【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て63
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ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
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【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て62
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1555135704/ BB圧入失敗してダメになった
途中ちょっと斜めに入ってたのを無理やり修正したのが悪かった
マイナスドライバーとハンマーで取り出せたが悲しい
俺の頭にはうんちが詰まっているんだ >>335
wishboneみたいなネジで閉めるタイプのbbてリカバリできないのかな？ Dr.ヨミとか三つの僕を従えた超能力者と闘ってそうだな シマノのディレイラーハンガー来たわ。後で取り付けよう。
シマノのは今は絶滅したんだよね？
https://i.imgur.com/IUqsfJs.jpg >>340
俺それのコピー品尼で安く買ったわ
コピー品といっても塗装してる分シマノ純正より錆びにくいしこの際一個予備で買っとくといい。
興味あるんなら ディレイラーハンガー 逆爪 で検索してみ？ >>364
ああ。それと同じ。
商品画像はaliのか？
その価格なら3個くらい買って送料入れても尼より安いな
尼で約２ヶ月前買ったときは送料込み一個218円だから複数買うのはちょっと割高になるね。 タイヤ交換・ついでにベアリングのグリス入れ替え、汚れ落としで、
前輪3時間、後輪5時間半掛かった
まあほとんどティッシュで汚れ拭き拭きだから、
パーツクリーナー使えば格段に速く出来るんだけどさ クランクをR7000にしたので、FDもR7000にしたら
アウターローからインナーローに落とそうとすると
ロー側調整ボルトにチェーンが引っかかるんですが、
同じような事象が起きてる人いますか？
実際にアウターローを使うことはないんですが、
誤って変速した時に怖いので… 先日100mほどのゆるい坂を上りきった所で左クランクが抜けてペダルごとシューズにくっついてきた
前日にフロントディレーラがアウターに入りにくくなってワイヤー伸びたんか？と調整したのよ
違うじゃん クランク自体が右にずれたためにアウターに入らなかったのね
プラのキャップが軸の中で折れて外れ止めプレートでシャフトのねじ山が削れてしまった
クランクのボルトの締めるトルクが足りなかったのね 自分でやった整備だから笑って済ませたが
あぶねーな 家まで2km片足ペダリングの練習したぜ >>357
シマノのPDF通りに調整したか？
>>358
お前みたいなヤツは自分で整備するな。
事故起こして死ななかっただけ有りがたいと思え。 >>358
クランク周りだけはトルクレンチ使ってるよ Vブレーキが不調（片効き、留め位置を調整してもレバーが甘い）です。
ワイヤーが伸びているのだろうと見当を付け、ワイヤーを交換しようとしています。
点検しているうちに、もしやVブレーキ自体がヘタっているのでは、と感じるようになりました。
片方の戻りが鈍いというか。金属棒の劣化かと。
こうしたケースでは、Vブレーキ本体の交換は、有効でしょうか？ シマノ製に交換。
安いルック車は取り付け位置が左右で違っていたりする。 有効だけどそもそもスプリングを本体に引っ掛ける出っ張りから解放してみた状態で
左右の位置、角度が同じかどうか
まず一度見てみるのおすすめ ディレイラーハンガーの取り付けが六角の皿ネジなのですが、
フレーム側の受け部分に塗料が乗っていて
最後までボルトが入らず浮いてしまい、しかも最後まで締め付けられない状況です。
うまいことザグリ面の塗膜を除去したいのですが良い方法ありますか？ ハンガーに塗料が乗ってるという事はスチールフレーム？ >>362
怪しいメーカーのｖブレーキをある程度使ってたんなら寿命と思って即交換。シマノディオーレはたしかに良いよ。 無名のＶブレーキをシマノの安いやつに変えたら、めちゃめちゃブレーキのフィーリングが良くなった。 ブレーキだけ変えてもいいもの？
やっぱりレバーも同じシリーズに変えた方がいいの？ BBB トライストップ トリプル￥1,512 ブレーキシューこれでいいかなぁ？ >>375
互換性ある物なら本体だけ（必要ならワイヤーも）でも大丈夫だよ。
レバーの動きが渋かったり柔だったりするならレバーも換えたら良くなるね。 アウタートップとリヤのトップの組み合わせのときにFDの外側とチェーンが軽く擦れるのって問題ないでしょうか？
今以上のFDをクランク側に寄せると今度はクランクと干渉してしまいます >>378
アウタートップ？
理想は無音だけど精神的にキツくないなら深刻な問題はないね。
クランク・チェーンリングの振れやFDガイドの歪みやクランク廻りの撓み等で擦ってしまうケースもあるね。
軽く擦りっぱなしならFD位置不良やガイド歪み、断続的ならクランクとリングの振れを点検、
無負荷で擦らず負荷かけると擦るならクランク廻り剛性アップか諦める（フレームが原因かもだから）かなぁ。 気分的に代えたいなら変えた方が良い。
それよりアウターの長さ見直しとかした方が幸せになれる。 >>66です
>>125さんに教えてもらったJBウェルド使ってみました
https://i.imgur.com/sOLYWlm.jpg
https://i.imgur.com/AuiSPeC.jpg
https://i.imgur.com/bUV8tw6.jpg
ハンガー開口部幅 < フレームエンド開口幅
なのでタレてしまい、もうちょい重ね塗りして縁のところ整えてみます
>>124のドレンボルトワッシャーは500mヒルクラ1回は耐えたが2回目で円錐状(ごく僅か)に変形して症状再発しだめでした
アルミフレームで付けしろが少ないので剥がれないか心配でしたがヤスってパーツクリーナーで拭いただけで付きは凄く良い感じです
鉄粉入りだから圧縮強度に期待したいが連日雨で試走できない。。
セルロイドにもがっちり付いたからバックル台座がむしり取れて使えなくなったビンディングシューズの接着にも使えるかもしれない >>379
>>380
色々調整し直してみたのですが、どうやらFDの取り付け位置が低すぎたみたいでした。アウターとの距離を大きくすると改善しました。初ロードなものでお恥ずかしい限りです。
これで問題があれば店に見てもらおうと思います。ありがとうございました。 初ロードで自分でFD調整って通販か？なんちゃってロードでも買ったのか？ ステムのボルトに被せるキノコ型ゴムキャップを買ったら、Fujのルーベには問題なく付いたがEscape R3Wにはうまく付かなかった。
Livのロゴ入りのステムキャップが他よりちょっと分厚いせいでボルトまでゴムキャップの茎の部分が届かないという。
結局無理やり傘の部分を押し込んで取り付けた。防水性に劣るかもしれない。 >>386
チタンかアルミボルトで良いんじゃないの?茸が好きなの? アルミだと千切れそうだよなw
コラムにアンカー詰まったらフルカーボンフォークなんか使いもんにならんやろ 引き上げボルトに被せるキャップは防水性や耐久性を考えればゴムキャップでいいと思うよ
けっこう無くす部分だから金属製はコスト的には選びにくいな アヘッドの引上げボルトなんてアルミで十分だろ?せいぜい1か２ｎｍ。 お店で初期メンテやってもらってもダメな場合もあるし
なんちゃってロード通販でもちゃんとしてることもある
良いも悪いも判断は自分の感覚になるんで
もし安物だったら是非いじり倒して色々経験して欲しいと思いました。 ブッハー面白すぎて腹がよじれるかと思いました( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ ダジャレにいちいち面白くないと反応する人って何なの。ダジャレなんて面白くないことはみんな知ってるのに。 5700系の105 のSTIでは6600アルテグラのフロントディレーラーは使用できないのでしょうか？
調整ができなくて困っています。 >>399
具体的にどんな症状で調整出来ないの？
リング間隔変わって互換性なしじゃなかったっけ？ >>399
ローラー兼用の下駄の下駄バイクがst5700にfc6650
fd6600とrd6600にbr5800だけど、問題ない
シマノの互換性表でも大丈夫だった筈 フロントインナー
リアロー「軽い方」
にして、ワイヤーを固定。
フロントをアウターに変速しても、動作量が足りない感じです。
引きも重いです。
もう少し取り付けから見直します。
※ 古い105のフロントディレーラーはネジが錆びて、動きません。
解りにくくてスミマセン >>399
クランクにもよる
その時代からクランクのインナーアウターの間の距離が3回くらい変わってる >>403
ワイヤーのアジャスターで調整してもアウター行かない？ 張りが固すぎたのか、ボルトを絞めすぎたのか、ワイヤーが、切れてしまいました。
ワイヤーがゴリックスだからか？
本日は、これにて失礼しました。 >>407
固定箇所で切れたなら締め過ぎたか何度も繰り返し固定したかで傷んだのかもね。 >>403
ケーブルを付ける前にhi側のアジャストボルトを調整してきちんとアウター側に移動するかチェックしてみた？ アウター側には動くのですが、シートチューブ側には、ネジを弛め切ってもチェーンが接触してました。 リアディレイラーやスプロケごっそり入れ替え
8速から一段変えようとしたら6速に跳びます
6速から一段変えようとしたら8速に跳びます
ウチの7速どこへいってしもうたん?
(´･ω･`)禁書目録がおかしくなったん? いま、その状態です。
新しい5700のフロントディレーラーをアマゾンでポチりました。
もったいないけど。
調整がうまく行かないときは、また教えて下さい。 >>412
シフターが６段？
でなければディレイラーのアウター側の位置が変 買うなら5801というかR7000だろ
sora8速のFDだけ5801で絶好調だよ あー、r7000がいいな
9000系からfdの引き間違いなく軽くなってるからキャンセルして買い直した方がいいよ
ウチのはstiとfdどっちも5700でも重かった >>412
シフターとディレイラーの互換性は大丈夫？
ディレイラーのワイヤー固定の所、溝やプレートで通すルートが決まってるけど間違えてない？
インナーワイヤーの傷みやアウターの末端処理が甘かったりしてない？ >>415
>>418
シフターもケーブルも換えてない3×8sで
同じパーツ新品にしただけやのになんでなん?(´･ω･`) >>419
不具合が起きるのは8〜6段のみ？
1段には行く？
ワイヤーのアジャスター回すと不具合が起きる段数が移動するならワイヤー固定箇所を確認、（説明書にイラストあり）
ワイヤー引っこ抜いて解れや折れ癖付いてたら交換してみるとか。 >>360
改めてマニュアルを元にチェーンリングとFDの隙間を詰めて平行を取ってみたら、だいぶ良くなりました。
基本って大事ですねありがとうございます。 >>420
そうか、ワイヤーも金属だから「つ」の字に型付いてたりすると
可塑性で変な動きになるのは脳内シミュで納得できる
ワイヤー買ってあるけどシフター買い替え保留中なんですよね
もう8sで12345678全表示されるのあんま売ってないんですね
なんで省略したもの作るのか理解できないです(´･ω･`) 重かったらシフトダウンすればいいし、軽かったらシフトアップすればいいだけなんで、今何速かなんてどうでもいいじゃん(´∀｀) 股下から一瞬チラッと見るだけで今のチェーン位置が確認できるやん あと何段動かせるかを数字で見れるのは重要じゃない？感覚でわかるようになる気もするけど
あと、フロントならチラッでいいけどリアは段数多いし結構後ろ見ないといけないから個人的にはしんどい 今現在無理なく回せるギヤにしてるだけだから何段なのかは気にしない 数字はなくてもインジケーターあるからチラ見はそっちでいいでしょ リアのカセットだってちらっと下を見るだけで見えるでしょ 首を下げて覗き込むような危険なことは減らしたいですﾅｶﾞﾗｽﾏﾎ(´･ω･`)ｱﾌﾞﾅｲﾖ 不具合があるのは6←→8のみ？って質問も無視してるし問題の切り分けせずに日記書いてるだけならさっさとワイヤー換えてこい 自分の自転車に乗って確認してみ
そんなに下向かなくてちょっと視線落とすだけで見えるはずだぞ
思い込みだけで言ってないか？ 日中なら見えるが夜間は見えない。見えるからといってやるかというと>>431と同じ意見だ。 何言っても屁理屈で返すわけだ
んじゃしょうがないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
