【舗装】グラベルバイク 25台目【ダート】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
GRXのフロントシングル
36Tと38Tも欲しかったなぁ
BCD的にいけるやんね? >>139
競技でなければ押したり担げばええんちゃう?タラタラ漕いでんなら歩きに抜かれる >>135
フロントシングルのメリットは軽量化ではなく、荒れたところでチェーンが暴れないことや壊れにくさ、操作の単純化では? グラベルで軽量化とか言っちゃうあたり
ロード脳が染みこんでるなって感じ 後輪クイックにキックスタンド付けた。細いから見苦しくもない。
ロードでも皆んな本音では不便に感じてるんだろうけど、グラベルは良心?の呵責なく付けられるのがイイね。 ロードでスタンド使うような状況って無いからなあ
自分の場合 >>142
実際に山行ってみ 使いものにならんから 全員が山奥に行くわけでもない車種だし別にフロントダブルでもいいんじゃね
とフロント46/36リア34かつ舗装路九割の俺が偉そうに言ってみるw 山山って言うけど走れる範囲で走れば済む話しでは
40 11-40で登れる範囲で遊んでるけどこれで登れない山はサス無しだと降れないな
自分の場合 舗装路だけなら46×30の11-30あたりは使いやすいだろうね
俺はもうちょいリヤの間隔を詰めて12-29使ってるけれども 逆にハイ側のギア比どんくらい必要?
俺はロードプラス履いてるんだけど3.3もあれば充分なんだよなぁ
だからフロントシングルならチェーンリング36Tで充分w
みんな凄いよマジで >>152
舗装路の下りでも漕ぐかどうかで大きく変わるね なるほど
安心しました
下りは御褒美なので漕ぎませんw >>148
使い道による。自分にとっては山サイでは重量が軽い方が大事。 >>143
MTBでEagleが勝ったのはまさにそんな感じ 前40T
後ろ10-11-12-14-16-19-22-26-30-36-42-50
てのが欲しい
けど絶対出ないだろな
Eagle50Tだと10-12-14が違和感 >>143
そだね。
ナローワイドも革新的だった。 Jamisって知らなかったけど、たまたまオクでレネゲード見かけてクラリスだけど何か格好いいな、と引っかかってた。やっぱりひとかどの機種だったのか。 >>161
クロモリがとてもいいよ、レネゲードはね >>162
どう言う風に良いの?
アルミと比べてどうなの? グラベルロードでキャンプツーリングする人いたら
タイヤ何履いてるか教えてください >>164
一昨年辺りまではちょいちょい話題に挙がってたよ、グラベルロードのパイオニアとか言われてたし
ただ去年まで旧規格でタイヤ幅35cまでだったから
買い替え含めて他社の最新規格買った人とか多いんじゃない? >>167
新グレードなかなか良さそうなんだけどね >>164
最初考えたけど最大35cだったから、40c履ける別のやつにしたわ。 >>168
新gradeの売りは最上位モデルについてるフォークなのに、代理店の取り扱いに最上位モデルが含まれていないという悲劇 >>166
レスありがとうございます
ゆるキャンみてるお
>>170
レスありがとうございます
グラベルキングですか
評判いいですよね
1回履いてみようかな… >>167
なるほど。
頑丈で定評のあるGTだけにあの独特な華奢に見えるシートステーを敬遠してるのかと思ったの フロントシングルにしたいけど各社各モデルでチェーンラインかなり違うのな
GRXの1xは約50mm
SRAMの1xは約45mm
友達のR7000クランクにウルフトゥースのナロワイは実測で約48mm
友達のはローでクランク逆回転させるとチェーンがスプロケの隣のギアに落ちちゃう
でも普通に走るぶんには何の問題もなし
別の友達はそれを嫌って6800クランクのインナー側に(中華)ナロワイつけてる
こっちはローでクランク逆回転させても問題ないけど
走行中にトップ側2枚でチャリチャリとチェーンがスプロケに当たって鳴るw
ちなみにチェーンライン実測で41mm
うーんやっぱSRAMにしようかなと思ってますわ
しかし何でGRXはこの仕様なんだろ
2xのクランクと共有したかっただけかな
よくわからんw
あ
友達のバイクも俺が1x化したいバイクも全部エンド幅130のバイクです 規格よくわかってないから勉強せんと・・・
エンド幅130と135と142でチェーンライン違うのかどうかを調べないとあかん
こんなんで悩んでんだから規格乱立のMTBは無理だw お金の問題クリアできるならGRXを選ぶ理由はない
ForceのクランクにEagleのディレイラーで10-50T入れて12速がいい >>168
新型のGRADEはいいと思うよ
太いタイヤ履きたくて旧型からcheckpointに乗り換えてしまったけど、グラベルロードとしては旧型GRADEの方が良く出来てた
いずれもカーボンね >>177
カーボンの方は細いだろ?でもガラス繊維?みたいなので補強してるから折れないぜ!
らしい、まあGTならそんな簡単に壊れるもん作らんと思える
トリプルトライアングルカッコイイし
次はクロモリって決めてなければ第一候補に挙がってたと思うわ i drive 搭載のグラベルバイクをGTならきっと開発してくれる
そう信じていた時が私にもありました。。。 >>184
checkpointとの比較kwsk! >>182
あざます
130はどうなんでしょうかね >>188
GRADEは極細シートステーがよくしなってBB周りも硬くなくてとてもしなやかでグラベル走るのに丁度いい感じ、ただ舗装路ではモッサリする
Checkpointは45Cまで入ったりダボ穴満載で使い勝手はいいけど、フレーム全体が硬いのをISOで緩和してる感じ
舗装路はいいけどグラベルだと少し硬いかな >>190
わかりやすいレスありがとう!
グラベルならGRADE、ツーリングならCheckpointという感じかな。
今ならダボ穴増えてホイールベース変えられるGRADEのほうが、よさそうですね。 >>181
Eagleが使えるドロップハンドル用シフターがあるならマジで欲しい axsにしてredかforceのシフター使えばいいじゃん >>195
おおsram12s追加されてました!
でも操作感が自分には合わなそう ディレイラー動かすだけとはいえ動力系に人力以外が介入するのってなんか違う気がするんだよなぁ 変速が電動なのはいいけど
だったら今までのディレイラーじゃない
もう少し変わった変速システムにはできんものか TKCが言っていたように
サルサのこいつやEVILのようにグラベルの方向はこっちのようだね
https://snatchcycles.shopinfo.jp/posts/7610410 あとこのサルサのようにEVILもLBかMBにマイチェンしてブースト規格採用しそうだ Salsaのサイトにある写真と印象がだいぶ違うな... モンスタークロスに先祖返りしただけに見えなくもないかな >>210
こんな雪の中をサイクリングなんてキチガイ沙汰だぞ?
気は確かか?
ただ撮影の為に自転車を表に出しただけじゃないのか? この太さのタイヤだと雪質にもよるけど10cm超えたら乗車困難
このくらいの雪なら積もりの薄い所や踏み固まった所を走れば大丈夫だろ 5センチくらいだから楽しく走ってきたw
下りは新雪のとこをゆっくり行けば全然滑らんよ
昨日降ったばかりで下がそんなに凍ってなかったせいもあるのかなー 山を舐めた軽装で登って富士山から滑落して死んだバカも
最後までこんな感じで調子こいてたら滑落事故起こしたんだよなー フロントフォークをサスペンションにしてる人っているかな?
メンテ頻度とか効果の感想聞いてみたい オススメのフラットマウント対応のカーボンフォークってあります?
ポストマウントのフォーク使ってるけど、機材入れ替えでフラットマウント使おうと思ったら3Tかenveぐらいしか選択肢が無くて… >>221
まだ出てないけどワンバイエスのこれが良さそうと気になってる
俺の欲しいものが全部入りなんだ…
https://i.imgur.com/zSky1vn.jpg >>222
見た目的にもう少しゴツいと良いのですが、左側のフォークスペックがドンピシャ過ぎです… >>208
自分もそう思う
結局少なくとも50mmのタイヤクリアランスがあって既存のMTBタイヤ使えないと
グラベルバイクといっても本当の意味でのオンオフ両用にはならないし
逆にクリアランス40mmくらいに抑えないとグラベルロードといってもロード的な使い方はちょっとってことで
だいたい落ち着くところに落ち着いた感じ 砂利道走れるロードのつもりで作ってみたら、トレイルで遊び出すやつが出てきてマウンテンロードが発生してきたでござる
砂利道走るだけならドロッパー要らないもんな 頑固なホリゾンタル原理主義も嫌いだが、
トップチューブが下降してそのままシートステイになるようなデザインって、お前らさんには有りなの? まあなんだ、サルサだなんとかだレベルが作った程度じゃ、メインストリームにならんね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています