★☆★ ランドナー 60宿目 ★☆★
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ここは旅する、自転車ことランドナーのスレです。
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★☆★ ランドナー 59宿目 ★☆★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1549777707/ >>529
まず一台目はマスプロ乗った方が良いと思うけどね
あとフルオーダーするならその前に既存フレーム少なくとも一台は キリンビールのハワイアンstyleコナウインドを飲みながら三洋のDYNA POWERを眺める。
決して自慢するみたいな下衆な考えはしない。これこそが我がランドヌーズ海苔の至福の時 >>530
乗ってみないとどういう自転車を自分が求めてるかなんて
案外わからないんだよな そもそも高い自転車買っても乗らなくなる人が多いんだよ
職場が安心して停められる環境じゃないなら休日しか乗らないし、休日も家族の用事や雨なんかで乗れないってことも多くて、だんだん乗らなくなるんだよね
ずっと自転車を趣味でやっていけるかわからない人に高い自転車は薦められない だからその自転車にずっと乗り続ける人のスレを荒らしに来るなよ。 知識をひけらかして人を見下すスレに来るなの間違いだろう？ >>535
お前がしつこくそう言ってるだけで
そんなレスはどこにもない >>536
しつこくって？
乗りつぶすか一生物かって話題だったから、いつまで続くかわからない初心者にはとりあえず高い自転車は薦めるべきじゃないとは言ったよ
それを荒らしだと突っかかってきたのはお前のほうだよ？ 朝からすみません。ド素人です。
ランドナー購入検討しておりますが、
丸石エンペラー、サイズ520、550と
ありますが、180センチの80キロで
520だとやはり小さいでしょうか？
教えて君ですみません。 >>537
とりあえず安物で、最初から良いもので、意見は色々ある。
でもお前の書き込みからは趣味性の高い(値段も高い)ランドナーを叩きたいだけの荒らしの匂いがプンプンする。
お前のいつもの煽り文句、知識をひけらかす云々を惰性で出してしまった時点で正体バレたと言うことだ。 >>540
被害妄想のキチガイに何を言ってもムダだな >>538
あなたの身長なら間違いなく520は窮屈のはず
大抵の165㎝の人が520に乗れるからね
550でも小さいぐらいだ 175cmの短足でアラヤTUR53cm買った
ちょっとだけ小さい気がする
でも上は57cmだからピラーが出ない >>541
>被害妄想のキチガイに何を言ってもムダだな
>>540はいつもランドナー叩くために「敵」が荒らしに来た、て妄想に囚われてるよ
俺も同じこと言われたことがあるし
いつもの～とか惰性で～どんだけ見る目節穴なんだよって笑えるｗ >>544
だよね(笑)
一方的に他の人と同一人物にしちゃうんだよね
自分の考えに凝り固まって違う意見を敵対視して荒らしてるのは、むしろ>>540のほうなんだよね 書き間違えた
いつもランドナー叩くために「敵」が荒らしに来てる、て妄想
んでスイッチが入るとお前は「いつもの」嵐だろ！て認定が入る
「いつも」見えない敵に怯えてるのはお前だろｗていう >>542
>>543
朝からありがとうございます。
検討してみます！
のんびり川っぺりを散策したり、
田舎道を走りたくて。
サイズの目安がメーカー指標だとざっくりで。 >>538
本当にサバ読んでなくて180cmあるなら、アラヤツーリストの57でも
普通に乗れると思うよ ママチャリでも全然良いのですが、
小さい頃、ロードマンやユーラシアのカタログを
穴が空くまで見てたのを思い出してランドナーがいいなぁと。 >>548
ありがとうございます！
ウドの大木なもので（泣） デカすぎるのもどうかな
同じ身長体重でHE26時代のスワロー540mm乗ってるけどサドルはかなり前目にセッティングしてる。
タイヤが一回り大きいエンペラーなら520でも乗れないことは無さそうだけど >>551
色々とありがとうございます。
まったく気合は入っておらず、の～んびり走行です。
感覚的なものみたいなので、色々検討してみますね！ >>551
身長180でスワローの540、更にサドルを前目？
ステムいくつ使ってんの？？？
ついでに言っておくとタイヤの大きさはサイズ選びに関係ないよ。 >>551
アラヤは標準ハンドルにB135を使ってるからリーチがかなり長くなる
最近の傾向としてランドナーバーよりB105とか、もっとショートリーチの
ニートMod.185みたいなハンドルを使う例が特にSTI化する場合増えてるので
トップが多少長くても跨げればハンドルとステム側で調整してしまう ↓の人177cmでアラヤツーリスト57cmでぴったりだそうですけどランドナーはシートピラーほとんど出さないものなんですね。
ハンドルもかなりアップライトに見える。
https://kazekatari.exblog.jp/24974366/ 自分も177なので570の中古フレーム（大きなフレームはなかなか無くて苦労した）買いました
小さなフレームだとサドルとステムの落差が大きくなりのんびりポジションにならない
から180の友人は560でコラム長の長いステムにしてるが個人的には見た目バランス悪い印象 ステムを10センチ上げたらハンドル3センチくらい手前に帰ってくるから
前カバンのスペースが確保できるし大きめでも合わせられる 170cm。ロードしか知らん同僚に俺のランドナー530mmって言ったら遠回しに残念な素人扱いされた。
ロードしか知らん人達の間では小さいサイズ選ぶのが原則っぽい。
そのほうがピラーが長く出てステムも長いのが使えてかっこいいから。 ランドナー、570-580
このサイズ羨ましい、理想的なシルエット >>559
そうかぁ？ トップチューブとダウンチューブが開き過ぎるとどうも間延びして見えるんだよな >>560
悲しいかな、自転車に限らず源流が外国だと楽器とかもそうだけど標準180前後が使いやすいデザインだったりする。
自転車も基本そうだし、一例だけどフェンダーのプレシジョンベース。
あれ180cm以上の身長じゃないと、構えた際のバランスが悪くなる。
http://sagachan.com/?p=499
スティングは身長182あたりだから見事に構えた際に自然な姿勢。
無理にスケールをミディアムやショート、ボディをコンパクトにしたら、フェンダーのプレシジョンベースとは呼ばない。 >>560
フレームだけでなく それに市販のフロントバッグ乗せても似合わないし
オーダーで縦長のフロントバッグ作って貰っても それも似合わないんだよね しかし、自分は身長180ないから180以上の人を羨ましいとシンプルにおもうが、このスレはどうも否定する中に嫉妬のニュアンスないですかww >>565
これ、普通に乗れる人の身長うらやま。やっぱりカッコいいわ。 スタイルとかどうでも良いから自分にあったサイズのチャリで走りにいけよｗ >>560
ちび向けの寸詰まりのほうがみっともない マスプロの中で一番話題にのぼらないアイガーはどうなんだろうね？
フレームはエンペラーやツーリストよりも優れているって言うけどね
まあずっとランドナーを作り続けた丸石やARAYAよりも格下扱いされるのは仕方ないんだろうけど ビート板ｗｗｗ しかしそのビート板の上の車体でけ～事！
こんなサイズでもトークリップと前ガードが干渉しそうなんだよな >>571
田宮はクソ
ママチャリのリコール隠しギリギリのやり口で愛想尽きたわ 鳥山先生のエルスも結構サイズ大きかった
昔の人なのに身長あったんだね
それに対して加藤一氏のエルスはかなり小さ目
でもそれでもカッコ良く見えたのが今でも不思議 >>577
昔誰かさんが鳥山先生のエルスはランドナーではなくて
ツーリスムだ！とか言ってたけどPBP出走車だし間違いだよな
リアキャリア付いてるからランドナーじゃないとかガラパゴス珍説大杉 半分は当たってるかな
ツーリズム程は荷物持たないしもう少し軽快に走りたいからと贅肉を落として
ギヤ比を少し上げて身軽に走れるようにしたのがランドナーなのかも 昔、『今日スポルティーフ、明日ランドナー』の見出しの広告があったな、どこのメーカーかは忘れた。 見た目だけでランドナーに興味持ったヘタレロード乗りです。ランドナー欲しくなり新車で探すとリアカセットが小さめだけどみんなあれで長距離走ってるの？ >>586
フロントのギヤでカバーしてるのよ
それより手元変速機じゃないけど大丈夫？
なぜランドナーなのか熱く語ってくれや 最近売ってるグランコンペの滑車千鳥が設計ミスの気がしてならない
横から見てアーチワイヤとブレーキケーブルが平行にならない
昔のプラスチックの滑車の奴は平行だった気がするけど >>588
なるほどそれでフロント3枚が残ってるのですね。気になってるのはアラヤのスワローランドナー。都内すみで環境変化激しいので片手離すwレバー怖そうだけど見た目がキレイだなー、と。ただ片手運転しながらブレーキかけて段差を乗り越えてとか自信ないっす。 ベースのスピードがロードより遅いのと、
スワローランドナーはタイヤが思いのほかに太いので、
そこら辺はまぁ大丈夫さ。
それより、スワローランドナーを選ぶんなら、スタンドに注意。
スタンドを着けたい位置にポンプのペグが丁度来てる。 >>590
事前に先読みして変速しとくのよ
そもそも手元変速のロードみたいにケイデンス維持するためにちょこまか変速するもんじゃなし ところでシマノが9s10sのWレバー生産終了ですってよ(´・ω・`)
ソースはベロクラフトのブログ シマノは黒いパーツばかりだしもう仕方ないね
おフランスのメーカーやヨシガイにがんばってもらいましょう >>594
そんなこともあろうかと6500アルテグラとSL-7700を購入済みなのだ >>590
ハンドルから片手を離すのが怖いなら手信号はどうしてるの？ >>598
それよく言う人いるけど、必要なときに片手離せるかどうかと、
特に都市部で咄嗟にブレーキに手を掛けやすいかどうかは全然別だからな？
先読みはしてるけど、それだけでは捌ききれないとか、
ストレス軽減するための手元変速なんで >>594
9速用は分からんが10速用(クロモリ)使用してるけど、表面の金属が経年変化で質が悪いコストダウン素材なのか、汚なく剥がれみたいな劣化でガッカリしている。 手元電光石火変速ならカンパエルゴパワー一択だな(ただしアルミレバーに限る)
今のシマノでクランクの次に我慢ならんのがSTIレバーだ
あんな頭でっかちでブサイクなもんランドナーにつけられるかってんだ >>573
でもアイガーの出来はいいんんじゃないの？
マスターかアイガーで悩んでる
ツーリストやプレーヤー、コンダクターはランドナーとは少し違うから >ツーリストやプレーヤー、コンダクターはランドナーとは少し違うから
? コンダクターはスポルティーフ、ツーリストとプレーヤーもやや細めのタイヤを履いて、積載よりも軽快さに振ってるってことでは？
広義ではどれもランドナーだけどね アラヤスレでも書いたけど、1980年代から舗装率上がって
むしろ35Aの方が多かったくらいだよ
三ツ星撤退のせいで38Aの方が入手性高いだけ ウォールバーのスーパーランドナーは途中で３５Ｂから３２Ｂに表記変更 >>609
それを言うなら道路事情を鑑みての700Cランドナーの有用性って20年前にはもう普通に言われてたよね。 >>611
20年前どころか30年以上前から
「ディアゴナール」とか出したり、
BSとサイスポがワイルダムパスハンター企画したり
700CATとか言ってたころから、
ツーリング車でも走りもっと軽くしたいよなあって需要はあった 今はいくらでも似たような自転車あんだろｗ
…と思ったがリムブレーキだと逆に減ったか でも中途半端なスポルティーフはなまじっか軽さを期待するから、ロードと比べてがっかりなんだよね
昔ながらのマスターなんかは重いのはわかってるし、安定感とパンクのしにくさ、乗り心地で満足する >>615
30万のロードは平気で買うのにツーリングは10万超えると高い、
みたいな意見多すぎなんだろ
今どきそんな予算でまともなスポルティーフ組めるわけがない >>618
STI以上に転倒で壊れそうなのが気になるかな…
>>619
バーコンかサムシフターで良かろ、Wレバーに比べりゃだいぶ楽だと思うぞ
ウイングシフターは高いねorz やはりXシフターだろ
あれならどんな古いディレイラーでも手元で電動シフトできるらしい 古メカに合わせて設定をいじったりするのは面白いだろうな
シートチューブに内臓できたらもっといいのに >>624
値段がなー（´д｀）
フォーク抜き輪行のままで電動手元変速は魅力的だけど シフターだけで前後合わせて8.5万は安くねえだろ…
ランドナーにデュラやアルテ組んでる酔狂な奴なら知らんがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
