★☆★ランドナー63宿目★☆★
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ここは旅する、自転車ことランドナーのスレです。
このスレッドは初心者を含めた多くのランドナーユーザーの交流の場とし、
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ランドナーは紳士。初心者、熟練者共に末永く行きましょう。
またスポルティーフの新スレが立たないのでこちらでご一緒にというのはいかがかと。
自己矛盾を指摘されると発狂するコテが粘着しています。徹底的にスルーしましょう。
折角長く続いたスレです。伝統を繋いでいきましょう。中身のある良スレにしましょう
★☆★ランドナー62宿目★☆★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1571464583/ 1時間は大げさだったか
でも光量落ち早いから実感としてはそんなもんだよな 尼でボスフリー探してたら8速のが妙に充実してたけどジュニアスプロケ的なローギア増やしたのは無いんだな
7速メガスプロケとか言う無茶なのは昔あったけど8速なら普通に14-34T出来そうに思うんだけどな 7速の14-34Tボスフリーは型番変えてまだ売ってるよ
街乗り車に付けてるが24と34の間にもう1段欲しいのは確か 話しが変わるけど
今TVを見てたらデヴィ夫人が出てて 加藤一氏の話しがいっぱい出て来たよ
ビックリした
一氏がエルスでパリ市街をカッコ良く走っている写真も出て来たよ
パリに亡命してる間に加藤ファミリーと深い付き合いがあったそうだ アルプスのランドナーで、シートチューブ480だと、概ね適用身長はどのくらいでしょうか？トップチューブは540です ツーリストの570がなくなってるね
スワローも510がなくなって久しい
もう在庫整理なのか？
ディアゴナールは逆に460を追加してるんだよね
ディアゴナールとCXGに力を入れているのはわかる
もうエンペラーだけになるね 超初歩的しつもんですが、教えていただけると幸いです。
古いランドナーだと、5速とかですよね。
5速はスプロケットの新品が少ないようですが、皆さんどのように維持してるんでしょうか？
また、サンツアーと、シマノの互換性は多分ないんでしょうけど、マイナー？なブランドのも散見されまふが、ハブなども専用品でないとつかない、と考えていいのでしょうか？ >>177
ハブとフリーはメーカー関係なく互換性あり。5速互換の6速ナローフリーがいくらでも転がっている。 カセットじゃなくてハブ体に本体をねじ込むボスフリーな
ちなみにオレは７Ｓエンド幅１２６のハブの左側のワッシャーを抜いて１２４にしてホイールのセンターをずらし
エンド幅１２０のフレーム広げて入れてるけど特に支障なし そんなことできるんだ。
でも変速狂ったりしないの？ トロンボーンの音程出しみたいなもんじゃね
良く知らんけど >>180
変速は問題無い。エンドは４ｍｍまでならみんな広げてるから179もあえて124ｍｍにしたのでしょう。 >>178
まとめてになりますがありがとう御座います。ご指摘のあるとおり、カセットではないですね。ねじ込み部分は各社共通なのは、今回教えていただき理解出来ました。 8足じゃだめなの？
古物部品古規格に拘るとめんどくさいコト多し。 ちょっと色々、スプロケット関係で話題なので便乗させて下さい。オーダーで、ランドナー頼もうとしてます。
今乗ってるのが9速のシクロクロスで、130mmです。
得に、オールドパーツに興味ないので、今、保有してる消耗品を流用すること考えて、9速で頼むつもりではありますが。
実用的なら、カセット式スプロケット、選択するのでしょうが、今、あえて、5から8速のボスフリーを選ぶメリットは、様式美？以外にあるものでしょうか？ 厚みがあって丈夫(っぽいだけかもw)なチェーンが使えるのと、11速対応がほとんどのいまどきのハブほどオチョコがきつくない、くらいかなぁ
あとディレイラーの調整が雑でも大丈夫w 9枚もギヤが有るとWレバーでの変速だと面倒にならないかな？手元変速にするとフロントバッグと干渉したりするから使用するバッグを先に決めるとか輪行方法は縦型にするのか前泥除けをどうするのか、とか色々影響してくるから自転車店に自分の走り方や好みを相談すると良いよ >>188
絶対に絶対に絶対に！ワシはキッチリ！キッチリ！キッチリ！一段づつ変速しないと気持ち悪い許せない的な自閉な人は難しいかもね。
多少のギア抜けは気にしない許容範囲の広い性格なら問題なし もはや昔ながらのランドナーはなんのメリットもない。消えゆくのみか。 旅の雰囲気を楽しむ物だろ。ゴムバンドやプラスチックの金具でいきあたりばったりに付けた電装や泥除け、不恰好なバッグが叙情的な旅に許せると思うか?
峠で沸かした一杯のコーヒーを飲むその傍らに、プラスチックの子供のおもちゃのような自転車が転がっていてそのコーヒーは美味いのか? 久しぶりに世田谷の迷宮を覗いてみたら
親父さん元気一杯で安心しましたよ
耳だけ遠くなったね >>192
前に店の前を車で通りすぎた知り合いが(自転車興味無し)
「凄い雰囲気があるリサイクルショップがあったよ 」
運転しながら通過で一瞬見た際の話だから理解できたよ >>186
10速ハブで9速で使ってます。
チェーンの耐久性など含めたら8速がベストかなと思います。
グレードが低いメカになりますけれど。
6速とか強いチェーンが使えるとか僅かな利点もありますけれど、部品が選べないとかマイナス面も多いですね。
古物に拘らなければ今のコンポ使いまわしでも良いと思います。
が、せっかくのフレームオーダーなら部品も拘った物使いたくなりませんか？
11速ハブはオフセットリム使った方が良いと思いますが、700Cしか無いと思います。 ギアの厚み違うのにね
6速スプロケに9速チェーンって使えるのかな >>194
>チェーンの耐久性など含めたら8速がベストかなと思います。
>グレードが低いメカになりますけれど。
9速や10速の変速機を8速で使っても問題ないよ。
11速世代になるともうデザインが受け付けないけどw
それとヤフオクなどを探せば8速時代の高級メカも程度のいいのを見つけられる。
初代XTRや8速XTの程度のいいのをオクで買ったことあるし。 >>197
うん使えますね。
インデックスでも作動するんですかね？
私はフリクションで9速ディオーレの超安物Rメカです。
ランドナーではなくてアメリカンツーリングですが。
ラグで繋いでるけどスローピングのネオレトロ系ですし、それ系は貧相なメカで組む人が彼の地では多いようで真似してます。 6速リアディレイラーの変速幅いっぱいまで広げたら8速で使えたりします？ アジャストネジの当たる部分を削ればいい
可能であれば、だが エンペラーも次はサイズ変えてくれないかな？
510にすれば165そこそこの人にとって520で大丈夫だろうかって一抹の不安がなくなる
代わりに170の人にはやや小さくなるけど
でも昔は540ぐらいに小柄な人が普通に乗ってた ランドナーはロードと違って少し大きめサイズの方が乗りやすいって店のおっさんが言ってた
165センチなら520ぐらいがベストだと 残されたユーザーの身長は縮んで行くから
商売として下を充実させるのは有りかと そもそもフレームサイズというか立パイプ長なんてハンドル落差を決めるもんだからな
ふつうのステム使うとトップチューブ上10cmくらいがハンドル高さの限度
もしサドルとツライチにしようと思えばシート角加味して、だいたいサドル高ｰ12cm、って感じで決まっちゃうのよ
スタンドオーバーとか気にするなw アラヤも深谷もスポルティーフやめちゃったなあ
オーダーしかないのかな >>206
スワローは26HEだったからホリゾンタルの小さいフレームあったわけで
650Bじゃ他と変わらん >>202
175cmで53cm乗ってる
だってその上が57cmしかなくて不安だったんだもん ボスフリー6速から8速にスプロケ付け替えるときは軸の両方に2mmワッシャー噛ませばいけますかね？ とてもいい質問なのに誰も答えてやらないの？
ランドナー爺って意地悪だな >>211
6速のボスだと普通エンド幅126mm だろ。8速なんか使えないよ。
意味が分かりまシェーン。 胴付寸法の差の分だけ、左側を外して右側へ、ってところか
前提条件が提示されていない以上、憶測で返事するしかないな エンドが126ｍｍなので130ｍｍに広げる。
フリー側に３ｍｍ反対側に１ｍｍワッシャを入れる。
ホイールのセンター出しをする。 クロスバイクにカゴを付けてランドナーみたいにして旅行や買い物をやりやすいようにしたいんだけど、両足スタンドのものってあるの？
近所の自転車屋では両足スタンド付けるの無理って言われたけど店によっては可能？ エスゲのダブルレッグスタンドは取り付け部がアルミダイキャストのブロックなので
フレーム取り付け部の形状を粘土などで型取って
型に合わせて整形すると綺麗に取り付けられる ランドナーはスタンド付けないのが様式美
「直付け」とか「特殊工作」大好きなくせにスタンド直付け台座があるマスプロフレームなんてないからな
実用を考えたらあっていいはず
エルスにスタンドが無かったから日本の真似ルスもスタンドがないんだよ
美しくないという理由でw 俺のランドナーもどきにはアルミのサイドスタンド付けてる
スナップ写真撮る時とかに便利
今更他人の評価など気にしてない まともなクロモリのランドナーなら
普通のサイドスタンドつけて問題になることもないやね 俺の場合は例え街乗りでサイドスタンド付けてたとしても
スナップ撮影する時にはスタンドを外したい 畳んだときチェーンステーの下に隠れるタイプなら輪行でも邪魔にならんよ ランドナーにスタンドが必要だったら、きっと工房がアイデアと腕を競ったろうな。 日本人が何がフランスじゃい和式にせんかい
フランス出張は2度と行きたくないわ
平気で約束破るしなんだあのルーズな奴らは
鬼畜カルロスゴーンもフランスから出てくるな フロントバッグつきの車にスタンドは相性が悪い。
駐輪中にハンドルが勝手に切れ込んで倒れやすいので前輪をガードレールなどに上手く当てておく必要がある。
フロントバッグのランドナーにスタンドが無いのはちゃんとした理由があるのだ。 ランドナーを美しく見せるには中途半端なサイドスタンドよりも展示用のスタンドでしょ
車にはいつも積んでいますよ ↑こういう「路上における極めて甘やかした取扱いを要求するひけらかし自転車を魔物と称して崇める世代」が引退したら
古い旅自転車もちゃんと実用の道具として再評価されるかな？ 美も良いが
必要な物が無い
付け足せない
酷い足枷 >>232
自転車のことを車と呼ぶのは○くたさん流かな 街中では地球ロックしたいしツーリングでも輪行でも必要と思ったことないなあ
草原キャンプ場でキャンプする時は欲しいと思うときあるけど 荷物の量、輪行のしやすさ考えるとセンタースタンド1択だな ランドナーにスタンドが正義とか言ってるやつ多くて草 ランドナーにスタンドを付けると言うから反感を持たれる
スタンドにランドナーを付ける と言えばいいのだ ランドナーと呼ぶから面倒になる
ランドナーもどきと呼べば無問題 スタンドの重量増など余裕で受け止める
そんな包容力がある車種でござる >>244
ランドナーとか言うのやめて全部エルスもどきって言えば完全解決 ★☆★エルスもどき64宿目★☆★
スレタイもこれで ルネルスは至高
日本風味ランドナーも素敵
ぼくは宮田のLe Mans 北米メーカーのスチールツーリング車はセンタースタンド台座があるものが多いね' 日本みたいにバカみたいな縛りで自滅しなかったからな
これだけオーダー車の工房沢山あったのに新しいトレンド作れなかったんだぜ？ ルネのモドキがランドナーで、その周りにツーリング車という大きな括りがあると思うが、ランドナーイコールツーリング車という人が多いので、ルネモドキとその他ツーリング車がここで共存するのはやむを得ない。
ルネもどきだけでスレ立てても過疎るだけだし、仲良くやるしかない。 ランドナーにはスタンド付けないがサーリーのツーリング車には付けている。台座の強度もないしそもそも輪行専用で使ってるので軽さを優先だな。 >>256
センタースタンドは強度的にこわいです。ラグに近い部分ですし。 ほんこれ
荷物積んだらどうせ折れるから付けるなになる
付けなくて良い、我慢すれば必要無い
これを何十年も皆で続けた結果が今！ >>258
スタンド折れる程の荷物て
大学生の部活か？ >>256
センターでもサイドでも、取付ネジが緩んだと思ってフレームチューブが潰れている事が多い。気が付かずに増し締めして更に悪化。専用台座が有れば大丈夫だけど… いやまあランドナー乗りなら気がついてよってところだろ 旅先でのスタンドやっちまった武勇伝はキャリアと並んで定番 >>262
えっ？ もしかしてクロモリは潰れにくいなんて思ってる？ >>265
一般論としてクロモリは普通鋼より強度がある。
それとは関係なく、>>262はクロモリを使っているような自転車に不用意にスタンドを付けて潰すような事をするか?
と解釈される。 017で組んだら撓むしディスプレイスタンドで
トップチューブが簡単に凹んだでござる >>268
017やプレステージは指で強く押せば簡単に凹む。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
