RIDLEY リドレー Part.34
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やっぱあの一体型ブレーキは効かないのか
トレックのマドンとスペシャのヴェンジも採用してたと思うが
プロならうまく扱えるものだろうか やっぱり黒字に赤はカッこええのう
昔の青白も良かったけどさ 白いダモクレスのカラーも好きだった
弱虫ペダルで使われてたのもあるけど >>613
こういうのは主に整備の面でプロのメカニックから批判殺到で元に戻ってる
BB下ブレーキも然り ISPは見た目かっこいい
ただし調整しづらい・・・ 整備の面からのフィードバックというと
今のハンドル回りの完全内装ケーブルも嫌がられているのかな 完全内装って電動シフト前提なところあると思う
ワイヤーだと取りかえるの面倒臭そうだし 確かにそれはありそう
シマノもカンパも次の世代は無線になるかもだし整備はまだ負担少ないか メカニック泣かせとはいえ
ハンドル回りがスッキリしてると漕ぎやすいね
単に気分の問題かも知れないがｗ いまダウンチューブの外にケーブル張ってるフレーム見ると古さを感じるけど
数年後には完全内装じゃないと古く感じるようになるのかもな >>623
きっとそうなる
この御時世に触角のSTIレバーで組んでみたらハンドル周りがケーブルだらけで違和感アリアリだった 変速は無線でもいいがブレーキは紐にしろ油圧にしろレバー直結にせざるを得ないからなぁ
でも4本あったのが2本になるのは大きいよな >>625
ブレーキ2本の手間だけで済むのはやっぱ利点だと思うよ
将来は電動シフトがもっと安くなって当たり前になるかもしれん デュラのモデルチェンジで電動のみになるかもみたいな話もあるし
その分、105まで電動が下りてくるかも そうなったら便利だよなー
電動コンポほんと操作楽だしメンテも楽
ミドルグレードでも電動で完全内蔵になったら
ヘリウムの細身がさらにスッキリしそう あとは価格がどうなるか
もし電動105が紐アルテと同価格ぐらいなら面白い
新型デュラはいつ頃発表されるのかな 電動のいいとこはブラケットが小さくて握りやすいとこだな
長距離乗ると格段にわかる
紐だと掌がつかれるけど電動はいくらでも乗れる ディスクはアルテ以下はまだ大きくて気になる人が多いみたいだな
次期モデルではデュラ並になるとは思うけど 電動コンポに全く興味湧かないんだけど
オマエラすぐ疲れる爺なの？ >>632
気持ちは分かるけど
爺じゃなくても電動使ってる奴なんていくらでもいるよ
おまえもすれ違うだろ
俺はどっちも好きだから1台ずつ持ってる >>632
世界のプロ選手も電動が常識と化しつつあるのに
まだこんなことほざく奴が居ようとは・・・
プロ選手に「すぐ疲れる爺なの？」って言えるのかよ >>632
電動の最大のメリットは整備、調整が超楽になること
昔のケーブル外装フレーム10速なら、わざわざどうよ？？だったけど
内装11速になるとさすがにメリットはデカい
>>634
紐ならトラブルは全部メカニックの責任になるけど、電動ならメーカーへ責任転嫁できるからね
プロチームが電動にしない理由が全くない あれはメカニックのためのもの >>634
プロwwww
お前プロなのかよ！
マジウケる〜 自転車スレですぐにプロがあ〜だこ〜だと言い出すやつは基本雑魚 居着くのは勝手だが当然リドレーに乗ってるんだよな？ >>639
乗ってないと駄目なのかよ！
5chに書き込むのに誰の許可がいるんですかー？ ここは俺もたまにしか覗かないけどせめてリドレーに関するレスで盛り上げてくれな >>636
電動コンポ馬鹿にするような奴が何イキってんだか・・・
リドレー乗ってないならスレにも来るなよ
お前が何歳か知らないが相当ガキ臭い書き込みしてるからなみっともない >>635
参考になった
こう言う回答は興味わく
他の奴らは参考にもならんな >>643
お前何言ってんの？
俺が馬鹿にしているのはコンポじゃなくてお前だよ >>645
リドレーのスレで電動コンポについてギャーギャー言うってどういう事なの
せめて電動コンポのスレで暴れろよ 他のメーカーもぼちぼち発表し始めてるし
オンラインでもいいから何か情報が欲しいねえ 4.5年前のNOAHFASTのデザインが復活するか近いデザインになればいいな もっと派手な色も欲しいなぁ
赤やオレンジは今もあるけど
もっと明るめの目立つトーンで ロットは赤、白、黒がチームカラーとしてあるから思い切ったものを見てみたい
ここ数年はグラデーションカラーが限定カラーとかでよく見る気がするから
そういったものも面白いかも グラデは単純に綺麗だもんね
レア感も出るし良いかも
メタリックカラーとかもリドレーには新しいな 艶消しブラックにロゴが白のシンプルがいい
どんな色のジャージに合うし
今の赤とグレーの2種類はダサいし ブレーキこんなんだしな
Vブレーキ用のバナナ付けれ多少はケーブルの張り出しはマシになるのかね
http://i.imgur.com/4dSjSNI.jpeg もうISPも採用しているのはジャイアントTCRぐらい？
ヘリウムISPもフレームに一体感あって見た目は好みだったが乗ったことないなあ 軽量化に貢献できるからISPも良いんだけど
ポジション変えたいときや他人に譲るとき
どうしてもサドルの高さを調整しづらい欠点が付いて回るからなぁ >>661
ISPを採用し続けてるのは俺もGIANTしか知らないな
軽い、カッコいいけど潰しが利かないから怖くて自分のバイクとしては選べない
TREKのシートマストも広義のISPかな？ トレックのシートマストも良い仕組みだとは思うのだが他メーカーは全くないよね
特許の絡みでできないのか利点が見いだせないのか知らないが
リドレーはノアは別としてヘリウムもフェニックスも昔ながらの丸型シートポストだよね
専用シートポストが増えているが自分の好きなメーカーのシートポストが選べるのはいい事だ 丸型が汎用性あって一番いいって
ほとんどのメーカーが結論出してるからなー
とはいえヘリウムはＩＳＰ復活したらちょっと欲しいかも
軽くできるから >>665
そんな結論出てたの？
汎用性があるのは疑いようがないけど、どのメーカーもカムテール形状ばっかりじゃないか？
最近出たTREK EMONDAが丸断面のシートマストなの見て今時すごく珍しいと思ったよ >>668、thx。ありがとう。
ちゅーことは、パリルーベ使用は、フェニックスと、フェニックスslのみか。フェニックスslxは、パリルーベ未使用のか >>666
今はオールランドフレームのエアロ化が流行りだからカムテール形状が多いのかも
グラベルフレーム系のシートポストは丸型ばっかりだし乗り心地はやはり丸型がいいんじゃない？
BB下ブレーキやフレーム内蔵ブレーキみたいに一時期の流行りで
エアロ化の効果があまりないとわかったらまた丸型に戻るかもね かっこよさでは流線型なので
どうしても売れ線は丸にはならない シートポストが専用になるのが嫌
ヤグラ壊れたら全部パーやんか その辺の補修部品の在庫の引き継ぎってちゃんとできているんかね
JPからミズタニに代理店変わったんでしょ >>673
落車で壊れる可能性も考えておいたほうがいいよ 専用だとオフセットが違うやつ欲しかったり補修用が欲しいって時に高額になるしね
そもそもオフセット違いがない場合もあるし ミズタニが何も情報を出さないのが悪い
本来は五月に何かやるつもりだったらしいのに
（近所の店の人から聞いただけだけど） 続報無いって事はミズタニもリドレーの取り扱い再検討してるんじゃない？
この情勢の中で手を広げるにはこの業種ではキツイのかも 安くない金出して買ったんだから
5年10年乗るのが愛情ってもんだろ
偉いと思うよ 俺のダモはこの日曜日に逝った
落ちてた木の枝を避けきれずに巻き込んでしまった
ダモのシートステーに亀裂が入った
踏み込まないようにしたら60km走って帰ることはできた
もっと乗りたかった 大切に乗ったバイクは不死鳥のように蘇るから安心しろ
分かったらさっさとフェニックスを買いに行くんだ >>682
うちはUNIBETレプリカが現役だわ
フェニックスDISCあたり良いなーと思うけど、まだ乗れちゃうしなあ >>679
秋と言っても9月じゃなく11月末ギリギリとかになりそう トレックのエモンダ乗りだけどリドレーフェニックスに一目惚れした
グライベルモデルの白ディスクと、フェニックス slのリムモデル（黒に緑色の世界地図）
がマイサイズで在庫してた
リドレーってやっぱいいの？エモンダは固くてさ エモンダはALR？カーボンだったら硬さで言ったらそんなに変わらないんじゃないかな？そのfenixだったら在庫有れば池チャ辺りで安く買えるね。 フェニックスSL乗りだけどカーボン自体は柔らかいけど分厚くしてあってそこまでたわまない印象をうけるな（実際の作り方は知らん）
あと乗り味には関係ないけどクリア塗装が安物なのか過去に乗ってたヘリウムと比べてめちゃくちゃ傷付きやすい >>686
だとすると2007年モデルか？
うちのエクスは2006年モデルだ >>690
アルミからカーボンに乗換えなら振動吸収性は、向上するので乗り心地は良くなるね。 フェニックスＳＬなら20万切ってるし
かなり良いコスパだと思う >>692
そう2007。
この世代のエクスカリバーはクリストファー・ホーナーが乗ってたね。 フェニックスSLリムは悪い評価は聞かない
ただ4年ほど前のモデルなのでエアロや軽さでいったら今のご時世劣るレベルではある
その点、ご了承頂ければ非常に良いよ 今のエモンダALRだと腰とか肘や膝に来るんだよね
パヴェでチューニング云々って言われてるリドレーに惹かれたのさ
リムは評判良いのかあ、フェニックス SLディスクも持った感じは重たかったけど
どんなものでしょ？ >>697
フェニックスSL DISCの
グライペルのヤツに乗ってます
持った時は凄く重いですね
走ってる時は重さは気にならないけど
エンデュランスにしては硬いです
その代わり他社エンデュランスに比べて
踏んだ時に凄く進みます
ガチ勢の練習も大丈夫です 自分もディスクは重さを感じた
ホイールがフルクラムの下位グレード（クワトロDBだったかな）だったせいか登りでは後ろがもたつく感じが顕著
平地では良い塩梅だったのでホイール変えたらまた印象変わるだろうなって感じでした 俺はトリコロールの乗ってる。完成車付属はレーシング700dbだな。ホイール、ステム、サドル、シートポスト変えて乗り味大分変わったけど気に入ってる。次はクランク変えて、バンドルかな？金が足らん 皆さんありがとう
かなりリドレー欲しい欲しいモードになってます
グライベルの白が在庫にあった事だし、それになりそうです。
重さの問題はゆくゆくカーボンホイールとか考えていこう
あとは、いかに嫁にバレずにエモンダと偽装するかだな笑 >>701
グライペルモデルで一緒ですね
カーボンホイールにチューブレスで乗ってます
世間一般では
リムのフェニックスの方が評価が高い
ですが自分はスプリンターなので
DISCのスルーアクスルや後ろの三角形
が小さい剛性が気に入ってます
まだPWR4.6の雑魚ですが
1000Wぐらいで踏んでも
グイグイ進んでくれますので
軽量カーボンフレームが欲しいとは思えません >>702
現状アルミだと進んで楽しいんですが、ライド後に身体中がヒリヒリするのが限界で
リム、お店にはリムも在庫してたんですよね。
今の感覚的にはリムを求めてしまうのもあるのですが、将来性も考えるとディスクスルーアクスルの方がメリットはあると思います。
エンデュランスモデルとはいえ、結構キビキビと走りそうですね ゴリラのペイントがあるくらい
プロ選手のデータを元にしてるからねフェニックス
エンデュランスだけどレース寄りのジオメトリ 他メーカーもそうだがエンデュランスの宿命でレースでの出番が少ないのが残念 フラッグシップのエアロフレームがオールラウンド化してきてるからなぁ fenix slx discは硬いの？
それとも振動吸収が良いのに反応も良いの？ >>707
硬いよ
ＳＬＸモデルはノアもヘリウムもフェニックスも
軽量化+高剛性を目指して開発された
今は亡き代理店の公式サイト跡地にまだ文章が残ってる
tps://www.jpsg.co.jp/ridley/fenix-slx-disc.html
＞SL DISC を、より軽く、より堅くをコンセプトに生まれたオールラウンドロードフレーム 今は無きも、現役20年モデルばりばりのjpスポーツさんやんけ。ミズタニよりよほどええ感じするんやが。 jpスポーツやか、RIDLEYも育った。
Guerciotti育てられなかったミズタニに渡るのは不安でしかない。ハゲっが。
Guerciottiは、撤退なんか？ 日本ではRIDLEYブランド化に成功してるが、海外では二束三文。
これは、jpスポーツと東堂のおかげやでマジで。 >>706
グラベルレースが本格的にUCIが関わるようになれば
ロットからも参加するメンバーがいてフェニックスに出番があったかも
つくづくコロナで環境が壊れたのが憎い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
