドリ製作所の扱いだったと思うからミドリと付き合いあるショップなら入手可能なのかな。
最近買った人の情報とかあれば確実なんだが。 千葉だけど三星在庫してるショップあるよ。
去年の暮れに逝ったときはまだ５本ぐらいは置いてあった。 >>597
トリムライン？
20年ぐらい前のものだろ、さすがにいらんぞ。 一番新しくて15年前以上に製造されたのを在庫と言われてもな
そこの在庫なんか下手したら25年以上前の製造されたものじゃね馬鹿馬鹿しい >>574
>今の時代、「長期ツーリング」に予備タイヤ持って行くやつは存在しないのか
ケブラービードのフォールディングタイヤ増えたから
それなりにいるとおもうよ >>583
先進国ならタイヤブートで済んじゃうしそうじゃなければ
タイヤ自体頑丈なの選ぶんだろうね
自分はチキンだから北米西欧しか走ったことない 今オーダーする人、ハブは何使ってんの？
シマノの11速？
シマノの旧製品はもう在庫ないし旧10速規格のハブってないの？
ディレイラーだとマイクロシフトとか
サンエクシードのシルバーで旧10速互換のがあるけど >>605
サンエクシード10速ないの？
私ゃベロオレンジ。
ほかにも台湾製造系色々ありそうだが。 >>605
グランボアとか少し上の価格帯ならホワイトインダストリーとかポールとか。
入手しやすいのはグランボアとベロオレンジかな。後者二社ではベロオレンジの方がアルミの表情の仕上がりは良いよ。
けど工場同じだろうな〜 ゲテモノと思いきや、そっち方面に伸びしろあるのではと思ったり
大型バッテリーとダイナモソーラー組み合わせて長旅でも電源安心旅の相棒！ ヤマハとアラヤが提携すれば今すぐにでも110km超えのアシスト。 小型ガソリンエンジンアシストが一番実用的なんだけどね。 あれは自転車程は疲れないのが災いして
下道ずっと走ってると運転しながら寝ちゃうんだよね モペットだとマフラーあるから4サイドバッグ難しそうw
カブなら荷台にプラケースの定番技が使えるけど ランドナーはロードに比べて一回り大きめのフレームが適正らしいけどメリットってあるんですかね？
鉄とかアルミなら大きい方が振動吸収してくれそうだけどカーボンだと一緒でしょ あまり落差つけないからヘッドチューブが長くてトップチューブ高くできるってだけなんじゃ？ 適度に大きい方がアップライトな姿勢で長時間長期間楽に乗れるとか >>620
正解
あとはトップチューブもその分伸ばして爪先と泥除けのクリアランス稼ぐ
ステムがその分短くなるからフロントバッグも落ち着く デザイン上、ステムが高く出るのを嫌うのが最たる理由。オーダフレームだと、トップチューブ0.5ｃｍ前上がりだとかどこぞのヘッド小物が３ｍｍ高いからとか。さらに、小さいフレームの場合はヘッドチューブを長く見せるためにヘッドラグの高さを削るとか涙ぐましい。 >>623
スローピングじゃないから、て言えば一言で済むのに 実際に乗り込んでる人なら>>619みたいな疑問は絶対に浮かばない。 ランドナーとロードじゃ求められる直進安定性も違うしな そんな難しい話じゃなくてポジション出しにくいから。 ロードの経験からだと一サイズ小さい程度なら余裕でポジション出るんだけどランドナーってそこまでハンドル上げるものなのか >>628
ワンサイズってどのぐらい？
若い頃一番落差つけてた時はロード535mmツーリング560mmだった。
535mmじゃツーリングポジションは無理だし560mmじゃロードのポジションは出ない。
ランドナーだから云々じゃなくてそれぞれの用途に合ったサイズ選びがある、もちろんプラスマイナス10mm位の許容量はあるよ。 ランドナーの車格のままホイールベース詰めたのがパスハンターだよね ランドナーをパスハントに使えばパスハンターなんじゃねえの ランドナーを使ってるやつもいたが、車種として考えるならフロントバッグとキャリア、トークリップは外していただかないと。
オーダーだと、泥除けは無いかクリアランスを大きくとか、フロントギヤ42-26とか、オールラウンダーハンドルとかクイックシートピンとか ごく一部のフルオーダー以外は既存のランドナーフレームの改造だったし当たり前
自分は軽さ重視でシルクのスポルティーフベースにしてたけど
あれはスポルティーフ名乗ってたけどフロントトリプルで32C、
700Cランドナーに近かったからちょうどよかった
アウター50を44にして泥よけ外してタイヤは35mmのクロカン用にしてたよ パスハンターはちゃんとした市販完成車が存在しない不思議な車種 >>635
銀座にあったハンターが二店消えて終わったのさ何もかも..... >>635
MTBも元は自作改造車だったわけで、そこから市販モデルに繋がるほどの需要がなかったんだな >>638
もともと80年代半ばには第一次MTBブーム始まってたので、
パスハンターはどのみち隙間車種だったんだよね
ただ、自分が当時パスハンに改造した理由は、
・初期のMTBは頑丈だけど重かった＝13kg近い
パスハンならアンダー11kgも可能
・舗装路アプローチの林道メインだったので35mm程度のタイヤで十分と思った
・結局外したけど泥よけあった方がいいかと思った
・サドルバッグが付けやすそうだし似合う
・Wレバーのままにしておいたから輪行で小さくまとまる
あたりだったね >>642
特大キャリパーで650B化はアメリカメーカーでは結構定番。
SOMAとかどちらなら幅何ミリまで、フェンダー使うなら幅何ミリまでと記載がある。
サーリーとかもメーカー推奨じゃ無いけどやってる人多いしね。
リアルエンド幅も選択出来るよう中間数値の車体もあるくらいだし。
USブリヂストンの車体なんて結構古くからそのパターンだから、流行りとゆうより国民性かな。 >>642
へー80年代国産マスプロ車がおススメなのか
ユーラシアでやってみようかな >>644
当時物ならマスプロ車でもかっこいいですね。
スポーティなコミューターはランドナーぽくなりますね。
アメリカでは結構人気のスタイルですね。 >>644
当時物ならマスプロ車でもかっこいいですね。
スポーティなコミューターはランドナーぽくなりますね。
アメリカでは結構人気のスタイルですね。 落ちたなあ 低レベルという言葉すらハイレベルに感じるこの無様な直近のレス ツーリング車総合スレ Part6
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1558167066/603
603 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/03/18(水) 11:37:51.89 ID:vHU2yz/o
先達の中では色々定義があるんだろうけど
ランドナースレ覗くと蠱毒みたいになってる
分からないし関係ないから関わらないのが良いと思ってる
あえてランドナーという物で旅行しようってならないと選ばないものだし
604 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/03/18(水) 11:55:00.38 ID:vHU2yz/o
悪口と捉えられてもはっきりと言うがランドナーはかっこ悪い
物そのものでは無く道具としての、今現在のあり様が醜い
なにより取り巻いてる人々から目と鼻を背けたくなる
今日まで何十年もあったのに誰も何も言わなかったのかと 各自の嗜好は自由だから。
けどランドナー嫌いならここに来なくてよい。 マニアの集会用の見せびらかし自転車としてのコテコテなランドナーは嫌い
一方で古典パーツだろうが旅の相棒としてガンガン使い込んでるのはかっこいいけど、そんな人はごく一握りだろうな まぁよく走る人はカッコイイけれど偉い訳ではない。
自転車なんて好きな乗り方で好きなのに乗って愉しんだらオッケー。 俺はエンペラーにマイクロシフトや現行ダイアコンペのクラシック風パーツで楽しんでるくらいで丁度いいや…
ランドナー文化華やかなりし頃はまだ生まれてなかったからさ
そん時の実感を追体験するなんてことなんて端から出来ないからさ >>656
全盛期の後半をチラッと知ってる程度だけど当時はロードに乗ってたな。
現在は同じ様な思考でアメリカのセミマスプロ的なので気楽にポタリンで乗ってる。
悪く言えばママチャリ使い。 >>655
趣味だろうがなんだろうが極める、より上を目指す人は俺は偉いと思うが。
君の偉いとは言葉の意味が違うかもしれないが。 多分>>653はそのマニアの集会の軽いランにもついていけない口だけ君だと思われるw 自転車単体じゃ無くって、オーナーと並べてみて、
そして使い方と楽しみ方が良くフィットしてるのが、
とってもいい感じじゃないのかなと、そう思うんだな。
>>656
俺もFSS8でそれやろうとしたら、、、
何と、duraのSL-7900のWレバーが入らないんだぜ、右側が。
ねじ切りが浅かった模様。
マイクロシフトの10sなら、難なく入ったよ。 >>658
655ですが同意見です。
自転車は物を愛でる方向も乗る方向も深いものですよね。
どちらも極めた人はカッコいいと思う。 >>665
次に発売されるかもわからないよ
マスターとコンダクターは次まではあるだろう ランドナー好きだな。オフ会に参加した時は若いのに珍しいなと言われたが似合う歳になってきた。
定期的なクラブランに参加してるが皆んな健脚だ。普段はロード乗っててクラブランだけランドナー使う人が多い。 >>669
クラブだけ乗るならいっそのことランドナーもグラベルやツーリングの外国メーカーを試したらいいのに MASIやBREEZERは最初から泥除け付いてるのがあるし、650Bタイヤだよ
昔ながらのランドナー好きにも十分気に入られる作りだからオススメ 昔ながらのランドナーが好きだから乗ってる人にそれを言うのは純粋に阿呆なのか悪意なのかどちらかだな。 >>674
あなたは変な割り込みしかしないからスルーしてください、迷惑です
普段はロードに乗っててクラブの時だけランドナーの人がいるということだったので、そういう人にはオススメがあるよって話をしてます
あなたとは話してません はあ、
普段はロードに乗っててランドナー乗りのイベント、走行会だけランドナーに乗ってる立場からの正直な感想だよ。
お前にあれするなこれするなと指図されるいわれはない。 >>676
指図って日本語の意味わかってる？
あなたが人の話に割り込んでくるからやめてくれって言ったことは指図なのかな？
あなたが俺に指図してるんだよ
俺がこう思うからお前もこう思えって
まあ言ってもムダだろうね
今後はスルーします >>677
間抜けw
公開の掲示板でなに言ってんだw
間抜けを間抜けと呼ぶ自由が俺にはある。
お前の指図は受けん。 ランドナースレでランドナー乗りにグラベル薦めてる時点で何時ものあの子だしw イタリアの自転車工房でその人ありと言われたMASIも今はグラベルやツーリングバイクを製作している
しかし昔は日本からのオーダーすら難しかった高嶺の花のMASIも
今はずいぶん安くなったなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
