★☆★ ランドナー 60宿目 ★☆★
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ここは旅する、自転車ことランドナーのスレです。
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ランドナーは紳士。初心者、熟練者共に末永く行きましょう。
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折角長く続いたスレです。伝統を繋いでいきましょう。中身のある良スレにしましょう。
★☆★ ランドナー 59宿目 ★☆★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1549777707/ >>266と>>267で言ってることが逆のような? >>277
あくまでも写真で見た限りではなので(笑)
叔父さんが165ってのも店が言ってるだけで絶対じゃないし、ハンドル握って立ってる写真だからSOHが大丈夫に見えても絶対じゃない
SOHを丸石が表記してくれれば絶対になる >>278
ランドナーで有名なお店で
ランドナーにはスタンドオーバーハイトの概念はありません
って言われたけどね >>276
逆つか、49と52のどっちでも乗れる、が正解
仮にサイズ50とか51あったらそっちにしとけって言うだろうしｗ
あと前に別のスレで書いた気もするけど
丸石とかアラヤのサイズ49は49と言ってもホリゾンタルではなくて
スローピングの49なので >>279
>ランドナーにはスタンドオーバーハイトの概念はありません
それもホリゾンタルだから「跨げる限り」でかいフレームに乗れ、ていう理屈だな >>279
あながち間違いじゃない。
BB位置が極端に高いMTB じゃなきゃ普通はトップチューブ跨いで両足の踵が地面に着く。
多少踵が浮いたとしても問題ないし。 >>269
おれも二年以上シクロクロスとランドナー風自転車で
雪以外雨でも通勤してるけど、そんなふうにはならんな
ディスクはヘイズ機械式とシマノ油圧式だが >>84でも書いたけどホリゾンタルの場合、適正フレームサイズの
上限ははっきり決まってるけど、下限はかなりファジー
上限は本人が物理的に跨げなくなるサイズ
要は股間にトップチューブが食い込んじゃってつま先立ちしても厳しいとかね
でも小さい方は腕とトップチューブ、ステム突き出し、ハンドルリーチ全部が絡むし
どの程度のハンドル落差を許容するか、あるいは首長ステム許容するかにもよる 逆にスローピングは明確な上限が決まらない
跨げるけど明らかに大きすぎることもある
ぶっちゃけカタログ上のSOHなんて表記されてても当てにならないから
迷ったら両方乗ってみて納得した方買うしかないんだよ >>284
絶対そう言う人出てくると思ったよw
>>251は旅と言ってるんだからそれなりの日数距離を走る前提だろ。
長雨に祟られる可能性も考えたらメンテで悩まされる可能性の低い構造が単純なカンチかキャリパーブレーキを俺は選ぶ。
可能性の話だから例外持ち出しても意味がない。 ディスクってそんなに面倒くさいものか？
大体そこまで雨が続いたらリムブレーキだって
シューの摩耗半端ないしホイールドロドロだぞ >>242
吉谷 彩子の恋のオーケストラを聴きながら、三洋のDYNA POWERを眺める。これこそが我が床ランドヌーズの至福の時 そんなに頻繁にメンテするものでもないしな
まあ発展途上国行くからあえてカンチかVてのはわかるんだけど
そこまで冒険に明け暮れてるわけでもないだろ、ここのおっさんたち Vでいいよ
ディスクより安いしカンチより効くしフェンダーだって付けられる
最高やんけ >>290
旅先でのトラブルやメンテに関してディスクのどこがいいの？ >>293
すげー荷物で旅するけど制動力に不安が無いのも大事
カンチはちゃんと効かすにはちゃんと整備しないとだしな >>294
近頃のカンチは普通に組つければフロントロックするぐらい当たり前に効くよ。
こういうときだけ聞きかじったヴィンテージパーツの評価を持ち出すんじゃないだろうなw つってもウェットで「当たり前に」効くディスク体験しちゃうとなあ…
リムブレーキ歴30年？だが 今の時代ランドナーは気取った散歩自転車なのでカンチで問題ない 今時のリムブレーキはキャリパーでもカンチでも雨天時は加減しないとタイヤと路面のグリップの方が負けちゃうよ。
制動力に関してはディスクが上なのは間違いないがシールがズッコケテのピストンロックを経験したことがあるからロングツーリングには使いたくない。 実際どうなんだ
そもそもクリテリウムなんて名前だから絶対的な制動力というよりも思想的にはスピードコントローラーなのか
見た目はいいけどさ
もともと50'sの製品だから性能が現代のものに勝っていることなどありえないけど
でも今までで強烈な制動を求められた経験なんて峠の下りでキチガイトラックに追い越された巻き込み風でガクガクしたときくらいだったし
好みで選んでいいんだよな多分
でも結局ディスクが安心だよな多分
だれか決定版を出してくれ
21世紀のランドナーとは何か >>285
ランドナーってめちゃデカいんですね。
俺のグラベルロード適正身長下限ギリギリの買って日頃デカ過ぎたなって思うこと多々ありだけどそれでもサドル上面まで18cm程ある。 古い設計のランドナーは新しい規格を導入するとバランスが崩れそう
今どきのグラベルロードに泥除けを付ければモダンランドナーだろうね >>303
だからそもそも雨天時には路面のミューが低いんだからブレーキの効きもそこそこで十分だと言ってるんだが理解出来ないのかな？ >>305
それやってみた、良い感じになったよ。
ディスクブレーキが、確かに良いよ。 >>306
こんんなとこに居るわけだし当然カンチの事は愛してるよ
存在を否定されてる訳じゃないから怒らないで欲しいのよ >>287
Vブレーキ構造が簡単で、パッドを選べば雨にも強いぞ。
扱える店も多いし、そもそも、部品があれば自分で直せる範囲も広いし、
大きなイオンがあれば必要な消耗品が大体手に入るのもメリット。
油圧は…、論外だわ。
機械ディスクでも、自分でメンテできないと除外だね。 >>298
田舎に行くと補充用の油を買うことすら不可能だけどな。
さらに、機械ディスクですら、扱える店は大きな都市部に集中している。
Vブレーキはクロスを扱う店なら最低限の部品があるし、大きなイオンがあればそこの自転車屋でも扱える。 >>311
でも、長期の旅行に一番向かないのがディスクブレーキ。
現状、長期の旅行に一番向くのは、輪行時でも工具がいらないVブレーキだね(カンチはワイヤーを緩める工具が必要なので)。
ど田舎の自転車屋でも自転車用のワイヤーは手に入るから、予備のブレーキパッドを持っておけば大体の修理は可能。
といっても、変態ウェア着て近所を走るだけの奴には解らんか。 ランドナーのスレで近所走るだけと煽られてもな
近所を気持ちよく走れればいいし
遠出も１〜２泊まで想定しとけばいい どんなブレーキがついていようが雨の中を走って楽しいことはない
雨の日の走行でいいことは走りながら小便を垂れ流せることぐらいだ >>310
最長のロングツーリングは日本一周、当然雨の中も散々走った。
ブレーキはキャリパー、リムブレーキだったがトラブルなし。 >>312
Vはとてもいいブレーキだと思うし何台か今も使ってるがハンドル(レバー)を選ぶから俺の場合主力にはならんな。 >>320
小径車のドロハン化に使って見たがほぼ役立たず。
V用レバーの引き量とは程遠い。 >>314
CX50のユニットリンクは手で外れるよ、キャリパー用のロードシューそのまま使えるから入手性良いし効きも申し分ない
問題は見た目だけだw 千鳥ワイヤーが手で外せるカンチの方が多数派では?
無かったとしてもアウター受け金具に割りが入ってればいいだけでしょ。 ビンテージなロードレーサー組み立て中だけど、フォークが2種類ある
フレームとおそろいの塗装と、丹下のメッキフォーク
どちらが玄人受けすると思う？ランドナーを昔からやってる人の意見聞きたい お前が好きな方を選ぶヨロシ。
玄人受けなど不要。
おっさんどもの古臭い価値観など無視蹂躙嘲笑して良いのさ。 いやいや 趣味で乗るならベテランからの評価も気にして当然 >>327
香川県に世界最速を誇るこだわりの店主がいる自転車屋があると聞く。 >>327
長谷ぐぁわに乗り付けて親父殿に選んでもらえ
選ばれなかったほうのフォークはその場で地面にたたきつけて折ってしまえ 要らない方のフォークは振れ取り台として活用するがよろし >>334
のような幼い頃、母親に
「わからないことがあったら聞きなさい、質問しなさい」
と教育された。でもなあ、それ違うんだよなあ
それって女の考え方なんだよ 男の子の育て方じゃあない
男は周囲には頼らない、自分で解決する道を探るのが男
自分で努力せずにおいしいとこだけイタダキマスとか、あさましすぎるわ ww いいかい？本スレの似たようなメンタルのアホにも言っとく
なんでもかんでもわからないことは質問すれば答えてくれるとか思うな！
何の努力もしないなまけものめが
右から左へ聞き流して一年後には自転車止めてるようなバカに
理解してもらえるように答える必要はねえんだよＷＷＷＷ いいかい？
なんでもかんでもわからないことは質問すれば答えてくれるとか思うな！
何の努力もしないなまけものめが 真剣にマジメにランドナーを捉えてる者は
俺のレスを読んでるとなにかが込み上げてくるくるだろ？
一事が万事 人の心を動かす力ってそういうことなのさ
愚問愚答でふ〜んそうなの？で334みたいな層とは違うのが俺なのよ
それをわからないのが「鈍感な人」って訳さ >>327
ヘッド小物はまだ組み付け前？それならカンパの圧入工具が要るし取り外しポンチも必要 >>339
ああ、お前が措置入院する日が近いことを悟るな。 昔、京都の某ショップで42Bで作ろうと相談したら「林道ならともかく今時42Bの必要性はない、へばりつくよくな感じだから辞めとけ」と言われた 今はどうなんだろう？ >>344
今は普通にありだな
要は27.5×1.625HEだもん
多少タイヤ太めのツーリング車 >>334
まあ誤解を恐れず言うと荷物を積載できないロードレーサーは
旅自転車ではないので少し種類が違うよ
個人的にはフレームのラグやエンドにメッキ工作がありカンパパーツ
ならメッキフォーク、メッキ工作無し国産パーツならおそろいフォーク >>345
軽いタイヤが増えたからね
26HEツーリング乗ってたときは、タイヤが多少太くても
外径が稼げてエアボリュー厶大きい38-44mm（1.5-1.75）が良いと思ったけど、
650Bだとどれくらいが最適かな
650Aは35mm（1.38）がやはりバランス良く思えるが ンなもん走り方次第だよね。
太すぎるから駄目細すぎるから駄目っていう奴
お前の自転車じゃねえんだからゴチャゴチャ言うなってこと。 他人の珍固の太さにいちゃもんつけるヤツは嫌われるってこと
ランドナー爺さんおまえだよ >>347
42Bよかったよ
26HEよりは大きいが700Cに比べれば小径だし >>349
ロンパ君
ちんちんが小さいんだね、かわいそうに。 344はアドバイスが欲しくて自転車店に相談したわけだから自分の走り方も伝えて居るだろうに
店主が勝手に押し付けている訳でもないのに何で348、349の書き込みになるのだろう あ、カンパ10Sな
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) それゆうなら、島田が前野だアホ。
無理して答えなくてヨロシ、黙ってなさい。
俺のレスは過去のランドナースレから全部繋がってるんだけどな、よく学習するようにw
要するに時間与えられても361みたいなレスしか出せない初心者真っ最中の人には必要ないけど
何年かやってるお友達は共感してくれる
わけても「壁」にぶちあたってる人のブレイクスルーになるみたいよ
一を聞いて十を知る能力のあるお友達限定かなｗｗｗｗ
かなりハイレベルなレス問答になるよねw マイクロシフト+サンツァーのミックスでマイクロシフツァー >>363
合格。危うくサンマイクロとしない点からランドナースレを背負う将来性に見込みあり。
君の将来性を見込み有効なノウハウを開示しよう。
ヤマハのプリメインアンプに採用された連続可変ラウドネスは、
メーカー説明に書いていないが、実践すれば判明する点がある。
バスレフ型スピーカーの出音を疑似密閉型の出音として遊べるのだ！！
(ラウドネスだが非常にタイトな低音への調整可能) 貴様>>365のようなヤツはホモの風上にもおけんクズだ まぁまぁ、怒らせたら意地になるしここはわしの顔を立てて穏便に >>365
老害のハッピーセットみたいな
趣味のラインナップですな 朝から若者二人がランドナー乗ってんの見た
良いことだ 笑いのある毎日でいいじゃないか。
俺は一つも笑えんが... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
